Пакет обзор и освещение мерседес что входит
Опубликовано: 17.05.2024
Автомобили Мерседес могут быть оснащены различными заводскими опциями. Если приобретаемый Вами автомобиль не обладает необходимым комфортом и нужной функцией, то его можно оснастить, добавив оригинальную заводскую опцию. Мы собрали основные заводские опции и функции, которые можно увидеть в конфигураторе Мерседес и ими можно дооснасить автомобиль даже после его приобретения.
Установка мультимедиа Мерседес и расширение их функциональных возможностей
Камеры и вспомогательные системы
Акустические системы и доработка звука
Доводчики дверей и крышки багажника, сдвижные двери Мерседес
Подсветка и свет салона Мерседес
Подсветка и свет салона Мерседес
Вспомогательные системы и системы комфорта
Салон и его сопутсвующие функции
У вас есть вопросы? Обращайтесь!
Быстрый переход
О Нас
Наш техцентр предлагает широкий спектр услуг по оснащению автомобилей Мерседес-Бенц различным мультимедийным, навигационным, акустическим и дополнительным оборудованием.
Мы производим квалифицированную установку и настройку навигационных систем Команд Мерседес. Дополнительно осуществляем обновление систем навигационными картами России и Европы.
Системы Comand Mercedes по желанию могут быть дооснащены камерой заднего вида, камерами кругового обзора, телевидением доступным в движении, и многим другим.
Квалификация и огромный опыт позволяют нам без проблем осуществлять ремонт электронных систем Мерседес. Производить работы по адаптации автомобилей из США и Европы, предоставляя гарантию на все услуги.
Мерседес можно дооснастить дополнительной сигнализацией, установить руль нового образца и спортивные накладки AMG на педали. Хорошим и недорогим решением по улучшению штатной звуковой системы будет являться установка центрального динамика.
Контакты
Ремонт и Обслуживание:
Время работы:
ежедневно, без выходных с 1000 до 2100 часов.
Россия, Москва, 3-й Хорошёвский проезд 3Ас37
E-mail: info@mbcomand.ru
Так как в салоне, при заказе авто, не было возможности увидеть всю красоту этого пакета (было слишком много света для этого), всю красоту лицезрела после покупки в первый же вечер)
В итоге мы имеем: очень уютную атмосферу в салоне автомобиля в темное время суток) приглушенная подсветка прибавляет некий шарм и изящество элементам интерьера! 😍
Подсвечиваемые зеркальца для макияжа, на стороне водителя и переднего пассажира, на мой взгляд очень удобно!😊 Так же стеклоочистители с датчиком дождя, с 2-мя уровнями чувствительности. Бачок для стеклоомывающей жидкости на 6л!
Тем кто думает, совет, надо брать!👍
Mercedes-Benz GLA-class 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 211 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Mercedes-Benz GLA-Class, 2014
Mercedes-Benz GLA-Class, 2018
Mercedes-Benz GLA-Class, 2014
Mercedes-Benz GLA-Class, 2014
Комментарии 27
Красота. Тоже думаю об установке даных плюшек, но думаю, нужны ли они мне.
Согласен! Я купил и не жалею.
вот зачем было делать эту чепуху "1,2,3,4,5…"
ну вот есть ещё хоть кто-то в мире, кто сидит в машине и нажимает "+7 800 700…" тьху! ну и архаизм!
суют эти странные цифры в каждую машину, давно уже пора избавиться от этого атавизма)
Я на них и внимания не обращаю)
вот зачем было делать эту чепуху "1,2,3,4,5…"
ну вот есть ещё хоть кто-то в мире, кто сидит в машине и нажимает "+7 800 700…" тьху! ну и архаизм!
суют эти странные цифры в каждую машину, давно уже пора избавиться от этого атавизма)
У этого мерса нет запаски, когда проколишь в какой-нибудь глуши 2 колеса, а мобильный сядет или потеряется, тогда понабираешь. Это как вариант. Ничего плохого нет что есть эта опция, можно не пользоваться но 1 раз когда она понадобится будешь рад что она есть.
ГЛК
Вариант 1.
Окраска кузова 197 Черный Обсидиан металлик
Обивка салона 121 Искусственная кожа Artico черная
Код опции Базовая комплектация:
211 Электроусилитель рулевого привода
235 Активный парковочный ассистент вкл. PARKTRONIC
280 Мультифункциональный трехспицевый руль с отделкой кожей Nappa
2U5 Окрашенные пороги
301 Пакет курильщика
345 Стеклоочиститель с датчиком дождя
427 АКПП 7G-TRONIC PLUS с подрулевым рычагом переключения КП
440 Круиз-контроль с системой SPEEDTRONIC
442 Комфортный мультифункциональный руль
481 Защита картера двигателя
48R Легкосплавные колесные диски 19", дизайн 5 спиц
527 COMAND Online
551 Противоугонная сигнализация с защитой от буксировки
580 2-зонная климатическая установка THERMATIC
584 Электростеклоподъемники спереди и сзади с комфортным управлением
608 Система адаптации фар дальнего света
622 Система освещения Intelligent Light System
669 Докатка
722 Шторка в багажном отделении
725 Лонжероны на крыше,окрашенные в алюминиевый цвет
873 Подогрев передних сидений
875 Система омывателя ветрового стекла с подогревом
876 Внутренний световой пакет
877 Ambient Lighting
882 Сигнализация проникновения в салон
890 Задняя дверь EASY-PACK
900 Пакет хромированной отделки
B03 Функция ECO start/stop
H79 Элементы декоративной отделки алюминием (продольная шлифовка)
K11 Адаптивные тормозные фонари с импульсным свечением
P54 Противоугонный пакет
P75 Пакет: Базовый пакет интерьер_P75
U01 Индикатор состояния задних ремней безопасности
218 Камера заднего вида
240 Светодиодные ходовые огни
291 Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
428 Подрулевые переключатели управления КП
477 Сигнализация потери давления в шинах
491 Подвеска AGILITY CONTROL с адаптивной демпфирующей
системой
502 3-х летнее бесплатное обновление навигационных карт
513 Speed Limit Assist
58U Отделка потолка серой тканью
600 Омыватели фар
805 Модельный год 2015
916 Топливный бак на 66 л.
922 Уменьшение мощности двигателя
928 Технология очистки выбросов EURO 5
B00 Адаптация ходовой части для плохих дорог
B12 Ремкомплект
K15 Межсервисный пробег 15 000 км
P76 Пакет: Базовый пакет интерьер_P76
R02 Всесезонные шины
U62 Пакет внутреннего освещения
Вариант 2.
Окраска кузова 890 Синий Кавансит металлик
Обивка салона 125 Искусственная кожа ARTICO бежевая
Код опции Базовая комплектация:
211 Электроусилитель рулевого привода
235 Активный парковочный ассистент вкл. PARKTRONIC
242 Правое переднее сидение с системой запоминания параметров
249 Внутреннее и боковые зеркала заднего вида с автоматическим затемнением
275 Запоминание параметров для сидения водителя, рулевой колонки и боковых
зеркал
280 Мультифункциональный трехспицевый руль с отделкой кожей Nappa
2U5 Окрашенные пороги
301 Пакет курильщика
345 Стеклоочиститель с датчиком дождя
427 АКПП 7G-TRONIC PLUS с подрулевым рычагом переключения КП
440 Круиз-контроль с системой SPEEDTRONIC
442 Комфортный мультифункциональный руль
443 P57: Подогрев руля
481 Защита картера двигателя
48R Легкосплавные колесные диски 19", дизайн 5 спиц
500 Складывающиеся боковые зеркала с электроприводом
501 Камера с обзором 360°
527 COMAND Online
551 Противоугонная сигнализация с защитой от буксировки
580 2-зонная климатическая установка THERMATIC
584 Электростеклоподъемники спереди и сзади с комфортным управлением
608 Система адаптации фар дальнего света
622 Система освещения Intelligent Light System
669 Докатка
722 Шторка в багажном отделении
725 Лонжероны на крыше,окрашенные в алюминиевый цвет
810 P39: Harman Kardon® Logic7®
873 Подогрев передних сидений
875 Система омывателя ветрового стекла с подогревом
882 Сигнализация проникновения в салон
889 P39: Система KEYLESS-GO
890 Задняя дверь EASY-PACK
900 Пакет хромированной отделки
B03 Функция ECO start/stop
K11 Адаптивные тормозные фонари с импульсным свечением
P44 P39: Пакет систем помощи при парковке, включая камеру с обзором 360°
P49 P39: Пакет зеркал
P54 Противоугонный пакет
P64 P57: Комплексная система запоминания параметров
P75 Пакет: Базовый пакет интерьер_P75
U01 Индикатор состояния задних ремней безопасности
240 Светодиодные ходовые огни
291 Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
428 Подрулевые переключатели управления КП
477 Сигнализация потери давления в шинах
491 Подвеска AGILITY CONTROL с адаптивной демпфирующей
системой
502 3-х летнее бесплатное обновление навигационных карт
513 Speed Limit Assist
54U Отделка потолка бежевой тканью
550 Тягово-сцепное устройство
600 Омыватели фар
731 Элементы декоративной отделки деревом ореха
805 Модельный год 2015
916 Топливный бак на 66 л.
922 Уменьшение мощности двигателя
928 Технология очистки выбросов EURO 5
B00 Адаптация ходовой части для плохих дорог
B12 Ремкомплект
K15 Межсервисный пробег 15 000 км
P39 P39: Пакет дополнительного оборудования Luxury
P57 P57: Пакет оборудования Comfort Plus
P76 Пакет: Базовый пакет интерьер_P76
R02 Всесезонные шины
U22 Функция поясничной поддержки
Вариант 3.
Окраска кузова 149 Полярный белый неметаллик
Обивка салона 921 Комб.обивка DINAMICA/иск.кожа ARTICO черная
Код опции Базовая комплектация:
211 Электроусилитель рулевого привода
235 Активный парковочный ассистент вкл. PARKTRONIC
240 Светодиодные ходовые огни
280 Мультифункциональный трехспицевый руль с отделкой кожей Nappa
2U5 Окрашенные пороги
301 Пакет курильщика
345 Стеклоочиститель с датчиком дождя
413 P30: Панорамная сдвижная крыша с электроприводом
427 АКПП 7G-TRONIC PLUS с подрулевым рычагом переключения КП
440 Круиз-контроль с системой SPEEDTRONIC
442 Комфортный мультифункциональный руль
481 Защита картера двигателя
486 Спортивная подвеска
501 Камера с обзором 360°
527 COMAND Online
551 Противоугонная сигнализация с защитой от буксировки
580 2-зонная климатическая установка THERMATIC
584 Электростеклоподъемники спереди и сзади с комфортным управлением
608 Система адаптации фар дальнего света
622 Система освещения Intelligent Light System
669 Докатка
722 Шторка в багажном отделении
725 Лонжероны на крыше,окрашенные в алюминиевый цвет
752 AMG Легкосплавные диски 19", дизайн 5 спиц
772 Стайлинг-пакет AMG
873 Подогрев передних сидений
875 Система омывателя ветрового стекла с подогревом
882 Сигнализация проникновения в салон
890 Задняя дверь EASY-PACK
900 Пакет хромированной отделки
B03 Функция ECO start/stop
K11 Адаптивные тормозные фонари с импульсным свечением
P31 P30: Спорт-пакет AMG EXTERIOR
P54 Противоугонный пакет
U01 Индикатор состояния задних ремней безопасности
291 Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
428 Подрулевые переключатели управления КП
477 Сигнализация потери давления в шинах
502 3-х летнее бесплатное обновление навигационных карт
513 Speed Limit Assist
51U Отделка потолка черной тканью
600 Омыватели фар
736 Элементы декоративной отделки деревом черного ясеня
805 Модельный год 2015
916 Топливный бак на 66 л.
922 Уменьшение мощности двигателя
928 Технология очистки выбросов EURO 5
B00 Адаптация ходовой части для плохих дорог
B12 Ремкомплект
K15 Межсервисный пробег 15 000 км
P30 P30: Пакет дополнительного оборудования Sport
P44 Пакет систем помощи при парковке, включая камеру с
обзором 360°
P95 Спорт-пакет INTERIOR
R01 Летние шины
Двигатели во всех вариантах одинаковые. Цена одинаковая. В любом варианте для меня есть и плюсы, и минусы.
Что впоследствии проще будет продать?
АМГ стайлинг - бампера и прочая кузовщина своя особенная? Если да - сильно дороже, чем обычная? Купить проблемно? (наличие на разборках)
Светлый салон - сильно пачкается?
Панорама - какие минусы?
Любые замечания приветствуются.
В сотый раз читая темы про покупки нового/бу МБ вижу кучи вопросов про опции. Какие нужны, какие не нужны, стоит ли искать салоны Designo и т.д.
Поэтому решил создать тему, которая, надеюсь ответит на часть вопросов.
Начнём с того, что у каждого потенциального покупателя своё видение прекрасного. То, что подходит одним-не заботит других. Опции очень нужные в Мск по сути не востребованы в регионах и наоборот. Разные широты, разные обстоятельства. Поэтому буду описывать свои персональные ощущения от опций и надеюсь другие соклубники внесут свою лепту, дабы вопрошающие получили исчерпывающую информацию к размышлению.
Буду описывать наиболее простым языком, "на пальцах", дабы не грузить терминологией.
Фары (Multibeam, диодные) - по мне функция, за которую не стоит переплачивать, если не живёте в Сочи или Альпах. По сути в случае МБ хватает и ксенона и на всех новых авто и на многих старых есть в базе подсветка поворотов, польза которой очевидна во дворах и при резких, не скоростных поворотах. Мультибима у меня не было, но есть поворачивающиеся фары ILS - не почувствовал ни какого результата от их присутствия.
Дабы понять нужны ли вам фары мультибим - посмотрите наглядный ролик тут: http://techcenter.mercedes-benz.com/. 16/detail.html
Подробней о системе освещения поворотов: http://techcenter.mercedes-benz.com/. ht/detail.html
PRE-SAFE - одна из ключевых систем безопасности. На различных авто включает в себя различные функции. Минимум - подтягивает ремни безопасности и закрывает окна, перед столкновением. Максимум-с завязкой на Distronic и радары -сама останавливает автомобиль, моргает следующему за вами автомобилю (дабы начал экстренное торможение, т.к. радар рассчитываю дистанцию понимает, что автомобиль сзади должен совершить с вами столкновение). Обязательна к покупке (на многих авто стоит в базе, но с ограниченным функционалом).
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. ke/detail.html
Автопилот рулевого управления/контроль полосы движения/активный контроль полосы движения - функцию пробовал на чужих авто, на моих такая еще не стояла. В наших условиях ее полезность не очевидна, но при путешествии на дальние расстояния-может спасти жизнь.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. ot/detail.html
и тут: http://techcenter.mercedes-benz.com/. st/detail.html
и тут: http://techcenter.mercedes-benz.com/. st/detail.html
Активный радарный круиз-контроль Distronic - был в различных поколениях. В первых позволял держать дистанцию от впереди идущего авто в узком диапазоне скоростей, в новых-по сути полный аналог автопилота, но с некоторыми ограничениями (требует держать руки на руле, полностью отдать ему управление не получится).
Лично мне 1 раз спас жизнь при езде по трассе, под дождём - на скорости 140кмч на неосвещенном участке трассы поймал впереди идущую фуру-невидимку без задних огней и оттормозился. Ключевая опция для безопасности в городе и на трассе. Можно использовать для подстраховки в пробках, играясь в телефоне и на трассе, т.к. помимо самой функции круиз-контроля не требует предельно концентрироваться на рулении - привязываете его к быстро едущему "спонсору" и просто едете за ним. Работает вкупе с системой PreSafe.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. ot/detail.html
Nightvision - лично для меня функция из серии обязательных, хотя на форуме часто говорят о ее бессмысленности.
В городе активно подсвечивает пешеходов, на тротуарах и вне их, позволяет комфортно кататься по неосвещённым дворам, коих в Мск много, на трассе дополняя Distronic - позволяет расслабиться, в хорошем смысле С связке с Distronic позволяет преодолевать любые разовые расстояния, без напряжения. По сути атрибут Gran Turismo в полном смысле этого понятия.
Подробней: http://techcenter.mercedes-benz.com/. 13/detail.html
Камера 360 - еще одна обязательная функция, которая крайне необходима дамам на парковке. Да и мужчинам тоже, т.к. позволяет пролазить в различных "узких местах". Для большого города с кучей забитых парковок - обязательна.
Подробней: http://techcenter.mercedes-benz.com/. ra/detail.html
Система стабилизации при боковом ветре - необходима в Южной/центральной Европе, Скандинавии и прочих местах присутствия сильных ветров. Мне не пригодилась ни разу, хотя возможно просто не замечал ее помощи)
Подробней: http://techcenter.mercedes-benz.com/. st/detail.html
Система распознавания дорожных знаков - у меня ее не было, о чём жалею. Пассивная-показывает знаки, активная - еще и приводит скорость авто в соответствие с ними (в случае скоростных ограничений). Полезная опция, бесспорно.
Подробней: http://techcenter.mercedes-benz.com/. st/detail.html
Активная система распознования дорожных знаков: http://techcenter.mercedes-benz.com/. ot/detail.html
Система автоматического управления дальним светом - наверное полезная штука, но у меня включалась только на тех участках трассы, что были не освещены, не имели встречного движения и не содержали знаки (световозвращающие знаки ее слепят, думает что это встречный авто и переключается на ближний свет). Как по мне-сырая система, благо в верхнем сегменте автомобилей МБ идёт как бесплатная пакетная опция.
Так же может быть активной.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. html?c=Safety
Контроль мёртвых зон - полезная функция в городе. Но при условии спокойной, адекватной езды. Мог бы порекомендовать дамам, но они не включают поворотники и не смотрят в боковые зеркала, поэтому вряд ли система им поможет при перестроении Так же не рекомендую систему "гонщикам" - лично у меня, при активной езде блинд ассист на пару с пресейф постоянно верещат, пытаются оттормозить авто - раздражают Но в спокойном режиме-отличный помощник.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. st/detail.html
Активный капот - сначала посмеивался над наличием этой "функцией", но позже пришло осознание, что в случае самого большого страха автомобилиста - столкновения с пешеходом - эта довольно простая функция может сберечь пешехода от травм/смерти, а водителя - от мук совести, либо тюрьмы. Считаю, что обязательна. Но не панацея-поможет на скоростях, до 50=60 км/ч.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. od/detail.html
Активные подголовники -обязательна, если не хотите сломать шею. В моём случае-при покупке авто первый вопрос всегда про из наличие.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. ro/detail.html
BAS/BAS+ - Один из ключевых невидимых помощников. Сам дожимает педаль тормоза, если видит, что педаль нажата недостаточно для того, чтоб избежать наезда на впереди идущий авто (пешеходов вроде не видит). Быстро привыкаешь, что за тебя педаль всегда дожмёт система. В критических ситуациях так же помогает дожать педаль тормоза до конца, т.к. по статистике в пред аварийной ситуации водители в большинстве случаев не дожимают тормоз до упора, тем самым лишая себя внушительного тормозного усилия. находящегося "в конце педали".
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. us/detail.html
ADAPTIVE BRAKE - еще один невидимый помощник, вклад которого в безопасность может и не велик, но зато с точки зрения комфорта - обязателен. Не позволяет машине откатываться, при остановке на крутых подъёмах и имеет шикарную функцию HOLD, которая при городской езде с пробками и светофорами - сильно разгружает водителя. Обязательна.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. ke/detail.html
Attention Assist - простой помощник, который сигнализирует водителю об усталости, при длительном, безостановочном пробеге. По мне-свистоперделка, но тем, кто любит засыпать в поездках на дальние расстояния-обязателен.
МБ даже ролики в его честь создавал-видимо очень важная функция))
https://www.youtube.com/watch?v=ID3Z5oZfncU
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. st/detail.html
Collision Assist - обязательная функция из пакета Presafe, либо на нижнем модельном ряде - идёт как отдельная функция. Сбережет нервы и поможет избежать кузовного ремонта на пустом месте.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. st/detail.html
Автопарковщик - маркетинговая свистоперделка. Паркует коряво, т.к. для идеальной парковки нужны идеальные условия. Да и время, затраченное на манипуляции с ним-того не стоит.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. ce/detail.html
Мультиконтурные сиденья/Поддув в поворотах, массаж, вентиляция сидений - у меня, как и большинства - кривая спина и вопрос комфортных сидений очень важен. У МБ таких мне не попадалось. У конкурентов-сиденья с "ломающейся" спинкой-удобны.
Мультиконтур МБ как по мне-полная фикция. Не смог подобрать удобное положение. Массаж-функция на поиграться 2 раза, поддув в поворотах - пойдёт, но тоже по сути ниочем - базовые сиденья того же Porshe в поворотах удерживают намного лучше. Вентиляция лично мне вообще не понятна. При наличии атермальных стекол от нее нет толку - машина сильно не нагревается и быстро охлаждается. При езде в режиме "кабриолет" - ее влияние на охлаждение, при стоянии в пробке, без естественного обдува для меня нулевое. В целом мультиконтуры - скорее дань "премиальности", чем действительно что-то полезное.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. at/detail.html
Активная гидроподвеска ABC/MBC - доп опция. Полагается только заднеприводным авто, если не изменяет память, на S, S-coupe, SL 65AMG идёт в базе. Не кренится, держит горизонтальный уровень в поворотах. По уровню комфорта - как минимум не хуже пневмы. Крайне надёжна. При адекватном обслуживании ходит до 180-200к км, без замен основных агрегатов (блоков клапанов, гидростоек, насоса). Сказал бы, что обязательна, но как опция стоит немало и полагается только топ-моделям МБ.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. ol/detail.html
Splitview - полезная опция, коей я пока лишён. Полезна в дальних путешествиях, необходима в купе и прочих двухместных авто.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. ew/detail.html
Keyless GO - С точки зрения удобства-обязательна. С точки зрения стойкости к угону-слабое звено. Каждый решает для себя сам.
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. go/detail.html
Пакет запоминания параметров - ключевая функция, если автомобилем периодически управляют несколько человек. При нажатии на кнопку памяти - выставляет сидения, настройки мультиконтура, руля, зеркал в запрограммированное положение.
Сервозакрывание дверей (присоски) - тут нечего сказать. У меня на 1 машине они есть, на другой нет. Дискомфорта нигде не испытываю. Опция на любителя.
Атермальное остекление - шикарная опция, не позволяющая салону нагреваться при высокой внешней температуре. Расплата за удовольствие - высокая стоимость.
Система TEMPOMAT с регулируемым ограничителем скорости SPEEDTRONIC - ключевая опция. Speedtronic он же лимитер - позволяет выставлять максимальную скорость, дальше которой авто не будет разгоняться. В городе с камерами-критически необходим. По личному опыту-как только снимаю авто с лимитера-скопом начинают сыпаться штрафы с камер контроля скорости Опция безопасна - если вам нужно оперативно ускориться-"топаете газ" до срабатывания kick down - Speedtronic отключается и позволяет развить любую скорость.
Active Curve System - бюджетный аналог гидроподвески ABC. Система подавления кренов, в авто на пневме. Не пользовался, не тестил, комментировать не буду)
Подробнее: http://techcenter.mercedes-benz.com/. em/detail.html
Отопитель салона (Webasto) - обязательная в наших широтах функция. Позволяет включать подогрев салона автомобиля удалённо. Факультативно подогревает двигатель. Включенный во время движения или холостого хода позволяет кардинально сократить (в 2-3 раза) время выхода двигателя на рабочую температуру и прогреть салон. Так же имеет таймер включения по времени. Однако берегите аккумулятор-у меня пару раз умирал, т.к. при небольших пробегах и долгом включении (на час утром и вечером) - аккумулятор может не успеть восполнять ёмкость)
Подробнее (нашел только видео с установкой по таймеру, но есть и дистанционный пульт): https://www.youtube.com/watch?v=cwj2nv84AYo
Designo - программа исполнения отдельных элементов автомобиля эксклюзивными опциями. Краска, элементы дверных карт, сидений, дерева/камня, потолка. Топ опции. Как по мне-имеют визуальный эффект, т.к. например кожа Designo по сути является кожей Exclusive с другой прострочкой. Но элементы отделки деревом/камнем и цвета покраски-очень интересны. Ценник соответствующий.
Подробнее: https://www.mercedes-benz.ru/content. t/designo.html
На этом всё. Остальные опции не вижу смысла описывать - они либо простые и доходчивые, как выбор аудиосистемы, либо очень нишевые, как Airscarf.
Если что-то забыл-дополняйте
Надеюсь этот краткий ликбез поможет вопрошающим об опциях, понять и примерить на себя хотя бы часть основного опционала МБ.
На нашем рынке это четыре цилиндра c наддувом, девять ступеней и полный привод. Дизельные GLC 220d (170 л.с.), GLC 250d (204) и бензиновый GLC 300 (245) предлагаются в неплохо оснащённых «Особых сериях», а бензиновый GLC 250 (211 л.с.) доступен ещё и в базовом исполнении. Цены ― от 2 590 000 до 2 930 000 рублей.
После премьеры кроссовера GLC появилась информация, что паркетник делит передний модуль (подвеску, подрамник, часть моторного щита и пола) с только что представленным Мерседесом Е-класса W213. Оставлю этот тезис продавцам и напомню, как ещё два года назад на тест-драйве С-класса нам объяснили: у всех машин на новой платформе MRA — «ешки», «цешки» и иже с ними — передняя двухрычажка унифицирована. Зато задние подвески — свои, разработанные — внимание! — на основе узлов прошлого поколения. Так что хоть родство с Е-классом технически правдиво, в жизни GLC ожидаемо напоминает «цешку», с которой у него много общего по линии угловатого GLK.
Позаимствовать у С-класса интерьер, допустим, не зазорно. Салон красив, дорог и удобен (хотя мерседесовские кресла — на любителя). Вдобавок здесь больше свободного места, чем в седане: над головой, в плечах, а главное, заметно просторнее в ногах задних пассажиров. А какое внимание к мелочам! Металлизированные кнопочки, фамильные креслица на дверных панелях, элегантные дверные ручки, С-образный тачпад с холодящей руку шайбой-контроллером… Жил бы здесь, будь GLC недвижимостью!
Но он движется, сильно напоминая C-класс плавностью хода. Вот уж сомнительное достижение. Ведь «цешка» показала себя не шибко комфортным автомобилем что при первой зарубежной встрече, что в рамках нашего сравнительного теста. Дежавю: снова это незабываемое сочетание увеличенного дорожного просвета и AMG-стайлинга. Тот, кто комплектует тестовые Мерседесы, явно не жаждет сладкой жизни. Тут нет пневмоподвески: стальные пружины работают в паре с базовыми амплитудозависимыми амортизаторами. Вдобавок здесь 19-дюймовые колёса с шинами Run Flat — пример комплектации, которую не надо заказывать.
На небольшой скорости кроссовер может показаться комфортным: мягко переваливается через «лежачего полицейского» при выезде со двора, покачивается, не тревожит рябью микропрофиля, по-матерински укрыв обитателей красивого и уютного салона от постороннего шума. Так бы и катить, теряя счёт асфальтовым волнам… Однако это впечатление обманчиво: на первой же небольшой выбоине или трещине подвеска показывает себя с немерседесовской стороны.
Интенсивность вибраций прямо пропорциональна размеру неровностей, а правило «выше скорость ― меньше ям» не действует: чем быстрее едешь, тем сильнее трясёт. Чтобы уберечь Mercedes от плотного удара на ходе сжатия амортизаторов, лучше объезжать большие колдобины или осаживать машину до 20−30 км/ч. А если ходом атаковать «лежачих полицейских», к прочим неприятностям добавится эмоциональная встреча задних стоек с буферами отбоя.
Вне асфальта подвеска с грохотом капитулирует, едва скорость превышает 40 км/ч. Тут уже удары проходят и на руль. Обидно. Ведь наш GLC 300 4Matic оснащён offroad-пакетом: клиренс за счёт пружин увеличен на два сантиметра до 201 мм, под днищем прилажена металлическая защита, а к режимам управления силовым агрегатом и системой стабилизации добавлены внедорожные алгоритмы. Электроника умело имитирует блокировки, у машины небольшие свесы и достаточно плоское брюшко. Но GLC в буквальном смысле отбивает желание съезжать куда-то с твёрдого ровного покрытия.
Если заказ внедорожного пакета в России я ещё понимаю, то смысла доплачивать за 245-сильный турбомотор не вижу. Двигатель, конечно, крутой: тянет свою лямку с самых низов, развивая 370 Н•м уже при 1300 об/мин, пчёлкой трудится в широчайшем диапазоне. Звучит боевито, ладит с интеллигентным девятидиапазонным «автоматом», хотя тот и не отличается скорострельностью при кик-дауне. Даже отзывчивость на подачу топлива можно настроить под любого водителя… Только шасси не поспевает за мощным мотором!
Крены, вялые реакции на поворот руля и слабенькая чувствительность в нулевой зоне остужают водительский пыл. На скоростной дуге баранка чрезмерно тяжелеет, словно электроусилитель рьяно имитирует действие боковых сил на управляемые колёса. Усилие на педали тормоза в штатных режимах адекватно, а при экстренных замедлениях тоже излишне высоко. Короче, суета не приветствуется. Посему я бы обошёлся бензиновым турбомотором в 211 «лошадей», а то и вовсе выбрал бы тяговитый 170-сильный дизель. Им лучше подходит и настройка трансмиссии, и не располагающее к быстрой езде шасси.
Ну и, естественно, никакого ранфлэта! Колёса — строго 17- или 18-дюймовые, потому что только такие ставятся на GLC с обычными шинами. Значит, ради комфорта придётся пожертвовать стайлинг-пакетом AMG, которому положены большие диски. Это, так сказать, бюджетное решение. А есть ещё пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами за 158 тысяч рублей. Я нашёл такой автомобиль для короткой поездки — проблему комфорта адаптивное шасси решает кардинально: кроссовер с ним буквально парит над дорогой. Вот он, правильный GLC! Да, цена «пневмы» кусается, и надёжностью в наших условиях она уступает стальным пружинам, но только с ней GLC может называться Мерседесом.
Читайте также: