P1178 линейный лямбда зонд ток сигнала обрыв цепи

Опубликовано: 19.05.2024

P1178 - Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа работы ДВС или АКПП.

Расшифровка и описание ошибки P1178 на русском языке и источник.

На русском языке:

Токовая разомкнутая цепь насоса линейного датчика кислорода

На английском языке:

Linear Oxygen Sensor Pump Current Open Circuit

OBD2 сканеры. От дешевых для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные, направленные на диагностику определенной марки авто. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Авто запчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

Каталог запчастей и продавцов для всех видов автотранспорта.

Авто запчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

Каталог запчастей и продавцов для всех видов автотранспорта.

Ошибка P1178

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

igorjok » Вс апр 19, 2009 5:58 pm

Ты наверное попутал с передним датчиком.Задний не так работает.Зачем брать мультиметр если всё видно в блоках измерений как работают зонды и передний и задний.Держи теорию ,почитай и проанализируй

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Ставлю только оригинал и тебе советую,чтобы трений небыло между тобой и клиентом.И сам будешь уверен в датчике

Добавлено спустя 25 минут 33 секунды:

Вот сводка ТПИ.Сводка TPI Учетный №: 2009462/5
Горит контрольная лампа ОГ, различные ошибки касательно лямбда-зонда (BCB) Дата разрешения публикации: 30.06.2008

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Горит контрольная лампа ОГ и в блоке управления двигателя зарегистрирована одна из следующих ошибок:

• 16514 P0130 Ряд 1-зонд 1, электрическая ошибка в цепи тока

• 16517 P0133 Ряд 1-зонд 1, время реакции слишком велико

• 17582 P1174 Ряд 1, измерительная часть топливной системы: отклонение времени впрыска

• 17584 P1176 Ряд1, коррекция лямбда после катализатора: достигнут предел регулирования

• 17586 P1178 Линейный лямбда-зонд/пульсирующий ток, обрыв

• 17588 P1180 Линейный лямбда-зонд/Пульсирующий ток Короткое замыкание на плюс

• 17589 P1181 Линейный лямбда-зонд/Опорное напряжение Обрыв

• 17591 P1183 Линейный лямбда-зонд/Опорное напряжение Короткое замыкание на плюс

• 17598 P1190 Линейный лямбда-зонд/Опорное напряжение недостоверно

• 17604 P1196 Ряд 1-зонд 1, цепь подогрева, электрическая ошибка

Настройка ПО в блоке управления двигателя.

Решение в условиях производства

См. таблицу в Мероприятие.

Решение в условиях сервиса

В случае рекламации обновить ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей:

Номер детали (старый)
Номер детали (новый)

036 906 034 DR
4035/ 4131/ 4277/ 4327/ 4464/ 4566/ 5163
036 906 034 DR
5957

036 906 034 DP
4036/ 4278/ 4328/ 4465/ 4567
036 906 034 DP
5958

Присмотрел двухлетний Гольф 5 в хорошем состоянии. Проведенная диагностика показала, что с машиной все в порядке, но вылезла единственная ошибка при подключении к компьютеру - ошибку выдает кислородный датчик до катализатора. на сервисе сказали, что проблема, скорее всего, решится простой заменой датчика.

Насколько я понимаю, основной причиной выхода из строя датчика при маленьком пробеге (

27тыс.) является, скорее всего, некачественное топливо. Так ли это?

Во что может вылиться данная проблема? Если бы с двигателем из-за некачественного бензина были еще какие-то проблемы - компьютер должен выдать ошибки?

Последствия могут быть разнообразны.
1- никаких, 2-неровная работа мотора, 3-горит чек, 4-потеря мощности, 5 -увеличение расхода топлива.
Датчики конечно в первую очередь травятся бензином, потом заводской брак, ну и просто от времени так называемое старение.
Некачественный бензин может отравить датчик и всё, а может. перечислять долго. Если кислородный датчик вылетел на таком пробеге - скорее всего стечение совокупности обстоятельств. Раньше кислородные датчики по гарантии меняли очень редко, практически никогда, потом с изменением конструкции VW разрешил менять по гарантии и даже в некторых случаях писалось тапа ". при возникновении ошибки, заменить кислородный датчик. "

На американских машинах требования по экологии настолько жесткие, что когда европеец ездиет и ездиет там уже давно "Чек" горит.

Iliya, респект! Спасибо за ответ!

Мне самому тоже кажется, что проблема все-таки именно в датчике. что ж буду думать.

Насколько я понимаю, основной причиной выхода из строя датчика при маленьком пробеге (

27тыс.) является, скорее всего, некачественное топливо. Так ли это?

Изображения

alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" />	snap.jpg (65.0 Кб, 440 просмотров)
alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" />	sn9ap.jpg (70.1 Кб, 326 просмотров)

Вот что пишут по лямде на техническом сайте Горит лампа Check engine, различные ошибки, связанные с лямбда-зондом.

Описание неисправности
Горит Check engine, в памяти неисправностей блока управления двигателя сохранена одна из следующих ошибок:
16514 P0130 Ряд 1 — зонд 1: сбой в электрической цепи
18729 P2297 Ряд 1 — зонд 1: сигнал лямбда-зонда, напряжение на режиме принуд. х. х., превышен верхний предел рег.
19613 P3157 Ряд 1 — зонд 1: сигнал лямбда-зонда, слишком низкое напряжение на режиме принуд. х. х.
18627 P2195 Лямбда-зонд 1 — ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
18628 P2196 Лямбда-зонд 1 — ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
18675 P2243 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, опорное напряжение: обрыв цепи
19058 P2626 Линейный лямбда-зонд, ряд 1 / согласующий провод, ток сигнала
18846 P2414 Ряд 1 — зонд 1: слишком низкое напряжение / негерметичность
18671 P2239 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, ток сигнала: короткое замыкание на плюс
18669 P2237 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, ток сигнала: обрыв цепи

Вариант для VW Golf 5: горит check engine, при движении с постоянной скоростью двигатель работает неравномерно, в памяти блока сохранены следующие ошибки:

16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
19684 P3228 Выпуск, ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда неправдоподобно слабый
17586 P1178 линейный лямбда-зонд/ток накачки, обрыв
19617 P3161 линейный лямбда-зонд, ОГ-ряд 1/согласующий провод, ток накачки, обрыв
18846 P2414 Ряд 1-зонд 1, слишком низкое напряжение/негерметичность
17524 P1116 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева, обрыв
17511 P1103 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева, недостаточная мощность
18671 P2239 Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала: короткое замыкание на плюс
18729 P2297 ОГ-ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение на режиме принуд.х.х., превышен верхний предел регулировки
18627 P2195 Лямбда-зонд 1-ряд 1, сигнал слишком бедной смеси
18628 P2196 Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
18675 P2243 Лямбда-зонд 1-ряд 1, опорное напряжение, обрыв

Причина - программа подогрева лямбда-зондов блока управления двигателя, а также неравномерности покрытия на керамических поверхностях чувствительного элемента зонда.

Решение - в сервис. В случае проблем проверяется дата выпуска лямбда-зонда (см.рис.) и заменяются лямда-зонды, выпущенные до определённой календ. недели (в соотв. с таблицей).

(лямбда-зонд)№ детали - Модель - Календ. неделя выпуска
06A 906 262 CF - VW Touran - с 32/06
06A 906 262 BR - VW Golf / Jetta / Golf Plus - с 32/06
06A 906 262 CR - VW Passat - с 44/06

Вот что пишут по лямде на техническом сайте Горит лампа Check engine, различные ошибки, связанные с лямбда-зондом.

Student » Вс, 06 мар 2011, 0:56

Dima79 » Вс, 06 мар 2011, 18:23

Student » Вс, 06 мар 2011, 19:02

Alexis80 » Вс, 06 мар 2011, 19:42

Student » Вс, 06 мар 2011, 20:11

Замена 2-й лямбды на универсальную Bosch

Keiros » Чт, 02 июн 2011, 14:39

Замена лямбда зонда

opatov » Вт, 31 июл 2012, 18:51

Вышел из строя лямбда зонд.
Сделал запрос в Exist'е по VIN'у

Оригинал брать, конечно же не хочется, больно дорог
Чем отличаются неоригинальные зонды, кроме цены?
Какой лучше взять из вышеуказанных?
Про неоригинал слышал, что иногда приходится перепаивать разъем, если не подходит. Как узнать, есть ли в комплекте нужные переходники?

Машина Octavia II (A5), двигатель 2.0 FSI BVY

alexfom0504 » Вс, 09 дек 2012, 20:22

Добрый день!
На сервисе выяснилось, что первая лямбда сходит сума, то не работает даже на обогащение смеси не реагирует(двигатель прогрет до рабочей температуры, лямбда соответственно тоже), то после нескольких резких нажатий на педаль вроде оживает, но реагирует как то вяло и неестественно (так сказали когда диагностировали ее). Посоветовали поменять. Звонил официалам, говорят раз чек не выдает то беспокоиться не стоит.
Машинка работает ровно ХХ не плавают, единственное расход немного выше, но т.к. езжу на газу, то по расходу особо не заморачиваюсь цена на газ на много ниже. Поэтому удивился такому вердикту.
На сколько знаю если из строя выходит первая лямбда, то из-за этого может и катализатор сдохнуть, а это уж совсем другая цена замены.
Подскажите пожалуйста! Стоит ли менять лямбду, или довериться официалам? А если менять, то на какую Оригинал VAG или заменитель NGK(самое интересное, что оригинал VAG на экзисте дешевле чем NGK) или может есть какие нибудь хорошие заменители?

Авто: Skoda Octavia A5 FL 1,6 MPI(BSE) AT, Лямбда каталожный номер 06A 906 262 BR

Добавлено спустя 23 часа 46 минут 14 секунд:
Уважаемые модераторы! Предлагаю данную тему переименовать так: Проблемы с Лямбда-зондом

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009ТехподдержкаПомощь в расшифровке ошибок
Поиск

Ошибка по двигателю

Еще раз добрый вечер, Долго не было шнурка , отдал из за ненадобности. Вот уже 3 месяца горит чек . При наборе интенсивном скорости между 5000 и 6000 оборотов появляется провал , как будто топливо не успевает сгорать. Подозреваю что не оригинальные катушки поставил год назад.СЕгодня посмотрел ошибки . Хочу выложить , может наши спецы подскажут,
Прошу помочь
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 07C-910-018-BHT1.lbl
Номер блока управления: 4E0 910 018 E HW: 4E0 906 018
Компонент и/или версия: 6.0L W12/4V G Є0070
Кодировка: 0011773
Код мастерской: WSC 47163 123 83793
VCID: 214DE1B7F8D2CAC
7 Найдены неисправности:

18669 - Лямбда-зонд 1, ряд 1, ток сигнала
P2237 - 001 - Обрыв цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
16684 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 001 - - Непостоянно
16685 - Цилиндр 1
P0301 - 001 - Обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
19058 - Линейный лямбда-зонд, ряд 1/компенсирующая цепь тока накачки
P2626 - 004 - Обрыв цепи - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
16689 - Цилиндр 5
P0305 - 001 - Обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
16688 - Цилиндр 4
P0304 - 001 - Обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
18331 - Опросить регистратор событий
P1923 - 008 - Блока управл. двигателя 2

Адрес 11: Электроника двигателя II Label: 07C-910-018-BHT2.lbl
Номер блока управления: 4E0 910 018 E HW: 4E0 906 018
Компонент и/или версия: 6.0L W12/4V G Є0070
Кодировка: 0011773
Код мастерской: WSC 47163 123 83793
VCID: 214DE1B7F8D2CAC
4 Найдены неисправности:

19755 - Система нейтрализации ОГ, ряд 4
P3299 - 002 - Эффективность слишком низкая - Индикатор неисправности ВКЛ
17905 - Система ускоренного прогрева катализаторов, ряд 3
P1497 - 002 - Неверный расход - Индикатор неисправности ВКЛ
17906 - Система ускоренного прогрева катализаторов, ряд 4
P1498 - 002 - Неверный расход - Индикатор неисправности ВКЛ
16684 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 001 - - Непостоянно

ошибки удаляются , но через некоторое время чек опять загорается , не сразу.

Читайте также: