Парктроник multitronics pt 4tc и pu 4tc отличия

Опубликовано: 03.05.2024

Всем привет. Как и обещал выкладываю инструкцию и соответственно повесть о том, как я установил сей девайс с дополнительной функцией парктроника. Начнем с цены. БК взял за 3390 (в магазине-представителе Multitronics в Рязани) + парктроник 2180 (в Юлмарте, ибо там дешевле всего) = 5570 за комплект. Модель БК брал не говорящую (CL-590), т.к. посмотрел я на видео в Youtube и мне не очень понравилось как БК проговаривает расстояние в режиме парковки - хрен поймешь! Кароче, по мне лучше зуммер и соответственно переплата в 500 рублей за голос для меня бессмыслена (к тому же золотая цена ей 100 рублей). Итак, попробую разложить по этапам все свои действия с максимально возможным описанием и подкреплением фотоматериалов!

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР

Покраска датчиков в цвет кузова

Для этого дела необходим один спокойный вечер, т.е. минимум часа 2-3. Делал по этой инструкции: http://www.drive2.ru/l/288230376152363136/ (НЕ РЕКЛАМА). В итоге.
Вложение 20095

Установка БК

Шаг 1.
Демонтаж дефлектора вентиляции произвел по рекомендациям описанными в руководстве по эксплуатации БК. Перевел в вертикальное положение направляющие потока обхватил их пальцами и с постепенным увеличением усилия снял внешнее кольцо. Далее все подробно описано в инструкции.

Шаг 2.
Взял телевизионный кабель (можно любой другой, главное по жестче) и пустил его вниз по правой стороне центральной консоли в обход штатной аудиосистемы.
Вложение 20096
В итоге вот что вышло.
Вложение 20097

Шаг 3.
Затем, чтобы одновременно пропустить провода от БК и парктроника в центральную панель, занялся прокладкой проводов последнего. Самый длинный (черный) провод с мини-штекером на конце начал тянуть с отсека, где покоится домкрат. Откинул ковролин с пола багажника и просунул провод в щель между днищем и пластиковой обшивкой багажника.
Вложение 20098
Далее снял с порогов резиновые уплотнители дверей и засунул провода под ковролин. В центральной стойке под пластиковой накладкой протянул провод при помощи медной проволоки.
Вложение 20058
В проеме правой передней двери пассажира все тоже самое, что и минутой ранее. В итоге провод вывел из под ковролина под бардачком в салон.

Шаг 4.
Примотав изолентой к телевизионному кабелю соединительный шлейф OBD-2 и провод парктроника вывел их в воздуховод центральной панели.
Вложение 20055
(НЕ ЗАБУДЬТЕ, перед тем как выводить провода в воздуховод, необходимо разъем соединительного шлейфа OBD-2, который идет в блок БК, пропустить в верхнюю щель между OBD-2 автомобиля и стенкой бардачка, т.е. чтобы в бардачке остался разъем для подключения к автомобилю!)
Вложение 20057

Шаг 5.
Воздуховод заглушил куском поролона.
Вложение 20059

Шаг 6.
Настало время заняться датчиком температуры окружающего воздуха. Прошерстив форумы понял одно, его желательно вывести в передний бампер и закрепить на буксировочной петле. Начал искать место выхода из салона в отсек двигателя и нашел!
Вложение 20060
Рядом с выходом толстого жгута проводов из салона к двигателю (или наоборот, я не в курсе, извиняйте) обнаружил заглушку, которую я легким движением руки снял, просверлил в ней дырку и просунув датчик благополучно вышел в моторный отсек.
Вложение 20061
Провод датчика температуры провел вдоль жесткого тяжа серого цвета, который идет к передней фаре.
Вложение 20062
Потом уже около самой фары ушел вниз к буксировочной петле с помощью все той же не заменимой медной проволоки. При этом одной рукой управлял самой проволокой, а другой ловил её через отверстие для петли в бампере.
Вложение 20063
К самой буксировочной петле температурный датчик прикрепил с помощью пластиковых хомутов.
Вложение 20064
В бардачке соединил разъемы БК с датчиком и впервые в жизни Дастера появилась индикация температуры воздуха за бортом.
Вложение 20065

ЧАСТЬ ВТОРАЯ. ПАРКТРОНИК

Итак, возвращаемся к парктронику.

Шаг 1.
Фару снимать не стал - НАФИГА. :crazy: Нащупал разъем и снял. При внимательном рассмотрении понял, что он разборный. Поддел лезвием ножа с боку и он распахнул свои двери.
Вложение 20066
Внутри стало все ясно, как извлечь разъемы из своих гнезд. И кстати, забыл сказать, что перед этим прозвонили провода и выяснили, что "лампа заднего хода" это фиолетовый провод, "стоп-сигнал" - темно-зеленый, а "масса" соответственно черный!
Вложение 20067
Паять и зачищать изоляцию родного провода не стал, а просто накрутил по старинке на разъем и загнал его обратно в свое гнездо, но уже с двумя проводами.
Вложение 20068
В результате все вышло не так уж и дурно, с учетом бесследного демонтажа в СЛУЧАЕ ЧЕГО. :D
Вложение 20069
Потом скрутил аккуратненько все провода изолентой и сложил в отсеке для домкрата.
Вложение 20070

Шаг 2.
Пришло время искать варианты входа проводов от ультразвуковых датчиков с улицы в салон. При этом первый и окончательный вариант оказался под носом.
Вложение 20071
Вид сверху
Вложение 20072
Вид снизу
Вложение 20073
Определившись с монтажом проводов приступили пожалуй к самому тяжелому и страшному этапу - "сверлению бампера". Тут уже без :drinks: не обошлось - дабы руки не дрожали :rolleyes:!

Шаг 3.
Тут все просто. Приклеели бумажный скотч. Разметили центр бампера, который аккурат проходит по центру скобы замка двери багажника. Перепроверили отметку центра бампера рулеткой измерив расстояние от внутреннего угла каждой задней фары до установленной центральной отметки. Оно должно быть одинаково! На +- см не обращайте внимания, если что Мы не хирурги и тут такая точность не важна.
Вложение 20074
От центра отступили 23 см и установили метку №1.
Вложение 20075
От нее еще по 45 см для метки №2.
Вложение 20076
Так в каждую сторону! Высота расположения отверстия 4 см от линии перехода окрашенной и неокрашенной частей бампера. В итоге расстояние между датчиками получилось 45-46-45см.
Вложение 20077
И просверлили. При этом один человек смотрел горизонталь, другой (как правило тот, у кого дрель) - вертикаль. Сверлить необходимо аккуратно, на низкой скорости, дабы не оплавить бампер!
Вложение 20078
(ПРИ СВЕРЛЕНИИ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОПАЛИ В ПЛАСТИКОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ БАМПЕРА! Но это пол беды. В самом усилителе попали в горизонтальное ребро жесткости, распилить которое удалось полотном ножовки по металлу ибо сверлу для датчиков не хватало глубины).

Шаг 4.
Вставили датчики и вывели провода наружу.
Вложение 20079

Шаг 5.
Внимательно изучив внутренне пространство заднего бампера нашли изумительный выход для прокладки проводов внутри последнего. Серебристая накладка крепится к бамперу и внутри остаются пластиковые направляющие с дырками в которые успешно были проведены хомуты.
Вложение 20080
Дальше все пошло как по маслу
Вложение 20081
и
Вложение 20082

Шаг 6.
Перед заводом проводов в салон в центре наружной заглушки сделал отверстие и продел провода.
Вложение 20083

Шаг 7.
Далее завел их как полагается в салон.
Вложение 20085
А снизу стянул хомутом.
Вложение 20084

Шаг 8.
Во внутренней заглушке просверлил 4 отверстия и сделал к ним прорези для защелкивания проводов.
Вложение 20086
По мне, так получилось очень славно!
Вложение 20087

Шаг 9.
Подсоединил все провода к блоку парктроника, стянул их хомутами и изолентой. Обернул блок поролоном, чтобы не гремел в багажнике и аккуратно уложил все это дело в отсеке для домкрата. В завершении подключил разъем парктроника к БК.
Вложение 20088

В общем все очень круто получилось! Ничего нигде не снимал, не повреждал (кроме резиновых заглушек по 5-10 рублей) и не парился со снятием бамперов. Теперь у меня в авто БК, с температурой окружающего воздуха (чего нет ни в одном Дастере), парктроником (на Дастере очень сложно парковаться) и индикацией остатка топлива в баке в литрах (на эту тему тухловат штатный БК, а так как я все время заливаю бензин по литражу, то каждый раз заходить в режим диагностики БК для просмотра остатка бензина надоедает).

И многое-многое другое.

Фууух! Я это сделал. :clapping: Всем спасибо за внимание. Будут вопросы, с удовольствием на них отвечу!

Паркуясь задом, надоело выглядывать назад открывая дверь, а парковаться приходиться порой очень плотно. Недавно поменял зеркала заднего вида и сразу продал старые зеркала, полученные деньги решил потратить именно на парктроник.
Выбор пал на продукцию «Multitronics», т.к. ранее был установлен БК «Multitronics RI-500V для автомобилей ВАЗ».

Отойду от темы записи — Купил именно «Multitronics RI-500V для автомобилей ВАЗ» из всей продукции «Multitronics» из-за простой установки в бардачке за крышкой OPEN. БК в принципе хорош, но есть пару «НО», из-за которых поменял бы на другую модель:
— появился еще один девайс который приходиться ставить/снимать из-за съемной панельки как у магнитол (модели с цветными дисплеями инсталлируются "намертво" (главное «НО»)
— модели с цветными дисплеями более информативнее (размерность указана в привычном формате, к примеру не «С», а «км/ч», ну да ладно к этому можно привыкнуть);
— модели с цветными дисплеями проще в подключении к машине (провод к колодке "мозгов" машины, и один провод к датчику ДУТ). В моей же модели ко всему указному необходимо было подрубать пару проводов к кнопке «Подогрев стекол» (тоже в принципе не смертельно).
Вернусь к самому парктронику. Выбор стоял между PU-4TC (новинка как указано на сайте) и PT-4TC. Разницы в принципе я не увидел, поэтому наличие в Юлмарте (дешево и удобно для самовывоза) только модели PT-4TC остановил меня на этой модели.
Установка парктроника не сложная. Ставил датчики под верхним выступом бампера, чуть выше светоотражателей. Расстояние между датчиками взял 420 мм. Отметки делал через малярный скотч.

При сверлении двух крайних отверстий попал в конструкцию (как понимаю придающую жесткость бамперу). Просверлил их дальше, думаю ни на что это влиять не будет.

Провода (красный, желтый, черный) подключал с помощью гильитинок к проводам заднего правого фонаря. Массу (черный провод) сначала подрубил к шурупу, крепящему заднюю полку к кузову, но почему-то взять массу оттуда взять не удалось, поэтому подрубался ко все тем же проводам заднего фонаря.
Вот итог инсталляции датчиков на бампере и индикация работы парктроника на дисплее БК.

Работой парктроника доволен. В принципе показывает все четко, единственное обидно что нельзя ориентироваться по парктронику на расстояниях ближе 30 см, но это уже камера заднего вида.

Указана рекомендуемая розничная цена, которая может отличаться от цен в розничных магазинах.

Компания занимается продажей исключительно оптовым покупателям. Адреса магазинов, торгующих устройствами Multitronics в розницу, перечислены в разделе "Где купить".

Представленные характеристики актуальны для последней версии программного обеспечения и аппаратной реализации прибора.

Описание
Характеристики

VG1031(U, S, UPL, GPL)
SE-50 / SL-50
SL-50 Gazel
SE-50V / SL-50V
X140 / X150
TC 50UPL / GPL
RI-500 / RI-500V
RIF-500
RC-700
VC731 / VC730
TC 750 / TC 740
CL-550
C-570 / CL-570
C-580 / CL-580
C-590 / CL-590
C-900

Каждый раз при включении заднего хода на дисплее маршрутного компьютера выводится название дисплея «Парковка», указывающее на то, что система включена и датчики начали сканировать предметы в зоне охвата.

На дисплее маршрутного бортового компьютера Multitronics выводится расстояние от препятствия до каждого из датчиков и происходит проговаривание голосом расстояния. С панели МК можно отключить голос и переключить парктроник в режим тонального оповещения (бип) либо отключить звук вообще.

На правильность определения расстояния могут влиять различные факторы: дождь, снег, неровная дорога, загрязненность датчиков парковки. Для устранения влияния этих факторов с панели маршрутного компьютера Multitronics возможно уменьшить чувствительность парковочного радара - функция защищена патентом РФ. После устранения посторонних факторов можно снова увеличить чувствительность парктроника.

При вынужденной низкой высоте установки датчиков, а также при возможном наличии в дальней зоне охвата датчиков препятствий в виде выступающих частей запасного колеса или частей бампера регулировка чувствительности с панели МК Multitronics обеспечивает правильную работу парковочного радара.

Функция "Фаркоп" предназначена для исключения из зоны охвата системы различных выступающих за пределы бампера частей автомобиля (фаркоп, запасное колесо), из-за которых могут появиться ложные срабатывания. Для активирования данной функции необходимо ввести расстояние до выступающей части автомобиля (при котором парктроник не будет определять ее). После этого расстояние до препятствия будет рассчитываться с учетом этой поправки, т.е. будет показываться не до бампера, а до выступающей части машины.
Пример: сзади машины выступает запасное колесо на 30 см и парктроник определяет его как препятствие. Поправку фаркопа в этом случае нужно установить 30-32 см. При определении препятствия на расстоянии 100 см это будет расстояние от препятствия до запасного колеса.

Высокое быстродействие - частота обновления информации на экране 0,12 сек!
Автоматическое включение парктроника при включении задней передачи или от стоп-сигнала.
Автоматическое определение ближайшего препятствия.
4 ультразвуковых датчика.
Подключение к маршрутным бортовым компьютерам Multitronics: VG1031(U, S, UPL, GPL), SE-50 / SL-50 / SE-50V / SL-50V, X140 / X150, TC 50UPL / GPL, RI-500 / RI-500V / RIF-500, RC-700, VC731 / VC730, TC 750 / TC 740, C-570 / CL-570, C-580 / CL-580, C-590 / CL-590, C-900.
Возможность выбора предупреждающего сигнала с панели маршрутного компьютера:
- проговаривание голосом расстояния до препятствия с одновременной индикацией расстояния на дисплее маршрутного компьютера;
- тональный сигнал (бип) с одновременной индикацией на дисплее маршрутного компьютера расстояния до препятствия;
- предупреждение одной мелодией при расстоянии до препятствия 30-100см с одновременной индикацией расстояния на дисплее маршрутного компьютера
- только индикация на дисплее маршрутного компьютера расстояния до препятствия.
Установка чувствительности датчиков парктроника с панели маршрутного компьютера Multitronics для устранения помех от посторонних факторов (снег, неровная дорога и др.) с панели маршрутного компьютера - функция защищена патентом РФ.
Установка порога предупреждения мелодией для расстояний 30-100см с панели маршрутного бортового компьютера Multitronics
Срабатывание от стоп-сигнала и функция "Антиподкат" - функция активируется при нажатии на педаль тормоза (при подключении к проводу стоп-сигнала). При этом дисплей маршрутного компьютера Multitronics переключается в дисплей “Парковка” и на экране отображается расстояние до препятствия сзади. Использование этой функции позволит контролировать расстояние до стоящего сзади автомобиля и планировать максимальный откат собственной машины на подъеме.
Фильтр помех - данная функция призвана обеспечить защиту парктроника от ложных срабатываний из-за сильных помех (н-р работающий вблизи другой парктроник).
Работа в качестве переднего парктроника. При использовании парковочного радара в качестве переднего красный провод ("задний ход") подключается к проводу, на котором появляется напряжение в момент включения зажигания, желтый провод ("стоп-сигнал") необходимо заизолировать.
Функция "Фаркоп".
Отключение боковых датчиков при работе от стоп-сигнала - в случае, если сзади машины установлен парктроник с 4 датчиками, то при срабатывании от Стоп-сигнала расстояние сзади будет измеряться только внутренними датчиками, крайние датчики будут отключены. В этом случае исключаются посторонние срабатывания, например от машин, находящихся сбоку от Вашей а/м.
Временное отключение парктроника - возможно принудительно выйти из дисплея “Парковка”. БК не переключится в этот режим, пока скорость машины не превысит 25 км/ч. После превышения данного порога парктроники опять будут включаться согласно заданным условиям.

Таблица: функциональные возможности парктроника в зависимости от типа используемого БК.

Сегодня подключил все электрические приборы, которые уже были установлены, требовалось только вмешательство электрика. Решил не рисковать и почитав отзывы о нескольких центрах, обратился в установочный центр недалеко от себя в Лигово, о чем не жалею, так как мне там всё сделали, да еще исправили предыдущие косяки горе электриков, а именно: переделали проводку электрозеркал Политех и теперь стекла стали нормально нагреваться, а также подключили габариты к БК, и теперь при выключении двигателя и вытаскивании ключа, подается сигнал голосом о не выключенных габаритах.
Об установке ПТФ я писал тут www.drive2.ru/l/5555487/, так что это опустим, а выложу отчет об установке парктроника Multitronics PU-4TC. Он идет как дополнение к БК, так что визуальное и звуковое оповещение выводится на бортовой компьютер.

Заранее датчики установили в бампер, а провода спрятали в гофру и притянули пластиковыми стяжками к ребрам жесткости бампера ( ребра заранее просверлили ), для того, чтобы провода не оторвались от датчиков при снятии-установке бампера.

Для прокладки проводов в багажник, было просверлено отверстие диаметром 12 мм ниже левого поворотника.

Дальше работы велись в установочном центре

Бампер с установленными датчиками.

Попутно велись работы по подключению ПТФ, ЭСП и электрозеркал.

ПТФ я попросил подключить независимо от габаритов и основного света, через замок зажигания. Реле с предохранителем расположены в моторном отсеке.

Провода заправлены в гофру и на вводе в ПТФ обработаны герметиком, чтобы не проникала влага.

ЭСП подключены без реле, так как выключатели выдерживают большие токи. Так как ЭСП реечные, то они занимают очень мало места в двери, сам двигатель неподвижен и находится внизу.

Электрозеркала подключены к обогреву заднего стекла. Чтобы не было проблем с подключением новых зеркал, в дверях они подключены через разъемы.

Теперь итоги.
Провел тест парктроника. Выставил поправку на фаркоп. Припарковался к машине соседа задом на 50 см по экрану:

Затем вышел и замерил расстояние рулеткой от фаркопа моей машины до бампера машины соседа. Результат оказался 52 см, что на 2 см больше чем показания на экране :

Парктроник для страховки съел 2 см. или я неправильно фаркоп померял, но результат радует. Сегодня в первый раз нормально, без суеты припарковался между двух машин. Обычно искал более длинные проемы.)
Также в парктронике есть функция Антиподкат ( при подключении к стопам ). Позволяет контролировать расстояние на подъеме до стоящего взади автомобиля и планировать максимальный откат.
Фото ПТФ пока не очень информативное, к тому же надо регулировать на стенде. Позже выложу более наглядные фото из машины на пустой дороге.

В итоге я доволен, и спасибо ребятам с центра. Я присутствовал при подключении, и все мои просьбы и вопросы не оставались без ответа.

Адрес: Новосибирск Сообщений 32,810

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Адрес: Новосибирск Сообщений 32,810

В отличии от впрыска, который по диагностической линии показывает не правильные значения и не полные - сигнал ДС что в диагностической линии, что напрямую с ДС идёт правильный, просто напрямую он чистый, а по диагностической - он обработанный. Поэтому поправочный коэфф. будет разный, но точность будет одинаковая. Просто базовые настройки Мультитроникса ближе к параметрам сигнала по диагностической линии, поэтому ты видишь, что при подключении к ДС и БЕЗ КАЛИБРОВКИ показания сильно отличаются от реальных.

Кроме того, если мне память не изменяет - прямое подключение ДС обеспечивает более частое считывание параметров с датчика, чем по диагностической линии. Для средней скорости это не принципиально, а вот при рассчёте времени разгона до 100км/ч - это важно - прямой сигнал с ДС даст более точные показания времени разгона.

Если что напутал - мультитроникс меня поправит, но вроде что помнил - всё сказал.

ОТКАЛИБРУЙ СВОЙ МУЛЬТИТРОНИКС под нынешнее подключение. Без калибровки - он как рулетка без разметки на ленте.

TLC Prado 150 TX-L

To multitronics: Режим осциллограф будет работать без подключения к k-Line?

Кто нибудь режим осциллограф уже пробовал?

To multitronics: Режим осциллограф будет работать без подключения к k-Line?

чужая калибровка дута не проканает, разброс большой

во всяком случае, если ты хочешь точность побольше, чем +- ведро

чужая калибровка дута не проканает, разброс большой

во всяком случае, если ты хочешь точность побольше, чем +- ведро

multitronics, у вас сайт перегружен повторяющейся однообразной информацией. Например список моделей: длинная простыня на двадцать прокруток экрана и под каждой моделью перечислено по 15-20 параметров, большинство из которых не уникально для этой конкретной модели. Очень сильно затрудняет выбор не только это, но и наличие снятых с производства моделей в общем списке.

Мне нужен маршрутный компьютер с креплением на торпеду (почему бы не продавать крепления на стекло и крепления на торпеду отдельно?), с цветным дисплеем хорошего качества, голосовыми предупреждениями и с поддержкой двух парктроников. Парктроники мне тоже нужны, но чем отличается PU от PT кроме внешнего вида — совершенно непонятно. Цена не сильно важна, поскольку бортовой компьютер покупается один раз и в данных обстоятельствах четыре тысячи от пяти отличаются слабо.

На другой машине у меня имеется нормальный OBD2 и там нет нужды в отдельном приборе: в диагностический разъем воткнута заглушка ELM327 Bluetooth за 400 рублей, по блютусу она общается с телефоном, а на телефоне стоит программа Torque Pro за 150 рублей, которая местами умеет сильно больше, чем ваш отдельный бортовой компьютер (как минимум за счет экрана 1280x800 точек). Но местами она умеет сильно меньше, у вас есть сильные стороны. Было бы прекрасно, если бы вы смогли предложить подобное решение, но с вашим программным обеспечением. Или, как вариант, только заглушку, которая бы являлась транслятором всех поддерживаемых вами на текущий момент протоколов в один-единственный OBD2.

В последнее время многие производители начали переключаться с производства монолитных приборов на подобные модульные конструкции. Например, производитель радар-детекторов Cobra в прошлом году выпустил модель с отдельным радарным блоком и приложением-интерфейсом под Android. Общаются по блютусу. Жутко удобно, никаких лишних коробок и коробочек в салоне нет.

multitronics, у вас сайт перегружен повторяющейся однообразной информацией. Например список моделей: длинная простыня на двадцать прокруток экрана и под каждой моделью перечислено по 15-20 параметров, большинство из которых не уникально для этой конкретной модели. Очень сильно затрудняет выбор не только это, но и наличие снятых с производства моделей в общем списке.

Читайте также: