Перепрошивка автомобиля рено сандеро степвей
Опубликовано: 17.05.2024
Врёт ли тов. Ниточкин, имеющий на нашем сайте свой раздел,- autodata.ru/article/chip_tyuning/ ?
Или врёт, втюхивая очередную статью по чип-тюнингу с графиками и восторженными откликами, или не врёт. Как реально проверить? Проверить так, чтобы потом, если что, сказать твердо и окончательно:
Как такое проверить никому не доверяя? В нашем мире, вы знаете, сейчас никому нельзя доверять. Кто-то аганжирован, кто-то банально продался, кого-то купили или перекупили – нет правды ни в интернетах, ни в бумажной печати; как они сами о себе говорят: «проститутка на проститутке».
Начало истории такое: моя рессорная старушка Тойота Спринтер много лет возила тонны кирпичей и блоков, а в какой-то момент устала и послала всех к черту – закипела, стрелка температуры рванулась под потолок и всё. Приплыли. На чем ездить? Помог сосед, дал покататься на машинке под названием Рено Сандеро:
- Я с семьей на рыбалку сгоняю в Астрахань, покормишь собак и кошек?,- и протянул ключи от дома. Ничего удивительного, здесь так принято.
Он протянул еще связку ключей:
- А это тебе бонус за суету – можешь кататься на машине дочери, твоя же «хозяйка» пока на ремонте? Если не сильно затруднит, сгоняй её потом к дилерам на ТО.
- Да не вопрос, сгоняю.
Ну что вам сказать о Рено Сандеро … много в интернетах читал о качестве французских машин, с уважением отношусь к мнению нашего Автора из Белоруссии и его статье: autodata.ru/article/praktika_remonta/pod_znakom_lva_o_frantsuzskikh_avtomobilyakh/ , однако своими глазами взглянуть – дело другое.
По сравнению с Тойотой выпуска прошлого века – небо и земля. Да и хрен с ним, что Рено Сандеро маленькая, вроде как «немного игрушечная», возит – и хорошо.
Высокая посадка водителя – это удобно. Ямки на дорогах проглатывает. Старт с места впечатляет. Ну и много других вкусностей по сравнительному комфорту между «деревянной» Тойотой выпуска прошлого века и свежаком из Франции выпуска 21 века.
Прошу не улыбаться владельцев кожаных салонов и дорогих авто, понимаю, что у вас всё намного мягче, приятнее, быстрее, но не забываем, что говорю о бюджетном автомобиле стоимостью в пять велосипедов. И с чем сравниваем – тоже не забываем.
Что надо нормальному, обычному человеку? Если образно: «чтобы оно задницу возило». Ну и сумки из магазина. И пару досочек для хозяйства. Измерил: спокойно влазит доска длинной 2 метра 20 сантиметров. А мне больше и не надо, Эйфелевую башню строить не собираюсь. На вид игрушечная и несолидная? А наплевать. Ни с кем меряться карданами не собираюсь, а будут со мной меряться – улыбнусь и займусь своими делами. Расход топлива удивил, даже меньше чем у моей старушки Тойоты. Точно не измерял, негде и нечем, но на одном баке проехал до Владимира и обратно.
Ну да ладно, похвалил и хватит. Если честно: «Понравилось». И не буду гундеть о качестве сборки, о том, что скрипит обшивка, что на 50 тысяч надо обязательно промывать клапана … и так далее, так далее… – к черту. У каждого свои приоритеты, свой заработок и свои мозоли на руках. У кого мозолей нет – тот давно уже раскатывает на пятимиллионном авто или его задницу возят правительственные членовозы.
Мотаясь по рабочим вопросам, заехал однажды к Ниточкину Алексею. Пока суть да дело, сигарета-чай-разговор, вижу - он присматривается к Рено Сандеро, на которой я приехал.
- Хочешь, прошьём машинку?,- спросил Алексей
- Да она же чужая.
Перешли к другим разговорам, а у меня в голове вертелось его предложение. «А чем черт не шутит?»,- подумал я и позвонил соседу на рыбалку. Обрисовал ситуацию и предложение о перепрошивке. На мое удивление сосед согласился. Только переспросил: «Проблем потом не будет?».
…чай-кофе-сигареты-разговор,- минут 10 длилась перепрошивка, не больше. Внутри вертелось ожидание чуда: «Интересно, как поведет себя эта игрушка на колесах после перепрошивки?».
На фото ниже : вот такой мотор будут перепрошивать. Говорят, что мотор удачный для такой малышки, мощный, тяговитый.
На фото ниже : найденные ошибки в системе. Помните мы раньше говорили, что прежде чем проводить какие-то действия по перепрошивке, надо убедиться в том, что имеющиеся ошибки позволяют это делать. Но есть такие ошибки, при наличии которых прошивать нельзя (более подробнее в нашем тематическом разделе по чип-тюнингу: autodata.ru/article/chip_tyuning/ ).
На фото ниже : ну вот, чудо скоро окончится и прошивка будет перезалита в блок управления этого малыша на колесах. Но не надо думать что всё так просто: «Положил компьютер на колени, нажал пару кнопочек и далее все делает программа». Есть много нюансов. Например, надо обязательно что-то проверить и потом разсоеденить под капотом автомобиля. Я стоял сбоку, так что сказать, что там было сделано конкретно не смогу – не видел. Работу проводит тов. Ниточкин Алексей Викторович. Рваные джинсы на коленях не от бедности – мода такая.
Разочарование
Говорю как есть: «Разочаровался». Выехал от Ниточкина. Тошнил по городским пробкам километров десять до выезда на Горьковку, хотелось чуда и немедленного, но ничего не происходило – машина вела себя как обычный бюджетник с обычным мотором 1.6 литра. Это потом понял что сам дурак и нечего было хмыкать и сомневаться: при спокойном движении прошивка никак себя не показывает. Но уж так человек устроен: «чудо должно проявиться мгновенно».
Понимание
С моста направо и вниз, полоса разгона … надо увидеть в зеркало разрыв между потоком машин и туда всунуться. И вот здесь я понял суть прошивки: на резкое движение педалью газа малыш Сандеро рванул как ужаленный. Потом придумал для этого рывка выражение: «Бешенная табуретка». Ни хрена себе ускорение …
Тестировал залитую прошивку долго, пару недель, ежедневно. Запомнились удивленные глаза владельцев дорогих авто, когда со светофора эта «бешенная табуретка» уносилась вперед, оставляя позади всех остальных. «Седина в голове – бес в ногах на педаль жмёт». Потом перестал экспериментировать и проверять, ну его, оставим скорости молодым.
Что могу сказать определенно:
- прошивка реально действует, это не блеф
- если педалью работать как обычно или по-стариковски, то и машина так же себя ведет
- если педалью работать как Шумахер, то и выход соответственный: резкое ускорение, но без визга шин на асфальте, сказал бы так: «резкое, благородное ускорение соответственно дорожной обстановке»
- на машине стоит автоматическая коробка передач, так вот, передачи стали включаться как-то мягче, четче и без раздумывания – раньше коробка «думала» перед каждым переключением передачи
Но самое главное: «Ощущение». Теперь в московских потоках стал чувствовать себя как в телевизионной рекламе «Малыш и памперсы»: увереннее и спокойнее. Потому что знал, что в любой момент могу увернуться от идиота с другой полосы, перестроиться куда надо и когда надо. Ну и так далее. А такое спокойствие дорогого стоит.
Расход топлива
Казалось бы, что стоит соврать? Никто не проверит и не докажет обратное. А вот Ниточкину и другим чип-тюнерам это «плюс».
Нет. Если уж договорились говорить честно – так тому и быть.
Так вот, о том, что так сильно беспокит владельцев автомобилей: «Расход топлива».
Меня всегда удивляло и смешило, когда слышал или читал по интернетам фразы о том, что «у меня расход сразу же стал на три литра меньше!». Ну и тому подобная голубая чушь. Уважаемые, а скажите мне, каким инструментарием вы пользовались при замере расхода топлива? Вы не в курсе, что для этого нужна аж целая машина-лаборатория – это если проводить замеры на полигоне.
Не знаю, может быть я тупой, но в упор не пойму, как можно сидя за рулем авто и посмотрев на стрелку указателя топлива определить: «Расход топлива стал меньше».
Бред, конечно. Это всё субъективные ощущения, ничем технически не подтвержденные.
Так и я. Не могу сказать и не буду говорить, что после прошивки у Ниточкина расход на малышке Сандеро стал меньше ( все говорят, что после прошивки машина кушает бензина меньше). Не было у меня такой технической возможности, так что не буду врать и оставлю этот вопрос в воздухе. Хотя субъективно «всё стало лучше, в том числе и по расходу».
Какой общий вывод: «Понравилось». Не соврали, значит, насчет прошивки, что «движение становится более отзывчивым и комфортным». Не врут.
Окончание статьи?
Нет, тут как у Караулова в его телепередаче «Момент истины»: «А сейчас начнется самое интересное». Я не первый, кто положительно отзывается о возможности перепрошить автомобиль и о плюсах этого чудного действа. Много по интернетам говорят. И надо понимать, что это реально хороший заработок для тех кто в теме, владеет темой, может перепрошить. Но идет война. Тихая такая война, почти незаметная: «Война прошивок, война производителей прошивок, война адресов для перепрошивки».
Не буду приводить и тиражировать адреса и названия, мне лично без разницы. Но хотелось бы и тут докопаться до истины? Я знаю два адреса-исходника: город Электросталь, Ниточкин Алексей Викторович и АРС АДАКТ. Этим двум адресам могу доверять. Ниточкину – потому, что это реальный специлист без понтов и со знаниями. Второй аббревиатуре - потому что Ниточкин с ними в контакте («друзья друзей не подведут», слышали, наверное?).
И что? На этом мир остановился и адресов больше нет?
Конечно же есть. Просто я их не знаю и не могу рекомендовать нашим читателям. А адресов по чип-тюнингу – пруд пруди. Но к кому поехать и где сделают правильно?
Пишу эти строки после вчерашнего общения с человеком и рассказа о мучениях одной клиентки. Статья скоро выйдет. Но если коротко: женщина купила дорогой автомобиль, который уже кем-то был прошит в Москве. С пылу, с жару было непонятно что и как, но потом выяснилось, что машина «не едет, двигается рывками» и имеет все остальные прелести неисправного автомобиля. Конечно, неисправности устранили, прошивку заменили, но сейчас владелица этого дорогого авто будет вынуждена менять блок управления … знаете, сколько это стоит? Знаете, почему менять? Об этом в другой статье, подождите немного, а мне бы хотелось продолжить и спросить у самого себя:
«Что я могу посоветовать нашим читателям и будет ли правильным этот совет?».
Самое разумное: задать этот вопрос специалистам на нашем форуме, что они скажут по теме «Чип-тюнинг автомобиля»? А потом попытаться составить обобщённое мнение. Согласны? Тогда на этом пока закончим. Посмотрим что скажут на форуме при обсуждении этой статьи. Интересно будет послушать?
Кучер В.П
© Легион-Автодата
Началось обсуждение на форуме: "в России многие уже используют все плюсы чип-тюнинга, а на Камчатке в большинстве случаев еще приходится объяснять, что это такое вообще. Люди излишне доверяют производителям, любому бренду, думают что заводы выпускают абсолютную продукцию". НАЖАТЬ (Форум Легион-Автодата)
Новый Рено Сандеро Стэпвэй плохо шел с включенным кондиционером, с задумчивостью отзывался на педаль газа и разгонялся не так резво, как хотелось владельцу. Как решение проблем хозяин авто выбрал чип-тюнинг. Как изменился Степвэй после прошивки?
Что дает чип-тюнинг Renault Sandero Stepway?
✓ Повышена чувствительность педали газа;
✓ Улучшена тяга на низах;
✓ Улучшена работа при включенном кондиционере;
✓ Оптимизирована динамика;
✓ Увеличены показатели мощности и крутящего момента.
Отзывы о чип-тюнинге Renault Sandero Stepway
К партнеру ADACT из Воронежа на чип-тюнинг приехал Renault Sandero Stepway с бензиновым двигателем 1.6 л. (82 л.с., МКПП, 2015 год выпуска). Как изменилась машина после прошивки, рассказал владелец:
"Привет всем!
Как говорил ранее, периодически посматривал я на разные варианты прошивок и шерстил инет на отзывы об оных. Остановился я на варианте от конторы под названием ADACT. Судя по тому, что я нарыл на форумах — самый динамичный вариант. Созвонился с мастером, приехал — процедура заняла порядка 30 минут. Забэкапил старую прошивку и залил новую, собственно и весь процесс)) По заверениям мастера, прошивка дает:
1)
10 % прибавки по мощности
2)
10 % прибавки по крутящему
3)
Начинает типа крутиться на верхах получше
4)
Более стабильный холостой
5)
На 98 машина теперь станет ощутимо быстрее.
И вы знаете, ни по одному пункту не обманул)) Спорт каром машина само собой не стала, но разницу я почувствовал сразу — стоило мне выехать на прямую, как лыба от счастья разъехалась по всему лицу))
✓ Машина с включенным кондеем стала резвее чем раньше без него;
✓ Педалька стала более отзывчивой, но все же полностью протуп (задержка перед реакцией на нажатие) прошивка не устраняет;
✓ До 100 машинка стала разгоняться побыстрее. После 100 — улучшение крайне слабое;
✓ На верхах действительно отдачи стало побольше;
✓ Трогаться получается теперь по плавнее.
И все выше написанное актуально для 95 бензика…Заехал я на заправку и залил 98. Раньше разница чувствовалась, но ооооочень слабо, потому было очень любопытно прокатиться с новой прошивкой на 98. Собсно был шокирован, разница ахренительная)) И до 100 и после 100. Я еще не успел замерить, но по ощущениям на секунду- полторы теперь разгон стал быстрее.
Спасибо за внимание, всем удачи на дорогах)"
Koreshk1992 мы благодарим за отзыв и желаем приятных дорог!
Видео отзывы о чип-тюнинге Renault Sandero Stepway у партнера ADACT в г. Электросталь:
Почитав отзывы владельцев "прошитых" автомобилей я тоже загорелся этой идеей. Были конечно сомнения по вопросу гарантийного обслуживания, но тут спасибо уважаемому trlks за то, что поделился опытом в отношении прошивки и официальной гарантии. Также были сомнения по возможным последствиям в результате самостоятельных манипуляций. Но так как коммерческие прошивки (то бишь модифицированные) имеют размер 32 Кб (для ЭБУ ("мозгов") Siemens 3132, коим и обладает Renault Sandero) и состоят только из области калибровок, с этим размером как раз работает флешер Galletto 1260 (в простонародье "Котлета" или "Галя"). Поэтому "загубить мозги" и прошивку автомобиля данным способом очень проблематично. Все, что ты изменяешь в прошивке — это только настройки работы двигателя (угол опрежения зажигания и т.п.)
Флешер я приобрел на моем любимом AliExpress`e за 10 "американских рублёв". Вот ссылка кому интересно
Претензий к продавцу по качеству не возникло, в комплекте CD диск с программным обеспечением и 2 шнура: один USB-OBD II, а второй — я так понимаю какой-то переходник на OBD II, вроде для мерседесов. Посылка пришла в течение месяца.
Получив заветную посылку, я принялся за работу. Установил необходимую программу, установил драйвера, чтобы шнур корректно определялся в Windows. После этого попытался соединиться с автомобилем и считать родную прошивку. Не с первого раза это конечно получилось. Но в итоге удалось считать прошивку и сохранить в надежном месте. После того, как прошивка была считана и процесс был налажен, принялся за заливку в авто новой прошивки.
Новую прошивку приобрел от автора FEDORENKO под названием "Прошивки с ЭБУ EMS3132 Renault Logan, Sandero, Kango, Symbol (май 2015) от С. Федоренко". Архив обошелся в 1200 руб. Почему именно этот вариант, ответ прост. В его архиве все прошивки удобно поделены по автомобилям и номерам заводского идентификатора ЭБУ + Hardware ID.
Компактный пятидверный хэтчбек, построенный на базе популярного седана Renault Logan. У нас в работе Renault Sandero 2-го поколения, да не простой, а в “внедорожной” версии Stepway. Данная модификация отличается от обычного Sandero только пластиковыми накладками на арки и пороги, рейлингами на крыше и увеличенным на 40 мм дорожным просветом. В некоторых странах автомобиль известен под румынской маркой Dacia. Renault Sandero выпускается с 2013 года по настоящее время, перетерпев в 2018 году рестайлинг. Обновление по большей степени коснулось внешнего дизайна, салона и оборудования.
У нас в работе Renault Sandero II, под капотом которого скрывается бензиновый 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 1.6 литра, мощностью 113 л.с. и 152 Нм. Мотор имеет кодовое обозначение H4M, но на самом деле принадлежит компании Nissan, где носит индекс HR16DE и выпускается с 2006 года. Помимо Sandero, данный двигатель устанавливался на автомобили Renault Arkana, Renault Duster, Renault Fluence, Renault Kaptur, Renault Logan, Renault Megan, а также Nissan Cube, Nissan Note, Nissan Micra, Nissan Sentra, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Juke, Nissan Wingroad и Lada Vesta, Lada X-Ray.
На Рено Сандеро 2 (Степвей) 1.6 H4M установлен электронный блок управления двигателем Siemens Continental EMS3125, построенный на базе процессора TC1782. Чип-тюнинг на данном контроллере проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно проводим диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам процесс чтения и записи прошивки длится не долго и занимает около 15 минут.
Модифицированную прошивку подготавливаем на базе последнего обновления, исходя из технического сервисного бюллетеня (TSB). При настройке программы учитываем пожелания клиента, а также принимаем во внимание особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. Помимо увеличения мощности и улучшения динамики в зоне низких и средних оборотов, мы делаем автомобиль собранней и отзывчивей, сглаживая всевозможные провалы и улучшая отклик от педали акселератора. Стабилизируем обороты холостого хода, тем самым уменьшая вибрации и просадки при включении энергопотребителей. Также, после наших работ улучшается затрудненный запуск при отрицательной температуре (даблстарт, запуск после прокрутки стартером 5-20 сек или запуск со 2-4 раза при температуре ниже -15 градусов) на автомобилях, где есть с этим проблемы - это зависит от версии программы управления.
Пожалуйста заправляйте свой автомобиль качественным топливом, которое рекомендует завод изготовитель. Это не только продлевает срок службы двигателя, но также положительно влияет на динамику и расход топлива. С помощью чип-тюнинга невозможно перевести автомобиль на бензин с низким октановым числом, это заложено железом и техническими характеристиками двигателя.
Выдержка из инструкции по эксплуатации Renault Sandero Глава 6. Технические характеристики, страница 6.5.
В цифрах:
Было 113 л.с. ➡ Стало
122 л.с.
Было 152 Нм. ➡ Стало
Результат:
Расчетный прирост мощности 8% к л.с. и 7% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов , преимущественно в зоне низких и средних нагрузках . Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Выполнили чип-тюнинг очередного новенького Renault Sandero Stepway 2017 года выпуска с двигателем 1.6 82 л.с.
Чип-тюнинг данного автомобиля ничем не отличается от прошивки Логана с таким же двигателем, но обо всем по порядку:
- В начале проводим диагностику двигателя по 9 основным параметрам
- Далее приступаем к подготовке установки тюнинговой прошивки
- В большинстве моделей Renault нужный нам OBD разъем находится в бардачке.
- После подключения к ЭБУ начинается процесс установки нового программного обеспечения. В качестве тюнинга мы используем лицензированные прошивки от разработчика Paulus, который признан лучшим калибровщиком программ для этого двигателя. Заводская гарантия полностью сохраняется.
Ценное преимущество для наших клиентов — мы не используем самодельные “индивидуальные” или скачанные из Интернет прошивки неизвестного происхождения. Мы официальные представители нескольких ведущих разработчиков, каждый из которых признан лидером (или одним из лидеров) в сфере калибровки двигателей данной марки.
Тюнинговая прошивка установлена, проводится тестовый заезд с мастером по городу. Первые впечатления от владельца автомобиля — мотор сразу реагирует на нажатие педали газа, с низких оборотов и далее во всем диапазоне ощутимо прибавился разгон. Также на практике, судя по отзывам наших клиентов, снижается расход топлива на 0.5-1 литр, исчезают провалы оборотов и ощутимая потеря мощности при включении кондиционера, на пятой передаче автомобиль разгоняется заметно быстрее (актуально при езде по трассе).
Читайте также: