Nissan leaf установка дополнительных батарей
Опубликовано: 19.04.2024
Ранее мы уже писали как мастер Дмитрий из Кропивницкого перепаковал родную батарею Nissan Leaf 2014 года до 44 кВт*ч. Запас хода тогда был увеличен до 450 км. Прошло чуть более года и кулибин презентовал свой Leaf с аккумуляторным блоком 70 кВт*ч и запасом хода 650 км. По всей видимости этот парень серьезно увлекся и не скоро остановится, потому как его не испугало даже то, что пришлось увеличивать корпус на 10 мм.
В своем интервью Дмитрий рассказал, что за основу взят аккумуляторный блок собственной разработки. Тестово-экспериментальная батарея емкостью 70 кВт*ч весит 400 кг. Несмотря то что помимо увеличения корпуса блок пришлось еще и опустить, визуально Nissan Leaf 2014 ни чем не отличается от своих обычных собратьев. Электромобиль можно зарядить как от бытовой сети так и от быстрого ЗУ CHadeMO.
Первые испытания электромобиля прошли по маршруту Кропивницкий-Львов. По дороге на Львов средняя скорость электромобиля держалась на отметке 90-100 км/ч. При такой динамике с использованием климатической установки запаса хода хватило на 450 км. На обратном пути климат контроль выключили, а средняя скорость электромобиля держали на отметке 55-60 км/ч. Таким образом расход удалось вывести на 10,9 км/кВт*ч. За два дня пути, электромобиль Дмитрия преодолел 1400 км, подзарядившись всего дважды. Скоро даже электромобили не из флагманской серии станут доступным транспортом для путешествий.
Nissan Leaf в версии с аккумуляторным блоком 62 кВт*ч появился в 2020 году. Стоимость такой топовой версии в США — $43,9 тыс. Новая приставка «PLUSE» у Leaf информирует о серии с увеличенной по емкости батареей.
Приветствую! Вчера наикнулся на объявление о продаже блока батарей для ниссана на 12 квт и задумался, такая штука вполне могла бы влезть в багажник. Весит такая батарея 95кг. Так что мешает ее интегрировать в основную батарею? 12квт это хорошая добавка заряда. Кто-нибудь задумывался на эту тему?
2 Ответ от gtmarino 2016-01-24 10:04:50
Приветствую! Вчера наикнулся на объявление о продаже блока батарей для ниссана на 12 квт и задумался, такая штука вполне могла бы влезть в багажник. Весит такая батарея 95кг. Так что мешает ее интегрировать в основную батарею? 12квт это хорошая добавка заряда. Кто-нибудь задумывался на эту тему?
Сколько денек просят?
Ремонт, диагностика Приусов, лифов в Артеме, сигналки, секретки, кондишка, русификация(только приус 30) 89940024640
3 Ответ от rado11111 2016-01-24 11:48:21
3000$ в штатах и доставка еще, дешевле готового подержанного лифа с батареей пригнать из Японии.
4 Ответ от rado11111 2016-01-24 11:50:15
Но вопрос не в этом, а в том - видит ли кто-нибудь техническую возможность? Пара человек на форуме батарею точно разбирали)
5 Ответ от rado11111 2016-01-24 11:51:58
Ниссановцы уже шпиговали Лиф батареями, вместо заднего дивана, при соревнованиях на дальность пробега
6 Ответ от gtmarino 2016-01-24 13:28:34
3000$ в штатах и доставка еще, дешевле готового подержанного лифа с батареей пригнать из Японии.
Я 12 квт батарей от лифа продаю за 1800$
Ремонт, диагностика Приусов, лифов в Артеме, сигналки, секретки, кондишка, русификация(только приус 30) 89940024640
7 Ответ от rado11111 2016-01-24 20:21:50
А видишь ли ты, уважаемый GTMarino, техническую возможность подсоединить к Лифу этот блок, как дополнительный?
8 Ответ от gtmarino 2016-01-25 01:28:14
А видишь ли ты, уважаемый GTMarino, техническую возможность подсоединить к Лифу этот блок, как дополнительный?
Вижу, но работы там не мало.
Ремонт, диагностика Приусов, лифов в Артеме, сигналки, секретки, кондишка, русификация(только приус 30) 89940024640
9 Ответ от janeg 2016-01-25 11:19:57
Технически вполне осуществимо. Я в свой Лиф 11 года устанавливаю батарею 109- 115 S LIFEPO4 40ah. Каждая ячейка шунтируется балансиром от Юрия Логвина на 3,6в 600ма. Получается цепочка на 381,5в. Все это подпарралеливается контактором к основной батарее между инвертором и батареей. Необходимо подключать контакторы + и "-" через промежуточный мощный керамический резистор 40вт 30 ом ( я взял от Камри). Тайминги - рекомендованные Тойотой, для контактора с Тойота Приус 30. Скорее всего ячеек будет 110шт но практика покажет. Может придется снизить до 109шт.
10 Ответ от rado11111 2016-01-25 12:37:11
Очень интересно! Куда думаете разместить доп батарею? Какова расчетная емкость батареи в целом полуится?
11 Ответ от dmitri.emelyanov 2016-01-25 13:46:39
Нихерасе! Получсится гибридный лион+лифер. Давай, создавай тему отдельную, это начинание достойно новой темы как минимум. Толпа поклонников гарантирована.
1. Планируется ли использовать отдельный автоматический БМС для лифера? Вручную ( или в полуавтоматическом режиме) может планируется?
2. Где размещать 110 паков?
3. Производитель лифера winston?
4. непонятно про параллелить между инвертором и батареей. Имеется в виду параллелить к батарее основной?
12 Ответ от gtmarino 2016-01-25 15:10:25
Технически вполне осуществимо. Я в свой Лиф 11 года устанавливаю батарею 109- 115 S LIFEPO4 40ah. Каждая ячейка шунтируется балансиром от Юрия Логвина на 3,6в 600ма. Получается цепочка на 381,5в. Все это подпарралеливается контактором к основной батарее между инвертором и батареей. Необходимо подключать контакторы + и "-" через промежуточный мощный керамический резистор 40вт 30 ом ( я взял от Камри). Тайминги - рекомендованные Тойотой, для контактора с Тойота Приус 30. Скорее всего ячеек будет 110шт но практика покажет. Может придется снизить до 109шт.
Тогда уже параллелить не между батареей и инвертором а в самой батарее ДО контакторов, и ДО датчика тока.
Ремонт, диагностика Приусов, лифов в Артеме, сигналки, секретки, кондишка, русификация(только приус 30) 89940024640
13 Ответ от janeg 2016-01-25 17:51:15
Скорее всего до датчиков тока. Тему создавать пока рано. Непонятно пока, как поведут себя мозги Лифа. Я уже пробовал просто под заряжать Лиф из багажника - там все получилось. Взял бесперебойник hp R3000 XR, корпус и все лишнее из него выкинул, а вместо 10 свинцовых АКБ поставил 38S1P LIFEPO4 40ah. Вместо BMS 38 балансиров с порогом 3,6в 600ма. Зарядное устройство бесперебойника все это заряжает, правда током 1,4а.Ближе к концу заряда ток снижается сначала до тока балансировки, а к самому концу зарядки - до нуля. Инвертор ИБП выдает чистую синусоиду, и вполне выдерживает заряд Лифа в течении 2-х часов . Всасывает около 4кВт час энергии. Контролировал по китайскому ваттметру с ЖК индикатором. Заряд идет как и от сети , мощностью 2,3 кВт ( ток 11а).По цепи 140в контролировал цифровым амперметром с шунтом на 50а . Ток был 17,4а. Получился преобразователь DC - AC, 140в постоянки в стандартную переменку 220в. У меня до Лифа был Приус 20, переделанный мной в Приус 20-Плагин , там я ставил батарею 72S1P в утепленный нержавеющий ящик, врезанный в то место, где выштамповка запаски.С Приусом было легче, там я применял контроллер CAN - WIEV, программа которого обманывала мозги Приуса, позволяя осуществлять режим "авто EV" до скорости 55 км час.
14 Ответ от janeg 2016-01-25 18:20:37
Нихерасе! Получсится гибридный лион+лифер. Давай, создавай тему отдельную, это начинание достойно новой темы как минимум. Толпа поклонников гарантирована.
1. Планируется ли использовать отдельный автоматический БМС для лифера? Вручную ( или в полуавтоматическом режиме) может планируется?
2. Где размещать 110 паков?
3. Производитель лифера winston?
4. непонятно про параллелить между инвертором и батареей. Имеется в виду параллелить к батарее основной?
1. Вместо BMS балансиры с порогом 3.6в 600ма. 2. 3. Ячейки WL-301810 все встают в нишу багажника Лифа. 4. Параллелить с основной ( хотелось добиться, чтобы заряжались обе батареи одновременно, пусть и меньшим током) Вес одной ячейки 1115гр. Общий вес будет 125кг(стяжки, клеммы, балансиры. Но проблемма у меня в том, что в наличии имеется 84 такие ячейки, а остальные 28ячеек 50ач ,более крупные, весом по 1,8кг, немного похожие на Винстоны в пластиковом корпусе. В Приусе я менял задние пружины на усиленные, для предотвращения просадки под весом доп. батарей.
Сегодня у нас на ремонте Ниссан Лиф первого поколения с остатком батареи — 60%.
Это типовая проблема для этих автомобилей, батарея в нём изнашивается больше не по пробегу а по возрасту и температуре эксплуатации.
Самый простой вариант — купить контрактную батарею. Вариант плохой: состояние у неё будет не многим лучше, а после 70% деградация батареи идёт с ускорением. При этом цена батареи легко зашкаливает за 150 000 рублей.
Вариант чуть лучше — купить и адаптировать батарею от AZE0. Но лучше он не на много: найти батарею с честным SOH хотя-бы 80% уже проблема. И цена…
Но есть ещё вариант: поставить дополнительную батарею Энергоэлемент на 10,9кВт.
Это позволит с запасом компенсировать износ основной батареи, но самое главное: эта батарея НОВАЯ! А это значит гарантию 3 года, и ресурс порядка 8 лет!
Стоимость этой батареи сейчас 250 000 рублей. Стоимость установки 10 000 рублей.
Погнали!
Для начала необходимо снять тяговую батарею, и сделать выводы силовых кабелей для подключения дополнительной батареи. А также подключить провода для слаботочки: например для обхода термодатчика.
Аккуратно протягиваем все магистрали в салон, протянув силовые кабели в гофру
Аккуратно устанавливаем дополнительную батарею, выравниваем заряд на основной батарее, и подключаем магистрали.
Собираем салон и любуемся результатом:
Обращаем внимание на установленный подогрев основной батареи. Он позволяет сильно продлить ресурс батареи зимой. Здесь клиент ставил подогрев сам.
В нашем сервисе вы можете установить фирменную систему подогрева батареи от Энергоэлемент.
Мы являемся представителем компании Энергоэлемент в Омске.
Если батарея на вашем Лифе изношена, мы можем установить вам либо новую тяговую батарею ёмкостью вплоть до 60 кВт, либо дополнительную батарею ёмкостью от 10.9, до 27.4кВт.
Каталог батарей для Лифа вы можете посмотреть здесь: www.energo-e.ru/batareya_dlya_nissan_leaf/
Проконсультироваться по вопросам замены батареи на Ниссан Лиф вы можете по телефону: +79659884326
Мы находимся по адресу: г. Омск, 1-я Железнодорожная д.1 корпус 1.
В России вопрос дальности пробега на одном заряде электрокара стоит особенно остро. Инфраструктура у нас не развита, да и климат лояльностью не отличается. Когда речь заходит о приобретении электрокара Nissan Leaf ZE0 с убитой батареей, то многие пользователи понимают, что придётся установить дополнительный тяговый аккумулятор для увеличения дальности хода. В этой теме я хочу поделиться с вами информацией, как можно решить эту проблему — будем заниматься установкой дополнительной батареи.
Вот в таком состоянии было багажное отделение до проведения переоборудования:
Как видим, внушительным объёмом багажник к сожалению похвастать не может. Однако даже несмотря на это, некоторые «Кулибины» умудряются примостить дополнительное оборудование даже в такую нишу. Здесь нужно сделать уточнение: высоковольтная тяговая батарея от Nissan Leaf сюда естественно не влезет, поэтому в ход идёт аккумулятор от гибридного автомобиля Chevrolet Volt.
АКБ вскрывается, так как её Т-образная форма родного корпуса нам не нужна. Сами модули превосходно вмещаются в багажный отсек, а для закрытия аккумуляторов используется самодельная полка. Конечно, и без того скромный багажник становится ещё меньше, зато мы получаем выигрыш в запасе хода на одном заряде.
В распоряжении устанавливаемых модулей свои собственные платы BMS, что в свою очередь даёт возможность не вмешиваться в родную высоковольтную батарею. Дополнительное оснащение просто параллельно подсоединяется к родному источнику питания. Программное обеспечение Nissan Leaf ZE0 отвечающее за распознавание электронакопителя и отвергающее не родной элемент — удаляется, потому как если этого не сделать, система будет выдавать ошибку.
Что касается энергоёмкости дополнительного устройства от Chevrolet Volt, то она зависит от поколения гибрида — 11-16 кВт*ч. Цена также зависит от генерации гибридного автомобиля: минимальная — 120 тыс. руб., максимальная — 220 тыс. руб.
Далее я хочу нарисовать вам общую картину всего этого мероприятия, начиная с покупки электрокара Nissan Leaf ZE0.
Итак, ищем дешёвенький Leaf первого поколения — вы должны обращать внимание на объявления с цифрой примерно 350 тыс. руб. Заявленная ёмкость батареи составляет 24 кВт*ч, однако у этого изделия очень низкая остаточная энергоёмкость, примерно 65-67% — это 8 палочек из 12 возможных, что соответствует 15 кВт*ч.
Далее добавляем в багажное отделение вспомогательный источник энергии, у которого ёмкость, предположим 12 кВт*ч. Доплатить за такую аппаратуру придётся примерно 150 тыс. руб. После приобретения аккумулятора от Шевроле Вольт мы получаем следующий результат: 15 кВт*ч + 12 кВт*ч = 27 кВт*ч. Этого показателя должно хватить для пробега в
150 километров летом и
120 километров зимой (если на борту отсутствует автономный отопитель). По деньгам расклад таков: за 500 тыс. руб. (350 тыс. + 150 тыс.) мы получаем Nissan Leaf ZE0 с источником энергии на 27 кВт*ч.
Если вы отдадите предпочтение Nissan Leaf второй генерации, в распоряжении которого АКБ на 30 кВт*ч, с реальным остатком 27 кВт*ч, то по деньгам это в сумме выйдет как минимум 800 тыс.-1 млн руб.
Заключение
Итак, что нам даёт подобная рокировка: за небольшие деньги мы получаем существенную прибавку к пробегу, вот собственно и весь фокус!
Разработал:
*Способ изготовления литий-ионного аккумулятора. Патент №2579747 от 11.03.16
*Литий-ионный аккумулятор. Патент №169539 от 22.03.17
*Систему контроля параметров аккумулятора. Патент №129259 от 20.06.13
*Устройство для заряда аккумуляторной батареи. Патент №2449448 27.04.12
ПАРТНЁРЫ В РФ
01 Республика Адыгея (Адыгея) (найти партнёра)
02 Республика Башкортостан
--- Уфа, Булгаково +7 (919) 151-97-77 (Владимир)
03 Республика Бурятия (найти партнёра)
04 Республика Алтай (найти партнёра)
05 Республика Дагестан (найти партнёра)
06 Республика Ингушетия 8 (800) 500-06-02 (Александр)
07 Кабардино-Балкарская Республика (найти партнёра)
08 Республика Калмыкия (найти партнёра)
09 Карачаево-Черкесская Республика (найти партнёра)
10 Республика Карелия (найти партнёра)
11 Республика Коми (найти партнёра)
12 Республика Марий Эл (найти партнёра)
13 Республика Мордовия (найти партнёра)
14 Республика Саха (Якутия) (найти партнёра)
15 Республика Северная Осетия (найти партнёра)
16 Республика Татарстан (Татарстан)
--- Казань Горьковское ш. 47к1 +7 (903) 313 10 02 (Константин)
--- Казань Горьковское ш. 47к1 +7 (843) 288 84 84 (Константин)
--- Казань, ул.Сабантуй 10А +7 (987) 296-85-79 (Status Lcom)
17 Республика Тыва (найти партнёра)
18 Удмуртская Республика (найти партнёра)
19 Республика Хакасия (найти партнёра)
21 Чувашская Республика (найти партнёра)
22 Алтайский край
--- Барнаул +7 (906) 944-18-88 (Вячеслав)
23 Краснодарский край +7 (988) 240-25-83 (Сергей)
24 Красноярский край
--- Минусинск 8 (800) 301-24-31 (Александр)
25 Приморский край
--- Владивосток +7 (914) 707-59-45 (Антон)
26 Ставропольский край (найти партнёра)
27 Хабаровский край
--- Хабаровск +7 (909) 823-62-27 (ООО "Капелла")
--- Хабаровск +7 (4212) 66-62-27 (ООО "Капелла")
--- Хараровск +7 (914) 400-02-77 (ООО "Капелла")
28 Амурская область (найти партнёра)
29 Архангельская область (найти партнёра)
30 Астраханская область (найти партнёра)
31 Белгородская область 8 (800) 301-24-31 (Александр)
32 Брянская область (найти партнёра)
33 Владимирская область (найти партнёра)
34 Волгоградская область (найти партнёра)
35 Вологодская область (найти партнёра)
36 Воронежская область (найти партнёра)
37 Ивановская область (найти партнёра)
38 Иркутская область (найти партнёра)
39 Калининградская область (найти партнёра)
--- Калининград +7 (952) 057-77-17 (Максим)
--- Калининград +7 (911) 471-22-13 (Алексей)
40 Калужская область (найти партнёра)
41 Камчатский край (найти партнёра)
42 Кемеровская область (найти партнёра)
43 Кировская область (найти партнёра)
44 Костромская область (найти партнёра)
45 Курганская область (найти партнёра)
46 Курская область (найти партнёра)
47 Ленинградская область
--- Санкт-Петербург +7 (921) 953-32-37 (Сергей)
--- Санкт-Петербург +7 (962) 686-07-39 (Ксанави.ру)
48 Липецкая область +7 (920) 524-39-39 (Дмитрий)
49 Магаданская область
--- Магадан 8 (964) 455-55-52 (Владимир)
--- Магадан 8 (914) 851-84-64 (Владимир)
50 Московская область +7 (903) 629-62-11 (Владимир)
51 Мурманская область (найти партнёра)
52 Нижегородская область (найти партнёра)
53 Новгородская область (найти партнёра)
54 Новосибирская область 8 (913) 905-90-56 (Андрей)
55 Омская область 8 (800) 500-06-02 (Александр)
56 Оренбургская область (найти партнёра)
57 Орловская область (найти партнёра)
58 Пензенская область (найти партнёра)
59 Пермский край (найти партнёра)
60 Псковская область 8 (800) 500-06-02 (Александр)
61 Ростовская область (найти партнёра)
62 Рязанская область (найти партнёра)
63 Самарская область (найти партнёра)
64 Саратовская область (найти партнёра)
65 Сахалинская область (найти партнёра)
66 Свердловская область (найти партнёра)
67 Смоленская область +7 (910) 716-55-91 (Игорь)
68 Тамбовская область (найти партнёра)
69 Тверская область (найти партнёра)
70 Томская область +7 (913) 853-50-25 (Юрий)
71 Тульская область +7 (4872) 52-60-90 (Лабзин Моторс)
72 Тюменская область (найти партнёра)
73 Ульяновская область 8 (927) 270-42-90 (Евгений)
74 Челябинская область (найти партнёра)
75 Забайкальский край (найти партнёра)
76 Ярославская область +7 (961) 023-25-60 (Кирилл)
--- Волгореченск +7 (910) 661-03-10 (Денис)
77 Москва +7 (903) 629-62-11 (Владимир)
78 Санкт-Петербург
--- Санкт-Петербург +7 (921) 953-32-37 (Сергей)
--- Санкт-Петербург +7 (962) 686-07-39 (Ксанави.ру)
79 Еврейская автономная область (найти партнёра)
82 Республика Крым
--- Симферополь +7 (978) 135-97-98 (Сергей)
--- Симферополь +7 (978) 939-66-49 (Оксана)
83 Ненецкий автономный округ (найти партнёра)
86 Ханты-Мансийский АО (найти партнёра)
87 Чукотский автономный округ (найти партнёра)
89 Ямало-Ненецкий автономный округ
--- Новый Уренгой 8 (800) 301-24-31 (Александр)
92 Севастополь (найти партнёра)
95 Чеченская Республика (найти партнёра)
ПАРТНЁРЫ СНГ
Минск +375293981981 (ВаДиАвто)
Скидки дело хорошее, мы за низкие цены и высокое качество!
У вас есть возможность получить до 50% скидки в случае если вы официально трудоустроены в компанию с общей системой налогообложения, т.е. работающей с НДС 20%
Суть схемы заключается в том, что компания получает доход с НДС. Например компания заработала 120 000 с НДС, из них 100 000 доход компании, а 20 000 НДС. Далее при выплате зарплаты компания обязана заплатить взносы в ПФР и ФСС, это около 30% и НДФЛ 13%, в итоге получается 100 000 / 1,3 = 76900 рублей после оплаты ПФР и ФСС, потом вычитается 13% НДФЛ и получаем 76900 * 0,87 = 66 900 рублей сотрудник получает в руки!
Как вы видите разница между юридическими и физическими деньгами составляет не менее 45%.
Как на этом выиграть? Купить батарею на юридическое лицо в качестве накопителя энергии. Компании обойдется например батарея в 400 000 рублей, сотрудник не дополучит в виде зарплаты только 180 000 рублей, т.е. батарея обойдется ему в 220 000 рублей! Компания при этом НЕ понесет НИ каких дополнительных затрат, просто несколько месяцев сотрудник будет получать уменьшенную зарплату.
Ваша задача договориться со своим руководителем! Удачи!
Все очень просто, после выбора подходящей энергоемкости батареи в кВт*ч, заполните контактные данные и нажмите на кнопку получить счёт. Мы свяжемся с вами сразу как только сможем и пришлем счет на электронную почту.
Заранее извиняемся если ответ будет чуть дольше чем вы ожидаете, это связано с тем ,что поступает много заявок.
Читайте также: