Опель загорается чек на холостых оборотах
Опубликовано: 15.05.2024
при работе на холостых оборотах загорается чек, если давануть и отпустить педаль газа тухнет, потом снова загорится.По ощущениям мотрор потерял половину коней тех, что после 2000 обороотов.2 недели назад сия проблема была вылечена заменой воздушного и топливного фильтров. но сейчас вернулась снова вчера заменил топливный фильтр эфект нулевой.Поиском пользовался, но ничего не нашел.Посоветуйте.Или в ссылку ткните.
- />
- Members
- 94 сообщений
- Belarus baranovichi
frontera 2.2 dti 16v limited 2000г.
- />
- Members
- 7 127 сообщений
- г.Москва,Марьино
Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford mondeo 4 DTI Titanium
- />
- Members
- 1 009 сообщений
- Зеленогорск- Пушкин
Opel Frontera B X22DTH, 2000
кстати да ремонтник когда фильтры менял первый раз что,то с трубками делал, но я не обратил внимание на это. А эти трубки самому проверить можно и как.сейчас припоминаю: Перед загоранием чека ползал на брюхе без среднего листа защиты может чего и повредил?ЕГР это что такое?
- />
- Members
- 296 сообщений
- Королев
Opel Frontera B 2002 г.в. Y22DTH
кстати да ремонтник когда фильтры менял первый раз что,то с трубками делал, но я не обратил внимание на это. А эти трубки самому проверить можно и как.сейчас припоминаю: Перед загоранием чека ползал на брюхе без среднего листа защиты может чего и повредил?ЕГР это что такое?
- />
- Members
- 261 сообщений
- Тула
Опель Фронтера Б X22DTH 2000г АКПП
кстати да ремонтник когда фильтры менял первый раз что,то с трубками делал, но я не обратил внимание на это. А эти трубки самому проверить можно и как.сейчас припоминаю: Перед загоранием чека ползал на брюхе без среднего листа защиты может чего и повредил?ЕГР это что такое?
- />
- Members
- 1 009 сообщений
- Зеленогорск- Пушкин
Opel Frontera B X22DTH, 2000
Если проверил то, что советовали до меня, то смотри вакуумную трубку, идущую с турбину на клапан с водительской стороны. У меня при растрескивании этой трубки были твои симптомы один в один.
- />
- Members
- 2 378 сообщений
- Салават, Башкирия
Opel Antara_2014. Были-ОФБ_2003_Olympus. Y22DTH и ОФА C24NE.
- />
- Members
- 73 сообщений
- Таллин, Эстония
Opel Frontera B 2,2 TDI 2000
при работе на холостых оборотах загорается чек, если давануть и отпустить педаль газа тухнет, потом снова загорится.По ощущениям мотрор потерял половину коней тех, что после 2000 обороотов.2 недели назад сия проблема была вылечена заменой воздушного и топливного фильтров. но сейчас вернулась снова вчера заменил топливный фильтр эфект нулевой.Поиском пользовался, но ничего не нашел.Посоветуйте.Или в ссылку ткните.р.с. раньше были фильтры "кнехт" счас с учетом резкой нищеты какойто китай "патрон".
- />
- Members
- 261 сообщений
- Тула
Опель Фронтера Б X22DTH 2000г АКПП
Да там все трубки надо смотреть, не только на турбину, там при растрескивании любой из них будут такие симптомы из-за нехватки вакуума.
Ошибки прочитай где-нибудь и обнародуй. Там глядишь что-нибудь подскажем по конкретней. Тлько выкладывай ошибки полностью, со значениями.
- />
- Members
- 1 009 сообщений
- Зеленогорск- Пушкин
Opel Frontera B X22DTH, 2000
- />
- Members
- 2 378 сообщений
- Салават, Башкирия
Opel Antara_2014. Были-ОФБ_2003_Olympus. Y22DTH и ОФА C24NE.
Где то неделю назад загорелся Check Engine. Загорелся на прогретом двигателе на холостых оборотах. При этом только слегка изменился звук мотора. Заглушил, снова завёл — чек пропал, и до конца дня больше не появлялся, но на следующий день все повторилось. Чек загорался на холостых оборотах, но если немножко нажать на педаль газа, сразу угасал. Так я проездил 3 — 4 дня пока наконец порозгребал дела и поехал почитать ошибки. Ошибки было 2 штуки. Ошибка толи подушек, толи ремней безопасности (но это фигня, это я и так знал) и та которая нагрянула негаданно. Вот она Р0105-2 (неисправность цепи датчика давления наддува) как то так, к сожалению не записал дословно. "Датчику турбины — жопа!"- сказал чувак в комбинезоне и удалился восвояси.
Так я проездил еще пару дней, не имея времени заниматся этой проблемой. С каждым днем Check Engine загорался все чаще, горел все дольше, и требовал все большего нажатия педали газа для своего угасания. Но обычно как только я врубал передачу и начинал ехать — он тухнул. Я понимал что это не надолго. И вот сегодня он впервые загорелся на ходу. Машина сразу стала ватная, тяга пропала вообще. До 2-х тыщ оборотов еще кое как можно было раскочегарить но дальше никак. Через несколько километров чек погас, машина получила мощный пинок под зад и весело покатилась как ни в чем ни бывало, и так несколько раз подряд пока злой как чёрт наконец не добрался на работу.
Если я все правильно понял, то когда машина не "видит" по какой то причине этот датчик, она открывает нафиг клапан в турбине, который предназначен для стравливания избыточного давления, что б наверняка, ато мало ли мне вдруг вздумается влупить по трасе до отсечки, а давление мерять некому и на скорости 200 км порвет патрубки))) (поправте меня если я ошибаюсь)
Все было бы просто и понятно если бы Check Engine загорелся однажды и не угасал. Я бы пошел и купил новый датчик и всё на этом. Но все не так, и поэтому у меня есть вопросы на которые надеюсь узнать ответы у более опытных дизелистов))).
Итак, может ли сам датчик вот так глючить? (я всегда был уверен что все датчики мрут окончательно и безповоротно)
Может ли это быть в следствии закоксованости? (ведь он сидит в впускном колекторе, а всем я думаю извесно что там может творится)
А ежели дело не в самом датчике а в проводке к нему, то почему Check Engine гаснет если дать газу (тем самым повысив давление в впуске)?
Может у кого то была похожая ситуация, буду благодарен за любые мысли.
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".
Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Когда на приборной панели загорается индикатор Check Engine – это является сигналом водителю, о том, что в одной из систем мотора произошел сбой или случилась неисправность. Дословно название функции переводится как "проверьте двигатель". Во времена автомобилей с карбюраторами она имела ограниченную сферу ответственности, однако по мере развития бортовой электроники и диагностического оборудования превратилась в общий сигнализатор, указывающий на самые разные неполадки.
Когда загорается Check Engine
Появление тревожного символа на панели приборов происходит, когда электронный управляющий блок двигателя фиксирует проблему и прописывает ее в память в виде кода, параллельно отдавая команду на включение лампочки, не обратить внимание на которую невозможно. В некоторых ситуациях Check Engine горит постоянно, в других же вспыхивает и через некоторое время гаснет – все зависит от неисправности.
Shutterstock / VOSTOCK Photo
На некоторых автомобилях система самодиагностики позволяет сразу же ознакомиться с проблемой, по причине которой зажегся "чек", но обычно выяснению помогает диагностический сканер, подключающийся через разъем или ноутбук со специальным программным обеспечением. Если вы вдруг увидели "чек" на приборной панели и отмечаете изменения в работе двигателя, то отнеситесь со всей серьезностью – халатное отношение к этому признаку неисправности может привести к более серьезным поломкам.
Почему загорается Check Engine
Причин, по которым может загореться "чек" неисправности двигателя много, но начнем с довольно распространенной – некачественного топлива, способного вызвать такое опасное явление как детонацию. В подобных случаях говорят, что "автомобиль ругается на горючее". При этом может снизиться мощность, а мотор будет работать с перебоями. Дальнейшие действия зависят от масштаба проблемы. Встречаются рекомендации залить в бак бензин или солярку получше, то есть разбавить плохое топливо. Но в ряде ситуаций требуется слить дрянь, которой вашу машину заправили на АЗС и залить качественное горючее. Кстати, Check Engine может зажечься, если не закрыта крышка горловины бензобака.
Снижение уровня масла? Представьте себе, это тоже может явиться причиной включения аварийной индикации. В данном случае крайне важно понять, почему смазочного материала в двигателе стало меньше. Причиной стал угар масла или, скажем, течь через сальники?
Shutterstock / VOSTOCK Photo
Проблемы с топливным насосом – еще один повод для появления на панели приборов "чека", хотя обычно его неисправности носят столь выраженный характер, что большинство водителей наверняка обратят внимание на изменения в поведении автомобиля и без контрольной лампы. Кроме того, причиной для Check Engine могут быть неисправные топливные форсунки. Симптомами станет увеличившийся расход топлива, снижение мощности, плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Могут быть рывки при наборе скорости.
Если загорелся "чек", то также стоит проверить элементы высоковольтной системы. Изношенные провода, катушки зажигания и свечей – все это повод зажечься "чеку".
Автомобиль также может бить тревогу из-за выхода из строя кислородного датчика (лямбда-зонд) или проблемы с катализатором. А еще "корень зла" может быть в выходе из строя одного из датчиков, например, датчика массового расхода воздуха или положения распредвала.
Особо следует отметить, что выше приведены основные причины, почему горит "чек", но по факту их гораздо больше. Бывает так, что неисправность находится отнюдь не на поверхности и для ее выявления требуется тщательная диагностика.
Когда ехать можно, а когда – нет
Появление индикации Check Engine может сопровождаться рядом симптомов, но бывают ситуации, когда в поведении машины ничего принципиально не меняется, либо поводы для волнений совсем уж незначительные. Специалисты советуют отказаться от поездки в следующих случаях. Во-первых, если автомобиль демонстрирует снижение мощности и ограничение оборотов (переход в аварийный режим) при постоянно горящей или моргающей лампе. Во-вторых, продолжать движение крайне нежелательно при неустойчивой работе мотора, вибрации и других симптомах.
В данном случае неважно, горит ли Check Engine постоянно или же моргает. И, конечно, от поездки стоит отказаться при одновременно включившейся индикации со значком масленки и катализатора, а также уведомлении о перегреве двигателя.
Как обнулить ошибки самому
Check Engine может загореться после сбоя в электронном блоке управления, а иногда не гаснет после устранения неисправности. Обычно нервирующую индикацию гасят на сервисе, но в народе широко известен нехитрый способ как убрать "чек" двигателя или "обнулить ошибки" – снять "минусовую" клемму с аккумулятора примерно на 15-20 секунд.
Если речь идет о несущественных проблемах, вызванных некачественным топливом, то после подключения аккумуляторной батареи аварийная индикация погаснет. Но, если ничего не изменилось, либо "чек" зажегся спустя некоторое время, то это – верный признак посетить сервис и продиагностировать автомобиль.
Как продиагностировать самому
Владея навыками диагноста и имея ноутбук со специальным программным обеспечением можно самостоятельно "прочитать" автомобиль. Но такое могут далеко не все и, кроме того, машины разных годов выпуска могут иметь разный список расшифровок ошибок. Поэтому более простым, пусть и ограниченным вариантом диагностики является проверка с помощью смартфона со специальным приложением и Bluetooth-адаптера. А вообще доверьте диагностику сервисменам со специальным оборудованием и знаниями – часто это гораздо надежнее.
OFFLINE NASA- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Audi 100, 1994, МКПП, 2.6
- Гости
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Audi 100, 1994, МКПП, 2.6
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ООB ПРОШИТЫЙ САРАЙЧЕГ, 2001, МКПП, Z22XE (Был) Теперь ООВ, Прошитый седанчег, 2003, 2.6, АКПП "Рыжая" (Продана)- Имя: Ермаков Юрий
- Город: Москва
OFFLINE NASAСкорее всего "датчик распредвала". Попробую раскрутить двигатель выше 4500, если на 4500 срабатывает отсечка и дальше обороты не идут, то точно, датчик накрылся(только пробую именно тогда когда загорается "ЧЕК").
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Audi 100, 1994, МКПП, 2.6
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ООB ПРОШИТЫЙ САРАЙЧЕГ, 2001, МКПП, Z22XE (Был) Теперь ООВ, Прошитый седанчег, 2003, 2.6, АКПП "Рыжая" (Продана)- Имя: Ермаков Юрий
- Город: Москва
OFFLINE NASAfranz06,
А сама лампочка Cheсk Enging горит при включении зажигания? Если срабатывает отсечка на 4500, то это полюбому датчик распредвала. Но так как у вас двигатель Z22XE, я точно сказать не могу, так как весь мой опыт основывается на X20XEV. Попробуйте сделать диагностику "методом ноги для рестайла", и посмотреть наличие ошибок. Кстати тяга не пропала?потому что умирание датчика распредвала сопровождается потерей тяги.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Audi 100, 1994, МКПП, 2.6
- Гости
Гость_Alex_NNZ_*ЧЕК при включении зажигания горит, потом тухнет.
- Гости
Читайте также: