Опель астра j работает после выключения зажигания
Опубликовано: 20.05.2024
Всем привет!
Может кто сталкивался? После выключения зажигания машина детонирует кто знает в чем причина кроме плохого топлива. Заправился на другой заправке и думал пройдёт, но нет не прошло.
Тема закрыта. Это клапан вентиляции топливного бака. www.drive2.ru/l/533470398486938963/
Спасибо всем кто поучаствовал.
Opel Astra GTC 2013, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — observation
Comments 28
Это клапан точно только менять будешь хомуты колхозные не ставь. Посмотри у меня все так встало.
у меня не нужны хомуты, и у меня чу чуть отличается, у меня мотор атмо.
Клапан продувки адсорбера. Можно купить за 800-1000р от УАЗа
Я заказал дешевле. Какой положено.
так а свечи то ты штатные поставил?
потому как детонирует исключительно из-за того — что свечи перегреты
а то что клапан льет бенз — это дает возможность перегретым свечам его поджигать без ключа в зажигании
короче перегретые свечи будут давать детонацию и до выключения зажигания — но ты об этом узнаешь когда изоляторы рассыпятся… или когда перегородки у поршня треснут
Ну короче есть такая поговорка каждый суслик в поле агроном) Интересная у вас медаль мистер идиотский комментарий. Пожалуй не буду к вам прислушиваться)
Для начала причём тут штатные и какие тогда должны быть не штатные свечи?
Второе откуда такие познания?
И в третьих. Давайте разберёмся что такое перегретые свечи и из за чего это происходит. Ну здесь я отвечу сам. Перегретые свечи за частую из за не соблюдения момента затяжки. В результате чего создаётся напряжение на свечах, отсутствия зазора отвода тепла. Из за чего чаще всего как вы уже написали отваливаются изолятор и происходит тот ужас который вы мне на желали.
Спасибо добрый человек)
тоже так бывает 1.4т, заправляюсь на лукойле экто 100, причину тоже незнаю вроде двигатель работает как обычно не троит, но при выключении есть небольшой звук как ты описываешь, p.s. проблема наблюдается только в жару
читай комменты ниже. в своей проблеме я разобрался, это не рабочий клапан вентиляции топливного бака.
Клапад адсорбера под замену. Почти наверняка из-за этого. Для верности еще дроссель промыть нужно, из-за закоксовки его может быть слишком богатая смесь и двигатель старается её обеднять, поэтому и троит так. Если раньше не менялся клапан адсорбера, начал бы я с него. У меня в БЖ есть "статья" про похожие симптомы.
На любом современном авто можно слышать (если прислушаться) массу звуков даже после выключения двигателя и зажигания. Наконец, я раз и навсегда хочу поделиться с вами "разгадкой" всех этих писков, щелчков и зудений. Итак.
1. Жжём свечи
Во-первых, часто спрашивают про природу некого высокочастотного явно различимого "зуда" при повороте ключа в положение "OFF" (2-4 секунды). Так вот, звук возникает за счёт прожига свечей зажигания. Это катушки зажигания генерируют мощную продолжительную искру, чтобы очистить свечи перед следующим запуском.
2. Как засыпают реле
Однако, такое есть далеко не везде, а вот что точно можно услышать на любой машине после поворота ключа влево - это несколько чётких щелчков из под капота. Эти звуки, перед тем как уйти в режим ожидания, издают реле различных электрических цепей, размыкая всевозможные исполнительные механизмы и блоки. Идём дальше.
3. Кряхтящий "климат"
Зачастую владельцы недоумевают касательно каких-то едва уловимых поскрипываний, похлопываний (явно пластиковой природы) и "кряхтений" прям внутри торпедо - в районе центральной консоли управления. Так вот, пугаться не надо: это занимают своё изначальное положения заслонки климат-контроля .
4. Бдящий вентилятор
Также, часто задаётся вопрос касательно тихого, но вполне различимого шелеста, продолжающегося 3-5 минут уже после выключения зажигания. И снова возвращаемся к климат-контролю. Дело в том, что в салоне имеется микро-вентилятор на датчик температуры в салоне. Он-то и не спит после отключения всех систем автомобиля ещё несколько минут, готовый сразу передать блоку климата актуальную информацию, если вы вдруг передумаете и снова запустите мотор.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
А ещё, владельцы многих машин Volkswagen Group (фольксвагены, шкоды, и т.д.), имея шнурок типа "васи-диагноста", после выключения зажигания могут ещё настроить функцию противотуманок "проводи меня домой". Как это сделать, я пошагово рассказал в своём небольшом ролике:
Проблема, когда двигатель детонирует после выключения зажигания, может возникнуть по ряду причин, однако, чаще всего, этому способствует самовозгорание топлива. Давайте обсудим, что предпринять в такой ситуации?
Детонация двигателя при выключении зажигания и после
Для начала стоит разобраться, что же такое процесс детонации, какими признаками он характеризуется, а также существует ли нормальный режим детонации, и если да, то в каких пределах? Данный процесс является крайне нежелательным, особенно во время работы движка, так как он представляет собой ускоренное и неконтролируемое сгорание горючей смеси, что приводит к возникновению резких ударов и, соответственно, дополнительных нагрузок цилиндропоршневой группы, а также кривошипно-шатунного механизма.
Что же насчет детонации, которая происходит при заглушенном моторе, то в этом случае речь идет о ситуации, в которой двигатель работает после выключения зажигания. Чаще всего, она длится не более нескольких секунд, но иногда это время может достигнуть и 10-15 секунд. Вообще, нет нормального режима детонации, и если такой процесс имеет место быть, то следует обратиться к специалистам или попробовать самостоятельно решить данную проблему.
Хотите уменьшить расход Вашего авто? Рекомендуем Вам специальный экономитель топлива.
Двигатель детонирует после выключения зажигания – причины
Чаще всего, детонация двигателя при выключении зажигания происходит из-за неподходящего топлива: его октановое число ниже, нежели предусмотрено техническими требованиями создателей конкретного мотора. Все дело в том, что низкооктановое горючее применяется для двигателей с более низкой степенью сжатия. Таким образом, если тип бензина не соответствует типу двигателя (например, необходимо использовать А-95, а вместо этого заливается А-76), то происходит его активное сгорание (практически со скоростью взрыва).
При активном сгорании выделяется довольно много тепловой энергии, которая в результате не самым лучшим образом отражается на работе всей системы и на состоянии движка.
Еще одной причиной, по которой при выключении зажигания двигатель детонирует, может оказаться слишком раннее зажигание. Чаще всего, его устанавливают для того, чтобы движок был более чувствителен к открытию дроссельной заслонки, однако в этом случае происходит и более раннее воспламенение воздушно-топливной смеси во время движения поршня вверх, что приводит к чрезмерному перегреву. Также спровоцировать данный процесс может перегрев двигателя и установка несоответствующих свечей зажигания.
При выключении зажигания двигатель детонирует – как спасти авто?
Безусловно, если двигатель работает при выключенном зажигании, что самым лучшим образом свидетельствует о его детонации, первым делом стоит обратить внимание на используемое топливо. Не стоит говорить о том, что можно применять только лишь такое горючее, которое будет полностью соответствовать всем требованиям завода-изготовителя. Кроме того, заправляйтесь на надежных заправках, так как небольшая экономия (несколько рублей за литр) в результате может вылиться в приличные расходы за ремонт «сердца» автомобиля.
Также следует проверить угол зажигания, и если оно слишком раннее, то это может привести к повреждению пар трения, и в результате на вкладышах и коленвале образуются задиры и другие дефекты. В этом случае следует отрегулировать угол зажигания, чтобы он находился в пределах нормы. Вопросы могут возникнуть и к свечам зажигания. Учтите, что свечи зажигания строго рекомендуются производителями авто, и не стоит отклоняться от данных рекомендаций, иначе в довольно скором будущем придется немало повозиться со своей машиной, чтобы устранить возникшие проблемы.
Если же качество топлива не вызывает сомнения, и свечи в порядке, а зажигание происходит вовремя, тогда вполне возможно причиной служит перегрев. Довольно часто можно столкнуться с ситуацией, когда двигатель дергается после выключения зажигания. Обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости и оцените состояние термостата. Если же с ним что-то не так, то, не медля, обратитесь в сервисный центр.
Проблема, когда двигатель детонирует после выключения зажигания, может возникнуть по ряду причин, однако, чаще всего, этому способствует самовозгорание топлива. Давайте обсудим, что предпринять в такой ситуации?
Детонация двигателя при выключении зажигания и после
Для начала стоит разобраться, что же такое процесс детонации, какими признаками он характеризуется, а также существует ли нормальный режим детонации, и если да, то в каких пределах? Данный процесс является крайне нежелательным, особенно во время работы движка, так как он представляет собой ускоренное и неконтролируемое сгорание горючей смеси, что приводит к возникновению резких ударов и, соответственно, дополнительных нагрузок цилиндропоршневой группы, а также кривошипно-шатунного механизма.
Что же насчет детонации, которая происходит при заглушенном моторе, то в этом случае речь идет о ситуации, в которой двигатель работает после выключения зажигания. Чаще всего, она длится не более нескольких секунд, но иногда это время может достигнуть и 10-15 секунд. Вообще, нет нормального режима детонации, и если такой процесс имеет место быть, то следует обратиться к специалистам или попробовать самостоятельно решить данную проблему.
Хотите уменьшить расход Вашего авто? Рекомендуем Вам специальный экономитель топлива.
Двигатель детонирует после выключения зажигания – причины
Чаще всего, детонация двигателя при выключении зажигания происходит из-за неподходящего топлива: его октановое число ниже, нежели предусмотрено техническими требованиями создателей конкретного мотора. Все дело в том, что низкооктановое горючее применяется для двигателей с более низкой степенью сжатия. Таким образом, если тип бензина не соответствует типу двигателя (например, необходимо использовать А-95, а вместо этого заливается А-76), то происходит его активное сгорание (практически со скоростью взрыва).
При активном сгорании выделяется довольно много тепловой энергии, которая в результате не самым лучшим образом отражается на работе всей системы и на состоянии движка.
Еще одной причиной, по которой при выключении зажигания двигатель детонирует, может оказаться слишком раннее зажигание. Чаще всего, его устанавливают для того, чтобы движок был более чувствителен к открытию дроссельной заслонки, однако в этом случае происходит и более раннее воспламенение воздушно-топливной смеси во время движения поршня вверх, что приводит к чрезмерному перегреву. Также спровоцировать данный процесс может перегрев двигателя и установка несоответствующих свечей зажигания.
При выключении зажигания двигатель детонирует – как спасти авто?
Безусловно, если двигатель работает при выключенном зажигании, что самым лучшим образом свидетельствует о его детонации, первым делом стоит обратить внимание на используемое топливо. Не стоит говорить о том, что можно применять только лишь такое горючее, которое будет полностью соответствовать всем требованиям завода-изготовителя. Кроме того, заправляйтесь на надежных заправках, так как небольшая экономия (несколько рублей за литр) в результате может вылиться в приличные расходы за ремонт «сердца» автомобиля.
Также следует проверить угол зажигания, и если оно слишком раннее, то это может привести к повреждению пар трения, и в результате на вкладышах и коленвале образуются задиры и другие дефекты. В этом случае следует отрегулировать угол зажигания, чтобы он находился в пределах нормы. Вопросы могут возникнуть и к свечам зажигания. Учтите, что свечи зажигания строго рекомендуются производителями авто, и не стоит отклоняться от данных рекомендаций, иначе в довольно скором будущем придется немало повозиться со своей машиной, чтобы устранить возникшие проблемы.
Если же качество топлива не вызывает сомнения, и свечи в порядке, а зажигание происходит вовремя, тогда вполне возможно причиной служит перегрев. Довольно часто можно столкнуться с ситуацией, когда двигатель дергается после выключения зажигания. Обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости и оцените состояние термостата. Если же с ним что-то не так, то, не медля, обратитесь в сервисный центр.
По идее, у инжекторов такого не должно быть в любом случае, есть нагар или нет его (иное дело карбюратор).
Получается что какая то из форсунок пропускает топливо, причём иногда игла плотно перекрывает отверстие, а иногда нет. Возможно это связано с отложениями внутри форсунки, или с её износом. Но может быть, из разряда сказок, при выключении напряжение с форсунки снимается не полностью(дефект элетрики/электроники),и на ней остаётся, к примеру, вольт 5, и игла также остается "подвешенной".
Ещё вопрос чем вызван такой разогрев камеры сгорания/нагара что сущуствуют причины для возникновения калильного зажигания.
Может что то с зажиганием? Например раннее. Ну или ещё что нибудь
- />
- Members
- 466 сообщений
Опель Фронтера А 23DTR 1994г.в.
А камера сгорания не может загадится от постоянной езды на малых оборотах?Просто интересно.
Если поршневые кольца и маслосьёмные колпачки худые - может.
Может немного масла попадать через вентияцию картера.
На малых оборотах быстрее коксуются форсунки, Малое время открытия , для "промыва" канала, проходящим топливом, да и повышение температуры двигателя, относительно холостого хода приводит к спеканию отложений.
У Вас же не дизель , чтобы работать на оборотах, близким к холостым?
- />
- SOS
- 23 744 сообщений
- Башмаково
OFA 2,4 1994. ,снова в бою с бездорожьем и разгильдяйством! чИЖик ,на глобальной реставрации!
Если поршневые кольца и маслосьёмные колпачки худые - может.
Может немного масла попадать через вентияцию картера.
На малых оборотах быстрее коксуются форсунки, Малое время открытия , для "промыва" канала, проходящим топливом, да и повышение температуры двигателя, относительно холостого хода приводит к спеканию отложений.
У Вас же не дизель , чтобы работать на оборотах, близким к холостым?
- />
- Members
- 5 485 сообщений
- Vyatka (43 RUS)
Виртуальный джипер
- />
- Members
- 153 сообщений
- Омск
Opel Frontera А, С24NE, 1993; Toyota Corolla, 1.6, 2012
1. смени заправку
2. залей хорошего 95го, чтоб то что там есть низкооктановое разбавить, ибо это похоже на килильное зажигание из-за некачественного топлива
- />
- Members
- 5 485 сообщений
- Vyatka (43 RUS)
Виртуальный джипер
Попробую. Но что-то как не очень верится в удачу. Вообще-то недавно чистил полностью бак и сетку после покупки (купил недавно). Но лил и до и после только 92-й. Форсунки тоже проходили профилактику. Нагара на них практически и не было. По зажиганию посмотрю. Потом отпишусь, что к чему получилось.
- />
- Members
- 2 997 сообщений
- Нижний Тагил
OFA sport 2.0 С20NE 1993
- />
- Members
- 153 сообщений
- Омск
Opel Frontera А, С24NE, 1993; Toyota Corolla, 1.6, 2012
Как то раз когда приобрел фронтеру 3 года назад была точно такая же проблема и я так же спрашивал что это может быть, но никто так и не ответил мне на этот вопрос. Поделюсь тем что было. При глушении двигателя очень часто такой эффект проявлялся. что я только не делал, менял заправки, мыл форсунки, смотрел провода, менял свечи, но ничего не помогало. При повороте ключа в положение офф, наблюдался такой эффект калильного зажигания, но если снимать напряжение с блока управления, то такого не происходит и глохнет как положено. Все решилось в единочасье когда машина однажды просто не подала признаков жизни, сгорел ЭБУ, так вот после замены ЭБУ такого больше не происходило. А с калильным зажиганием я ездил почти год. Мой вердикт ЭБУ скоро кончится, хотя может быть что то и другое
Данным подъемом темы хочу отдать дань автору последнего поста + может кому понадобится эта информация. Почти два года безуспешных поисков решения проблемы! Никак мне не верилось, что ЭБУ может такую хрень выдавать. Кроме калильного зажигания, все было в норме. Мысль приходила взять у кого-нибудь попробовать другой ЭБУ. Но как-то не нашлось вариантов. Настал час, когда смог "договориться с жабой" и купить на разборе мозги. Откровенно, мало верил в изменения. Но уже других вариантов не видел. Постепенно поменяно было все, что может влиять и даже больше (ДМРВ, провода, форсунки, свечи, заправки и т.д.). И. Победа. Мозги поменяны, проблема ушла. Машинка глохнет сразу.
Читайте также: