Перестали работать электрозеркала опель астра j

Опубликовано: 20.05.2024

Всё началось с электропривода зеркал. Побывав на автомойке и уехав оттуда на чистой машине решил подрегулировать зеркала. Услышал характерный щелчок и сразу перестали работать стеклоподъёмники. Понял, что сгорел предохранитель. Добравшись до блока предохранителя вытянул предохранитель F15 (жёлтого цвета)-5А. Действительно сгорел. Поменяв его, попробовал ещё раз. Так спалил три предохранителя.
Первым делом подумал, что попала вода в блок регулировки зеркал, так как предохранитель сгорал только после того, как регулировал зеркала. При использовании стеклоподъёмника, предохранитель не сгорал. Открыл блок управления регулировки зеркал.

Справа увидел, что дорожка на микросхеме была слегка обуглена. Зачистил. Запаял. Прозвонил с контактом вывода — всё звонится.
Далее проверил подаётся ли напряжение на вход этого блока.

Всё есть. Подумал, что дело в блоке. Поехав у друга блок и проверив на своей машине, регулировка заработала. Поехал на разборку и нашёл блок в отличном состоянии. Поставив в машину, заработало только одно зеркало. При переключении и регулировании второго сразу сгорал предохранитель. Оставив всё поехал домой.
На утро начались новые проблемы. Сигнализация. Во время закрытия машины с кнопки сигнализации, закрывались все двери, кроме водительской. Водительскую пришлось закрывать ключом. Если же закрывать машину ключом, то закрывались все двери.
Один из моих друзей, автоклубник Павел ( kranius ), посоветовал искать обрыв проводов и начать с гофры между кузовов и водительской дверью.
Начал разбирать гофру. Поддеваем фиксатор (красная фишка) и откручиваем против часовй стрелки саму фишку.

Для того, чтобы оттянуть гофру, нужно поддеть отвёрткой пластиковое кольцо на самой фишке. Там имеются три защёлки. Аккуратно их поддев оно соскочит и потом можно оттягивать гофру.
Выполнив всё это обнаружены были ряд проблем:

— обрыв красно-чёрного провода
— обрыв красно-чёрного провода
— обрыв чёрно-жёлтого провода
— обрыв изоляции оранжевого, красного и коричневого проводов.
Провода, на которых была оборвана изоляции были замотаны изолентой.
Другие же пришлось паять. В интернете нашёл распиновку самого гнезда, правда она мне не пригодилась, так как два красно-чёрных провода оказались разные по сечение и определить можно было на ощупь какой куда идёт.
Провода пришлось нарастить. В качестве изоляции для спаенных проводов я использовал изоляцию от другого провода. Она села достаточно плотно. Также для таких целей подходит система от капельницы, но её под рукой не оказалось.

Далее всё собираем обратно.

Проверяем. Всё заработало. Кстати старый мой блок управления тоже работает.
Вот такая вот история.

Многие автовладельцы могли сталкиваться с проблемой, когда механизм складывания зеркал заднего вида не срабатывает. Нажимаешь на кнопку, а в ответ никакой реакции. Казалось бы, проблема не такая существенная. В былые времена можно было прихлопнуть зеркало рукой, и оно закрывалось. Раньше об электронном складывании никто в России и не знал. Но даже такой аргумент не является весомым — все-таки автомобиль стоит своих денег не просто так, а все функции и опции в нем должны находиться в исправном состоянии.

Если за бортом мороз перешел уже за -20 градусов, даже не стоит предпринимать попыток открывания зеркал

Сама по себе функция тоже удобная — не нужно бегать вокруг автомобиля и складывать зеркала, чтобы сосед по парковке их не зацепил. Во время раскрытия, зеркала с электроприводом могут настраиваться автоматически, опираясь на датчики. Такие элементы можно сравнить со стеклоподъемниками. Ручкой поднимать и опускать тоже удобно, но все-таки электропривод вещь современная, поэтому первым делом нужно разбирать причины, из-за которых механизм складывания зеркал перестал работать.

Есть такие неисправности, которые можно починить самостоятельно в гараже. Однако, с некоторыми проблемами все же придется обратиться в сервис. Первый фактор, который может оказать отрицательное влияние на электроскладывание зеркал — температура и влажность. Простыми словами — внешние условия. Конечно, погода сказывается не на всех системах, но большинство точно попадает под ее влияние. К примеру, системы на автомобилях, которые входят в модельный ряд Saab, перестают работать при температуре -15 градусов. При -10 зеркала пытаются открыться, но не всегда это оборачивается успехом. Если за бортом мороз перешел уже за -20 градусов, даже не стоит предпринимать попыток в открывании зеркал. Особенно актуальна проблема, если перед морозом стояла влажная температура.

Наихудшая причина поломки механизма — неисправность моторчика в системе

Точно такая же ситуация возникает, когда система намокает. Поэтому в сильный ливень не нужно пытаться складывать зеркала. Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой именно после мойки. Если для вас это актуально, перед процедурой не нужно складывать зеркала, так как потом система может показать сбой и придется открывать их вручную.

Наихудшая причина поломки механизма — неисправность моторчика в системе. У тех же Saab мотор вмонтирован в само зеркало. Поменять его отдельно не получится — придется покупать зеркало в сборе с моторчиком. Точно такая же ситуация наблюдается и у Ford Focus. Конечно, специалисты в этой среде могут попытаться поковыряться в моторчике — развальцевать трубку, а потом свальцевать ее обратно.

Если на улице стоит хорошая погода, а мотор точно в порядке, то нужно первым делом проверить провода, которые подходят к микросхеме

Но что делать, если в морозный день нужно помыть автомобиль? Не стоит при этом вообще затрагивать зеркала. Если это неотъемлемая часть процедуры, то зеркала следует обрабатывать незамерзайкой. Но такой вариант нужно применять только в крайнем случае. Многие автомобилисты обрабатывают механизм WD-40.

Если на улице стоит хорошая погода, а мотор точно в порядке, то нужно первым делом проверить провода, которые подходят к микросхеме. Очень частая причина отказа в работе — облом контакта. Если вышла из строя сама микросхема, нужно будет менять целый блок.

Итог. Если в автомобиле перестали складываться зеркала заднего вида, причина может заключаться не только в поломке. Очень часто это возникает из-за влияния температуры и влажности.

Друзей очерчивая круг, не раскрывайте всем объятия. Порой размах широкий рук. весьма удобен для распятия!
Учите латынь, в аду с вами никто по-английски разговаривать не будет.

Господа , подскажите че может быть? - сначала перестало работать правое зеркало, а потом левое. и все ето на фоне полного здоровья, где копать?

не показывает??
п.с. а конкретней что не работает:
подогрев иль регулировка?

lame, апередил

п.с. а конкретней что не работает:
подогрев иль регулировка?

Изменено: lame, 06 Март 2012 - 17:11

Если регулировка-то очень даже может быть сам джойстик(тот что на вод двери-как вариант попала вода)

есть запасной? или как ето проверить и сделать?
Друзей очерчивая круг, не раскрывайте всем объятия. Порой размах широкий рук. весьма удобен для распятия!
Учите латынь, в аду с вами никто по-английски разговаривать не будет.

есть запасной? или как ето проверить и сделать?

Изменено: action-m, 06 Март 2012 - 18:17

12 10 электрорегулировка наружных зеркал, электростеклоподъемники, центральный замок
13 20 передние противотуманные фары
14 10 ABS, автоматическая коробка передач
15 30 обогрев заднего стекла и наружных зеркал

почему-то перестали работать стеклоподъёмники задних стёкол, сразу оба, жмёшь на кнопки на задних дверях - стёкла не опускаются, при нажатии кнопок на передней дверке со стороны водителя - то же самое. передние стёкла открываются нормально.
в чём может быть проблема?

и ещё одна проблемка. иногда центральный замок срабатывает с ключа. редко, но случается. в последний раз не закрывался и горели огоньки на кнопках стеклоподъёмника. после того, как я на эти кнопки понажимала, ЦЗ с ключа закрылся. ещё бывает , что ЦЗ срабатывает, а при повторном нажатии на кнопку на ключе через пару секунд, которое должно включать сигнализацию, нет светового сигнала - фары не мигают.
немного коряво пишу, но не знаю, как грамотно:)

на задние подъёмники предохранитель нр.17, 30А зелёный. если он целый, то значит сгнил провод под порогом или ковриком
ты откуда?

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

Ц.З. тоже может из-за сгнивших проводов плохо работать! . смотри под ковриком(или скажи тому, кто будет ремонтировать)

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Кстати! если пред сгорел - то возможно сломаны провода в дверных переходах, и замыкают.

предохранитель проверим, спасибо за подсказку.
сегодня пытались проверить предохранители, но там их много, не поняли что из них что:)

про провода думали, но чтобы сразу на обеих задних дверях.
а под каким ковриком смотреть?

vanille писал(а): Я в Москве:)

про провода думали, но чтобы сразу на обеих задних дверях.
а под каким ковриком смотреть?

я написал номер! №17. сначала это посмотри, потом дальше скажу.

хотя всё уже сказано.

Раз уж разговор про стеклоподъёмники, спрошу:

У меня в правой передней двери стекло поднимается и опускается после нажатия на кнопку на 5 см и встает, нажимаешь еще раз, еще 5 см. Что делать?

dimaest писал(а): я написал номер! №17. сначала это посмотри, потом дальше скажу.

Решил рассказать историю, которая случилась со мной при установке фары, может кому пригодится не попасть на денежные знаки. И так приобретена была фара на астру и поехал я к знакомому мастеру для установки. Оставил машину, сам пошел по делам в ожидании звонка, прошло 3 часа я начал переживать, в общем прихожу а он фару ставит, я конечно возмущен, а он говорит да ну тебя у тебя поворот пропал я ее уже 4 раз снимаю и ставлю. Танцы с бубном, идеи тыканья в провода результата не дают. Я говорю давай клемму снимем, у меня есть подозрение что когда ты снимал фару компутер зафиксировал неисправность в этой цепи и тупо отключил ее. Он посмеялся с меня, мол я ставил не один десяток фар и подобной муйни не встречалось. Уговорил я его это сделать, вроде как мастер есть нехрен лезть, поэтому я так в режиме советов и предположений стою мозг колупаю. И о чудо после сброса клеммы все появилось. Я не знаю может надо было просто зажигание включить выключить не уверен, поиск производился на включенной аварийке, но снятие клеммы вернуло данную цепь к жизни. Надеюсь что данная тема будет полезна.

Четырежды герой флейма

Это тебе не ведро с болтами, уже автомобиль . Тему создавай здесь будем общаться , у меня сканер есть если что

Четырежды герой флейма

Авто: Ларгус

У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.

Четырежды герой флейма

У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.

я не активировал , он мне нафиг не нужен

так а зачем ты клему скидывал , сканером надо было ошибку стереть

Изменено: Master of puppets, 23.06.2014 - 21:42

Кавалер ордена флейма

"Чтение кодов ошибок"

Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? Для этого производитель предусмотрел ручной режим.
Для МКПП или Easytronic:
Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим
Только ПОТОМ вставляем ключ в замок зажигания
Включаем зажигание (но не заводим машину !)
Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения

Особенности: При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем "в пол" до щелчка.
Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.
Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных см. в интернете.
ВАЖНО ! Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее — как обычно

"Test-режим БК"
Для инициализации тестового режима БК на графическом дисплее (GID) при включенной магнитоле нажимаем и держим кнопку Settings до звукового сигнала (около 4 сек)
После этого переходим в режим бортовой компьютера (кнопка «BC»). Далее, нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима. Расшифровка некоторых параметров (дата инсталляции, версия прошивки, темп. матрицы дисплея, вольтметр, рекомендованное напряжение, яркость подсветки в %, ускорение в м/с, скорость в км/час, темп. тосола, температура датчика воздуха, расход топлива мл/сек и еще до фига чего!)

Читайте также: