Опель зафира б не включается вентилятор кондиционера

Опубликовано: 18.05.2024

Всем доброго дня! Прошу помощи… Отказывается работать вентилятор на радиаторе кондиционера. Кондиционер заправлен, работает! Холодным дует вроде. На трассе комфортно, но при включении режима auto неохотно холодит…да и в принципе холодит неохотно, но холодит. Вентилятор, собака, не включается…Посмотрю предохранители сегодня…Если целые, куда дальше лезть.

Opel Zafira 2007, двигатель дизельный 1.9 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Opel Zafira, 2012

Opel Zafira, 2008

Opel Zafira, 2012

Opel Zafira, 2007

Комментарии 31

У меня на астре тупо щётки зависли

Нет опкома к сожалению…

Схемы под рукой нет. Насколько помню, вентилятор этот релюхой запускается. Можно вместо реле перемычку и посмотреть результат. Если не заработает — смотреть приходит ли питание на вентилятор…

Нет опкома к сожалению…

Спасибо, буду смотреть. .

А опкомом тест вентилятора запустить?

Нет опкома к сожалению

А где стоит это резистор?

На Карлсоне!там две коробочки-одна и будет он!

Возможно именно этот датчик и не даёт кондею работать в редиме авто

Режим авто работает, но он должен очень быстро набирать заданную температуру…он и набирает, но не так быстро, как хотелось бы…

Если работает в режиме авто то это климат если в ручном то тупо как кондиционер. Я правильно понял? Если авто не работает то смотреть нужно датчик солнечной активности и датчик температуры (если он есть)так как они участвуют в управлении климатом. Если датчик не работает должным образом то система считает что температура в салоне комфортная и уменьшает обороты вентилятора забора воздуха. Как то так.
Вопрос вентилятор кондиционера вы какой имеете ввиду? Вроде вентилятор 1 на двигатель и на кондиционер. Или вы имеете ввиду вентилятор печки?

Совместно с ней включался основной вентилятор и не переставал крутить даже тогда, когда температура упадет.приходилось глушить машину и заново заводить.
Как выяснилось у меня заклинил вентилятор кондея.при нагреве машины они работают вместе.так как на улице зима и машина сильно не греется, то решил на зиму его не покупать, а просто снять.к слову мой видимо уже давно не крутился.восстановить никак не получилось.когда пришла весна и стало теплеть, то пришлось его прикупуть

и поставить на свое место.

На рынке проверили чтоб 2 скорости работали.дома проверил основной чтоб 2 скорости включались.
сейчас все работает исправно и никаких ошибок нет

Заодно почистил радиаторы.основной как новый, а вот кондиционера не в очень хорошем состоянии.фрион еще не заправлял.походит еще этот радиатор?он как-то выгнулся.

Заодно еще почистил предохранители под капотом.

И еще не срабатывает муфта компрессора.может ли она не включаться из-за того что нет фриона?или сразу разбирать и делать чтоб включалась, а потом заправлять фрион?

Opel Zafira 2001, engine Diesel 2.0 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 25

Здравствуйте ребята! Помогите разобраться с неисправностью. Опель Зафира-А, дв. Х18хе1. Горит на приборах лампочка не исправн. Системы охлаждения, диагностика ОП-комом эту область не даёт просмотреть, не соединяет. Зимой ездил пока двигатель охлаждался воздухом. Теперь стало теплее и темпиратура ОЖ доходит до 100гр! Но вентиляторы не включаются. Если подать питание на них прямо 12в моторчики крутятся, рабочие… Датчик темпиратура на термостат поменял, ничего не изменилось. Сопротивление холодного датчика 1, 8-2 кома. Разъёмы и блок управления вентиляторами визуально как новые, снял поставил обратно, укрепил массу из жгута около блока, результата нет… Что ещё можно проверить, или куда обратиться за помощью? Может есть у кого блок управления подвесить для проверки? Да, ещё при включении кондиционера, его вентилятор тоже стоит, хотя радиатор греется. Сопротивления в колодках подключения вентиляторов целые, контакты хорошие. Пожалуйста, Помогите! Репост одобряю🥳

Привет.нужно искать почему не запускается вентилятор кондера. Температура растет, так как он не запускается. Ближе к 110 должен запустится основной вентилятор. Или он тоже не запускается?
Тогда надо смотреть блок, что под бампером

Блок глядел все хорошо чисто окислов нет ни где фишку с датчика тепиратуры снимал вентиляторы молчат 😭

Не пускает — радик рванул 1 уже но он старый был в прицепе теперь баюсь🤗

Может есть кто знает репост плиз 🤞

А в ЭБУ нет других ошибок?

Есть ошибка низкое сопротивление датчика лямда и горит на приборке не исправность системы охлаждения но ошибок нет в эбу снимаю фишку с датчика на термостате загорается ошибка на него

ЭБУ еще не ремонтировался? Возможно блок управления вентиляторами рабочий, но не приходит сигнал с ЭБУ.

Такая проблема может настигнуть водителя в любое время. Она не зависит от года выпуска машины, вида используемого топлива, времени года эксплуатации автомобиля, дорожных условий и других факторов. Иногда в таких случаях удаётся продолжить движение некоторое время, а затем необходимо отыскать и устранить возникшую неисправность.

С чего начать

Большинство специалистов из области электрооборудования автомобилей советуют начинать проверку с предохранителя. На этой модели их два, они имеют обозначение F5,F6, рассчитаны на силу тока 40 Ампер. Их можно проверить автомобильным тестером, мультиметром или заменить исправными. А что делать, если это не помогло? Опять-же, автомобильные электрики советуют проверить оба электродвигателя. Для этого достаточно подключить их к аккумуляторной батарее.

Если после этого они работают, ищем причину дальше. Когда вращение отсутствует, проблема в электродвигателе. Его следует разобрать и внимательно осмотреть. Виновником неисправностей могут быть изношенные щётки, вышедшие из строя подшипники или рабочая обмотка. Если имеется возможность, неисправность устраняют, в противном случае его меняют.

Где ещё искать проблему

Тут также может быть большой объём работы по поиску проблемы. Она может находиться в самом неожиданном месте. В первую очередь следует проверить исправность температурного датчика, который подаёт импульс включения в блок управления двигателем. Он должен включаться при температуре примерно 108 градусов. Для проверки его опускают в ёмкость с водой. К его выводам подключают омметр, и нагревают жидкость. С увеличением температуры, его сопротивление должно уменьшаться до нуля.

Проблемы может создать жгут проводов от блока предохранителей до блока управления. Он вставляется в «гофру», и часто там перетирается. Также следует проверить блок управления, который находится в районе переднего левого колеса под бампером. Наличие влаги в этом месте приводит к окислению контактов. Очистка от грязи и окислов восстанавливает работу вентилятора.

Ещё одним виновником может стать реле включения электродвигателя вентилятора. Мотор потребляет ток большой величины, поэтому включение производится контактами реле. Проверить его можно омметром или установкой нового прибора. Также иногда вместо реле устанавливают перемычку. Делать это следует только для проверки, иначе большой ток может найти «слабое» место и навредить ещё больше.

Знающие одноклбуники, подскажите, пожалуйста, (предположительно), какие моменты меня ожидают в перспективе устранения неисправности. Или куда заглянуть, что подергать и т.д.

Скажу сразу - в подкапотном пространстве я посредственный специалист с очень усредненными знаниями о процессах, которые там происходят.

Ситауция:
- перед наступлением первого жаркого сезона в нашей совместной жизни с Зафирой, я решил заранее заняться вопросом обслуживания системы кондиционирования, т.к.:

- во-первых: я знал, что "кондёр не дует" еще в начале осени прошлого года (когда машина приобреталась на "бляхах" для "поездить годик, а там видно будет", но со слов "дуже порядного продавальника" - "То просто тре трохи заправити систему, а так все робоче"
- во-вторых: в жаркое время у кондиционерщиков всегда "жаркое время" и нужно убить день на ожидание в очереди, а то и не один, чтобы обслужить машину полноценно.

Приехал я на дружественное СТО с месяц назад, подкинули шланги - система пустая. Совсем. Для того, чтобы не расходовать фреон, начали подавать в систему остатки сжатого воздуха из старого баллона дабы услышать где травит и. зашипело, активно.

Определили, что есть "дырень" в радиаторе (просто прогнил фрагмент радиатора). Это меня заставило задуматься об "ухоженности автомобиля, у которого кондёр не работал уже несколько лет скорее всего. Но не об этом сейчас.

Новый радиатор на Зафиру Б стоил, скажем так не мало. За б/у просили 50-80 долл на разборках и + доставка в Одессу Новой почтой по цене, не имеющей ничего общего с адекватностью).

В итоге нашли мне новый за 55 долл. Установили. Заправили систему. И. "неа". добавили в систему масло и вуаля. Все заработало, как в "Пятом элементе", когда Зорг разбил специально стакан)))

Кодиционер "подняли", а вместе с ним и настроение на весь летний сезон.

Все было хорошо, но ровно 2 дня. На 3й день кондёр "перестал дуть". Совсем.

При включении (а у Зафиры с климатом - включить кнопку кондера можно только через дисплей. ), стрелка тахометра дергается чуть вверх, характерного именно "щелчка" срабатывания магнитной муфты, под капотом нет, но меняется звук обдува в салоне. И ничего не меняется по температуре обдува.
Поехал я снова на дружественное СТО. Подкинули шланги - давление в системе в норме - ничего никуда не убежало. Электрик нужен, а у них в штате такового нет.
По работе были "запары" и уделить время поиску электрика и уж более того - потратить на это физическое время - не представлялось возможным.
Вчера был на 5ти СТО попутных и все электрики отвечали : "завтра утром, подождите часа два, не на этой неделе")))
Сейчас поеду на пару ближайших СТО и буду ждать до упора.

По результату отпишусь, чтобы на перспективу кому-то была бы полезной информация

Автомобиль : Opel Zafira B 2006 Года с мотором 1,9 DTH (150 л.с.) автомат

Давненько ничего не писал, вот выбрал минутку наваять пару строк.

Возвращаясь с юга в конце июля 2018г. у Зафиры навернулся кондиционер. Сие событие случилось где-то в районе границы Ростовской и Воронежской области, что добавило к нашему возвращению некоторое число неприятных минут.

После возвращения, я отправился к ивановскому ОД на диагностику. Содрав с меня 1560 руб. и потратив 2,5 часа моего времени, "эксперты" постановили — кондиционер под замену. Стоимость кондиционер (без работ по установки) 99 000 руб, с вашей скидкой как негарантийного клиента и прочими плюшками — 56 000 руб. Прямо скажем, я ох-л. В чувство меня вернула фраза мастера-приемщика — "Что вы хотели, это же Опель!" Бросать в отместку — "были бы автомобили, а то Форды", я не стал :)) (После ухода GM, салон объединили с Фордом, часть сотрудников GM осталась, но судя по всему это им не сильно помогло :)) ) Полазив по разным сайтам, обнаружил, что компрессор стоит от 15 000 целковых за Ноунейм, 25 000 — 35 000 кровных за хороший неоригинал, до 75 000 — 90 000 за оригинал. Однако на носу была зима, кондёр не используется, так что включив режим ЕСО, я спокойно перезимовал. Земляки на клубном сайте посоветовали специалиста по кондиционерам. Созвонился, с ним, приехал на диагностику. Через полчаса вердикт — неисправность катушки кондиционера.

Виновник неисправности

Как видно на фото — катушка представляет собой кусок металла, штекер и 6 см проводов. Еще там есть термопредохранитель, однако гении от инженерии залили его смолой. Т.е. в принципе, если денег нет совсем или хочется заняться рукоблудием, выковыриваем смолу, покупаем за 100 руб предохранитель, перепаиваем и снова заливаем смолой.На Зафирах -С и Астрах-J пред уже заменяемый.Решил фигней не маяться, а купить неоригинал. Мастер обещал его доработать и сделать вечным.Сама работа около 5000 руб с перезаправкой кондиционера. Итого лично мне с диагностикой и запчастью обойдется в 7000 рупий.Удачи.

Читайте также: