Парктроник в дождь глючит

Опубликовано: 18.05.2024

При первом выезде моего первого автомобиля из салона и вручении мне ключей, решили проехаться вокруг офиса и проверить как оно в целом.

Подошел к "Шкурке", и очень удивился, когда увидел, что номерная рамка не закреплена и шатается. Был очень удивлен и наехал на продавца. Блин, купил тачку за "лимон", а два болта прикрутить не смогли. Сказали, что у них нет болтов, типа, все и так ездят. Хотелось тогда дать в морду за сивый бред. У них тут целый сервисный центр и нет болтов номер прикрутить? Серьезно? Поругался. Болты сразу нашлись.

Отъехал метров 10, запищал передний парктроник. Вылез, пошел опять ругаться. Отогнали, покрутили чего-то минут 20, отдали.

Все было ОК полгода. Раз в пару-тройку месяцев пищал тот самый передний парктроник. Ходил, протирал. Не помогало. В первый раз было лень разбираться и я ушел домой. Утром такой ошибки уже не было и я, списав все на глюки электроники, поехал обрадованным на работу.

Прошло около года, ситуация повторилась. Тут я задумался и начал вспоминать что же было в тот первый раз. Вспомнил, что только было влажно. Мозг складывал цепочку воедино: Влажно = Глюки электроники. Записался в сервис, приехал, но все работало штатно и меня отправили восвояси со словами "Как будет глючить постоянно, чтобы мы могли увидеть, тогда и сможем что-то сделать." Удивился, пожал плечами, уехал.

Но вот сегодня, я решил, что раз уж еду на отзывную кампанию, то заодно, еще раз спрошу про этот глюк. Утром был дождь -> глюкнул датчик! Ага, значит точно при дожде. Но почему тогда зимой все было ок?

Ответ ОД -> Известная проблема, передние парктроники стоят слишком близко к номерной рамке, а с их углом в 120 градусов они в мокрую погоду глючат из-за капель которые образуются на боковой части рамки!
Решение -> Снять рамку и прикрутить просто на два болта или купить рамку с более узкими рамками.

Ретроспектива дала картинку воспоминаний — При покупке машины они сильнее вкрутили рамку номера, угол рамки загнулся, датчик перестал пищать.

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee

3
записи
3
комментария
639
просмотров

Последние записи

Подвеска: реальность, потребности и желания.

Еще раз здравствуйте.

При покупке у Ивана в ВиДжей Сервисе приговорили втулки стаба и сайленты бумера. Вроде, некритично. спустя три месяца и несколько вылазок на природу разной степени оффроудности (разочарование сплошное в Кащее. ), стуков и бряков становилось все больше. Точку в длинном предложении про смерть повески поставила грунтовка средней степени убитости, на которой, за столбом впереди идущей машины, я не заметил длинную пологую яму, влетев в которую на скорости 70 км/час, я преодолел гравитацию, пролетел около метра, и шлёпнулся всеми двумя с лишним тоннами веса Кащея на грешную землю. Субъективно, ничего особо в поведении авто не изменилось, но на осмотр подвески я решил заехать.

На двух разных сто приговорили все к замене. Все сайленты, все шаровые, линки, втулки.. стойки разве что не вытекли.

Замер высоты посадки авто на ровном асфальте (от середины ступицы до края арки) показал 46 см перед и 48 зад. Ну жыпоприора, ей-богу.

На фоне этого я решил тихонечно подготовиться и решить проблему комплексно. Руководствовался следующими соображениями: лифт +5 см, в приоритете энергоемкость подвески и обязательно выносливость. Дорестовый 150сильный кащей ни разу не болид, и, с учетом всех нюансов, не предназначен для закладывания поворотов на соточке. хочется от него комфортного передвижения по нашим говнодорогам на разрешенных законом скоростях, при этом не опасаясь чего-нибудь порвать-оторвать. и, желательно, по асфальту тоже что б достойно.

По итогам всех изучений, пришел к следующим решениям:

Пружины перед от пафика р51, зад бэха е53 (передние для бэхи которые).

Стойки родные остаются. В перспективе задние будут от газели, передние скорее всего Кони.

Задняя подвеска - 4линк от Аркадия Минченкова, продольные тяги от камрада из тех чата по Кащеям с такими же сайлентами, что и в 4линке.

Перед - верхние рычаги под сменную шприцуемую шаровую, нижние рычаги сток с новыми рекольными ориг шаровыми и сайлентами муг, заказанными через Андрея @up6, втулки и стойки стаба втр попробую, рулевые наконечники шприцуемые какие-нибудь подберу))

Втулки рейки и сайленты редуктора - вполне себе живы и здоровы.

Пружины 1500 + 3000

Тяги задние 4500

Передние верхние рычаги 4000 + 1500 шаровые

Сайленты муг 6 шт + рекол шары в нижний передний рычаг 17700

Остальное пока не купил) благо, что не дефицит.

Установка планируется через неделю, как мой сервисмэн наотдыхается на сенокосах)

Подробнее.
0 комментариев

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

172
записи
84
комментария
17104
просмотра

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №98.

1. К нам пригнали совсем свежий Додж Челленджер с гидроударом. Очень обидно, машина проехала всего 2500 километров.

2. Система EVAP , P0455, P0456, GasCap и прочие прелести американского автопрома. Перевели по просьбам трудящихся этого форума.

3. Привезли под восстановление Додж Караван 2018 года . Посмотрите в каком состоянии мы берём машины, разве стоит из-за таких мелочей отправлять автомобили на аукцион?

При обильном снегопаде или дожде стал выключаться парктроник (горят две красные лампы по краям поля отображения расстояний и все).
Датчики на бампере протирал. Не в них дело.

В течение суток отсутствия дождей он просыхает и начинает работать корректно.

Что конкретно может заливаться водой, где оно находится, возможно ли это просушить, загерметизировать самостоятельно?

В течение суток отсутствия дождей он просыхает и начинает работать корректно.

Находится сей датчик на лобовом стекле напротив салонного зеркала заднего вида.Если смотреть с улицы то приклееная квадратная коробочка с точками похожими на капли в центре

ут как то снег сильный шел так машина показывала что на нее напали со всех сторон Увы он бывает этот снег как препятствие воспринимает. А вчера вообще сасулька на бампере была да не хилая такя и залепила передний датчик - бедный парктроник визжал как резанный пока я его не выключил

Та же хрень, пока все сосульки не отдолбил пиликал при каждом снижении скорости до порога включения переднего парктроника.

Ты что то путаешь. На лобовом стекле датчик дождя и света а не парктороник :rolleyes:

А ксенон в туманках не стоит? Не горит в это время? У меня когда сыро туманки с ксеноном так же влияют.

По моему вообще никакой связи между ними нет :biggrin:

Добавлено через 14 минут 14 секунд
Я ранее с парктрониками не сталкивался но знаю точно что промышленные ультрозвуковые системы измерения расстояний имеют устройство для предотвращения замеразания самого датчика, покольку на его активной части может появляться наледь или конденсат который препятсвует измерениям. Вот например (http://www.valcom.ru/page.php?pageId=113&topicId=18&biblId=13). Так что все это я так думаю норма что парктроник вырубается иногда, к тому же в мануале эти случаи описаны.

Протирание датчиков ничего не дает =)
Плюс - раз уж живу в Москве (Крайне дождливый город - относительно) - то парктроник почти и не работает. Да, эта проблема всех VW (Туарегов точно). Но у меня машина от продавца досталась тонированная. Ночью без парктроника не вижу ничерта =) Особенно то, что сзади.

Видимо, прийдется ехать куда-нибудь - за герметизацией этого чудодевайса)
Кто подскажет хороший сервис? Автоганзу не предлагать - цену ломят, а на ТО при смене масла залить могут левый дешевый кастрол.

Я по началу очень напрягся, после первой мойки бах и не работает парктроник. Ну думаю, что делать. на утро все нормуль и так несколько раз или дождь или мойка. Потом методом поливания каждого датчика напором воды, определил виновника, заменил и все стало нормально, мне сказали, что первые симптомы умирания датчика это реакция на влажность (у коллеги по работе на Ауди тоже заменили датчик и тоже передний - видать эти датчики очень не любят попаданий камней). Правда если снегопад и типа сосульки:biggrin::biggrin: происходит таже беда и я так понял это норальное явление, правда не могу понять почему, на предыдущем Оллроуде, таких проблем и в помине не было, все и всегда работало! А может Фольц изначально занижает качество комплектующих перед Ауди, тоже самое прослеживается и с датчиками ESP.

ИМХО никакая гермитизация Вас не спасет. Для того в Туре и кнопка отключения парктроника стоит, чтоб отключить, когда дождь, снег, и г@уно от впередиидущих машин датчики воспринимают, как препятствие. Колхозные парктроники не все реагируют на дождь и снег, поскольку чуствительность у них слабая. А в Туре они сделаны, чтоб на каждый стебелек реагировали. Поэтому с этим стоит смириться.
ИМХО возможно есть настройка чуствительности датчиков, но это уже через Вагком.

К этому добавить нечего. Очень чуствительные датчики. Лучше перебдеть, чем недобдеть. С таким парктроником, цепануть препятствие невозможно. Две красные полосы и орет как резанный, а до припятствия 20 см. А еще и бордюры видит.:russian_ru:

К этому добавить нечего. Очень чуствительные датчики. Лучше перебдеть, чем недобдеть. С таким парктроником цепануть препятствие невозможно. Две красные полосы и орет как резаный, а до припятствия 20 см. А еще и бордюры видит.:russian_ru:

Только тормознутость добивает, если пользать медленно то без проблем :biggrin::biggrin:

Чесно сказать я что то понять не могу как методом поливания каждого датчика напором воды определить какой датчик вышел из строя. УЗК работает по принципу разности плотностей объектов если УЗ натыкается на объект другой плотности то он от него отражается и по скорости возврата сигнала он определяет расстояние. А парктроники глючат все и Parkmaster в том числе.

Если Вам не нравится парктроник то предлагаю выдрать датчики и вкрутить туда видео камеры, поставить RNS заспихнуть видео сигнал в RNS - реально кульно выйдет, только не хотелось бы switch ставить а то будешь с камеры на камеру переключать.

Иногда достаточно просто нажать кнопку отключения, включить снова. и будет тебе счастье

Я мыслил так: в таком авто не надо будет тыкать кнопки что бы победить глюки партроника:eek:. У отца авенсис - хоть бы раз парктроник заглючил за год.:good:

В течение суток отсутствия дождей он просыхает и начинает работать корректно.

Что конкретно может заливаться водой, где оно находится, возможно ли это просушить, загерметизировать самостоятельно?
Аналогично.На улице вокруг 0.Легкий снежок.Периодически вспыхивают красные полоски по бокам.Впереди остались незамененными два датчика.Пора менять.:smile:

Эти датчики имеют подвижную центральную мембрану.Ход мембраны очень мал. Работает по принципу радара. Если при сработке аккуратно приложить палец, то можно почувствовать легкое дребезжание этой мембраны. Если эту мембрану заливать сильным потоком воды, то система воспринимает как механическое повреждение и включает защиту (мембрана движется не тем периодом как должна работать в правильном рабочем режиме), показывая водителю отключение системы красными диодами.
Так же система отключит датчики, если на них намерзла всякая хрень, что не дает работать (двигаться) мембране. Так что в большинстве случаев парктроники у всех работают, но срабатывает защита до тех пор, пока мембрана не будет себя чувствовать свободной:smile:

Кстати, если придется красить бампер, то парктроники лучше достать и не лить на них лишний слой краски.

и если система часто и при одинаковых случаях (лед и снег не в счет)включает защиту, то есть повод проверить работу датчиков. У меня именно после мойки высокого давления и в дождь постоянно срабатывала защита и после просушки все работало на ура, оказался неисправен один датчик. Хотя до сих пор не могу понять у всех моих колег с Ауди проблем и глюков от снега и льда вобще нет, кроме единственного экземпляра с вышедшим из строя датчиком и точно с такими же симптомами.

У меня во время езды в дождь стал произвольно срабатывать правый передний сенсор. Решил проверить, в каком он состоянии.

Начал справа: при колесах вывернутых влево открутил несколько болтов, крепящих подкрылок к бамперу и кузову, снял пару пластиковых клипс (достаточно освободить только переднюю часть подкрылка), освободил из креплений. В результате подкрылок и бампер можно развести так, чтобы просунуть руку. Тесно, но можно.

Оказалось, что датчик был установлен разъемом вверх - под углом, так что вода по проводке просачивалась в контакты, и оставалась в контактной группе. При этом резиновый уплотнитель был исправен.

Обратите внимание, что датчик крепиться в гнезде двумя защелками - одна на самом датчике, другая - на гнезде. При снятии отломал лапку на датчике, поскольку не сразу разобрался в какую сторону на нее давить.
Рекомендую посмотреть изображение датчика, чтобы представлять, где какое крепление, так при доступе через подкрылок можно действовать только на ощупь одной рукой.

Снял сенсор, удалил слой зеленой окиси между контактов (осторожно, они тонкие и легко гнуться). Вынул и вставил гнездо под нужным углом, чтобы разъем смотрел вниз насколько возможно, пшикнул силиконовым герметиком в контактную группу и установил обратно. Все работает исправно. Кстати, чтобы переставить гнездо датчика под новым углом пришлось обработать наждачной края дырки в бампере, так как она была просверлена очень неровно, я бы сказал, вырезана, хотя датчики точно с завода. Металлические лапки гнезда пришлось подгибать, поскольку они деформировались при снятии/установке.

Слева (доступ также через подкрылок с вывернутым колесом) датчик тоже был повернут разъёмом вверх. Повторил ту же процедуру, заодно проверил радиатор коробки передач (он за подкрылком прямо перед передним левым колесом, у многих в российских условиях он быстро забивается грязью, летящей с колеса; радиатор оказался чистый).

На все ушло около 40 минут при том, что делал это первый раз и старался не сломать.

Посмотрел датчики в заднем бампере - тоже все разъёмами вверх, исправлять не стал, поскольку проблем с ними пока не было.
Задний бампер в моей машине снимали, так что в неправильной ориентации датчиков, возможно, виноват сервис. Передние - скорее всего с завода.

Одной из важнейших систем современного автомобиля является система парковочных радаров. Они помогают водителю определять расстояние до преграды и парковаться без неприятностей. Многих интересует вопрос о том, что делать, если не работает парктроник, и можно ли устранить такую проблему самостоятельно.

Почему не работает

Заводской брак. Некачественный парктроник начнет сбоить сразу после покупки, но может проработать в течение некоторого времени, а затем станет непригодным для использования. При наличии гарантии необходимо отнести поврежденный прибор в магазин и потребовать денежную компенсацию или замену устройства рабочим.
Неисправности в проводке. Нередко парктроник перестает выполнять свои функции при проблемах с проводами, соединяющими радары и блок управления. Еще на эффективность работы влияет металлизированная лента, прикрепленная к бамперу. Если ее фиксация недостаточно качественная, датчик будет расшатываться, а конечный результат окажется неточным. При самостоятельном монтаже прибора нужно убедиться в надежности соединений и креплений.
Вышедший из строя блок питания. Такая проблема встречается редко, но исключать ее нельзя. Электронные блоки современных парктроников способны оповещать водителя о сбоях. Поэтому в случае поломки появится соответствующее уведомление, указывающее на необходимость ремонта.
Проникновение воды и грязи. Неисправности парктроника случаются и при взаимодействии с водой или грязью, которые могут вывести из строя датчики и металлические ленты, расположенные на обратной стороне бампера. Нередко узел перестает работать из-за столкновения с камнем. Пыль и грязь вызывают сбои не только радаров, но и электронного блока управления. Если они оказываются на схеме, появляется риск короткого замыкания.

После мойки или в снежную погоду

Многие автомобилисты часто обращаются в сервисный центр с претензией, что парктроник выключается после мойки или в снежную погоду зимой. Причина объясняется попаданием влаги на рабочие элементы системы, в результате чего они перестают работать. Устранить подобную неприятность можно самостоятельно.

Пищит, когда нет препятствия

Нередко парковочные радары начинают срабатывать, издавая соответствующий звук, даже если нет препятствия. Причины, из-за которых датчики начинают пищать просто так, заключаются в:

Сбоях в ЭБУ.
Повреждении проводки, из-за чего датчик перестал нормально работать или неправильно отображает данные.
Механическом повреждении датчика. Устраняется проблема заменой вышедшего из строя узла.

Что делать

Покупая парктроник для своего автомобиля, нужно убедиться, что он исправен. Новая деталь должна реагировать на любые препятствия, размещенные спереди или сзади машины. Если сигнал о преграде отсутствует, лучше отказаться от приобретения этой модели и подыскать другой вариант.

При появлении проблем в работе старого устройства следует провести очистку его поверхности от грязи и пыли, которая скапливается по мере использования системы. В частых случаях такие простые манипуляции восстанавливают работоспособность деталей.

Осуществляя чистку, важно уделять особое внимание местам, где закреплены датчики. На них не должны присутствовать загрязнения, иначе датчик не сможет нормально принимать сигнал и передавать его электронному блоку. Также следует осмотреть надежность крепления рабочих элементов.

Как определить неисправный датчик

Определить неисправный датчик парктроника несложно. Проверку осуществляют посредством прикасания к датчику во время работы силовой установки на холостом ходу. При отсутствии неисправностей датчик должен слегка вибрировать, а при контакте с пальцем издавать треск. Если такие признаки не замечаются, значит он не был выведен строя.

При необходимости диагностировать блок управления, понадобится обращение в автомастерскую. Своими руками проверить такую сложную систему невозможно. Но делать вывод, что неработоспособность парктроника связана с блоком, можно только после тщательного диагностирования других частей прибора.

Чтобы проверить парковочный радар на предмет короткого замыкания, достаточно применить омметр и соединить концы щуп с выводами блока. При появлении замыкания или наличии обрыва, стрелка прибора будет оставаться на нуле. Для устранения дефекта нужно связаться со специалистом.

Но в домашних условиях несложно продиагностировать печатную плату. Для этого выполняется демонтаж крышки, под которой может накопиться грязь или пыль. Нередко внутри конструкции блока оказываются следы накипи. В таком случае понадобится замена радиодеталей, включая конденсатор.

Ремонт

При отсутствии сигнала от ленточного парктроника, диагностика и ремонт будут осуществляться по тем принципам, что и в случае с системой датчиков.

Первым делом нужно оценить внешнее состояние рабочих узлов и избавиться от загрязнений.

Дальше следует проверить надежность соединения и фиксацию проводов.

Устранить сбой в заднем или переднем парктронике своими руками проблематично. Такую задачу лучше доверить специалисту из сервисного центра или станции технического обслуживания.

Как предотвратить поломки

Чтобы не сталкиваться со сбоями в работе парктроников, необходимо вовремя обслуживать их, защищая от негативных факторов. В первую очередь следует обезопасить систему от воды и грязи, поэтому после каждой езды в дождливую или снежную погоду, посещения мойки и езды по бездорожью, нужно проводить очистку датчиков. При появлении незначительных проблем в виде нечастых ложных срабатываний обращаться в сервисный центр не обязательно.

Но если проблема заключается в полном выходе из строя или отображении неточных результатов, без вмешательства профессионального мастера не обойтись.

Читайте также: