Перестал работать центральный замок бмв е90

Опубликовано: 17.05.2024

Центральный замок

E87, E90, E91, E92, E93

Функционирование центрального замка на BMW 1-й и 3-й серий обеспечивается несколькими ЭБУ. Все процессы в системе центрального замка контролирует система доступа в автомобиль (CAS). Блок управления CAS является ведущим устройством для системы центральных замков.
В работе этой системы участвуют следующие блоки управления:

- Система доступа в автомобиль (CAS)

- Модуль в пространстве для ног (FRM)

- Электронный блок управления JBE

На основании команд, поступающих с разных мест управления (например цилиндр замка, пульт дистанционного управления, система комфортного доступа) блок управления CAS принимает следующие решения:

- запереть/заблокировать центральный замок;

- отпереть центральный замок

Краткое описание узла

- Цилиндр замка двери

Цилиндр замка двери позволяет механически запереть/заблокировать и отпереть автомобиль. При выходе из строя электрооборудования автомобиля дверь водителя можно механически отпереть ключом (механический ключ в пульте ДУ).

- Контакты дверей

Сигналы датчиков Холла контактных выключателей дверей анализируются модулем в пространстве для ног (FRM). Система охранной сигнализации (DWA), например, использует эти сигналы для контроля дверей.

- Дистанционное управление

Пульт ДУ позволяет отпирать и запирать/блокировать автомобиль по радио. Радиосигналы от дистанционного управления принимаются FBD-приемником (приемник для функции дистанционного управления) и передаются в ЭБУ CAS.

Приемник дистанционного управления встроен в внутреннее зеркало.

Приемник дистанционного управления встроен в антенный усилитель.

- Клавиша центрального замка

Клавиша центрального замка позволяет запереть/отпереть автомобиль из салона. Лючок топливного бака не запирается.
> E93

Перчаточный ящик и отделение для мелких вещей в центральной консоли не запираются.

- Выключатель положения гостиницы (комплектация для США)

Выключатель положения гостиницы встроен в перчаточный ящик. Этим выключателем можно исключить замок крышки багажника из системы замков с центральным управлением. Установленное положение гостиницы (разблокированное или заблокированное) определяется по положению этого выключателя.

- Внутренняя клавиша отпирания крышки багажника (комплектация для США)

Внутренняя клавиша отпирания крышки багажника, расположенная на передней стойке в пространстве для ног водителя, позволяет открыть крышку багажника при незапертом и стоящем автомобиле (положение гостиницы не установлено).

- Наружная клавиша отпирания крышки багажника

Наружная клавиша отпирания крышки багажника позволяет открыть крышку багажника при незапертом и стоящем автомобиле (положение гостиницы не установлено).

Открывание крышки багажника нажатием эмблемы фирмы BMW.

- Замок крышки багажного отделения

Замок крышки багажника обеспечивает механическое открывание этой крышки (положение гостиницы не установлено).

- Клавиша управления задним стеклом

Клавиша управления задним стеклом обеспечивает открывание заднего стекла при незапертом и стоящем автомобиле. Клавиша управления задним стеклом встроена в задний стеклоочиститель.

Следующие блоки управления участвуют в работе системы замков с центральным управлением:

- CAS: система доступа в автомобиль

Все алгоритмы управления системой замков с центральным управлением интегрированы в блок управления CAS. Команды передаются по шине K-CAN.
[подробнее см. SI Описание систем (SBT) 61 03 03 019]

- JBE: электронный блок управления (JBE)

Электронный блок JBE является обслуживающим ЭБУ системы замков с центральным управлением. Щитки крепления номерного знака,

Электронный блок управления JBE управляет всеми приводами центрального замка.

Электронно-управляемый токораспределитель состоит из токораспределителя и электронного блока JBE. Он находится под перчаточным ящиком.
[подробнее см. в SI Описание систем (SBT) 61 05 04 095]

- FRM: Модуль в пространстве для ног

Модуль в пространстве для ног анализирует статусы датчиков Холла контактов дверей.
Если автомобиль запирается или отпирается механическим ключом, то это распознается модулем в пространстве для ног. Модуль в пространстве для ног передает сообщение по шине K-CAN на блок управления CAS (CAS: Comfort Access System).

Модуль находится в нижней части передней стойки в пространстве для ног на стороне водителя.
[подробнее см. в SI Описание систем (SBT) 61 04 04 094]

Система замков с центральным управлением активизирует следующие исполнительные механизмы:

- Замок двери

Замки дверей состоят из:

- Привод в замках дверей

В замке каждой двери имеется по 2 привода. Эти приводы могут устанавливать механизм замка в следующие положения:

- Привод лючка топливного бака

Этот привод запирает/отпирает лючок топливного бака.

- Привод замка крышки багажника

Этот привод отпирает крышку багажника.

- Привод для запирания заднего стекла

Этот привод отпирает заднее стекло.

- Привод для электрического запирания перчаточного ящика

Если через центральный замок, цилиндр замка двери или систему комфортного доступа (CA) активируется система охранной сигнализации с центральным управлением, этот привод блокирует ручку перчаточного ящика.

Открыть перчаточный ящик в таком состоянии можно только механическим ключом.

Если перчаточный ящик запирается механическим ключом через цилиндр замка, открыть этот ящик можно только механическим ключом.

- Привод для электрического запирания отделения для мелких вещей в центральной консоли

Этот привод запирает отделение для мелких вещей в центральной консоли.
В экстренном случае при разряженной или неисправной аккумуляторной батарее отделение для мелких вещей в центральной консоли можно открыть с помощью тросового привода.

- Привод отпирания для защитной шторы

В левой и правой стойках D находится по одному приводу отпирания.

Для отпирания защитной шторы электронный блок управления JBE активирует эти приводы примерно на 2 секунды.

Функции системы

Система замков с центральным управлением выполняет следующие функции:

- Отпирание при столкновении

- Защита от непреднамеренного запирания

- Автоматическое повторное запирание

- Контроль напряжения питания

- Запирание в зависимости от скорости

- Запирание лючка топливного бака

Запертую дверь нельзя открыть снаружи. Однако дверь по-прежнему можно открыть изнутри. Для этого нужно дважды потянуть внутреннюю ручку двери.

Запертую и заблокированную дверь нельзя открыть ни изнутри, ни снаружи.
Блокировка выполняется, когда производится запирание через цилиндр замка двери водителя (на BMW 1-й серии - только через DWA или CA) или дистанционное управление.
Условия:

Вместе с блокировкой автомобиля производится постановка на сигнализацию системы охранной сигнализации DWA.

Незапертую дверь можно открыть и изнутри, и снаружи.

Вместе с отпиранием автомобиля производится снятие с сигнализации DWA.

Положение гостиницы (комплектация для США)

Если установлено положение гостиницы, крышка багажника остается запертой даже после отпирания автомобиля. Установленное положение гостиницы определяется по положению соответствующего выключателя.

Отпирание при столкновении

При сигнале о столкновении все органы управления блокируются. Благодаря этому исключаются несанкционированные действия со стороны системы замков с центральным управлением вследствие вызванных аварией коротких замыканий проводов.

После столкновения управление центральным замком возможно только после выключения контакта R минимум на 3 секунды.
(MRS означает "Многокомпонентная удерживающая система безопасности"; ACSM - это сокращение от "Advanced Crash Safety Module".)

Принудительная разблокировка

Если CAS распознает дистанционное управление зафиксированным в гнезде, происходит разблокировка системы замков с центральным управлением. Система замков с центральным управлением переходит в положение "Заперто".
При принудительной разблокировке также отключается система охранной сигнализации.

Защита от непреднамеренного запирания

Во избежание непреднамеренного запирания автомобиля водителем, при незапертой двери водителя блокируются все органы управления. Благодаря этому не требуется наличие дополнительных механических устройств защиты от непреднамеренного запирания в замках дверей.

Блокировка повтора

В целях защиты приводов центрального замка (двери, крышка багажника, лючок топливного бака, заднее стекло, перчаточный ящик и отделение в центральной консоли) от перегрузки система доступа в автомобиль производит контроль повторных включений.

Если в течение 1 минуты производится более 15 включений, на определенное время деактивизируется функция разблокировки приводов.

Автоматическое повторное запирание

Если система замков с центральным управлением отпирается через дистанционное управление и в течение 2 минут не открывается дверь или крышка багажника, автоматически выполняется повторное запирание (запирание с блокировкой).

Данная функция настраивается в персональном профиле.

Контроль напряжения питания

Система замков с центральным управлением работает при напряжении от 9 В до 16 В. Вне этого диапазона активизация приводов не происходит.
В случае прекращения подачи питания состояние системы не меняется (защита на случай кражи!).

Избирательное отпирание

По первой команде к отпиранию отпирается только дверь водителя. Остальные двери переходят из заблокированного состояния в запертое. Сигнализация DWA отключается, двери остаются запертыми.
При поступлении второй команды к отпиранию происходит отпирание остальных дверей.
Данная функция активизируется в персональном профиле (в зависимости от варианта экспортного исполнения).

Запирание в зависимости от скорости

Система замков с центральным управлением автоматически запирает замки при скорости движения более 16 км/ч.

Данная функция настраивается в персональном профиле (в зависимости от варианта экспортного исполнения).

Запирание лючка топливного бака

Лючок топливного бака запирается только при переключении центрального замка в состояние блокировки.

Данная функция настраивается в персональном профиле (в зависимости от варианта экспортного исполнения).

Указания по сервисному обслуживанию

При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:

- Память автомобиля и ключа: ---
E87, E90, E91, E92, E93: почти все функции памяти автомобиля и ключа настраиваются в автомобиле самим водителем. (См. руководство по эксплуатации, раздел "Персональные настройки": Индивидуальная установка параметров не более чем для 3 пультов ДУ через дисплей комбинации приборов или центральный информационный дисплей)
[подробнее см. в SI Описание систем (SBT) 00 08 04 108]

Экспортное исполнение

Далее приводятся сведения об экспортных исполнениях:

- Экспортное исполнение для США

Для отпирания перчаточного ящика используется электропривод. Причина: В крышку перчаточного ящика встроена коленная НБП. Чтобы при срабатывании НБП крышка этого ящика смогла передать возникающие усилия, в закрытом состоянии она блокируется с обеих сторон.

Когда при открывании перчаточного ящика его ручка слегка приподнимается, микровыключатель передает сигнал на электронный блок управления JBE. Блок JBE на короткое время активирует привод отпирания в перчаточном ящике. Этот привод задвигает 2 тяги блокировки. Теперь крышку перчаточного ящика можно открыть.

Через короткое время подача питания на привод отпирания прекращается, и тяги блокировки снова выдвигаются. Концы этих тяг скошены под определенным углом. За счет этого при закрывании крышки перчаточного ящика тяги блокировки механически задвигаются против усилия пружин. После закрывания крышки перчаточного ящика тяги блокировки под усилием пружин снова выдвигаются и запирают перчаточный ящик.

Приехав вечером домой, как обычно поставил машину в гараж, вышел и нажал на кнопку закрытия дверей, но вместо уже привычного для меня звука защелкивания кольцевиков и подмигивания габаритами, раздался непонятный шум со стороны передней пассажирской двери. Машина не закрылась. Пришлось немного задержаться и понять, что в итоге сломалось.

Симптом: не открываются все двери кроме водительской, не открываются даже изнутри, что потенциально опасно. А водительскую дверь снаружи можно открыть только сервисным ключом.

Сначала стал грешить на ключ, может быть в нем села батарейка и он заглючил, но и со вторым ключом – та же история. Осталось две версии либо, что-то с механикой, может тросик какой порвался или что-то заело, либо проблема в предохранителе.

Т.к. в дверь желания лезть не было я начал разрабатывать версию о предохранителях. Сначала нужно было найти блок схему их расположения. Облазив интернет и бмв клуб ничего не нашел. Даже скачал WDS BMW программа с электро схемами BMW, но либо я в ней не разобрался, либо дистрибутив был поврежден – нигде схемы не нашел.

Пришлось лезть наобум. Блок предохранителей в BMW 3 серии E90 закрыт тонкой пластиковой перегородкой расположенной за бардачком. Перегородка держится на двух поворачивающихся креплениях. А схема предохранителей заботливо прикреплена немецкими/турецкими мастерами с обратной стороны этой перегородки. В ней сказано, что за открытие дверей отвечают сразу 5 предохранителей.

Проблема состоит в том, что блок утоплен довольно глубоко, а открытая дверца бардачка сильно ограничивает доступ к нему. Потыркался я минут 10 и решил не испытывать судьбу, (в памяти еще сохранился случай, когда я в 10 градусный мороз уронил предохранитель за мотор, а без него машина не заводилась, тогда пришлось снимать переднее колесо и в потемках искать маленький кусок пластика на защите картера.) тем более я не был уверен в причине поломки.

Выход один – записываться к официалам. В гараж сервисы с такой проблемой ехать не хотелось. Позвонил в ближайший от меня сервис – автодом на Вернадского. Описал проблему, говорят предохранитель, работы на 30 минут. Записался на следующий день, очередей нет, что не может не радовать.

Приехал в 10 утра, в 11 с копейками машина была уже готова. Цена ремонта 1060 рублей без мойки, мастер-приемшик сказал, что были поставлены более мощные предохранители.

Впечатления от сервиса скорее негативные. К нему можно добраться только по проспекту Вернадского, если ехать из области, т.е. со стороны метро юго-западная, где всегда пробки. Сам заезд на территорию очень неудобен, через прилегающею улицу с разбитым асфальтом, которую еще нужно заметить (там вывеска автодом логистика). Я еле проехал, а каково владельцам М’ок?

Помещение сервис центра тоже оставляет желать лучшего. Обстановка скорее напоминает добротный неофициальный сервис и никак не сопоставима со статусом премиум бренда BMW. А проторенная тропинка длинною в пятьдесят метров, ведущая от оградки до проспекта через зеленую зону, по которой придется ковылять владельцем машин ценой не в один миллион и возможно зимой в слякоть, чтобы поймать такси у меня вызывает чувство умиления.

Рекомендуем

Перестал работать центральный замок бмв е90

Рекомендуем почитать на тему непонятки с центральным замком