Пежо 3008 не работает климат контроль
Опубликовано: 18.05.2024
Здравствуйте, дорогие коллеги-пыжеводы!
Итак, как некоторым из вас известно, 3008-й решил, что мне пора бы сбросить вес и устроил мне парилку, методом прекращения работы климата в режиме охлаждения салона вообще и моей тушки в частности.
Сегодня сподобился-таки посетить кондицонеропеда. Итак, что мы имеем по состоянию на настоящий момент:
1. в системе пусто. Вообще. Как в головах у депутатов во время чтений.
2.компрессор, отдельно от системы работает. Вроде бы даже без особых нареканий.
3. утечек не зафиксировано.
4. при подключении к системе компрессор начинает заниматься самодурством и работать как-то не так. Примерно как автомеханик дядя Вася на трезвую голову.
Что я своим гуманитарным девственно розовым и женою погрызенным мозжечком понял из объяснений спеца: было жарко (на самом деле не так чтобы очень), компрессор молотил, фильтр заср… забился, давление возросло сверх всяких приличных величин. Ну примерно как пытаешься презрительно метнуть соплю в асфальт через заложенный нос, а в итоге вываливаются глаза. Пыжик, с воплем "Полундра! Спасайте пиво и женщин" посредством клапанов стравил не то чтобы лишнее давление, а ваще все. Ну примерно, как если принять "наружное" внутрь.
Предварительный вывод специалиста — необходимо заменить фильтр-осушитель кондиционер. С этими знаниями я был послан… гм… скажем коректнее — отправлен в… в автомагазин за искомой деталюшкой.
Думаете, все так просто? А вот корнеплод (хрен) там! Прируливаю я в магазин, с офигенно умным видом (втихаря подглядывая в бумажку, пытаясь разобрать написанное мною же) прошу к заказу это самое. Продаван, с не менее умным видом просит техпаспорт, вбивает вин и деловит лямпает по клавишам ноута, как Шопен по пианине. Впервые в жизни я увидел, как на девственно лысом, блестящем, как солнышко лысом черепе дыбом встают волосы. Со слов продавана, такая деталь на веселых картинках есть, а номера оригинального (да и не оригинального тоже) у нее нет. Ваще. Прям как сисек у одной моей весьма близкой особы.
С этим вновь приобретенным знанием был я послан восвояси с напутствием: "Ты позвони через час. Ну лучше после обеда". Вот и подозреваю, что после звонка волосы вздыбятся уже у меня. От цены. Причем не только на голове, но и на ногах, подмышками и в носу. Так что ждем-с…
А так, мастер мне систему заправил, холодит. Пока не куплю фильтр. Денег не взял… Опасный признак — видно, знает, что далеко я не уеду(((
За сим, разрешите временно откланяться. Будут новости по фильтру — дополню всенепременно.
В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора. 
Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото, 
На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.
Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:
- Неисправен датчик давления системы кондиционирования
- Утечка хладагента
- Не работает муфта компрессора
- Забит осушитель
- Поломка редуктора
- Забит грязью радиатор кондиционера
- Не работает вентилятор охлаждения
Сколько заправлять хладагента в кондиционер
Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.
Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле
В одних заправках имеются минимальные стоимости на работу, а другие – наоборот, отпугивают своей ценой. Но при находке недорогой заправки кондиционеров следует все проверить, так как это может быть просто «ловушка» для людей. И все же, от чего зависит стоимость данной услуги? Возможно, ли навредить заправкой кондиционеру? Ведь если кондиционер работает, значит, ничего менять не нужно. Или это не так? Нужно в этом всем разобраться. Для этого необходимо узнать, как работает и из чего состоит данный прибор?
Комплектующие кондиционера.
В каждом кондиционере имеются такие составляющие:
- компрессор,
- конденсатор,
- фильтр-осушитель,
- ТРК (терморегулирующий клапан)
- испаритель.
Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.
Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.
Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.
ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.
Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.
Как работает кондиционер?
В системе кондиционирования имеется два контура. Один – «низкого» давления, а второй – «высокого». Каждый из этих контуров имеет замкнутую систему. Высокое давление отвечает за нагнетание, а низкое давление – за всасывание.
Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.
При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.
Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.
К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.
Уход за кондиционером.
Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.
Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.
климат всегда включен, установлена темп. 21
Почему климат всегда держит включенным кондиционер?
вроде на улице не плюс 40 - он так и будет всегда работать всю зиму?
это что то сломалось? или в этом есть какой то тайный смысл?
дует в принципе теплом, позиция у пежо - воздух всегда должен быть сухим, так что ли?
а ещё оно про потоки воздуха не говорит И шумит сильно. Да, такой вот он, пежо308-климакс-контроль.
На Караване, например (подозреваю что на многих Крайслерах так), кондишен включается когда поток воздуха даже частично на лобовое направляешь крутилкой. При этом лампочка кондишена не горит, а он работает. А тут наоборот - лампочка есть, а не факт, что включится.
Она там вообще просто для симметрии, кстати :)
Ну шо ви такое говорите. Какая симметрия? Все там нормально организованно и все понятно - привыкнуть просто надо.
Стандартный алгоритм действий:
- если надо чтобы было все время комфортно - включил "авто", выставил температуру и забыл навсегда.
- надо быстроразморозить стекла - включил "\_/", дождался, нажал "авто"
- надо проветрить салон от курева - крутнул ручку вправо (вентиляторы на максимум), проветрил, нажал "авто".
После "нажал "авто"" я зимой еще добавляю "отключил кондей".
симметричная :) Непонятно, зачем вы столько букв написали, когда имелось в виду лишь то, что если слева горит лампочка "авто", то пусть и справа будет тоже - "а/с".
Для этой же цели придумана кнопка "mono" :)
А половинки градусов до 24 реально умиляют :) Для тонких натур, наверное. Причем после 24 уже пофигу тонкость, лишь бы согреться :)
Вот если быть откровенным. То дизайн блока климата мне ну соверщенно не нравится.
Чебурашка какая-то (сначала написал "чебыражка" :))))
Хотя по функциональности и по нормативности - претензий нет.
Ну чебурашка-чебурашкой. 
до сих пор путаю кнопки обогрева заднего стекла+зеркал
и обдув переднего стекла
вот кто скажет без ошибки какая кнопка на картинке что делает?
у меня же 308ой а у него зеркала треугольные .
вообщем для меня это вообще ребус - у жены обдув переднего стекла - правая нижняя кнопка
почему в пежо все наоборот?
мне много что не нравится (хотя о дизайне климакса даже не задумывался :))
но мотор, зараза, пока перевешивает все минусы. 
счастье в свободе :) С этой машиной почему-то ездить стало в три раза дешевле :)
А по поводу расхода - мы просто к разным колонкам на АЗС подъезжаем :)
Выключи кондей и включай если запотевает. Климат работает тем, что пытается создать комфортную температуру.
А кондиционер (часть климат-контроля) охлаждает если за бортом жарко и сушит воздух независимо от температуры.
Не охлаждает если t ниже +5 (или +7, точно не помню)
Вообще-то поздновато для таких баянов. Обычно в сентябре октябре об этом несколько раз спрашивают. А в этом году - в декабре первый раз.
а я надеялся что само пройдет вообщем итог: это для пежо нормально
а то я уже хотел на сервис ехать ))))
не так как только нажимаю авто - тут же загорается лампочка кондея
выключаю кондей - выключается лампочка авто
я даже сначала подумал - все, закоротило проводку . уж больно работает синхронно
а это вообще! лампочки не горят, но климакс дует - как говорится - угадай куда
еще бы температуру выключали бы . был бы полный автопилотовоздуховод
я уже понял что это прибор для блондинок
есть лампочки которые горят/не горят когда хотят а иногда вообще ничего не означают - это факт
В такой ветке о чем можно рассуждать? :) > Ты чего разбушевался?
Задолбал меня этот город. Но других в этой стране нет. :(
вопрос был конструктивный вообщем хотел фактически спросить
"Как понять когда кондиционер работает а когда нет?"
в режиме авто разумеется .
Если тебе действительно нужно это знать, то не надо заказывать автоматический климат-контроль.
Да. Ибо практической пользы для водителя в этом знании нет.
при работающем кондее обычно теряется мощность двигателя (правда на пежо я лично почти не замечаю) - меня как водителя двигателя 1,6 это волнует
да и понимать откуда лишние 1 литр на 100 км появляются тоже не плохо бы .
но это все фигня, а главное:
даже зимой тоже надо иногда включать кондей хотя бы раз в месяц - ну например минут на 10-15
или режима авто на всю зиму будет достаточно?
Если тебя волнует явление, которое лежит за пределами чувствуенного восприятия, то это мне представляется несколько странным. А что говорят психологи?
> да и понимать откуда лишние 1 литр на 100 км появляются тоже не плохо бы .
Да множество причин. Подспущенные шины, неснятый багажник, бензин 92. Кондей далеко не на первом месте, тем более что постоянно он включен только в сильную жару.Но мне интересно посмотреть на человека, который перед обгоном сознательно выключает кондиционер, а после включает снова.
Кстати, не факт что автоматика не делает это. :)
> но это все фигня, а главное:
> даже зимой тоже надо иногда включать кондей хотя бы раз в месяц - ну например минут на 10-15
>
> или режима авто на всю зиму будет достаточно?
Конечно достаточно. Какие тут могут быть сомнения? :) Разве в мануале написано что-то иное?
у меня свое мнение > > теряется мощность двигателя (правда на пежо я лично почти не замечаю) - меня как водителя двигателя 1,6 это волнует
>
> Если тебя волнует явление, которое лежит за пределами чувствуенного восприятия, то это мне представляется несколько странным. А что говорят психологи?
>
люблю понимать возможности машины, особенно когда есть необходимость в обгоне
все таки от мощности двигателя зависит - за сколько обгонишь, за 5 сек или за 15 .
> > да и понимать откуда лишние 1 литр на 100 км появляются тоже не плохо бы .
>
> Да множество причин. Подспущенные шины, неснятый багажник, бензин 92. Кондей далеко не на первом месте, тем более что постоянно он включен только в сильную жару.Но мне интересно посмотреть на человека, который перед обгоном сознательно выключает кондиционер, а после включает снова.
> Кстати, не факт что автоматика не делает это. :)
>
для двигателя 1,6 кондей по расходу бензина далеко не на последнем месте, особенно при езде по пробкам
(как влияет багажник на расход бензина при стоянии в пробке - сведений нет, не скажу )))
> > но это все фигня, а главное:
> > даже зимой тоже надо иногда включать кондей хотя бы раз в месяц - ну например минут на 10-15
> >
> > или режима авто на всю зиму будет достаточно?
>
> Конечно достаточно. Какие тут могут быть сомнения? :) Разве в мануале написано что-то иное?
сегодня еще раз почитаю мануал по разделу кондиционера .
но честно говоря, по моему, это слабый первоисточник по вопросам, касающихся технически грамотного обслуживания и сохранения оборудования в максимально работоспособном состоянии, в том числе на срок, превышающий гарантийные обязательства производителя
Да плохо у 308 с обгонами. Мощи мало, массы дохрена.
> все таки от мощности двигателя зависит - за сколько обгонишь, за 5 сек или за 15 .
Я когда 206 выбирал, проверил разгон с климатом и без. Разницы не заметил. Отключает ли мозг компрессор при кикдауне, не в теме. А было это на 1,4.
> > > да и понимать откуда лишние 1 литр на 100 км появляются тоже не плохо бы .
> >
> > Да множество причин. Подспущенные шины, неснятый багажник, бензин 92. Кондей далеко не на первом месте, тем более что постоянно он включен только в сильную жару.Но мне интересно посмотреть на человека, который перед обгоном сознательно выключает кондиционер, а после включает снова.
> > Кстати, не факт что автоматика не делает это. :)
> >
> для двигателя 1,6 кондей по расходу бензина далеко не на последнем месте, особенно при езде по пробкам
> (как влияет багажник на расход бензина при стоянии в пробке - сведений нет, не скажу )))
Начал про ускорение, закончил про пробки. Они-то причем? Если узнаешь что кондей в них летом литр в час добавляет - выключишь? А два?
> но честно говоря, по моему, это слабый первоисточник по вопросам, касающихся технически грамотного обслуживания и сохранения оборудования в максимально работоспособном состоянии, в том числе на срок, превышающий гарантийные обязательства производителя
Ну да, конечно. Дядя вася в гаражах все знает гораздо лучше!
машина по разному используется езжу и по мкаду и по пробкам
>Начал про ускорение, закончил про пробки. Они-то причем? Если узнаешь что кондей в них летом литр в час добавляет - выключишь? А два?
нет, просто больше бензина налью
я не любитель ездить с полным баком, наливаю в начале недели 20 литров - хватает.
Не работает моторчик обдува печки, кондиционера Peugeot 3008
Модератор: pegonak
Не работает моторчик обдува печки, кондиционера Peugeot 3008
Delfi 18 июл 2018, 07:31
А я поехал на моря, и в процессе езды понял, что вентилятор не дует, холодный воздух только самотеком подаётся.. При жаре +32 ехать это адъ.
До моих 'доработок' все рабатоло =((
Что я делал, мысли в слух
-вытаскивал не родную магнитолу. Ога оооочень туго шла, так как прошлый хозяин, когда устанавливал видимо примотал изолентой провода к родному жгуту под центральной консолью.
- протянул от плафона подсветку ног для водителя и пассажира. (фото отчёт позже!!).
- перед поездкой заменил аккумулятор, так как прошлый хозяин решил сэкономить и поставил обычный, а не AGM, в итоге старт/ стоп хоть и работал у меня, но быстро убил старый аккум.
Мои мысли в слух, что могло пойти не так, или надо проверить.
- предохранитель в блоке рядом с аккумулятором, он вроде га 40А, номер 11
- контакты самого вентилятора уже проверил, но еще раз. Заодно провериьь приходит ли питание на моторчик.
- снять моторчик и подать питание на прямую. Не сгорит?
- снять магнитолу и климат( как снимать климат не знаю, накладки пластиковые мешают) и проверить все контакты на климате. Так как после того как вытаскивал магнитолу обнаружил жгут с двумя коричневыми разъемами, и тут вопрос они или выпали сами из разъема. Но очень вряд-ли, возможно когда тянул магнитолу, что-то отсоеденил от климата?!
- в блоке предохранителей, в салоне, есть одна висящяя фишка с оранжевым толстым и штукой 5-6 тонких проводов. Я 1000% ее не снимал, но могла ли она отпасть или просто не задействован !? Доступ к этому блоку затруднён установленым блоком сигналки.
- пытался протянуть провод к антирадару через переднии воздуходувы, те что на лобовое дуют, в прошлой машине всетак и было. Для этого попробовал протяжкой (тонкая пластиковая трубка) пролещть через эти самые выдувы, но не получалось, во что то упирался постоянно. Может своими действиями чтото повредил, но что там можно зацепить даже ума не приложу.
Толковвх электриков и и сто в радиусе 100 км нету, у меня только ELM в наличии, ошибок она не видит.
По привычке кинул в багажник набор бит и головок, + тестер есть. Ехать назад опять без холодка ооочень не хочется, помогите люди знающие советом, как заставить работать этот моторчик.
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Peugeot 3008 , система вентиляции Peugeot 3008 , система кондиционирования Peugeot 3008 , система отопления Peugeot 3008 , климат контроль Peugeot 5008 , система вентиляции Peugeot 5008 , система кондиционирования Peugeot 5008 , система отопления Peugeot 5008
2. Система кондиционирования воздуха
Проверка контура системы кондиционирования воздуха
Проверка компрессора кондиционера воздуха
Внимание:
Перед любыми работами с компрессором выполните доведение до уровня хладагента системы кондиционирования. Если неисправность системы все еще проявляется, выполните следующие проверки.
Предварительные проверки
Произведите визуальную проверку: компрессор кондиционера:
- Проверьте, нет ли повреждения или деформации всех элементов системы и соединений
- Проверьте отсутствие ударов и биений шкива
- Проверьте, включается ли муфта компрессора при подачи на ее обмотку питания в 12 В
- Проверьте состояние кабеля питания и разъема
- Проверьте корпус компрессора на отсутствие трещин (в местах крепления компрессора)
- Проверьте, не повреждены ли входное и выпускное отверстия компрессора кондиционера
Контроль с помощью приспособления
Выполните контроль компрессора климатической установки (использовать рекомендованные приспособления).
Установите приспособление [1] или [2](согласно инструкции изготовителя).
Выполните следующие операции:
- Закройте все передние вентиляционные решетки
- Запустить двигатель
- Откройте переднюю вентиляционную решетку
Кондиционер с ручным управлением
Включение функции распределения воздушных потоков : повернуть выключатель (1) для выбора центральных и боковых воздуховодов.
Включение функции циркуляции наружного воздуха : нажать на кнопку выключателя (6) (визуальный сигнализатор выключен).
Включение функции кондиционирования воздуха : нажать на кнопку выключателя (5) (включен визуальный сигнализатор ).
Включение функции расхода воздуха : повернуть выключатель (2) для выбора максимального расхода воздуха.
Включение функции регулировки температуры воздуха в салоне : повернуть выключатель (3) для максимального снижения температуры.
Дайте системе кондиционирования поработать в течение 5 минут.
Автоматическая система кондиционирования
Включение функции распределения воздушных потоков:
- Нажать на кнопку выключателя (10)
- Выбрать центральные и боковые воздуховоды
Включение функции циркуляции наружного воздуха : нажать на кнопку выключателя (13) (Сигнализатор не горит).
Включение функции кондиционирования воздуха : нажать на кнопку выключателя (9) .
Включение функции расхода воздуха : повернуть выключатель (7) для выбора максимального расхода воздуха.
Включение функции регулировки температуры воздуха в салоне : повернуть выключатели (8), (12) для максимального снижения температуры.
Дайте системе кондиционирования поработать в течение 5 минут.
Проверка уровня масла
Внимание:
Смазка для компрессоров очень гигроскопична, при проведении работ используйте только новую смазку.
Необходимо различать 3 случая:
- Работы с контуром, без утечек
- Слабые утечки
- Большие утечки
Работа с контуром (без утечек)
Использование установки для заряда и рециркуляции , не оборудованной маслоотделителем:
- Слейте жидкость из контура низкого давления как можно медленнее, чтобы не разлить масло наружу
- Заправка жидким хладагентом производится без добавления масла
Использование установки для заряда и рециркуляции , оборудованной маслоотделителем:
- Слейте жидкий хладагент из контура кондиционера воздуха, действуя в соответствии с инструкциями, приводимыми в руководстве по установке
- Измерьте количество собранного масла
- Заложите такое же количество масла, что было собрано
Слабые утечки
Медленные утечки не приводят к потере масла, достаточно применять ту же стратегию, что и в случае проведения работ с контуром, не имеющим утечек.
Большие утечки
Данный тип поломки приводит к потере масла, также как и разгерметизация контура.
Выполните следующие операции:
- Замените сменный фильтрующий и осушающий элемент (при необходимости)
- Удалите как можно больше масла (при замене элемента, являющегося причиной работы)
- Перед заполнением или во время заполнения контура жидкостью R134.a введите 80 см³ нового масла в контур
Контроль контура системы кондиционирования
Установите приспособление (приспособления, рекомендуемые в документации для послепродажного обслуживания ).
Выполните следующие операции:
- Закрыть все вентиляционные решетки
- Запустить двигатель
- Откройте переднюю вентиляционную решетку
- На панели управления кондиционера выбрать центральные и боковые вентиляционные решетки
- Установите ручку управления циркуляцией воздуха в положение подачи наружного воздуха
- Включить вентилятор на максимальную скорость
- Максимально уменьшите температуру
- Дайте системе кондиционирования поработать в течение 5 минут
Интерпретация значений(вызов)
Примечание:
Значения, связанные с использованием прибора.
Переохлаждение (SR)
Переохлаждение представляет собой разницу между температурой конденсации и температурой жидкого хладагента на выходе из конденсатора кондиционера воздуха.
Переохлаждение показывает количество жидкого хладагента (в жидком состоянии) в контуре кондиционера воздуха.
| Переохлаждение (SR) | Происхождение | Решения |
| Ниже 2°C | Недостаток жидкого хладагента в конденсаторе кондиционера воздуха : Выше 150 грамм | Добавьте жидкий хладагент; С помощью установки для залива |
| Между 2 °C и 4 °C | Недостаток жидкого хладагента в конденсаторе кондиционера воздуха : Примерно от 100 до 150 грамм | |
| Между 4 °C и 12 °C | Зарядка соответствует норме | - |
| Выше 12 °C | Избыток жидкого хладагента в конденсаторе кондиционера воздуха | Удалите жидкий хладагент; С помощью установки для залива |
| Выше 15 °C |
Перегрев
Перегрев представляет собой разницу между температурой жидкого хладагента на выходе из испарителя и температурой в испарителе.
Перегрев показывает количество жидкого хладагента (в газообразном состоянии) в контуре кондиционера воздуха.
| Перегрев | Происхождение | Решения |
| Между 2 °C и 15 °C | Зарядка соответствует норме | - |
| Выше 15 °C | Недостаточное количество жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха | Добавьте жидкий хладагент; С помощью установки для залива |
| Ниже 2°C | Избыток жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха | Удалите жидкий хладагент; С помощью установки для залива |
Температура поступающего воздуха
Температура поступающего воздуха должна быть между 2 °C и 10 °C.
Таблица диагностики контура кондиционера воздуха(для сведения)
| Главная неисправность | Симптом | Возможные причины |
| Компрессор кондиционера воздуха не вращается или быстро останавливается | Электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха не включается или быстро размыкается | Включение компрессора кондиционер |
| Недостаточное количество жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха | ||
| Реле давления в контуре кондиционера | ||
| Датчик испарителя кондиционера воздуха | ||
| Электрический контур(соединения, предохранители, …) | ||
| Электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха остается включенной и быстро останавливается | Ремень привода навесного оборудования | |
| компрессор кондиционера воздуха | ||
| Фильтрующий элемент, поглощающий влагу | ||
| Редуктор кондиционера воздуха | ||
| Утечка жидкого хладагента | ||
| Включение компрессора кондиционер | ||
| Компрессор кондиционера производит ненормальный шум | Электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха остается включенной | Регулировка электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха выполнена неправильно |
| Заряд жидким хладагентом | ||
| Компрессор кондиционера воздуха неисправен | ||
| Недостаточное количество жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха | ||
| Клапаны компрессора кондиционера воздуха неисправны | ||
| Электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха остается включенной и пробуксовывает | Муфта компрессора кондиционера | |
| Ремень привода навесного оборудования | ||
| Ненормальные уровни давления | Низкое и высокое давление - слишком высокое | Редуктор кондиционера воздуха неисправен |
| Трубопровод забит | ||
| Величина низкого давления слишком велика и высокого давления - слишком мала | Неисправен уплотнитель компрессора кондиционера воздуха | |
| Величина низкого давления слишком мала и высокого давления - слишком велика | Датчик испарителя кондиционера воздуха неисправен | |
| Редуктор кондиционера воздуха заблокирован | ||
| Фильтрующий и осушительный сменный элемент закупорен | ||
| Трубопровод забит | ||
| Низкое и высокое давление - слишком низкое | Трубопровод забит | |
| Редуктор кондиционера воздуха заблокирован | ||
| Недостаточное количество жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха | ||
| Компрессор кондиционера воздуха неисправен | ||
| Величина низкого давления нормальная, а высокого давления слишком велика | Присутствие воздуха в контуре кондиционера воздуха | |
| Величина низкого давления нормальная, а высокого давления слишком мала | Реле давления (прессостат) кондиционера воздуха неисправен | |
| Датчик испарителя неисправен | ||
| Величина низкого давления слишком велика, а высокого давления - нормальная | Редуктор кондиционера воздуха заблокирован в открытом положении | |
| Величина низкого давления слишком мала, а высокого давления - нормальная | Фильтрующий и осушительный сменный элемент насыщен или забит | |
| Редуктор кондиционера воздуха заиндевел | ||
| Функционирование системы кондиционирования в аварийном режиме | Переохлаждение слишком слабое | Недостаточное количество жидкого хладагента |
| Переохлаждение слишком сильное | Избыток жидкого хладагента | |
| Присутствие воздуха в контуре кондиционера воздуха | ||
| Фильтрующий и осушительный сменный элемент забит |
Примечание:
В любом случае измерьте величину перегрева и температуру подаваемого воздуха.
Техническое обслуживание системы кондиционирования
Зарядка системы кондиционирования
Оборудование
Установка для заправки и рециркуляции .
Процедура заправки
Установите автомобиль в месте, защищенном от ветра, прямого солнечного света и т.д..
Присоедините станцию загрузки и рециркуляции к системе кондиционера.
Ознакомиться с руководством по эксплуатации установки для заправки и рециркуляции хладагента кондиционера.
Получаемый результат
Кондиционер должен восстановить прежнюю эффективность работы, причем давление хладагента должно соответствовать значениям, указанным в методике контроля кондиционера .
Обработка воздуха в салоне.
Метод обработки
1. Снимите салонный фильтр .
2. Установите автомобиль в месте, защищенном от ветра, прямого солнечного света и т.д.
3. Проверить следующие условия:
4. Ознакомиться с инструкцией по применению используемого препарата для обработки воздуха в салоне.
5. Установите фильтр системы вентиляции салона.
Примечание:
Если понадобится, заменить салонный фильтр.
Получаемый результат
Запах в салоне должен соответствовать описанию препарата (например, запах ванили).
Замена салонного фильтра
Снятие
1. Отсоедините лампу подсветки (1) (в зависимости от комплектации).
2. Отключить электрический разъем лампы подсветки (в зависимости от комплектации).
- Фиксаторы (3)
- Отделку (2) под приборной панелью
4. Потяните воздуховод (4) вниз в направлении стрелки (не снимать).
5. Откройте перчаточный ящик .
6. Отверните болты (5) и снимите заднюю часть вещевого ящика (6).
7. Отсоедините крепления лючка противопылевого фильтра (7) и снимите его.
8. Снимите первый фильтр (8) в направлении стрелки.
9. Сдвиньте второй фильтр (9) вверх.
10. Снимите второй фильтр (9) в направлении стрелки.
Установка
1. Очистите гнездо салонного фильтра.
2. Установите новые салонные фильтры .
3. Установите лючок фильтра салона (7).
4. Проверьте расход воздуха через вентилятор салона, включив различные скорости его вращения.
5. Установите заднюю часть вещевого ящика (6) и затяните болты (5).
6. Сдвиньте воздуховод (4) вверх.
- Отделку (2) под приборной панелью
- Фиксаторы (3)
8. Подсоедините разъем лампы подсветки (1) (в зависимости от комплектации).
9. Установите лампу подсветки (1) (в зависимости от комплектации).
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Читайте также: