Ниссан теана j31 не работает климат контроль
Опубликовано: 15.05.2024
Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.
1. Завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.
5. После тестирования будут показаны результаты.
6. 00 - означает что все работает без нарушений.
02 - сбои в управлении.
12 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.
20 - BCM не отвечает на запрос включения A/C
21 - BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла
22 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.
30 - замыкание датчика температуры внутри салона.
31 - обрыв датчика температуры внутри салона.
38 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.
40 - замыкание датчика температуры за бортом.
41 - обрыв датчика температуры за бортом.
50 - замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.
52 - замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).
56 - замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
57 - обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
62 - нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.
80 - сбои на линии диагностики CAN
81 - сбои на линии диагностики CAN блока BCM.
82 - нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).
90 - сбои в управлении.
92 - нарушение работы привода заслонки направлений обдува.
Я знаю только один предохранитель на 10 ампер - рядом с бардачком. Он нормальный. Если его вынуть, климат вообще никаких признаком жизни не подает. А вот если вставить обратно, то тоже не подает, но сильно дует вентилятор.
Может, еще какой предохранитель где есть?
Не до ОД мне сейчас - в Крым сегодня стартую. Мля, из климата одни окна остаются. Жесть, в общем. Может, по дороге заскочу, но гимор это и время.
Ну фильтр салонный поменял только что. Но не из-за него же.
Я знаю только один предохранитель на 10 ампер - рядом с бардачком. Он нормальный. Если его вынуть, климат вообще никаких признаком жизни не подает. А вот если вставить обратно, то тоже не подает, но сильно дует вентилятор.
Может, еще какой предохранитель где есть?
Не до ОД мне сейчас - в Крым сегодня стартую. Мля, из климата одни окна остаются. Жесть, в общем. Может, по дороге заскочу, но гимор это и время.
Ну фильтр салонный поменял только что. Но не из-за него же.
Так не помогает. Только один нашел рядом с бардачком.
Сам IT80 говорит, что климат-контроль выключен. И когда предохранитель есть и когда нет.
Сдался ОД. Был уверен, что случай гарантийный.
Сегодня отзвонились, сказали, что просто сгорел предохранитель. Потому случай не гарантийный и надо оплатить 2 700 руб.
Я выразил недоумение, сообщив, что предохранитель (в бардачке) я менял и дело не в нем.
Мне ответили, что это какой-то другой предохранитель, который находится где-то под бородой и её пришлось разбирать ради него.
ИМХО странно как-то городить предохранители в таком недоступном месте.
Или это разводилово ОД? С другой стороны починили они как-то климат.
Добавлено через 18 часов 20 минут
В общем, резюмирую.
Исходная проблема: климат-контроль вообще перестал реагировать на кнопки/ручки управления, но при этом постоянно дул теплым воздухом на стекло. Предохранитель климат-контроля в бардачке был цел, если его вынуть климат переставал дуть теплым воздухом.
ОД выявил, что сгорел предохранитель не климат-контроля, а блока управления климат-контролем. Предохранитель находится в "бороде" слева. Это силовой предохранитель на 10 ампер. Информацию даю со слов ОД.
Сегодня поставил на учет машину, управился за полтора часа, спасибо Госуслугам. Ворчали конечно в спину знатно, что без очереди прохожу, но я вынес это.))) Кстати СТС теперь без подписи и печати, просто красная карточка. Новые законы, блин.
Теперь можно смело начинать устранять все косяки Теаны. И начать я решил с климата, так как без него сложнее всего обходиться.
Итак, симптомы/жалобы:
1. Частенько включается и гудит какая то заслонка. Звук в районе руля. Чуть ниже на видео можно будет услышать. Поиском пользоваться умею, поэтому нашел несколько подобных проблем.
2. Неадекватно работает сам климат, даже в ручном режиме. При 18ти градусах прет холодным воздухом, при 18,5 — горячим. На драйве читал, что типа 18 градусов идет прямоток с улицы, выше — подключается печка. Поэтому так, похоже не нерабочий датчик температуры салона. Кстати, включение/выключение кондиционера ни на что не влияет. Авто и Дуал режимы не работают.
По ССЫЛКЕ вышел на самодиагностику, провел. Выдало ошибки 22 и 25. Как я и думал.
В видео выше показываю светящиеся ошибки и треск похоже заслонки.
Теперь в чем вопросы.
1. По заслонке — как понять какая именно трещит это раз, и кто то если с подобными проблемами сталкивался, как удалось починить?
2. По датчикам. В евроавто уже заказал запасные датчики, на случай если мои вышли из строя. Но я так понимаю, что может и проводка быть виновна. Вопрос надо ли еще куда то лезть что то проверять искать, или симптомы и указавшая на датчики диагностика — это точный вердикт? Может у кого из читающих тоже была подобная проблема.
Ну и еще заодно. Был на заправке, бенз залить и колеса подкачать.
Проблема возникла какая — стал заканчиваться бензин, причем на глазах мозги пишут… Сначала 70 км остаток, через 2 км уже 35, и так за минут двадцать уже 9 осталось и лампочка загорелась. Поехал заправился, и пистолет отбил на 42х литрах. А насколько я читал, бак 70. Стрелка сначала показывала 3 четверти, через секунд 30 стала показывать полный бак. Что может быть?)))
Летом, когда не работает кондиционер даже в такой комфортной как Ниссан машине, любая поездка превращается в пытку. К сожалению, подобные ситуации случаются в жизни каждого автолюбителя. Климатическое оборудование японских автомобилей славится надежностью. Но даже для самых безотказных машин Ниссан, будь то Альмера Н16, Ноут или Кашкай, рано или поздно наступает момент, когда без видимых причин перестает работать кондиционер.
Признаки скорой поломки кондиционера
Поломка кондиционера редко происходит внезапно. Обычно к выходу оборудования из строя приводит износ деталей. Поэтому, чтобы отказ кондиционера не стал неожиданностью, специалисты рекомендуют проверять его каждые 100 тысяч километров пробега.
Но проработать без проблем между плановыми осмотрами способен не каждый агрегат. К счастью, о том, что скоро кондиционер перестанет работать в машине Ниссан Кашкай и в других моделях этого производителя, несложно догадаться по посторонним шумам. Они появляются при включении кондиционера или в процессе его работы и не прекращаются даже после выключения мотора.
Часто о приближающейся поломке можно узнать, даже не заводя автомобиль. Достаточно осмотреть климатическую систему. Если на стыках видны следы запотевания, масляные подтеки или промасленная грязь, в системе появились утечки и скоро кондиционер перестанет работать.
Почему не работает кондиционер у машин Ниссан
Причины, по которым может не работать кондиционер у машин Ниссан разных моделей – неважно, это АльмераN16 2004 года выпуска или новый Х Трейл T31, роскошный МураноZ51 или рабочая лошадка Примера P12, представительная Теана J32 или юркая Тиида с движком 1.6, – в основном одни и те же. К ним относят:
- утечки хладагента из-за сальников, прокладок или треснутых шлангов;
- окисления контактов и повреждения проводки;
- чересчур большое давление из-за превышения допустимого объема хладагента;
- механические повреждения вследствие износа или аварий.
Часто причиной того, что у Ниссан Альмера J15, N16 или у классики не работает кондиционер, становится износ подшипника или выход из строя муфты. Но определить самостоятельно причину поломки и устранить ее кустарным способом практически невозможно. Поэтому при первых же признаках поломки лучше обратиться к специалистам в наш автосервис в Люберцах.
Ремонт кондиционеров на Nissan в сервисе в Люберцах
В наш сервис часто обращаются владельцы автомобилей марки Ниссан самых разных моделей – Жук, Икстрейл, Кашкай, Мурано, Ноте, Тиида и других, у которых не работает кондиционер или появился посторонний шум. В каждом случае наши специалисты проводят диагностику, находят причину поломки и проводят качественный ремонт. Для ремонта мы используем только одобренные производителем запчасти и расходные материалы, поэтому повторная поломка из-за некачественного ремонта практически исключена.
Мы работаем на новом оборудовании, но в мастерах своего сервиса больше всего ценим опыт и профессионализм. Поэтому все выполненные ремонтные работы будут оперативными, качественными и недорогими. Ведь для нас важно не только вернуть к жизни автомобиль, но и установить доверительные отношения с его владельцем.
И снова здравствуйте.
Уже устал посты выкладывать, но реально много сделано, поэтому разбил на темы.
Начну с климата.
Напомню. У меня были две проблемы. Во первых, жутко жужжала какая то заслонка. Не мог поначалу определить, какая (знал, когда появляется звук, но не знал строение системы). И во вторых, сам климат, дул ледяным при +18, и горячим при +18,5.
Было куплено:
Именно на эти датчики показала самодиагностика климата неделю назад.
Так же купил какую то заслонку про запас, забыл сфоткать (все равно оказалось не ту взял).
Итак, приступим к разбору.
Выкручиваем его, и все. Вся панель висит теперь на защелках, которые при должной аккуратности достаточно просто снять.
Когда все отщелкнул, крышка повисла на проводах, но появился доступ к системе.
Обнаружил, что у меня установлена сигналка Pandora, даже не знал, брелков не сохранилось. Будем демонтировать, но позже…
Теперь обратим внимание на датчик.
В куче грязи и пыли.
Походу разъем кто то снял когда туда лез и не одел обратно)) Надо было мне раньше туда заглянуть. Но новый датчик я купил, поэтому свой старый снял (может его отключили, так как он некорректно работал).
Оставил этого седого старца про запас.
Теперь второй датчик — датчик света. Немного не понял, почему он относится к климату, если влияет на авторежим освещения. Ну да ладно.
Нашел его слева под стеклом. Чем только не пытался его поддеть, в итоге удалось шурупчиком.
Датчик, что мой, что новый, с виду достаточно грустные и уставшие. По крайней мере, пайка вся в ржавчине почему то.
Поставил тот, что справа — понадеялся, что купленный все ж таки лучше моего нерабочего.
И последнее — треск. Еще раз запустил систему и начал менять температуру и прислушиваться. В итоге надо было прищупываться)) В момент хруста нащупал вибрации в одном из блоков заслонки.
Выкручиваем шурупы. Держится он на двух, второй не удавалось выкрутить из за трубки, поэтому ее пришлось отщелкнуть.
И заслонка у меня в руках.
Вскрыл, осмотрел — вроде все нормально. Раз уж купил другую заслонку, решил переставить оттуда потроха. Запомнил положение большой шестерни на плате, переставил мотор, добавил смазки, насадил поглубже шестерни обратно.
Собственно с климатом все. Проверяю ииииии нет ни треска ни жара, работает как надо, в том числе и дуал режим! Ура!
Теперь про Yatour.
Тут вообще все интересно. Но начну по порядку.
Разбираем бороду. Первое — нужно снять серебристые пока еще не хром накладки.
Заразы сидят крепко, боролся с ними какое то время, но все же победил.
Четыре самореза держат магнитолу. Выкручиваем и снимаем, под всем великолепием вновь тонны грязи.
Далее возникла проблема. У меня гнездо на CD чайнджер расположилось в самом низу второе от края, а в этой инструкции оно первое…
Теперь по подключению проводов. Везде немного по другому, подключают к блоку управления монитором, а у меня его нет. Кое как нашел инструкцию, где мой случай. Понятно, что можно было самостоятельно найти +12 и acc. Но я не любитель разбираться в чем то самостоятельно, если до меня это многократно сделано и уже опробовано.
И конечно же, все заработало, заиграло, зашумело как надо.
Ну и еще напоследок, помыл постирал утеплитель капота, он был жутко грязный. К сожалению таким он и остался, так как я мыл его из шланга а не под высоким давлением. Но думаю какой то эффект все же был.
Заменил все клипсы на вазовские, так как у меня был страшный микс из клипс всех видов и мастей, причем почти все они были уже убитые.
Читайте также: