Переделка догревателя webasto в предпусковой подогреватель на фиат дукато

Опубликовано: 16.05.2024

В некоторых современных автомобилях (как правило, дизельных) устанавливается штатный догреватель.

Догреватель предназначен для ускорения прогрева двигателя после запуска, а также для поддержания оптимальной температуры двигателя на холостых оборотах.
Догреватель не является автономным предпусковым отопителем, однако имеется возможность его доработки.

Система управления

Для доработки догревателя в предпусковой отопитель необходимо установить систему управления (подбирается в зависимости от нужд клиента) и циркуляционный насос (врезается в систему охлаждения автомобиля). Также надо подключить систему управления к догревателю и к электрике самого автомобиля.

Переоборудование догревателя

Переделка догревателя webasto является довольно сложной процедурой и может проводиться только на сертифицированном сервисном центре квалифицированными специалистами, которые прошли обучение. Все работы обязательно должны выполняться в соответствии с техническим регламентом. Инструкция по доработке представляет собой 12 страниц технического текста со схемами.

Попытка самостоятельно доработать догреватель может обернуться крупными затратами.

Также, при поиске того, кто переделает догреватель вебасто в автономный отопитель, крайне не рекомендуем рассматривать гаражные сервисы. Гаражные мастера не имеют должной квалификации и необходимой литературы.

Переделка догревателя в предпусковой подогреватель вебасто занимает от несколько часов до одного дня (в зависимости от марки и модели автомобиля). Стоимость работ невелика. Основную стоимость доработки будет составлять стоимость необходимых технических компонентов (системы управления и циркуляционного насоса).

Ниже для ознакомления представлена электрическая схема для переделки догревателя в предпусковой отопитель webasto (для автомобилей FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer, CITROEN Jumper).

Уважаемые водители автомобилей Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper.
Хочу рассказать всем о переделке догревателей двигателя webasto, в полноценный предпусковой подогреватель двигателя? в компании termo-top.ru
И так начну:
Владельцы машин Citroen Jamper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, желающие переделать догреватель в полноценный предпусковой подогреватель двигателя, обращаются за переделкой в организации или к дилерам, в большинстве случаев после дооснащения догревателя, владельцы спустя некоторое время эксплуатации переделанного отопителя webasto, получают кучу проблем, таких как:
Отказ в работе печки салона, отказ самого отопителя webasto, а так же абсолютно исправный отопитель всё равно отказывается работать через 20 секунд после включения.

Давайте разберёмся, почему же так происходит?
И так:

"Мастера" по дооснащения догревателей, переделывают отопители установкой некого комплекта дооснащения, который включает в себя:
1. Жгут проводов
2. водяной насос
3. Орган управления (таймер или GSM модуль, иногда телестарт)
При таком монтаже комплекта дооснащения, "Мастера" врезаются родной жгут автомобиля в 2х местах, нарушая целостность штатного жгута автомобильной проводки. Разрезают штатный жгут в районе печки салона в подкапотном пространстве автомобиля, и под блоком предохранителей, именно в том месте, где вода, незамерзайка, и талый снег с лобового стекла по кромке стекают под капот, к блоку предохранителей, в то место где нарушен заводской жгут проводов, как раз туда где и установлен дополнительный жгут.
После попадания влаги происходит следующее: Соединенные провода начинают гнить, контакт естественно пропадает, вследствие чего и появляются все выше изложенные проблемы с отопителем webasto, ну или с печкой салона (смотря что сгниет быстрее).

Криворукие установщики комплектов дооснащения на автомобилях Citroen Jamper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, даже не подозревают о том, что в штатном жгуте автомобиля уже заложена вся необходимая проводка для полноценного предпускового подогревателя. И что для переделки догревателя в предпусковой подогреватель двигателя, требуется всего навсего правильно подключить водяной насос, смонтировать орган управления для запуска отопителея в режиме предпускового подогревателя, в место которое тоже предусмотрено заводом изготовителем, и прошить блок управления догревателя webasto (вебасто), после этого, все будет работать в штатном режиме так как это предусмотрено на заводе изготовителе.

Спасибо за схему, если можно выложите условные обозначения используемые на этой схеме !
А то мне некоторые элементы не знакомы.
С Уважением
Валера
P.S. Если можно вышлите в личку мануал с которого вырезаете схемы.

P.S. На входы элемента "ИЛИ" поступают два сигнала: первый, с пульта ; второй, с неизвестного устройства.
Что это за устройство ? М2 это топливный насос ?
2 это датчик какой температуры ?
Помпа отопителя в режиме догревателя отключена , или нет?
Помпа отопителя в режиме догревателя после остановки двигателя начинает работать, или нет ?

В моем случае 404 реле может включаться в 2-х случаях:
1) "плюс" подается с контакта реле топливного насоса , когда двигатель работает - это режим догревателя, и в этом режиме насос работает;
2) "плюс" подается с контакта реле "ИЛИ", когда двигатель работает или не работает - это режим предпускового подогревателя , и в этом режиме насос тоже работает.

Циркуляционный насос ОЖ в режиме догревателя должен работать, или нет ?
Циркуляционный насос ОЖ в режиме предпускового подогревателя выключается без задержки по времени, или с задержкой по времени ?

Нашел вот такую информацию, что на разных машинах до 12 года устанавливались различные модификации ТОР С/Е/Z, но на этих различных модификациях устанавливался один и тот же циркуляционный насос с номером webasto: 9002514 U4847.

Подскажите пожалуйста, каким номерам соответствует номер webasto: 9002514В по каталогу АУДИ/VW.
Подскажите где можно взять таблицу соответствия артиклей webasto и АУДИ/VW.
Какому каталожному номеру WEBBASTO соответствуют номера 7H0 965 561 и 1K0 965 561 F.

В каталоге под номером 7H0 815 071 E числится " Нагрев. прибор для доп. обогр. Программное обеспечение:TT-Z35-D 0207".
Насос стоит не на корпусе котла, а крепится к кронштейну на котором закреплен котел. Насос не подключен к котлу,
а включается/управляется от реле 404, которое в свою очередь управляется от реле топливного насоса, а не от котла.
К котлу подключен 6-ти пиновый разъем и 2-х пиновый разъем питания, все остальные гнезда заглушены.
Получается это общий циркуляционный насос , для прокачки ОЖ через вторую печку. В моем случае получается, что
мне нужно поставить циркуляционный насос, который представлен в интернет-магазине WEBASTO, а не 9002514В.
Ссылка на магазин: http://webasto-russia.ru/collection/sis . g-t5novaya .

Следовательно, наверно в комплекте 1K0965561F насос Пирбург и разъем тот же, не так ли ? (на привод 9002514В установили
другую крышку)

А в принципе наверное мне можно поставить, любой насос подходящий по производительности и бесщёточный,
соединив его различными резиновыми трубками подходящего диаметра, не так ли ?

Нижняя часть помпы разбирается, как крышка с соплами, или нет ?

Р.S.: В приложенных фотках компоновка авто, которая в принципе соответствует реальности. На одной фотке нарисован некий демпфер вместо насоса, а сам насос вынесен на кронштейн.

Дооснащение штатного догревателя установленного на автомобиль FIAT Ducato (2002-н.в).

Работа производится по предварительной записи.

Продолжительность работы около 3-4 часов.

Можно установить как один орган управления, так и несколько.

Переоборудование догревателя Webasto в автономный предпусковой отопитель

Европейские машины сегодня производятся с учетом высоких экологических требований. Это снизило потребление топлива, улучшило оптимизацию, но дало небольшой побочный эффект — салон перестал отапливаться. Двигатель теперь работает исключительно на передвижение и экономию. При этом большинство машин, особенно дизельных, которые слабо прогреваются, оснащаются штатным догревателем. Наша компания приспособит прибор для предпусковой работы.

Насколько это безопасно? Предлагаемая процедура на 100% допустима. Она не влияет на продолжительность и качество службы автомобиля, его узлов или самого агрегата от «Вебасто». Ниже приведены доказательства.

Разница между устройствами

Основная задача штатного догревателя — приведение охлаждающей жидкости в рабочее состояние, достигаемое при температуре +75 градусов. Запускается компонент исключительно вместе с двигателем — человек завел машину, она быстро пришла в готовность. Недостаток — внутрь кабины поступает холодный воздух. Зимой подобное не доставляет удовольствия. Система не создана для предотвращения замерзания техники;
Основная задача предпускового отопителя — подогрев ДВС и салона автомобиля. Работает элемент автономно, питаясь топливом из бака транспортного средства. В этот момент мотор и прочие компоненты отключены, а потому их износ из-за экстремальных морозов снижается. Владелец включает отопитель за 10-20 минут до выезда. Результат — во время посадки в салоне уже тепло, окна оттаяли, внутренности машины находятся в отличных условиях для эксплуатации.

Выводы: важно понять, основа предпускового отопителя Webasto ничем не отличается от того, что есть в штатном догревателе этого же бренда. Производители транспортных средств столкнулись с необходимостью подготовки и сохранения двигателя, а также соблюдение Европейских номер экологичности, которые запрещают работу двигателя на холостых оборотах, а также работу стояночных отопителей, при неработающем двигателе. Они нашли простое решение — заказываем у «Вебасто» устройства, лишаем их некоторых узлов. Результат — отопитель включается с ДВС, тем самым доводя температуру охлаждающей жидкости до рабочей за максимально короткий срок. Простым автомобилистам, сулит ненужные убытки, связанные с запуском двигателя при морозах, тем самым уменьшая ресурс двигателя. Решение есть.

Заказываем дооборудование догревателя

В нашем установочном центре специалисты дополнят стандартную конструкцию, добавив в нее режим предварительного пуска. В зависимости от модели автомобиля, процедура может отличаться, но лишь в мелочах. Посмотрите на стандартные действия, совершаемые мастером:

Установка помпы — проводится практически всегда, так как данный компонент отсутствует в нашем случае. Он питается от аккумулятора, прокачивая охлаждающую жидкость по контуру;
Изменение программы — оно подразумевает монтаж таймера или другой системы контроля. Производится корректировка алгоритма работы;
Подключение электрики — все провода и схемы в изделии от «Вебасто» на месте. Их нужно лишь правильно соединить;

Результат — двигатель выключен, машина греется. Вы садитесь в нее один или с семьей. Все довольны. При надобности компания смонтирует GSM-модуль или другие органы для совершения удаленных манипуляций. Фирма может оснастить оборудование вентиляторами, создающими направленный в салон поток воздуха. Ограничений нет. Мы реализуем любую задумку вне зависимости от типа ДВС.

О стоимости работ

Стандартный набор действий по дооборудованию догревателя FIAT Ducato обойдется в 23 тыс. р., если для контроля используется таймер, и в 29 тыс. р., когда система оснащается GSM-модулем. В сумму входит следующее:

Предварительный осмотр;
Полный комплект доп. компонентов;
Профессиональное подключение к топливным, электрическим и климатическим узлам.

О процедуре заказа: чтобы дооборудовать догреватель FIAT Ducato до предпускового подогревателя, позвоните нам. Задайте вопросы, уточните стоимость, назначьте время и ознакомьтесь со сроками исполнения работ. Останется только приехать и получить обещанное обслуживание.

Всем привет. Наконец дошли руки до вебасто. свеча одна накрылась, лезть откручивать не буду.Много перечитал информации кто и как подключал. Честно скажу самому лезть мне просто было лень, да и холодно уже на улице ковырять. Записался в Батайск, там всё подключили, у нас штатная проводка проложена с завода, фишка для пульта висит в салоне. Купил пульт-3000(1533 овальный);помпа бесщёточная -2800, работа -3000. Час времени .

Машины в продаже

Fiat Albea, 2011

Fiat Grande Punto, 2008

Fiat Punto, 2007

Fiat Albea, 2007

Комментарии 28

Я вот тоже купил только машину, дукато, вообще ничего не понимаю в ней пока что. Может знаешь какой сайт, где узнать можно, есть ли эта вебаста на машине или нету, как её найти, как вы понимаете, что свечи не работают, какая её функция вообще?
А инструкции ничего не написано по этому поводу, а на форумах инфа только о проблемах с ней

Загляни под двигатель, в районе левой фары в пластике будет отверстие и там трубка выхлопная от котла

Как узнать, есть ли родная вебаста? Машину только купил. Boxer 3.

Есть. Под левой фарой выхлоп идёт

Мужики можно просто прошить ее и будет работать как полноценная.вложений 0…

Помпу тотвсеравно ставить нужно…

Я сам переделал, там делов на пару часов, если бампер разбирать, левый угол, чтобы помпу на вебасту поставить, если помпу ставить сверху на шланги печки то и того быстрее.
Помпу брал бош 034, штекер на нее отрезал от датчика температуры под левой фарой, как догреватель вебаста долго не живет с постоянными запусками.
Кнопку поставил в разрез штекера на таймер под предохранителями который, она без реле тянет помпу, никак руки не доходят реле прикрутить и таймер поставить.
В разъеме на вебасто вместо пина от датчика температуры воткнул пин который приходит от штекера на таймер и на него же + на помпу.
После прогрева до 60 или 70 градусав котел отрубается, а помпа продолжает гонять антифриз как типа дополнительная на печку, в машине ташкент.

Читайте также: