Нормы заправки автокондиционеров субару
Опубликовано: 08.05.2024
Обычно, посмотреть информацию о необходимом количестве фреона и масла можно в Руководстве по эксплуатации на шильдике в подкапотном пространстве авто. Если по какой-то причине это невозможно сделать (руководство утеряно, наклейка со временем стала нечитаемой), то приходится обращаться к интернету.
После того, как некоторые наши клиенты посетовали на отсутствии в интернете данных о заправке кондиционера Форестер SJ (хотя, по другим моделям Субару информации вполне достаточно), мы решили ликвидировать этот пробел.
Норма фреона для автокондиционеров Форестер SJ
О чем нужно помнить, если вы не хотите в один прекрасный жаркий день лишиться привычного комфорта в салоне машины:
- правило номер 1 – не забывайте поддерживать уровень технических жидкостей на оптимальном уровне, так как их дефицит или переизбыток равно опасны для системы кондиционирования
- правило номер два – используйте правильные расходники
На Форестер IV (SJ) 2012-2018гг. (объем двигателя 2 л, 2,5 л и турбо), как правило, устанавливают автокондиционеры марки DENSO, которые признаны наиболее эффективными и надежными. Тип и средние значения фреона и масла для кондиционеров Субару этой модели приведены в таблице.
| Модель кондиционера | Технические жидкости | Количество | Тип фреона/масла |
| DENSO | Фреон | 380 – 420 г | R134a |
| Масло полиалкилгликольное для автомобильных компрессоров, использующих хладагент R134a | 20 г | PAG 100 Baltico Oils TM |
Как часто нужно заправлять кондиционер Форестер SJ
Иногда нам задают такой вопрос: зачем заправлять кондиционер в машине, если все и так замечательно работает. Дело в том, что утечка фреона неизбежно происходит даже при качественном монтаже системы. Рано или поздно оставшееся количество хладагента не сможет обеспечить достаточного давления, и эффективность работы кондиционера упадет. При этом устройству придется работать с повышенной нагрузкой, что чревато перегревом и поломкой компрессора и всей системы в целом. А если остаточное количество фреона достигнет критической отметки, то кондиционер просто не будет включаться.
Сроки дозаправки определяются индивидуально – в зависимости общего состояния автомобиля и условий его эксплуатации. В среднем рекомендуется производить заправку с такой периодичностью:
- кондиционеров новых машин, у которых пока нет существенных технических проблем, примерно раз в 2 года или каждые 60 000 км пробега
- кондиционеров машин старше 6 лет – ежегодно, причем нужно не только доливать фреон, но и диагностировать все рабочие узлы
От чего зависит эффективность системы кондиционирования автомобиля
На эффективность работы кондиционеров, помимо объема и качества фреона и масла, влияют внешние факторы.
Например, из-за пуха, пыли, грязи, реагентов, которые через соты радиатора кондиционера проникают в межрадиаторное пространство, образуется толстый слой инородных частиц, мешающий охлаждению.
Кроме того, внутри системы образуется конденсат, скапливается влага и разнообразные загрязнения, из-за чего начинается процесс гниения, способствующий возникновению болезнетворных бактерий и грибка. В результате, при включении кондиционера вместо долгожданной прохлады салон наполняет неприятный затхлый запах. Но что еще хуже, появившиеся из-за несвоевременного обслуживания кондиционера вредные бактерии могут вызвать аллергию или серьезные заболевания дыхательных путей.
Заправка кондиционера Subaru Outback BL/BP Субару всегда отличалась надежной климатической системой. Вот и этот экземпляр катается уже второй десяток лет без проблем. Заправка кондиционера на… Читать далее »
Прайс-лист 2021 года
Таблица заправочного веса фреона в кондиционерах автомобилей Subaru
Сколько заправлять фреона в кондиционер Субару
| Subaru Forester (SF) правый руль | 1997-03 | 650-750 |
| Subaru Forester (SF) лев. руль | 1997-03 | 550-650 |
| Subaru Forester (SG) 2.0i/2.0i Turbo/2.5i | 2003-08 | 550-650 |
| Subaru Forester (SH) | 2008-13 | 500 |
| Subaru Impreza лев. руль | 1994-11.00 | 550-650 |
| Subaru Impreza правый руль | 1994-00 | 550-650 |
| Subaru Impreza лев. руль 1,6i/2,0i/2,0i Turbo/1,5i/2,5i | 2001-07 | 450-550 |
| Subaru Impreza правый руль 1,6i/2,0i/2,0i Turbo/1,5i/2,5i | 2001-07 | 450-550 |
| Subaru Impreza (GR) | 2007- | 500 |
| Subaru Justy (G3X) 1,3i/1,5i | 2003-07 | 430 |
| Subaru Justy IV | 2007- | 300 |
| Subaru Legacy | 1994-95 | 600-700 |
| Subaru Legacy лев. руль | 1.96-12.96 | 600-700 |
| Subaru Legacy лев. руль | 1.97-1999 | 550-650 |
| Subaru Legacy лев. руль | 2000-03 | 600-700 |
| Subaru Legacy правый руль | 1.96-12.96 | 700-800 |
| Subaru Legacy правый руль | 1.97-1999 | 775-825 |
| Subaru Legacy правый руль | 2000-03 | 625-675 |
| Subaru Legacy | 2003-09 | 430 |
| Subaru Legacy V 2,5i/2,0D | 09.2009- | 425 |
| Subaru Outback | 2003-09 | 430 |
| Subaru Outback (BM/BR) | 09.2009- | 425 |
| Subaru SVX | 1994-97 | 650 |
| Subaru Trezia | 2011- | 360 |
| Subaru Tribeca (B9) | 2005- | 600 |
| Subaru Trebica (B9) с задним кондиционером | 2005- | 870 |
| Subaru XV | 2011- | 450-500 |
| Subaru WRX | 2011- | 500 |
Если не нашли нужную машину в списке, задайте вопрос на этой странице и мы обязательно постараемся Вам помочь. Для комментариев необходимо авторизоваться на сайте через VK. Информация на сайте обновиться в течение 2 часов. Обязательно укажите марку машины, год выпуска, объем мотора и тип топлива.
Информация предназначена для использования сотрудниками станций технического обслуживания. Вышеприведенные данные систематизированы с помощью официальных справочников производителей автотранспорта. Данная информация является справочной, и ее верность может отличаться при применении к конкретному автомобилю. Если Вы не уверенны, пользуйтесь дополнительной документацией производителя автомобиля и информационными табличками. Мы не несем ответственности за применение этой информации при заправке кондиционера. Все работы по заправке системы кондиционирования должны производиться специально обученным персоналом с применением сертифицированного оборудования. Размещение этой информации в других источниках допустимо без согласия владельца данного сайта, но со ссылкой на него.
Делаем профессиональную диагностику и ремонт за 2 дня.
Заправка кондиционера авто
Наши филиалы
Описание
Сегодня очень важно следить за состояние климатической системы автомобиля SUBARU, так как после ее длительной эксплуатации могут износиться некоторые детали и узлы.
- Шланги и прокладки могут потрескаться из-за резких перепадов температур;
- Уплотнители изнашиваются в период большой вибрации машины;
- Радиатор, трубопроводы и другие металлические детали поддаются коррозии.
Эти и другие факторы могут стать причиной утечки фреона, который отвечает за систему охлаждения агрегата. Для каждой модели автомобиля норма заправки кондиционера SUBARU устанавливается производителем, поэтому следует четко следовать его указаниям.
Специалисты СТО «Мастер Сервис» знают, какое количество фреона автокондиционера SUBARU необходимо заправлять в систему охлаждения и поэтому смогут быстро и качественно выполнить все работы по техобслуживанию агрегата. Мы предлагаем самые доступные цены и высокое качество обслуживания любых климатических систем. При необходимости у нас можно пройти полную диагностику кондиционера, отремонтировать или заменить износившиеся детали и регулярно заправлять систему охлаждения с существенными скидками. Стоимость заправки кондиционера SUBARU, SUZUKI, Talbot и других марок автомобилей вы можете уточнить у наших консультантов в режиме онлайн.
Полезные статьи
Какой фреон лучше для автокондиционера
Содержание статьи: Какие бывают типы фреона Как часто надо заправлять кондиционер в машине? Симптомы и причины утечки .
Диагностика актуатора турбины
Содержание статьи: Как работает турбина? Пневматические актуаторы Вакуумные актуаторы Электронные актуаторы Признаки .
Неисправности тормозного суппорта
Что такое суппорт в автомобиле? Почему клинят тормоза? Какие суппорты ломаются чаще: передние или задние? Чем грозят протечки из суппорта .
Хотите ремонт автомобиля по адекватной цене?
Мы используем качественные комплектующие из разных ценовых сегментов, ориентируясь на пожелания клиента.
Выводы: кондиционер в субару слабенький по сравнению с тойотой, собственно как и печка.
ЧАСТЬ № 2 Доп инфа:
Цель: Хочу чтобы кондиционер охлаждал салон, а не дул на меня.
Проблема у меня в том, что если я включаю кондиционер на лобовое стекло, оттуда дует теплый с холодным воздухом вперемешку. Мне это не нравится. Другого решения я не нашел:
Может так не понятно, но сейчас воздух дует на самую верхнюю часть лобового стекла, где-то 5 см от стыка стекла и крыши.
И вопрос?: У всех дует теплый с холодным воздухом если включить на лобовое с кондиционером (знаю про защиту- чтобы не треснуло, но на других авто я этого не замечал.)
Subaru Outback 2004, двигатель бензиновый 3.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Subaru Outback, 2005
Subaru Outback, 2004
Subaru Outback, 2007
Subaru Outback, 2007
Комментарии 32
На видео — что это щелкает?
Притягивается электромагнитная муфта компрессора и сразу выключается т.к. машина перезаправлена и давление в системе высокое ( принудительно отрубает датчик высокого давления)
Я не так давно заправлял через машинку специальную. На экране забивает модель, как на развале схождении и машинка скачивает фреон, проверяет герметичность системы, потом взвешивает остаток и СК надо доказать и закачивает обратно.
Я Вам скажу что на таких аппаратах даже год производства этих автомобилей указывается и ДВС. Собственно на таком мне и заправляли.
у меня работает как климат — если в салоне жарко — дует холодным до того, пока не выгонит заданное — то что работает по тапорному по сравнению например с пассатом 2001 года — это да, но не суть. Если ставишь обдув в ноги и на лобовуху — на лоб должно дуть холодным по умолчанию. Хочешь что бы дуло холодным — выкручивай на холод — мин температуру и циркуляцию внутри салона — если будет дуть не холодным — к доктору авто отдавай
1) Ноги + Лобовое = Холод.
2) Лобовое = По середине холод, по краям тепло. С боковых воздуховодов = холод.
Все варианты кроме лобового = холод.
Спасибо за "климат" — я попробую, но не люблю его.
наверное кто то загоняется :))), алгоритм работы походу (топорный деревянный и тупой ) — попробуй в авто режиме, по всем признакам надо привыкать и смериться — ну и физику процессов перемешивания воздуха в салоне не забываем. после пассата смотрю на этот климат сквозь пальцы
:)))
Да, видимо я много хочу. Кстати после свежих немцев садится на японца достаточно тяжело. Но я не в том финансовом состоянии чтобы купить себе какую-нибудь ауди или еще что-то интересное :)
С другой стороны, для меня это идеальное соотношение цена/качество/обслуживание + зима и адреналин :)
утешаешь себя — типа субару любят за другое :)))) — я не загоняюсь — у меня субо болезнь :)))
А я, наверно, просто сам по себе такой, мне всё нужно переделать и во всех автомобилях. Просто субару — это самый переделываемый вариант. :) Делай что хочешь — всё есть :) Только денег готовь. Видимо за что боролся, то и получил :) Это третий автомобиль от которого я получаю удовольствие, и второй в моей жизни с которым хочется возится и что-то делать для души. Только вот последнее время "кризис" и деньги уходят на другие моменты. Сегодня, даже если завтра проснусь и мне с неба упадет 30 млн.руб. — субару не продам :)))
то ж субару не продам пока смогу "содержать" — планы что то делать на два года вперед — нравится что то делать
Такая же беда. На лобовое дует с правой стороны холодным, с водительской тёплым. Так же когда направляешь в ноги. Панель разбирал, моторчики заслонок работают, переключают. Хрен знает что за беда. Если кто-то знает решение, подскажете
Вот и я о том же :) Только у меня везде холодным, кроме лобового.
Не знаю что и сказать…Какая то ерунда. У мнея дует холодным ровно так какую температуру выставить. На 21 градусе при поездках более 20 минут, в лютую жару становится холодно. При направлении дефлекторов вверх — дует вверх, чтобы дул в лицо, нужно опустить. Один раз была у меня утечка, травил золотник высокого. Поменяли, заправили. Через год (этим летом) стал слабо холодить. И при этом заметил что из левого водительского воздуховода (на торпедо) дул теплее чем с правого, на много теплее, практически теплым, а не холодным. Поехал на сервис, нашли утечку сальника компрессора, поменяли, заправили и климат просто холодит как зверь. Реально в жару +35 можно замерзнуть. Может у тебя сидуха вверх по максимуму поднята, и голова упирается в потолок, и поэтому дует в лицо?
Я понял тебя. По поводу какой воздух дует на стекло с включенным кондиционером, я не знаю, т.к этот режим включаю зимой только, чтобы стекло распотелось. И зимой точно холодным, т.к распотевает сразу. А летом включаю либо в лицо, либо лицо-ноги, либо на auto. Но проверю и отпишусь. И к стати, в автоматическом режимеф, он никогда не направляет воздух под лобовуху.
И еще, когда воздух направлен только в ноги, то часть воздуха, в полсилы, дует под лобовуху. У кого есть штатный монитор, то там это показывается графически.
Спасибо.
По поводу ног: Да, если ставить в "ноги", то дует и слегка на лобовое — это я замечал почти на всех авто, даже на S 221. Но я не хочу ставить в ноги, простываю очень быстро.
Не знаю что и сказать…Какая то ерунда. У мнея дует холодным ровно так какую температуру выставить. На 21 градусе при поездках более 20 минут, в лютую жару становится холодно. При направлении дефлекторов вверх — дует вверх, чтобы дул в лицо, нужно опустить. Один раз была у меня утечка, травил золотник высокого. Поменяли, заправили. Через год (этим летом) стал слабо холодить. И при этом заметил что из левого водительского воздуховода (на торпедо) дул теплее чем с правого, на много теплее, практически теплым, а не холодным. Поехал на сервис, нашли утечку сальника компрессора, поменяли, заправили и климат просто холодит как зверь. Реально в жару +35 можно замерзнуть. Может у тебя сидуха вверх по максимуму поднята, и голова упирается в потолок, и поэтому дует в лицо?
😄, температуру какую ставишь на климате?на Субару у меня стоит от 16.5 до 18 в зависимости от температуры на улице на Лексусе GS 300 21 и холодит на много лучше
На светодиодном дисплее ниже 18 +AC не выставить. Нет возможности.
По поводу лексусов и тойот: выбор температуры на них действительно ниже и "холодит на много лучше" — полностью согласен.
Многих пользователей интересует, какие нормы автокондиционер должен демонстрировать во время работы. Наиболее актуальными для большинства автовладельцев являются нормативные показатели температуры и давления, по которым можно судить о корректности функционирования техники. Кроме того, автомобилисты хотят знать нормы заправки автокондиционеров, так как от этого показателя зависит сумма оплаты соответствующей услуги. Итак, рассмотрим основные характеристики автомобильных климатических установок.
Зачем требуется регулярно заправлять автомобильный кондиционер
Далее мы разберём основные причины, из-за которых заправка автокондиционеров свежим фреоном становится неизбежной реальностью:
Оборудование для заправки кондиционера авто
Самостоятельная заправка автокондиционера требует как базовых навыков, так и определенного комплекта оборудования. Поэтому, для проверки давление в системе и последующей заправки автомобильного кондиционера, нужно приобрести:
Набор оборудование для заправки кондиционера автомобиля
- метрологическую станцию;
- шланги;
- переходник с краном, позволяющий подключится к системе;
- баллон хладагента соответствующего типа (R-12 или R-134а).
Все необходимое оборудование для заправки кондиционера автомобилей своими руками можно приобрести в любом автомагазине.
Стандартный магазинный комплект для заправки подключается следующим образом:
- Баллон с фреоном, на нем имеется резьба и плоскость, которая прокалывается иглой во время подсоединении переходника (когда такой переходник с краником отсутствует, то нужно докупить отдельно).
- Соединительная муфта дает возможность подключить через тройник, манометр и шланг.
- Другой конец шланга подключается к метрологической станции (приобретается отдельно) к которой подсоединяется еще один шланг.
Как отличить где какой штуцер
Как выполняется заправка кондиционера
В солидных сервисах Москвы не экономят на операциях и заправляют фреоном строго по инструкции производителя автокондиционера.
Манометрический коллектор
Вакуумный насос
Добавление масла в систему при ручной заправке
Фреон добавляется по весам
Заправка фреоном – диагностика автокондиционера
Симптомы нехватки фреона в системе автокондиционера распознать достаточно легко – при нагнетании воздуха температура в салоне практически не падает до нужной отметки. Стоит ли дожидаться, пока проблема заявит о себе? Напротив, рекомендуется каждый сезон производить диагностику и дозаправку фреона, и лучше всего заняться вопросом именно в начале лета. Так вы не окажетесь в самый пик жары под пекущим солнцем с неработающим кондиционером.
Причины уменьшения фреона в автокондиционере самые различные. Чаще всего проблема кроется в патрубках системы, которые на стыках компрессора имеют резиновые уплотнители и во время езды расшатываются. В результате происходит выпуск хладагента наружу.
Сколько фреона нужно для одной заправки
На этот вопрос не существует универсального ответа. У каждого автомобиля свой заправочный вес фреона. Точное значение можно найти в технических справочниках и в инструкциях от автопроизводителей. У некоторых машин данные о весе хладагента и типе используемого масла приведены на специальной наклейке под капотом. Когда у машины установлен второй испаритель или задний кондиционер, тогда количество хладагента в системе увеличивается. Для таких автомобилей указывается две цифры: с задним кондиционером и без него.
Для удобства пользователей на нашем сайте размещён справочный раздел по хладагентам для автомобилей. Мы постоянно используем информацию из этого раздела в работе, регулярно обновляем и заполняем новыми данными.
Мы рекомендуем придерживаться следующего алгоритма:
- Сначала добавляем 400 грамм. Это минимальный допустимый вес фреона для любого автомобильного кондиционера.
- Включаем кондиционер, даем поработать 5 минут, замеряем температуру на выходе из воздуховодов, запоминаем значение.
- Добавляем 50 грамм фреона, делаем повторный замер температуры через 5 минут работы. Если стало холоднее, то повторяем этот пункт ещё раз.
- Если температура держится на одном уровне, прекращаем заправку. Теперь автокондиционер полностью заправлен и готов к работе.
Электронные весы
Правила дозаправки
Для того чтобы самостоятельно и без ущерба для устройства выполнить заправку, следует придерживаться определенных правил.
Почему стоимость заправки автомобильного кондиционера не может быть меньше 1 500 рублей
У каждого сервиса свой прайс на эту услугу. Например, в Москве на СТО или в частных автомастерских разброс цен на заправку фреоном достигает 35%: от 1 600 до 2 200 рублей и более. Слишком низкая или наоборот завышенная стоимость замены хладагента не всегда отражает качество и объём выполненных работ. Ниже раскрыты причины, которые влияют на себестоимость, а значит и на минимальные цены:
- Дополнительное обследование климатической системы. В одних сервисах всё включено, а другие проводят обследование за отдельную плату.
- Масса фреона для полной заправки кондиционера. Некоторые считают вплоть до одного грамма. Например, залить 400 грамм фреона — 1 600 рублей, добавить 800 грамм — уже 2 200 рублей. А другие, в том числе и «Автоклимат Восток», не распыляются по мелочам, предлагая клиентам конкретные цены с учетом полного решения проблемы. Например, стандартная стоимость заправки новым фреоном до 1 000 грамм — 1 900 рублей. Этого достаточно для большинства моделей авто. Далее за каждые дополнительные 100 грамм клиент доплачивает всего 200 рублей. Всё прозрачно, понятно и выгодно.
- Масло для смазки компрессора. В некоторых автомастерских стоимость использованных смазочных материалов учитывается отдельно. Это значит — компрессорное масло добавляется за дополнительную плату. В нашем автосервисе такие расходы включены в общую сумму, поэтому клиентам не нужно доплачивать.
- Тип используемого оборудования. Этот фактор мало влияет на себестоимость заправки кондиционера. Он больше сказывается на рентабельности всего сервиса и трудоёмкости операций. Автоматические станции требуют немалых инвестиций на первоначальном этапе (минимум 150 000 рублей). Зато в дальнейшем позволяют сэкономить за счет повышения производительности труда. В комплект оборудования для ручной замены фреона входит целый арсенал автомеханика: вакуумный насос, шланги, весы, эжектор масла, манометрический коллектор. Всё вместе взятое будет в 3 раза дешевле, чем самая простая автоматическая станция. Однако при этом объём ручных операций увеличивается в обратной пропорциональности.
Заправка фреоном – что внутри кондиционера авто?
Для выполнения процесса самостоятельно удобнее использовать манометрическую станцию – она показывает давление в системе, на которое мы и будем ориентироваться. В комплект манометрической станции не всегда входят шланги нужного диаметра, так что купите их отдельно. Также вам понадобится переходник под магистральную трубку кондиционера. Стоит заметить, что для разных типов фреона они разные. Понадобится, конечно же, сам баллон с нужным типом фреона. Для дозаправки или полной заправки вам хватит баллона на 1 кг.
Перед выполнением работ по заправке автокондиционера следуют выяснить, на каком фреоне он работает, и какое количество потребуется для полной заправки. Большинство авто использует в работе кондиционера фреон R-134. Автокондиционеры в более старых моделях автомобилях (до 1993 года выпуска) используют в работе фреон R-12. Выяснить, какой из них был залит ранее в систему, не составит труда. Достаточно открыть сервисную книгу вашего авто.
Если такой книги по каким-либо причинам у вас не оказалось, то откройте капот вашего автомобиля и найдите техническую монтажную табличку. На ней указаны все технические данные, которые вам понадобятся для заправки кондиционера. Как правило, для большинства легковых авто нормальное количество фреона – 400–600 граммов. Если и таблички под капотом не оказалось, ориентироваться придется строго по манометру – нормальным рабочим давлением при работе кондиционера считается 280–290 кПа.
Прайс-лист 2021 года
Какие опасности подстерегают при заправке автокондиционера
Мы не будем повторять банальные рекомендации, что кочуют с одного сайта на другой в течение многих лет и уже обросли длинной бородой. Ниже список основных моментов из реальной практики наших механиков. Информация полезна для всех автовладельцев и особенно для тех, кто в первый раз в жизни сталкивается с этой операцией.
- Что делает толковый заправщик, чтобы исключить попадание посторонних частиц (грязь, песок, пыль) в систему кондиционирования Вашего автомобиля?
- Перед подключением шлангов протирает и продувает сжатым воздухом заправочные порты.
- В автоматической станции заранее меняет фильтры.
- Перед Вашим приездом заправляет станцию новым компрессорным маслом. Пригодное масло на просвет будет прозрачным. Мутный оттенок сигнализирует, что в нём есть вода, а это крайне губительно для компрессора.
- Поинтересуйтесь, какое масло добавляется при заправке кондиционера
- Для электромобиля или гибридного автомобиля рекомендуется использовать масло POE (полиэфирное). Подходит для компрессора с электрическим приводом.
- Для авто с классическим двигателем (бензиновый или дизельный) и ременным приводом компрессора нужно масло PAG (полиалкиленгликольное).
- Категорически запрещается смешивать разные типы компрессорного масла. Это неизбежно скажется на «здоровье» компрессора. Если заправщик не может четко ответить на простой вопрос, тогда не надо рисковать здоровьем собственного авто. Лучше найти другой автосервис, где точно знают, какое масло следует заливать в компрессор Вашего автомобиля.
- Некачественный или загрязнённый хладагент
Сегодня данная проблема встречается намного реже, но осторожность в этом вопросе не помешает.
Плохой фреон попадает внутрь автомобильного кондиционера двумя способами:
- Слишком экономные мастера приобретают у сомнительных поставщиков баллоны с надписью R134. Они уверены в содержимом и заливают всем подряд. Если внутри Вашего кондиционера окажется 80-85% тетрафторэтан — это не есть хорошо, но терпимо. Но если в баллоне плещется смесь дешевого пропан-бутана — тогда совсем скоро потребуется замена Вашему автокондиционеру со всеми вытекающими последствиями.
- Большинство заправочных станций автоматического действия работают по стандартному циклу: «Рекуперация > Вакуумирование >Заправка». В процессе рекуперации из компрессора откачивается оставшийся хладагент. После очистки от старого масла используется повторно. Но если автомобиль-донор привёз с собой некачественный фреон, тогда после попадания внутрь станции он смешается с чистым фреоном и далее попадёт на другие автомобили, которые приедут на заправку кондиционера позднее.
Подобные ситуации можно исключить в принципе. Но потребуется специальный газоанализатор для проверки состава и качества хладагента. Его цена составляет 150 000 рублей. Немногие московские автосервисы могут позволить себе подобное оборудование, — мы в их числе. В нашем распоряжении целых два прибора. Один используем постоянно для быстрого тестирования качества фреона. Тест занимает всего 30 секунд. Второй прибор применяем для контрольного тестирования. Он работает медленно, зато надёжно. Его держим про запас на случай выхода из строя основного оборудования.
Современный газоанализатор фреона
Предыдущая модель для проверки качества хладагента
Ситуация с выбором автосервиса для обслуживания автомобиля напоминает житейскую ситуацию. У Вас нарывает рука и нужно срочно найти врача для оперативного лечения. Перед Вами два специалиста с медицинским образованием. Оба в белых халатах и у обоих лица, обременённые интеллектом. Только один из них вчерашний выпускник ВУЗа, проходящий стажировку для повышения теоретической квалификации. А другой — практикующий хирург с 10-летним стажем, которого знают и уважают. Кому больше доверия? Аналогично и с обслуживанием автокондиционеров.
Заправку фреоном лучше всего проведёт профильный автосервис, где ремонтируют и обслуживают только автомобильные кондиционеры. Однако не в каждом подмосковном городе есть такой сервис. Но с этой задачей уверенно справится мастер-холодильщик с большим стажем. Он трудится на хладокомбинатах, мясокомбинатах, рыбозаводах или на любом крупном предприятии, где есть огромные холодильники размером с автомобиль. Такой специалист подкован теоретически и практики у него достаточно, чтобы реанимировать любой автокондиционер.
Как ни странно, далее по списку идут заправщики на дорогах. Им тоже можно доверять, но только когда заправку кондея выполняют спецы, а не владелец бизнеса. Здесь всё просто: если у босса несколько точек, тогда он сможет закупать фреон оптом, а конкуренция заставит держать марку заведения на достойном уровне.
В последнюю очередь обратите внимание на шиномонтажи, автомойки и прочие сервисы, весьма далёкие от мира кондиционеров. В таких заведениях совсем не следят за состоянием автоматических станций, техобслуживание проводится только для галочки, фильтры меняются от силы раз в пять лет, а внутри системы циркулирует ядрёный коктейль из разных хладагентов, воды и ржавчины.
Диагностика системы
После того как вы вычислите сколько фреона потребуется для заправки сплит-системы и заправите необходимое количество, желательно проверить устройство на предмет отсутствия утечек и проверить работ компрессора.
Как уже говорилось выше, перебор с количеством фреона выполнять нежелательно. Если количество хладагента будет превышать норму на 10%, то это не приведет, конечно, к износу компрессора, но вызовет сбои в его работе.
Первые модели кондиционеров шли с использованием фреона марки R-22. Но установлено, что он разрушает озоновый слой земли и неэффективно работает при пониженных температурах, поэтому производители отказались от его использования и перешли на более современные и полностью безопасные хладагенты.
Кто заправит кондиционер как для себя
Ещё двадцать лет назад спецы по автомобильным кондиционерам пользовались джентльменским набором на все случаи жизни. В него входил вакуумный насос, манометрический коллектор, эжектор для масла, весы или мерная колба. Сегодня на смену дедовскому набору пришли автоматические станции. Они свели до минимума ручной труд и немного ускорили заправку автокондиционера в условиях сервиса.
Какой способ будет лучше для замены фреона? Это некорректно поставленный вопрос. Мастер от Бога сможет избу срубить без единого гвоздя. Поэтому результат зависит только от человека. Будь ручная заправка или автоматическая работа «умной» станции. Мы понимаем наших клиентов. Они хотят видеть рядом с автомобилем новое, красивое, блестящее оборудование. Но качество зависит не только от этого.
В нашем сервисе работают четыре автоматические станции итальянской . Мы доработали импортное оборудование и адаптировали его к российским реалиям. Теперь нашим клиентам не страшен «левый фреон» и автоматические станции ТЕКСА прослужат много лет. На всякий случай мы подготовили ещё два набора для ручной заправки. Это надёжное, компактное, порой незаменимое оборудование. Его берём с собой на выездной ремонт автокондиционеров. Такая услуга у нас тоже есть. Если что случилось с кондеем в дороге — просто позвоните по контактному телефону: приедем, наладим, заправим.
— делаем, как для себя!
Заправка автоматической станцией
Читайте также: