Обманка на ксенон е39
Опубликовано: 20.05.2024
Модуль обманки для светодиодных ламп головного света.Нужен для автомобилей с бортовым..
Код товара: 002.0043.051
Обманка для Bi-Led DIXEL 12V
Наличие: На складе
Модуль обманки для светодиодных линз головного света.Нужен для автомобилей с бортовым..
Код товара: 007.0003.001
Обманка DIXEL - 2CanBus + EMC
Наличие: На складе
Специальные обманки DIXEL FF 3 - 2CanBus + EMC для автомобилей с бортовыми компьютерами с..
Код товара: 007.0003.000
Обманка DIXEL FF3 - 2CanBus
Наличие: На складе
Специальные обманки DIXEL FF 3 - 2CanBus для автомобилей с бортовыми компьютерами следящими за состо..
Код товара: 007.0002.000
Обманка бортового компьютера Decoder Can-Bus 9-16 V для ксенона
Наличие: На складе
Специальные обманки для автомобилей с бортовыми компьютерами следящими за состоянием ламп. Т.к. ксен..
Обманка для светодиодов T10
Наличие: На складе
Специальные обманки для автомобиле с бортовыми компьютерами следящими за состоянием ламп. Тк. диод п..
Обманка для светодиодов W5W
Наличие: На складе
Специальные обманки для автомобилей с бортовыми компьютерами следящими за состоянием ламп. Т.к. ксен..
Код товара: 007.0003.100
Сопротивление для светодиодов/ксенона 10W39RJ
Наличие: На складе
Сопротивление для светодиодов/ксенона 10W39RJСопротивление нужно для того, что бы «заглушить» отсутс..
Код товара: OK-028
Сопротивление для светодиодов/ксенона 50W6RJ
Наличие: Нет в наличии
Сопротивление для светодиодов/ксенона 50W8RJСопротивление нужно для того, что бы «заглушить» отсутст..
Код товара: OK-031
Сопротивление для светодиодов/ксенона 50W6RJ С фиксатором
Наличие: Нет в наличии
Сопротивление для светодиодов/ксенона 50W6RJСопротивление нужно для того, что бы «заглушить» отсутст..
Код товара: 1529-028
Сопротивление для светодиодов/ксенона 50W8RJ
Наличие: Нет в наличии
Сопротивление для светодиодов/ксенона 50W8RJСопротивление нужно для того, что бы «заглушить» отсутст..
Код товара: 007.0003.103
Сопротивление для светодиодов/ксенона 50W8RJ С фиксатором
Наличие: Нет в наличии
Сопротивление для светодиодов/ксенона 50W8RJСопротивление нужно для того, что бы «заглушить» отсутст..
Код товара: 007.0003.101
Сопротивление для светодиодов 25W25RJ с фиксатором
Наличие: Нет в наличии
Сопротивление для светодиодов 25W25RJ Сопротивление нужно для того, что бы «заглушить» отсутств..
Код товара: OK-027
Сопротивление для светодиодов 25W6RJ
Наличие: Нет в наличии
Сопротивление для светодиодов 25W6RJ Сопротивление нужно для того, что бы «заглушить» отсутству..
Код товара: OK-030
Сопротивление для светодиодов 25W6RJ с фиксатором
Наличие: Нет в наличии
Сопротивление для светодиодов 25W6RJ Сопротивление нужно для того, что бы «заглушить» отсутству..
Код товара: 007.0003.102
Сопротивление для светодиодов 5W6RJ с фиксатором
Наличие: На складе
Сопротивление для светодиодов 5W6RJ Сопротивление нужно для того, что бы «заглушить» отсутствую..
Что такое обманка для ксенона
Обманки для ксенона и диодов используются для устранения ошибки бк автомобиля. Некоторые авто имеют функцию проверки ламп накаливания на их работоспособность, при обрыве нити лампы бортовой компьютер видит что она неисправна, узнает он это по сопротивлению, сопротивление у диодов очень низкое, по этому при их установки у вас может вылезти ошибка неисправной лампы. Поставив обманку ошибка исчезнет. Так же это касается ксенона, лампа накаливания в среднем потребляет 55 ватт, ксенон 30-35 ватт, бортовой компьютер может принять ксенон за перегоревшую лампу накаливания, по этому нужно ставить обманку или сопротивление.
Отличие обманки от сопротивления
В чем отличие обманки от сопротивления? Сопротивление как и сказано делает сопротивление, то есть к 30 ваттам добавляет 25, итого выходит 55 ватт. Обманка же, по мимо сопротивления имитирует работу нити накаливания, она нужна на современных автомобилях где бк по мимо того что мерит сопротивления еще посылает специальный сигнал на лампу и ждет его возврата на зад. Купить и подобрать обманки диодов и ксенона можно ниже.
Алексей Владимирович Соловьев 4 сентября 2018Обманка - это такое устройство, которое убирает проблему, возникающую при установке ксенона туда, где его раньше не было.
Какие проблемы появляются?
1. Загорается ошибка (желтый знак на приборной панели о перегоревшей лампе)
2. Не работает сам ксенон (одна лампа или обе не зажигаются; мерцают, гаснут внезапно)
3. Всё вышеперечисленное
Суть проблемы: бортовой компьютер автомобиля сканирует параметры тока (напряжение, мощность, сопротивление), обнаруживает отличие от заводских параметров и препятствует работе ксенона путем ограничения напряжения / силы тока.
Задача - обмануть бортовой компьютер смоделировав заводские параметры сети автомобиля в области освещения
Варианты решения проблемы:
1. Обманка простая, механическая (сопротивление) выглядит как золотистый кусок металла с проводами или с металлическими контактами. Создает сопротивление в сети. Нужно подключать параллельно. Устаревшее средство устранение ошибок, хотя часто только оно и спасает, если остальные способы испробованы. Особенности - сильно греется, нужно устанавливать только на металл, т.к. пластик прожжёт. Если на обманке написано 100 ватт, то желательно больше 50 ватт не нагружать иначе может сильно перегреваться.
2. Обманка цифровая простая - набор микросхем, залитых герметичным образом, имеющим только 2 штекера, используется как переходник: входит 12В от автомобиля, выходит в блок розжига. То есть подключается такая обманка в низковольтной части ксенона, а не между блоком розжига и лампой. Обманывает 80% автомобилей.
3. Обманка ксеноновая цифровая современная (2018-2019 год) - тоже что и простая обманка, однако она более действенная и успешно выполняет свою функцию даже на самых новых автомобилях - 95%.
4. Если никакая из обманок не помогла решить вашу проблему и ксенон всё равно нормально не работает (при условии что весь ксенон новый и работает напрямую от аккумулятора без проблем), тогда можно использовать проводку (косу) 12 вольт с реле, предохранителем и питанием от аккумулятора. С этой проводкой придётся повозиться с подключением, однако если Вы последовательно проделали все действия с 1 по 4 пункт, то на этом шаге ваши проблемы должны решиться. Можно и сразу настоять в сервисе на подключении через эту отдельную проводку, это может удорожить стоимость установки от 1000 до 3000 руб.
Кроме этого существуют специальные проводки с реле под ксенон под определенный цоколь (например H7, H11/H8/H9, HB3/HB4), предпочтительнее использовать именно их чтобы меньше было незаводских соединений.
Представляем вашему вниманию новое поколение блоков розжига для ксенона с обманкой.
Ксеноновый блок розжига - это прибор для генерирования импульсного, высоковольтного напряжения. Такое напряжение необходимо для работы автомобильных ксеноновых ламп. Проще говоря, ксеноновые лампы без дополнительной установки блока розжига работать не будут.
Ксеноновые блоки розжига нашего производства имеют компактный размер, что позволяет легко уместить их даже в самых труднодоступных местах автомобиля. С нашими блоками розжига никогда не возникает проблем связанных с невозможностью их установки из-за их габаритов.
Наша компания тщательно проверяет качество продукции, выпускаемое под маркой Dled, что исключает многие проблемы, которые могут возникнуть при покупке блоков розжига не надлежащего качества.
Данные особенности еще не самое главное достоинство наших блоков розжига. Главное их достоинство это встроенная обманка для бортового компьютера. Зачем она нужна? Все просто. Ксеноновые лампы потребляют всего 35 ватт энергии против 55 ватт у галогенных, из-за такой разницы бортовой компьютер вашего автомобиля может обозначить ошибку. При этом ксеноновая лампа работать не будет. Чтобы избежать такой проблемы наша кампания выпускает специальные блоки розжига со встроенной обманкой, которая служит дополнительным нагрузочным резистором. Лампа с таким блоком розжига будет работать на любом автомобиле.
Но и на этом достоинства наших блоков не заканчиваются. Блоки розжига Dled это блоки 5 поколения. Для их запуска требуется ВСЕГО ПОЛ СЕКУНДЫ. Они имеют разъем стандарта KET который используется в большинстве европейских автомобилей. Ксеноновые блоки розжига Dled не разочаровали еще ни одного покупателя.
Перечислим основные особенности наших блоков розжига:
- Блоки 5го поколения
- Время запуска всего пол секунды
- Самый распространённый разъем KET
Ксеноновые блоки розжига с обманкой компании Dled будут прекрасным приобретением для всех кто хочет насладиться действительно качественным ксеноновым освещением и не хочет иметь дело с проблемами связанными с использованием блоков розжига других производителей.
Блок розжига ксенона – интересный элемент бортовой электросистемы автомобиля, который, как несложно догадаться из названия устройства, устанавливается на транспорт с ксеноновым головным светом. Ранее Avto.pro изучил особенности ксенонового автомобильного света и рекомендуем читателям ознакомиться с данным материалом . Что касается блока управления ксеноном, то сейчас мы попытаемся разобраться, что же он собой представляет, как функционирует и для чего в принципе нужен. Также мы рассмотрим его основные неисправности.
Коротко об устройстве
У блока ксенона довольно много названий, однако самыми «ходовыми» являются «блок розжига» и «контрольный блок». Чуть позже мы разберемся, почему названий много и почему они не противоречат друг другу. Автолюбители обычно называют это устройство блоком розжига ксенона – далее мы будем использовать именно это название. Если вы ознакомились с предложенным во вступлении материалом или уже знаете об основных особенностях ксеноновых фар , то для вас не станет неожиданностью то, что подобное освещения нет смысла подключать в бортовой электросети авто напрямую – без специального устройства оно не будет работать. Блок розжига берет на себя несколько задач:
- Преобразование низкого напряжение (12, 24 V) в высокое (0.5, 23-30 kV);
- Нормальный запуск ксенонового освещения при включении головного света;
- Поддержка дальнейшей работы фар;
- Контроль основных параметров оптики;
- Предотвращение анормальных режимов и экстренное выключение фар при необходимости.
В случае би-ксенона у блока розжига появляется еще одна задача: переключение между ближним и дальним светом. Как уже стало ясно из перечня выше, такой блок нужен для включения ксеноновых ламп, поддержания их работы и минимизации шансов возникновения аварийных ситуаций. При этом основной задачей блока розжига остается повышение напряжение с обычных значений до высоких – ксеноновые лампы требуют очень высокого напряжения розжига и повышенного, относительно стандартных 12 , 24 V , напряжения для поддержания дальнейшей работы.
Основные характеристики
Блок розжига имеет множество названий по той причине, что он включает в себя несколько устройств: обеспечения первоначального запуска (блок розжига), снижения напряжения (балласт), управления работой системы (контрольный блок). Так как эти устройства объединены в одно и часто имеют один корпус, блок можно называть по-разному. Автолюбителям важнее разбираться в том, по каким характеристикам подобные блоки классифицируются. Первым параметром является вид тока . Здесь выделяют два типа блоков розжига:
- Питаемые от постоянного тока (DC);
- Питаемые от переменного тока (AC).
Не погружаясь в электродинамику, объясним понятным языком. Если блок питается от источника постоянного тока , то он запускает ксеноновые лампы высоковольтными импульсами, энергия для которых накапливается в обычных конденсатор или же ионисторах (т.н. суперконденсаторах). Дальнейшее питание лампы осуществляется при напряжении в 80 V (ток также постоянен). В случае блоков с питанием переменным током , запуск лампы осуществляется переменным напряжение в 30 kV , а дальнейшее питание – переменным током с напряжением в те же 80 V.
Сразу отметим, что тип питания является определяющим в классификации блоков розжига. Как минимум, DC дешевле и проще в изготовлении, тем временем как AC-блоки при своей работе не так сильно перегружают лампы – это положительно сказывается на их эксплуатационном ресурсе . При этом блоки розжига переменного тока стоят дороже. Впрочем, классификация была бы неполной, если бы мы не коснулись конструктивного исполнения:
- Раздельные блоки;
- Моноблоки.
В первом случае цепи низкого и высокого напряжения в блоке розжига разделены. Первая цепь входит в корпус балласта, а вторая находится в корпусе стартера. Часто вторую цепь совмещают с патроном лампы. Моноблоки, как можно понять из названия, представляют собой единый корпус, внутри которого находится обе цепи. Производители отдают предпочтение раздельным блокам , так как они надежнее, безопаснее в обслуживании и имеют достаточно высокую ремонтопригодность.
Отдельно стоит рассказать о габаритах блоков розжига и возможных модулях таких устройств. Блоки розжига могут быть как компактными ( slim ), так и обычной толщины. Производитель может оснащать их т.н. обманками , которые позволяют подключить устройство через CAN-шину и обеспечить его нормальное взаимодействие с бортовым компьютером. Причина здесь проста: в автомобилях со специальной системой диагностики оптики ксеноновые лампы воспринимаются компьютером как неисправные.
Подробнее о работа блока розжига
Основой любого блока розжига является пара преобразователей. Первый повышает стандартное напряжение бортовых электросетей до 500 V , а второй повышает это напряжение до огромных 23-30 kV . Такие напряжения нужны для розжига ксеноновых ламп. Для дальнейшей их работы требуется напряжение в 80 V , которое и устанавливается балластом. Особняком стоят AC-блоки, которые дополнены инвертором – он обеспечивают подачу тока высокого напряжения на лампу в течение довольно продолжительного времени (от 3 до 5 секунд). Если разобрать блок розжига, то внутри можно увидеть следующее:
- Контур низковольтных цепей – он же балласт или контрольный блок. В этом контуре осуществляется первое повышение напряжение, а также его понижение до 80 V после преобразования в контуре высоковольтных цепей:
- Контур высоковольтных цепей – он же стартер или игнитор. Та самая часть устройства, в которой сотни вольт преобразуются в тысячи.
При этом неявными элементами блоки розжига являются схемы контроля, отвечающие за моментальное отслеживание эл. параметров устройства и осуществляющие его переход из одного режима в другой, а также обеспечивающие защиту от смены полярности, коротких замыканий и других анормальных режимов . За счет дополнительных схем устройство может похвастать не только стабильностью работы, но и высокой надежностью и безопасностью.
Неисправности блока розжига
Несмотря на надежность, ключевой элемент системы ксенонового освещения выходит из строя не так уж редко. При идеальных условиях эксплуатации блок розжига служит 10 лет. Но как он практически полностью состоит из электрических цепей и преобразователей, несложно догадаться, что причина его поломки может крыться в пагубном действии пыли и влаги. При нарушении герметичности корпуса «начинка» блока может пострадать. Однако это не единственная причина возникновения поломки! Кроме уже упомянутой, стоит выделить следующие:
- Низкое качество пайки и отделение элементов цепей блока;
- Отсутствие управляющего сигнала;
- Выход из строя транзисторов;
- Механическое повреждение обмоток.
В некоторых случаях неисправный блок удается «реанимировать». Его нужно демонтировать, промыть корпус спиртом, после чего разобрать и заменить вышедшие из строя резисторы, конденсаторы или транзисторы. Как правило, замены требуют последние. После всех работ блок обрабатывают парафином или же заливают герметиком. Сразу отметим, что такой ремонт далеко не всегда дает результат. Зачастую проще купить новое устройство.
Выбор нового блока розжига
У автолюбителей есть два варианта: искать оригинальное устройство или же аналог. В первом случае речь идет о поиске запчасти для штатной системы головного света, т.е. ксеноновые фары уже входят в заводскую комплектацию автомобиля и требуют замены блока. Во втором же случае искать придется устройство для модифицированной системы головного света , т.е. изначально автомобиль имел обычный или же галогеновый свет, а ксенон был установлен по желанию водителя. Для первого случая актуальны такие варианты:
- Поиск по параметрам автомобиля (хороший вариант для поиска в каталогах онлайн-магазинов запчастей);
- Поиск по VIN-коду;
- Поиск по артикулу имеющегося блока.
Если изначально автомобиль не имел ксенонового освещения, то искать блок розжига лучше по коду, который выбит на его корпусе. Имея код, можно будет найти как блок той же самой модели, так и его ближайшие аналоги. Последние могут иметь различные варианты исполнения корпуса и крепежей, так что у автолюбителя могут возникнуть некоторые сложности при его монтаже. При этом важно сопоставить такие параметры, как потребляемая мощность , напряжение питания и конфигурация системы головного света (би-ксенон или обычный ксенон). Особое внимание стоит уделять производителям таких устройств. Самые ходовые блоки производят такие компании:
- Koito (Япония);
- Hella (Германия);
- Philips (Нидерланды);
- Valeo (Франция);
- Osram (Германия).
Также нельзя не упомянуть имена таких фирм, как Bosch (Германия), Optima (Южная Корея), Denso (Япония), Sho-Me (Южная Корея). Практика успела показать, что блоки розжига корейских производителей имеют лучшее соотношение цена-качество. Если вы хотите купить блок стабильно высокого качества, то стоит обратить внимание на устройства от немецких и японских фирм. К слову, именно эти фирмы являются поставщиками электрики и электронных компонентов на конвейеры автоконцернов , что уже говорит о достойном качестве выпускаемой ими продукции.
Вывод
Блок розжига ксенона довольно редко выходит из строя, а его ремонт зачастую не приводит к желаемому результату. В данном материале мы постарались охватить основные особенности работы данных устройств и разобраться с тем, как в случае необходимости искать им замену. Общий совет: отдавайте предпочтение более дорогим блокам розжига от известных производителей. На рынке автозапчастей все чаще появляются недорогие блоки от малоизвестных фирм, в т.ч. и отечественных. Автолюбители расходятся во мнениях касательно подобных устройств, однако многие отметили, что недорогие блоки розжига имеют не самый впечатляющий эксплуатационный ресурс, а иногда и вовсе оказываются нерабочими.
Ксенон на БМВ Е39 можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон BMW E39 подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары BMW E39. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.
Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары BMW E39. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.
Если установлен штатный ксенон на BMW E39, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.
Стоимость ксенона и биксенона БМВ Е39:
| Варианты ксенона | Цена ксенона |
|---|---|
| Ксенон BMW E39, в ближний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон BMW E39, в дальний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон BMW E39, в ПТФ | от 4 500 руб. |
| Ксенон CAN BMW E39, с обманкой | от 3 500 руб. |
| Биксенон BMW E39 | от 5 000 руб. |
| Биксенон CAN BMW E39 с обманкой | от 6 000 руб. |
| Лампа ксенон BMW E39 | от 1 000 руб. |
| Лампа биксенон BMW E39 | от 1 200 руб. |
| Блок розжига ксенона BMW E39 | от 1 000 руб. |
| Линзы ксенон BMW E39, с глазками и без | от 4 500 руб. |
Запись на установку ксенона BMW E39
8 (812) 701-02- 01
Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Можно купить и установить ксенон в ПТФ BMW E39. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.
Когда нужно покупать ксенон на BMW E39:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.
Читайте также: