Отключить питание порше кайен

Опубликовано: 16.05.2024

Обнаружилась интересная вещь.
Не знаю хорошо это или плохо, но по крайней мере необычно.
Оказывается если в порше ключ вытащить и даже на сигнализацию поставить, то прикуриватели остаются под напряжением и если туда какой то девайс включен то он продолжает работать.
На всех моих прочих машинах розетки обесточивались при постановке на сигнализацию. Как то это на первый взгляд пожароопасно и акк может посдать если забудешь что то. С другой стороны, удобно оставить девайс заряжаться пока в магазин зашел и тд (но такое редко надо бывает).
В связи с этим возникает вопрос, куда подключать питание регистратора и радара при скрытой проводке, чтобы при снятии с охраны или включении зажигания питание появлялось. На форуме есть тема для предыдущей модели: http://www.knclub.ru/f/thread11648.html

Для Е2 куда лучше подключаться?

Машина наверное не порш, а какой-то бумер))

откройте схему, прикуриватель подключен через предохранители на плюс акб, никоим образом не контролируется никакими блоками.

задний ход на зеленом разъеме за правой крышкой в обивке багажника. Бывает зеленый с полоской, бывает синий.

Добавлено через 11 минут(ы) 18 секунд(ы)

Век живи - век учись. Эт про меня.
На Е2 действительно есть реле розеток, стоит в блоке распределения тока под сидением, но только не понятно чем и когда управляется - отключается.
Есть факт, что авто с в ноль севшей акб и электрическим замком капота начали оживлять именно через прикуриватель - подали туда напряжение и тем самым смогли открыть замок.

Добавлено через 1 минут(ы) 21 секунд(ы)

на 957 никакого такого реле нет, равно как нет никакого блока, контролирующего ток через прикуриватель.

задний ход на зеленом разъеме за правой крышкой в обивке багажника. Бывает зеленый с полоской, бывает синий.

Добавлено через 11 минут(ы) 18 секунд(ы)

Добавлено через 1 минут(ы) 21 секунд(ы)

на 957 никакого такого реле нет, равно как нет никакого блока, контролирующего ток через прикуриватель.

Наверное тут имеется ввиду, что ключ должен быть в замке.
Розетки работают переменное время и включаются снова, если просто открыть дверь (без включения зажигания). По крайней мере так на моем дизельке.

Если есть опасение, что нагрузка разрядит аккум, то, вроде, для решения этой проблемы продаются какие-то контроллеры питания (можно загуглить), которые вырубают устройство, если фиксируют пороговое падение напряжения
http://led-car.ru/wp-content/uploads. lackvue-31.jpg

1. Ну как бы в инструкции написано (на пункт выше обведенного) про работу с выключенным зажигании и отсутствии ключа в замке.

2. у меня стоит как раз такая хрень на видеорегистратор. Можно выбрать порог отключения по напряжению. Регистратор в среднем отключается в этой штукой дня через два-три.

Там как раз написано, что они продолжают работать, когда Вы ушли с ключом домой. Судя по всему, работать розетки должны постоянно. Может я и не прав. Это исходя из текста в инструкции.

Кстати, тут есть интересная информация про подключение регистратора, если автору ещё актуально:
Dash Cam Installation Guide w/ Pics! - 6speedonline.com Forums

не, ну эту книжку мы читаем когда уже совсем ниче не помогает)))

Найду время - проверю работу оригинальной зарядки)

Добавлено через 2 минут(ы) 0 секунд(ы)

Низнай как на предыдущих моделях, но на рестайлинге прикуриватели отрубаются через три-четыре минуты после постановку на охрану штатной сигналкой,специально сегодня проверил.

информация
Отключить все энергопотребители и вынуть ключ зажигания.
Не отсоединять АКБ при работающем двигателе.
Отсоединять и подсоединять АКБ с крайней осторожностью.
Не вытирать аккумуляторную батарею сухим платком.

информация
АКБ находится под сиденьем водителя.

1. Высвободить и откинуть покрытие пола перед сиденьем водителя.
2. Отвернуть плоский провод массы на точке подключения массы перед сиденьем водителя:
3. Опасность короткого замыкания! Отвернуть плоский провод массы -2- на точке подключения массы -1- под сиденьем водителя перед отсеком для АКБ.
4. Проложить или изолировать плоский провод массы -2- таким образом, чтобы исключить контакт с массой (например, с кузовом, полюсом АКБ).

Подсоединение АКБ
1. Подсоединить АКБ
1.1. Надеть плоский провод массы -2- на точку подключения массы -1- на кузове под сиденьем водителя и привернуть с помощью крепежной гайки.
2. Снова уложить покрытие пола.

Последствия для электрической системы автомобиля отключения или глубокой разрядки АКБ и работы, проводимые после отключения или глубокой разрядки АКБ

Память неисправностей блоков управления
Сохраненные в блоках управления значения и записи о неисправностях при отключении или глубокой разрядке АКБ могут быть стерты.
Если есть возможность, то необходимо считать память неисправностей всех блоков еще до отключения АКБ и, если необходимо, распечатать протокол.

Запись о неисправности по напряжению питания
Если АКБ подверглась глубокой разрядке, то после этого запись о неисправности по напряжению питания может быть сохранена в памяти неисправностей различных блоков управления.
Стереть запись о неисправности по напряжению питания из памяти неисправностей соответствующих блоков управления.

Ready-Status (статус готовности)
В некоторых странах (в настоящее время в США и Канаде) после отключения АКБ требуется установить статус готовности путем проведения пробной поездки или с помощью тестера Porsche (меню: Блок управления DME). При возникновении сомнений необходимо проконсультироваться с соответствующим сервисным центром Porsche.

Блок управления двигателя (DME)
На всех системах DME блоку управления двигателя необходимо несколько минут работы двигателя, чтобы адаптировать параметры холостого хода и смесеобразования!
После прерывания электропитания в течение короткого отрезка времени, пока блок регулировки дроссельной заслонки снова не адаптируется, возможны измененные или неустойчивые обороты холостого хода.
Адаптационные значения смесеобразования также теряются.
После подключения АКБ:
Для блоков управления DME должны быть проведены процедуры адаптации, для этого:
Включить зажигание на 30 секунд, не запуская двигатель.
Не нажимать педаль акселератора.
В течение этого времени блок регулировки дроссельной заслонки проводит адаптацию.

Система контроля давления в шинах (RDK)
После отключения и подключения АКБ значения давления в шинах отображаются сначала таким образом " — — — ".
После отключения АКБ и окончания всех работ необходимо проехать на автомобиле небольшое расстояние.
После этого на индикатор выводятся фактические значения давления.

Датчик угла поворота рулевого колеса
После отключения и подключения АКБ нужно провести новую инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса.
Установить колеса в положение прямолинейного движения.
Дважды выключить и включить зажигание.
Запустить двигатель.
Из положения прямолинейного движения повернуть рулевое колесо примерно на 20° вправо через нулевое положение.
Проехать на автомобиле по прямой в течение минимум одной секунды со скоростью выше 4 км/час.
В ходе этой процедуры происходит распознавание сегмента датчика угла поворота рулевого колеса.
После успешной инициализации записанный код неисправности документируется счетчиком удаления неисправностей.
Память неисправностей очищается автоматически.
На комбинации приборов погаснет контр. лампа PSM.

Двигатель сдвижного люка
После отключения и подключения АКБ значения конечных положений сдвижного люка в блоке управления стираются.
Включить зажигание.
Нажать по направлению движения и удерживать в течение нескольких секунд кнопку сдвижного люка.
Примерно через 10 секунд сдвижной люк выполняет автоматический нормирующий ход и перемещается во все положения.
Во время нормирующего хода держать кнопку нажатой.
После этого сдвижной люк нормирован правильно.

Электрические стеклоподъемники
После отключения и подключения АКБ значения конечных положений стеклоподъемников в блоке управления стираются.
Описанный ниже процесс нужно провести для всех стеклоподъемников:
Потянуть за клавишу качающегося переключателя и полностью поднять стекло.
Еще раз потянуть за клавишу переключателя.
Верхнее конечное положение стекла сохранено.
Нажать на клавишу качающегося переключателя и полностью опустить стекло.
Еще раз нажать на клавишу переключателя.
Нижнее конечное положение стекла сохранено.

Электрическая регулировка положения рулевой колонки (ELVS)
После отсоединения и подсоединения АКБ удаляются конечные положения электрической регулировки положения рулевой колонки (ELVS).
После последовательного нажатия клавиш в следующих сочетаниях, ELVS инициализируется заново.
3 раза нажать кнопку выдвигания (по направлению к водителю).
1 раз нажать кнопку задвигания.
1 раз нажать кнопку выдвигания (по направлению к водителю).
1 раз нажать кнопку перемещения вверх.
1 раз нажать кнопку перемещения вниз.
Если сочетание кнопок было нажато правильно, то рулевая колонка самостоятельно перемещается по всем осям и останавливается в среднем положении (работает только при стоящем автомобиле).

1. После подсоединения АКБ выполнить пробную поездку.

Пробная поездка после подсоединения АКБ
Все приведенные рабочие позиции, в зависимости от оснащения конкретного автомобиля, выполняются в ходе пробной поездки.
После пробной поездки считать память неисправностей всех блоков управления.
Если имеются неисправности, проверить, была ли неисправность вызвана пониженным напряжением.
Если неисправности были вызваны пониженным напряжением (или неисправностью по превышению времени ожидания по CAN), очистить память неисправностей, повторно выполнить пробную поездку и считать память неисправностей.
Если неисправности были вызваны не пониженным напряжением, устранить неисправности через ведомый поиск неисправностей.

Привет всем ! При покупке автомобиля Аккум стоял уже 3х годовалый на 110А и 730 пусковой, но Машину заводит нормально ! Поехал в дом аккумуляторов и решили его проверить, реальный пусковой ток остался 510 всего. Естественно лучше уже поменять его, но перед установкой нового аккумулятора продавцы всегда проверяют автомобиль на утечку тока !
Сели в тачку, подключили тестер и закрылись в ней. Подождав 2-3 минуты напряжение упало до 0.65А и дальше уже не падало на протяжении 1 минуты, на что мне продавец сказал что у вас слишком большая утечка, и нет смысла ставить новый Аккум пока не разберусь с проводкой автомобиля . В общем я уехал Домой и начал читать форумы и некоторые владельцы каенов писали что у них жрет заводская магнитола и там нужно Ее как то переподключить ! Так же я заметил что у меня всегда приходит питание на DVD проигрыватель Alpine для задних пассажиров ! Записался к другу который занимается установкой музыки, сигнализаций и всему подобному . Приехав к нему, достали мафон, отключили DVD проигрыватель — и начади ждать. Через 5 минуты уже показывает 0.20 утечка и ниже не падает, друг говорит может быть такое что провод где то перебился и замыкает и из за этого утечка, но где ни кто не знает и нужно искать . На всякий случай решили позвонить его товарищу который занимается электрикой на подобных автомобилях и узнать какое потребление должно быть ! Он нам сказал что полностью Машина засыпает только минут через 10-15 и ток от при закрытой Машину на сигналку максимум 0.05, говорит ждите . Ну куда деваться, ждём. Спустя минут 8 общего времени напряжение упало до 0.02 и спустя ещё минуту до 0.00 — тобишь Машина полностью уснула — но это мы проверяли, не ставя Машину на штатную сигнализацию (тобишь она была открыта). Ну и тут начали подключать штатную магнитолу и тачка разумеется проснулась и напряжение стало 3.27 и дальше постепенно падать вниз. Опять подождав 10 минут у нас нагрузка 0.00. Следующим этапом было обратное подключение заднего DVD проигрывателя и тут у нас напряжение поднялось до 0.17А. Вновь принялись ждать, но уже ни за 10 ни за 15 минут нагрузка не упала. В итоге переподключили проигрыватель через реле и теперь после выключения магнитолы, спустя секунд 15 выключается проигрыватель и напряжение машины падает до 0.00 — тобишь все отлично, с включённой штатной сигнализацией напряжение когда она спит 0.02 кажется — тобишь все отлично, ничего теперь не жрет Аккум . Вот теперь можно ехать за новым аккумулятором !

Porsche Cayenne - пятиместный "люксовый" кроссовер от немецкой компании Порше, выпускается с 2002 года по наше время, имеет множество модификаций.

На центральной панели Porsche Cayenne прямо перед глазами расположились часы, они имеют цифровой циферблат показывающий время и аналоговую секундную стрелку двигающуюся по кругу, немного напоминает часы в наших классических Жигулях, не правда ли?

Для Европейского рынка в Porsche Cayenne сделали автоматически выдвигающийся фаркоп, если Вам надо что-то отбуксировать Вы открываете багажник, ищите кнопку с правой стороны, нажимаете ее, и фаркоп автоматически выдвигается.

Во многих люксовых машинах не надо вставлять и крутить ключ зажигания чтобы завести двигатель, для этого есть кнопка "старт-стоп", но в Porsche Cayenne нет такой кнопки, вместо этого есть рычажок имитирующий поворот ключа.

Дизайнеры Porsche всегда в поисках чего-то необычного, в этот раз в качестве опции предлагается двойной светоотражающий козырек, просто посмотрите как это работает.

Не теряйте Ваш ключ зажигания, возможно Вам придется ждать его долгое время (This can take a long time), так гласит запись в инструкции в разделе "Если Вы потеряли ключ", что самое любопытное, в той же инструкции написано, что они могут сделать всего 8 дубликатов ключа (A total of eight vehicle keys can be taught), а что потом?

В Porsche Cayenne Вам не придется искать рычаг складывания задних сидений как это обычно бывает в других автомобилях, просто откройте заднюю дверь и Вы увидите серебристый рычаг, нажимаете на него и сиденье с легкостью складывается.

Во всех своих гибридных моделях Porsche делает окантовку букв в кислотно-зеленом цвете, такие же цвета присутствуют на стрелке тахометра и спидометра, это указывает, что автомобиль соблюдает "зеленые" нормы экологии.

Еще одна прикольная фишка Porsche Cayenne, открывая подлокотник Вы обнаружите там тряпочку с надписью Porsche которая предназначена для очистки мультимедийного экрана, так что покупая Порше Кайен Вы получаете не только автомобиль но и классную брендированную тряпочку.

В Porsche Cayenne Вы можете почистить камеру заднего вида не выходя из машины, для этого есть кнопка Clean на мультимедийной панели управления и форсунка омывателя рядом с объективом камеры, нажмите на кнопку и жидкость под давлением очистит объектив камеры.

В нижней части рулевого колеса располагается крутилка переключения режимов вождения, в середине находится кнопка нажав на которую Вы активируете спортивный режим, который дает Вам прирост мощности на 20 сек., для того чтобы Вы ,например, совершили обгон.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Porsche Cayenne S Transsyberia , неисправности Porsche Cayenne S Transsyberia , мануал Porsche Cayenne S Transsyberia , manual Porsche Cayenne S Transsyberia , схема Porsche Cayenne S Transsyberia , характеристики Porsche Cayenne S Transsyberia , устройство Porsche Cayenne S Transsyberia , ремонт Porsche Cayenne S Transsyberia , аккумулятор Porsche Cayenne S Transsyberia , не заводится Porsche Cayenne GTS , неисправности Porsche Cayenne GTS , мануал Porsche Cayenne GTS , manual Porsche Cayenne GTS , схема Porsche Cayenne GTS , характеристики Porsche Cayenne GTS , устройство Porsche Cayenne GTS , ремонт Porsche Cayenne GTS , аккумулятор Porsche Cayenne GTS , не заводится Porsche Cayenne Turbo S , неисправности Porsche Cayenne Turbo S , мануал Porsche Cayenne Turbo S , manual Porsche Cayenne Turbo S , схема Porsche Cayenne Turbo S , характеристики Porsche Cayenne Turbo S , устройство Porsche Cayenne Turbo S , ремонт Porsche Cayenne Turbo S , аккумулятор Porsche Cayenne Turbo S , не заводится Porsche Cayenne S , неисправности Porsche Cayenne S , мануал Porsche Cayenne S , manual Porsche Cayenne S , схема Porsche Cayenne S , характеристики Porsche Cayenne S , устройство Porsche Cayenne S , ремонт Porsche Cayenne S , аккумулятор Porsche Cayenne S , не заводится Porsche Cayenne , неисправности Porsche Cayenne , мануал Porsche Cayenne , manual Porsche Cayenne , схема Porsche Cayenne , характеристики Porsche Cayenne , устройство Porsche Cayenne , ремонт Porsche Cayenne , аккумулятор Porsche Cayenne

5. Запуск двигателя от внешнего источника питания

Экстренный запуск двигателя при помощи дополнительного источника питания

Если аккумуляторная батарея автомобиля разрядилась (например, если машина стояла в течение длительного времени зимой), вы можете использовать аккумуляторную батарею другого автомобиля для запуска двигателя.

Убедитесь, что напряжение обеих аккумуляторных батарей одинаковое.

Емкость аккумуляторной батареи дополнительного источника (А∙ч) не должна быть меньше емкости разряженной аккумуляторной батареи. Разряженная батарея должна быть правильно подключена к электрической системе автомобиля.

Примечание:
Не пытайтесь запустить двигатель толканием или буксировкой, так как это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора и других систем вашего автомобиля.

Примечание:
Существует риск повреждения автомобиля и получения серьезных травм вследствие короткого замыкания.
- Используйте только соединительные кабели необходимого диаметра с изолированными должным образом зажимами.
- Четко следуйте всем рекомендациям и указаниям производителя соединительных кабелей.
- Во время подключения соединительных кабелей убедитесь, что они не попадут в подвижные части моторного отсека.

Соединительные кабели должны быть достаточно длинными, чтобы два автомобиля не соприкасались.

Автомобили не должны соприкасаться, в противном случае при подключении положительного вывода может произойти короткое замыкание.
Клеммы не должны соприкасаться при подключении соединительного кабеля к аккумуляторной батарее.
Убедитесь, что инструменты или железные украшения не соприкасаются с положительным соединительным кабелем или выводом аккумуляторной батареи.

Существует риск получения ожогов.

Не наклоняйтесь слишком близко к аккумуляторной батарее.

Существует риск взрыва газа.

Неправильное использование аккумуляторной батареи другого автомобиля может стать причиной взрыва, что приведет к получению серьезных травм.
Не подносите близко к аккумуляторной батарее открытые источники огня.
Разряженная аккумуляторная батарея может замерзнуть даже при температуре воздуха -10 °С. Перед подключением соединительных кабелей дайте аккумуляторной батарее нагреться.

Всегда соблюдайте последовательность действий, указанную ниже:

1. Снимите лючок (А) в моторном отсеке.

2. Откройте крышку положительного вывода для запуска двигателя от дополнительного источника питания («+»).

3. Подключите положительную клемму (красного цвета) к положительному выводу для запуска двигателя от дополнительного источника питания («+»).

4. Подключите отрицательную клемму (черного цвета) к отрицательному выводу для запуска двигателя от дополнительного источника питания («-»).

«+»: положительный вывод для запуска двигателя от дополнительного источника питания.

«-»: отрицательный вывод («масса») для запуска двигателя от дополнительного источника питания.

5. Запустите двигатель автомобиля, в котором установлен дополнительный источник питания, на высоких оборотах.

6. Запустите двигатель вашего автомобиля. Запуск двигателя при использовании соединительных кабелей должен длиться не больше 15 секунд. Затем подождите по крайней мере в течение 1 минуты.

7. Отключите отрицательный соединительный кабель от отрицательного вывода, затем отключите его от отрицательного вывода дополнительного источника питания.

Читайте также: