Отключить abs уаз патриот

Опубликовано: 19.05.2024

Нет спецов в этом вопросе?

К сожалению, нельзя. ABS/EBD, бошевское, практически это 2 в 1, см. фото по ссылке: http://www.3160.ru/index.php?productID=7202
В общем, "оно" же и распределяет тормозное усилие по 4-м каналам, через клапаны. Потому, отключить частично, не получится.

На патре так отключил :

Фотографии в альбоме «Неразобранное (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/album/48031/)», автор luchsergey (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/) на Яндекс.Фотках

Байки про ебд не воспринял и правильно -практика подтвердила,что это фикция .

Если временно отключать то самое удобное рвать микротумблером питание датчика поперечного ускорения , расположенного на полу в унитазе.

На патре так отключил :

Байки про ебд не воспринял и правильно -практика подтвердила,что это фикция .

Если временно отключать то самое удобное рвать микротумблером питание датчика поперечного ускорения , расположенного на полу в унитазе.
Глупо.
Я на собственной практике убедился в работоспособности данной системы. Оттормаживался на 130км/ч, с объездом по обочине отсыпанную щебенкой, система отработала на 5+.

Глупо.
Я на собственной практике убедился в работоспособности данной системы. Оттормаживался на 130км/ч, с объездом по обочине отсыпанную щебенкой, система отработала на 5+.

Согласен. Спас собаку на льду (идиот ,*****а не разрешают, в зеркала смотрел, вырулил.) На лето отключаю.Ноге (голове) доверия больше.

Очень даже можно. У меня оторвался проводок с одного датчика скорости на колесе и АБС перестал работать. При этом вся тормозная система абсолютно работоспособна. Так же можно поиграться с передохранителем на блок. он расположен под капотом. Попробуй его при заведеном двигателе вынуть и снова вставить. Если когда вставишь исчезнет и ошибка и значек АБС, то тогда на выходящий от предохранителя провод поставить релюшку.

Проверил.
Нужно разорвать цепь на предохранитель 10ампер, в подкапотном блоке, но сразу загорается красный знак вниманме и желтый абс. При соединении цепи работоспособность восстанавливается, желтый знак абс и красный гаснут на ходу.

Временное отключение АБС (обсуждение методов)

Но во первых их там два один силовой второй малоточный какой из них? или оба?

Второе - идея ведь АБС отрубается сама если скорость авто менее 8 км/ч (см. мануал) может как-то обманывать АБС уверя что скорость упала ниже 8? если он берет показания с датчика скорости то например разрывать так же эту цепь.. или каким др. способом.
Как вам такая мысля? покрайне мере этот способ отключения АБС будет более штатным чем просто обесточить. Я к сожалению не успел разобратся с ним пока тепло не настало но есть же кто то кто уже разобрался с ним интересно ваше мнение.

Я тоже задался этой целью. Немного пинтересовался. Для отключения достаточно отключить слабую цепь, т.к. это питание мозгов АБС. Обманывать со скорость не получится, это будет нештатная ситуация. Рассказывать долго почему, но эмулировать систему датчиков это будет очень дорого + при переключении от эмуляции к датчикам будет просходить сбой ее работы. На многих АБС есть контакт позволяющий ее отключить, примером может служить Ниссан, у которого она отключается при включении блока дифа, но на УАЗах стоит очень много версий АБС, как они работают - ни кто не знает. В разных мануалах скорость отключания разная, но, как я проверил когда врезался, при первой повышенной и 850-900 оборотах она еще рабоет. Я буду скоро делать эту кнопку (кнопку уже купил), отключить АБС от питания - штатная ситуация, а вот включать ее надо только при выключеном зажигании, когда АБС без напруги.

Буду рад любой критики, пишите.

Vladimir.Kovin писал(а): Я тоже задался этой целью. Немного пинтересовался. Для отключения достаточно отключить слабую цепь, т.к. это питание мозгов АБС. Обманывать со скорость не получится, это будет нештатная ситуация. Рассказывать долго почему, но эмулировать систему датчиков это будет очень дорого + при переключении от эмуляции к датчикам будет просходить сбой ее работы. На многих АБС есть контакт позволяющий ее отключить, примером может служить Ниссан, у которого она отключается при включении блока дифа, но на УАЗах стоит очень много версий АБС, как они работают - ни кто не знает. В разных мануалах скорость отключания разная, но, как я проверил когда врезался, при первой повышенной и 850-900 оборотах она еще рабоет. Я буду скоро делать эту кнопку (кнопку уже купил), отключить АБС от питания - штатная ситуация, а вот включать ее надо только при выключеном зажигании, когда АБС без напруги.

Буду рад любой критики, пишите.

Дикий скрежет может давать цапфа ступицы (интересно почему у всех слева. У меня тоже). Если машина на гарантии меняют сразу все ступицу. И скрежет пропадает.

Скрежет действительно дикий (кстати непостоянный, возникает периодически) и вызывает кучу эмоций.
А вот у сервисменов эмоций нет, после слов "скрежет в левом колесе" сразу направились на склад за деталью и никаких вопросов. Все достаточно быстро проделали и никаких больше скрежетов.

Антиблокировочная система (ABS) предназначена для сохранения управляемости и устойчивости автомобиля при резком нажатии тормоза. В большинстве случаев она является бесценным помощником водителя, предотвращая риск попадания в ДТП. Однако преимущества АБС проявляются на ровном покрытии, а в снегопад, на заледенелом дорожном полотне или неровном покрытии она может приносить вред, увеличивая тормозной путь. Поэтому некоторые водители стремятся отключить АБС полностью или временно.

Обычно отключение работы ABS не предусматривается производителем , хотя на отдельных моделях, особенно спортивного плана, такая функция присутствует. Поэтому водителям приходится идти на ухищрения и разъединять цепь питания, чтобы отключить систему.

Зачем может потребоваться отключение

Большинство водителей отключают ABS в условиях, когда от нее может быть больше вреда, чем пользы: на заснеженном или покрытом песком покрытии, на обледенелой дороге или когда дорожное полотно покрыто ямами и выбоинами. В таких условиях работа ABS ведет к увеличению тормозного пути, что может приводить к опасным ситуациям.

Также отключение ABS может понадобиться, когда некорректно работают ее датчики или блок управления, что приводит к неверной работе ABS и грозит нештатными ситуациями.

Еще одна причина отключения антиблокировочной системы — желание водителя использовать спортивный стиль вождения с управляемыми заносами и блокировкой колес.

ABS не позволяет потренировать управляемый занос автомобиля, так что приходится отключать систему.

Можно ли отключить без последствий

Главное, что грозит водителю, обесточившему антиблокировочную систему — увеличение риска попадания в ДТП. Поэтому отключение АБС в постоянном режиме или при езде в городских условиях не допустимо. Это может быть временной мерой в тяжелых условиях движения и не может использоваться постоянно из-за увеличения вероятности попадания в ДТП.

Нужно учитывать, что современный автомобиль — высокотехнологичный продукт, поэтому вмешательство в его устройство может приводить к негативным последствиям. Многие производители дополнительно страхуются от желающих отключить АБС, Например, на автомобилях марки Renault обесточивание АБС приведет к отказу в работе спидометра, одометра и датчика расхода топлива.

Еще один минус несанкционированного отключения ABS — возможный отказ на СТО в гарантийном ремонте или обслуживании автомобиля.

Бортовой компьютер «запоминает» несанкционированное вмешательство в работу системы, так что при обнаружении отключения АБС у сотрудников гарантийных служб обязательно возникнут вопросы к водителю.

Отключение, предусмотренное производителем

Если на панели приборов автомобиля присутствует кнопка отключения ABS, то память бортового компьютера не зафиксирует вмешательство в конструкцию автомобиля. Так что водителю не будет грозить последствия в виде отказа в гарантийном ремонте или обслуживании.

Однако в остальном отключение ABS с кнопки ничем не отличается от нештатного обесточивания системы. В таком случае водитель должен понимать грозящие ему последствия езды на автомобиле без антиблокировочной системы.

Некоторые автопроизводители предусматривают опциональное отключение АБС

Как отключить ABS

Отключение, предусмотренное производителем, потребует лишь нажатия кнопки на приборной панели автомобиля.

Если такая функция не предусмотрена, потребуется обесточить питание АБС.

Что потребуется

Для обесточивания антиблокировочной системы необходимо получить доступ к блоку предохранителей. Для того, чтобы избавиться от срабатывания лампочки ошибки АБС, понадобится пятиконтактное реле, которое можно приобрести в любом магазине радиотоваров или автомагазине.

Пошаговые действия

Последовательность действий при обесточивании системы АБС выглядит следующим образом.

Нужно открыть блок предохранителей, расположенный в салоне под рулевой колонкой или моторном отсеке рядом с аккумулятором. Узнать, где конкретно расположен предохранитель ABS, можно в руководстве по пользованию автомобилем.
Нужно отсоединить клеммы предохранителя и вынуть его из посадочного гнезда. После этого антиблокировочная система будет обесточена.

Итогом этой операции является срабатывание лампочки ошибки ABS, также зачастую предусмотрено звуковое оповещение ошибки.

Чтобы избавиться от раздражающих сигналов, придется обесточить и лампочку оповещения о некорректной работе системы. Для этого придется совершить следующие действия.

Открутить монтажный блок предохранителей и снять его нижнюю крышку.
Найти провод, ведущий к снятому предохранителю, разрезать его и зачистить концы.
Провод, ведущий на массу, нужно присоединить к контактам 85 и 86 пятиконтактного реле. Провод, идущий от предохранителя, присоединяется к контакту 30. Контакт 88 присоединяется к АБС с помощью заранее приготовленного и обжатого клеммой провода.
Затем провода устанавливаются в колодку реле.

Такая схема избавит автомобиль не только от работы самого АБС, но и от раздражающей сигнальной лампочки.

Возможные проблемы и нюансы

В отдельных случаях отключение антиблокировочной системы действительно укорачивает тормозной путь автомобиля. Однако это не означает, что повышается безопасность движения. ABS последних поколений также отвечают за распределение тормозных усилий по осям при стандартном торможении, заменив в этом деле стандартные механические регуляторы.

Поэтому отключение современной ABS грозит блокировкой колес задней оси даже при стандартном торможении.

Часто задаваемые вопросы

Часто можно услышать вопрос «Как отключить ABS без вынимания предохранителя, если такая функция не предусмотрена производителем?». Единственный способ отключения системы на подавляющем большинстве автомобилей — разъединение цепи питания системы, для чего нужно вынуть предохранитель. Других вариантов отключения, если в салоне отсутствует кнопка отключения, нет.

Еще один распространенный вопрос: «Стоит ли отключат АБС на весь зимний сезон?». Если причиной обесточивания системы является лишь желание укоротить тормозной путь на зимней дороге, то делать этого не нужно. За уменьшение тормозного пути придется «заплатить» потерей управляемости, что гораздо опаснее.

Подведем итоги

Отключение ABS — опасная мера, так как происходит вмешательство в систему активной безопасности автомобиля , что повышает риск попадания в ДТП. Однако в отдельных случаях отключение может быть необходимой мерой, например, в случае выхода из строя отдельных компонентов системы или при движении в сложных погодных условиях. В любом случае перед обесточиванием ABS водитель должен взвесить существующие риски и предпринять действия по предупреждению возможного ДТП.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Зачем отключать АБС, ответ прост. В бездорожья условиях в грязи и снегу, АБС только снижается, мешает эффективность торможения. На скользком подъеме не заблокировать дает колеса, что может привести к результатам плачевным. Чтобы кратковременно произвести отключение системы антиблокировочной нужно проделать следующие операции.

1) крышку Снимаем с монтажного блока, который рядом с под аккумулятором капотом, переворачиваем ее и ищем по схеме 15-и предохранитель амперный АБС, вынимаем его.

2) Включаем убеждаемся и зажигание, что лампочки АБС и тормозов не при (гаснут этом раздается пищание, которое прекращается потом). Выключаем зажигание.

3) Снимаем нижнюю монтажного крышку блока (она на защелках, снимается предварительно, просто надо открутить сам блок, он на 2 закреплен болтиках.

4) Ищем провод, который идет с предохранителя вынутого на АБС, разрезаем его отступив сантиметров пару (чтоб хватило зачистить и подключить реле на проводок).

5) Берем стандартное 5-ти контактное реле (магазине в продавцы знают какое это, если там они тупые, скажем номер 90.3747) и смотрим внимательно - на нем нарисована схема контактов. это 85 и 86 - Контакты обмотка. На один из них нужно управляющий подавать сигнал (+12В от замка зажигания кнопку через или тумблер отключения АБС), подключаем другой куском провода на любую массу (саморезом можно на крыло прикрутить). Катушка зажигания остаться должна не тронутой.

Далее смотрим на контакт 30 - контакт этот подключаем к отрезку провода, отходящему от Контакт. предохранителя 88 подключаем к отрезку провода, идущему к Нам. АБС понадобятся кусочки провода длиной по обжатые месту с одного конца клеммой типа Эти.

6) мама клеммы втыкаем в свободную колодку которая, реле есть в монтажном блоке, провод на отключения кнопку АБС проводим в салон. Удобнее это всего делать сняв комбинацию приборов (открутить просто 4 самореза крепления облицовки и 4 самореза самой крепления приборки, отключать ее не надо - просто сторону в отодвинуть - будет хорошо видно место жгута входа проводов из подкапотного пространства в салон).

7) или Кнопку тумблер можно ставить куда для, +12 В угодно управляющего сигнала проще всего замка с взять зажигания, либо с МУСа - но в принципе можно тоже откуда угодно.

Проделав эти не операции хитрые вы обезопасите себя и свой автомобиль на Источник.

Применяемая на автомобилях УАЗ Патриот антиблокировочная система тормозов ABS трехканальная, состоит из четырех датчиков частоты вращения колес, гидравлического блока, контрольной лампы и датчика ускорения. Антиблокировочная система оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности элементов системы.

Общее устройство и принцип работы антиблокировочной системы тормозов УАЗ Патриот.

Электронный блок управления и гидравлический блок антиблокировочной системы объединены в единый модуль, установленный в моторном отсеке на правом брызговике. При скорости автомобиля менее 8 км/ч электронный блок ABS отключает систему.

Антиблокировочная система тормозов регулирует давление в тормозных механизмах всех колес автомобиля при торможении, предотвращая блокировку колес, и обеспечивает сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля.

Во время торможения автомобиля электронный блок управления ABS получает сигнал от всех датчиков скорости вращения колес и определяет, какое колесо в данный момент находится на грани блокировки. На основании полученных сигналов электронный блок приводит в действие соответствующий электромагнитный клапан в гидравлическом блоке для обеспечения требуемого
давления в соответствующем трубопроводе передних или задних колес автомобиля.

Гидравлическая схема ABS-8.0 на УАЗ Патриот.

Электрическая схема ABS-8.0 на УАЗ Патриот.

Схема жгута проводов ABS на кузове УАЗ Патриот.

Схема жгута проводов ABS на раме УАЗ Патриот.

Антиблокировочная система обеспечивает следующие преимущества :

— объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
— сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

В случае неисправности антиблокировочной системы, в ней предусмотрены функции самодиагностики и поддержание работы при отказах системы. Различают следующие режимы работы системы :

Режим нормального торможения.

При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр через электромагнитный клапан и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через входной и выходной клапаны.

Режим экстренного торможения.

Если при экстренном торможении начинается блокировка колес, блок управления системы дает команду на электронный клапан уменьшить подачу тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан.

Режим поддержания давления.

При максимальном снижении давления в рабочих цилиндрах блок управления антиблокировочной системы выдает команду на электромагнитный клапан с целью поддержать давление тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан. При этом входной и выходной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочих цилиндров не уходит.

Режим повышения давления.

Если блок управления ABS определяет, что колесо не заблокировано, то он обесточивает электромагнитный клапан. Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость поступает через входной клапан в рабочие цилиндры, и давление возрастает.

Электронная система распределения тормозных сил EBD.

Это подсистема ABS, обеспечивающая эффективное сцепление ведущих колес с дорогой. Система EBD управляется блоком ABS, при движении автомобиля система распределения тормозных сил постоянно определяет степень проскальзывания каждого колеса автомобиля и регулирует давление рабочей жидкости в тормозных механизмах соответствующих колес автомобиля.

Читайте также: