Ниссан микра замена замка зажигания

Опубликовано: 18.05.2024

Хочу рассказать вам, о том как поменял замок зажигания, возможно кому-то эта информация понадобится.

Симптомы были такие:

— машина не заводилась на горячую (причина была в КГЗЗ)

— пропадал оборот ключа в замке зажигания в режим запуска стартера

— не вытаскивался ключ из замка зажигания

После замены КГЗЗ (контактная группа замка зажигания), которую купил на AliExpress по цене 586 рублей, когда оригинал по каталогам стоил от 2000—2500 рублей, первый симптом прошёл. Проездив 1 день, всё было отлично, машина заводилась и схватывала легко. Но в одно воскресное утро, решил помыть машину на мойке самообслуживания. Всё как обычно, заехал в бокс, заглушил машину и вытащил ключ из замка зажигания. После мойки, сажусь, вставляю ключ, поворачиваю (приборка горит как положено), а в ответ тишина… после 3 попыток, решил вытащить ключ и попробовать всё сначала, но не тут-то было. Ключ не вытаскивается и одновременно пропадает оборот на запуск стартера. Выкатили с мужиками тачку с бокса и я принялся разбирать обшивку под рулём, чтобы добраться и снять замок. В общей сложности провозился час, чтобы понять причину, поймал рабочее положение замка зажигания, завёл машину и мигом рванул в гараж. А там уже снял его и забрал домой до полного разбирательства.

Как разбирать сам замок описывать не буду, Google в помощь. При разборке у меня из него выпало 2 кусочка «металла», один был зубец от шестерёнки, а второй кусочек мелкий и откуда он я так и не понял. Причина была в той самой шестерёнке, которая как раз и отвечает за обороты ключа, на ней обломился ограничитель оборотов. Из-за этого она проворачивалась и как следствие пропадал оборот на запуск стартера и тросик акпп блокировал ключ.

Было принято решение покупки с разбора такого же замка, т. к. оригинал новый стоит баснословных денег, каталог кстати показал цену в 32 тыс. рублей. На авито в СПБ был найден подходящий замок и конечно же, мир не без добрых людей, огромный респект PavelBuka за оказанную помощь в выкупе этого замка. Донор был с иммобилайзером и 2мя ключами. По приходу ко мне хотел его разобрать и внутрянку просто переставить в свой замок, но что-то засомневался в этой процедуре и решил поступить лёгким путём. Жало ключей от донора переставил в свои ключи, иммо родной накинул на донора и пошёл в гараж на установку и запуск машины. Всё заработало. Из проделанной работы вижу только один минус – не подходит ключ в замок водительской двери, но это тоже не проблема, можно разобрать личинку и сделать под донорский ключ. Но это уже будет другая история…

Замок зажигания NISSAN

Post author: admin
Запись опубликована: 23 февраля, 2020
Post category: Nissan

Замок зажигания NISSAN.

Как снять замок зажигания автомобиля Nissan:

Снимаем кожух рулевой колонки, для этого откручиваем снизу три винта крестовой отверткой и отщелкиваем его на две половинки с защелок.
Откручиваем контактную группу, она прикручена двумя винтиками.
Выкручиваем два срывных болта которые крепят замок к рулевому валу.
Вытаскиваем замок и отсоединяем тросик (сдвигаем металлическую скобу) и концевик.

Как разобрать замок зажигания Nisann:

Откручиваем болт крепления антенны иммобилайзера.
Для того чтобы вытащить личинку замка необходимо извлечь два блокирующих штифта, они запрессованы. Для этого сверлим рядом 2,5 мм отверстие (в притирку к штифту) и выдавливаем этим же сверлом.
После того как удалили блокирующие элементы, нажимаем на язычек блокиратора руля пальцем и вытаскиваем личинку замка.
Теперь ее можно перебрать и поставить новые рамки и убрать шторку.

Этот замок разбирался на примере автомобиля Nissan Qashqaj 2013 г.

В процессе эксплуатации машины помаленьку нарастали проблемки с замком зажигания, а конкретно — с переведением самого барашка в положение АСС. Пару раз это убиралось подтягиванием двух болтов, крепящих з/з на рулевой колонке, но этим летом ситуация вышла из-под контроля. Причём, если у меня со второй-третьей попытки всё проворачивалось и заводилось, то у жены ситуация была гораздо хуже — незаводимый автомобиль бросался то на стоянке около работы (а это окраинные пампасы), то около магазина, недалеко от дома.
Всезнающая всемирная паутина подкидывала разнообразные варианты проблемы и её решения — и некорректная работа тормозной системы, и закоксовка грязью и пылью графитовой смазки, и износ самого механизма и много чего ещё из серии "а вдруг!". Цена на новый замок также не радовала, а кота в мешке с разбора не очень хотелось…
Последней каплей стало то, что и у меня замок повернулся в положение АСС с …надцатого раза, благо, что это произошло на работе, было тепло и немного свободного времени.
Фотографий немного — мешала вероятность немедленного исполнения производственных обязанностей и руки в графите.
Прежде всего снял сам замок зажигания, разобрав пластиковый кожух руля, отсоединив все разъёмы и открутив два крепёжных болта (и таки в конце концов пропилил в них ножовкой по металлу нормальные глубокие шлицы).

С него снял все обвесы, пластик, провода, контактную группу:

Демонтируем белую пластиковую шайбу

И откручиваем два болта, фиксирующих механизм вращения:

И всё — все внутренности свободно извлекаются.
Сразу добавлю, что мне, в общем-то повезло и дело ограничилось банальной профилактикой и сменой графитовой смазки, и установкой на место фиксирующей пружинки, которая вроде как соскочила со штырька и являлась причиной заедания (внутренности так бысто высыпались, что я не успел заметить — на месте ли была пружина, вроде бы нет). Ещё канеш спасибо японцам за то, что собрать замок (как и многое другое у них) неправильно не получится, даже с учётом минимального технарского мышления.
Ныне замок живёт и здравствует, демонстрируя состояние практически нового. )

Сижу я как-то дома, никого не трогаю. Тут звонит супруга и говорит, что ключ не вставляется в замок зажигания… Как же так, ведь вчера я лично приехал на микре и проблем никаких не было. Вышел к машине, попробовал сам воткнуть ключ — действительно не втыкается в личинку, что-то мешает… Побрызгал внутрь "WD-40", но результата не последовало. Делать нечего, придётся снимать замок.

После снятия подрулевого пластика, слева стали видны два болта, которыми замок прикручен к рулевой колонке. Вообще, с завода это "срывные" болты без каких-либо вариантов открутить их отверткой или ключом, но мне повезло — кто-то из предыдущих хозяев уже пропилил ножовкой в них шлицы (скорей всего для замены контактной группы, т.к. она довольно свежо выглядит). Отсоединяем все штекеры и разъемы (их не перепутаешь при обратной сборке) и снимаем замок:

Попробовал залить "вэдэшкой" во все щели и вставить ключ, но не помогло. Поэтому, продолжаю разбирать дальше. Что-бы вытащить личинку надо высверлить два штифта. Я, лично, зажимал замок в тисках и высверливал шуруповертом с 3мм сверлом. Высверлил где-то половину штифта, а потом поддел его в образовавшееся отверстие острой железякой и вытащил наружу. Глаза очень боялись, но руки сделали за пять минут, не больше.

Затем я аккуратненько располовинил замок, т.к. внутренности с пружинкой и есть шанс собирать их по окрестностям.

Вот на этом этапе у меня из личинки замка выпала непонятная треугольная деталька (в центре кадра):

Собрав (для пробы) замок без нее, я понял, что она явно лишняя, т.к. всё заработало как надо. )))
Поэтому, разобрал замок еще раз, набил внутрь как можно больше литола и собрал обратно.
Вместо штифтов я нарезал резьбу метчиком (каюсь, при высверливании зацепил металл самого замка и штифты бы болтались) и закрутил два "компьютерных" болта.

Но, опять засада — шляпки болтов мешают надеть кольцо иммобилайзера, поэтому их пришлось спиливать дремелем.

В принципе и всё, досборку замка проводил уже в машине и заняло это еще минут десять.
Замок установлен уже месяц назад, проблем с ним не возникало, все функционирует нормально.

Nissan Micra (2010 год). Неисправности замка зажигания

Основные неисправности замка зажигания и их причины :

Блокировка замка зажигания

Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.

Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.

Износ контактов замка зажигания

По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.

Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.

Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.

Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.

Замок зажигания замерз

Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.

Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.

Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.

Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.

Грязный замок зажигания

Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.

Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.

Другие неисправности :

Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.

Читайте также: