Пежо 307 на холостых загорается давление масла

Опубликовано: 19.05.2024

Единственное хотелось бы добавить это то что у меня Peugeot 307 SW 2007 года выпуска (рестаил), ДВС 1.6 TU5JP4 (NFU) с AKПП поведение на других моделях может быть другим так что будьте внимательны и проверяйте лампочку давления масла она реально может спасти ваш мотор. Это все на сегодня до скорых встреч как всегда если есть вопросы пишите в личку если могу помочь то с удовольствием!

Еще про эту машину:

Амортизаторы в круг и передние ступичные под замен
440км тишины и спокойствия Кунгследен 2019 ч.5
Прокладки впуска без снятия жабо? Легко!
Путешествие: 440км тишины и спокойствия Кунгследе
Втягивающему надоело втягивать.
Замена зеркала с водительской стороны

Пежо 307SW маленький вагон
Выбор машины.
Пыж 307sw. год и 30к км спустя.

Эх Термостат Термостатович Термостатов. Доброго … 166039 км
Вчера бортовик написал что сгорели 2 лампочки … 159271 км
Доброе утро всем!Вчера я нашел и исправил первую … 158270 км

Какой вывод? Лампочка исправна, но должна загораться только при падении давления?

Вывод такой, лампочка не должна зажигаться вообще, должна зажигаться лампочка "STOP", должны быть 3 звуковых сигнала и должно быть сообщение на экране БК.

А сама лампочка давления на панели присутствует, т.к. панель унифицирована с другими модификациями - так получается? Я на Ксаре тоже всё это расследовал, и пришёл к такому же выводу. Просто один раз купил Фиат Пунто с отключенными (заклеенными) лампочками подушек и Check Engine. По большому везению, дело было в отключенных разъемах и при их подключении всё погасло, но с тех пор внимательно проверяю все лампочки при покупке.

Может быть потому что панель унифицирована, а может потому что на до рестайле другая прошивка и на форумах люди пишут что она горит постоянно вместе с включенным зажиганием. лично я больше склоняюсь к этому варианту. Да и это логичней как то но вот например: У вас Пыж с БК дисплеем который случай всего пишет что там пассажир или водитель не пристегнут, какая то дверь открыта ну и т.д. вы едите по трассе и вдруг слышите 3 звуковых сигнала, первая реакция это посмотреть на приборную панель, правильно? На приборной панели Вы видите большими красными буквами STOP, вы останавливаетесь на обочине и тут уже вы смотрите на экран БК в поисках объяснений.

Теперь рассмотрим что происходит в этой же ситуации но с лампочкой давления масла, все то же самое но вот только в месте с красным "STOP" мы видим красную масленку которая говорит о том что давление масла НИЗКОЕ и вот в этом месте и зарыт камень. Большинство автолюбителей заглушат двигатель не успев даже остановится потому что "НЕТ" давления масла, что в свою очередь приведет на машине с АКПП к потере маневрирования, гипотетически поломки АКПП, потере ЭУР и очень плохой управляемости, а/м, потере ABS, потере ESP и остановится на обочине будет уже на так просто, а самое главное не БЕЗОПАСТНО.

Конечно это только мой мысли вслух. С удовольствием послушаю что вы об этом думаете.

Я думаю, что такие важные лампочки как падение давления масла, перегрев, чек энжин - должны быть обязательно, и не надо их заменять никакими надписями на экране. Мало того, я очень не люблю когда нет стрелочного индикатора температуры ОЖ, а вот температура масла, давление наддува и т.п. - это всё информация второстепенная, можно прожить и без неё).

Достаточно распространенной проблемой в процессе эксплуатации ДВС является загорание лампочки давления масла на приборной панели. Указанная лампа сигнализирует о том, что давление моторного масла в системе смазки двигателя опускается ниже допустимого уровня. Низкое давление масла в двигателе может возникать по разным причинам. Среди основных неисправностей специалисты выделяют:

сбои в работе датчика давления масла;
низкое качество моторного масла;
несоответствие моторного масла конкретному типу двигателя;
снижение уровня масла в результате течи или повышенного расхода масла (на угар, проблемы с кольцами или маслосъемными колпачками);
использование масла, которое по своим характеристикам не подходит для актуальных условий эксплуатации (слишком высокий или низкий индекс вязкости);
неисправности маслонасоса, снижение его производительности;
закупорка масляного фильтра или масляных каналов системы смазки двигателя;

Рекомендуем также прочитать статью о том, стоит ли использовать присадки для уменьшения расхода масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях работы данных составов и возможных последствиях использования присадок в масло для мотора.

Далее мы заострим внимание на проблеме, когда лампочка аварийного снижения давления масла загорается на холодную и/или на горячую. Другими словами, контрольная лампочка давления масла не тухнет или моргает/мигает после запуска холодного двигателя, а также лампа давления масла загорается на прогретом моторе, который работает на холостом ходу.

Почему может гореть лампа давления масла на прогретом и холодном двигателе

Начнем с того, что контрольная лампа давления масла не является показателем уровня самого масла и его качества. Задачей данного прибора является фиксация давления масла или его отсутствия в центральной магистрали системы смазки двигателя. Получается, лампочка давления масла загорается в том случае, если давление в системе опустилось ниже допустимого.

Отметим, что кратковременное загорание лампочки давления масла (1-3 сек.) или ее моргание после запуска двигателя является нормой. Дело в том, что маслонасос не поддерживает постоянного давления в системе после остановки мотора. Давление масла начинает создаваться с момента прокрутки коленвала стартером. Если лампочка давления масла не тухнет или продолжает моргать после запуска более продолжительное время, тогда это может указывать на неисправности, низкий уровень или проблемы с качеством моторного масла.

Также следует добавить, что в холодный период моторное масло в картере густеет (особенно минеральное) и маслонасосу требуется больше времени для поднятия давления в системе смазки до необходимого уровня. Если лампа давления масла горит дольше обычного, тогда первым делом необходимо заглушить двигатель и проверить уровень масла при помощи щупа или посредством анализа показаний уровня масла на приборной панели.

Следует вспомнить и о таком явлении, когда лампочка давления масла кратковременно загорается в движении на полностью исправном автомобиле. Это может происходить в результате сильных кренов кузова в процессе активного вождения транспортного средства с так называемым «мокрым» картером. Если просто, масло в поддоне картера сильно переливается в одну из сторон наклона, взбалтывается, пенится. Все это приводит к невозможности эффективного забора и подачи смазки маслонасосом в систему под необходимым давлением. Для устранения данного явления и предотвращения негативных последствий на спортивных раллийных авто, которые предполагают длительную эксплуатацию в подобных условиях (преодоление сложных препятствий, прыжки, постоянные крены), устанавливается система сухого картера. Во всех остальных случаях (при более длительном горении сигнальной лампы) ситуацию можно считать аварийной.

Моторное масло под необходимым давлением должно стабильно подаваться к нагруженным парам и узлам трения: подшипникам коленвала и распредвала, на ротор турбокомпрессора, к гидрокомпенсаторам клапанов ГРМ, гидронатяжителям ремней, фазовращателям системы изменения фаз газораспределения и т.д. Работа таких узлов при низком давлении в масляной системе приводит к образованию задиров на вкладышах и шейках коленчатого и распределительного валов, быстрому истиранию антифрикционных покрытий в местах сопряжения деталей, перегреву нагруженных элементов и т.п. Двигатель при недостаточном давлении в системе смазки подвержен сильному износу и перегреву, возможно проворачивание вкладышей, заклинивание валов, выход из строя турбокомпрессора и т.д.

Лампочка давления масла загорается на холостых: способы проверки

Теперь давайте поговорим о том случае, когда загорание сигнальной лампы низкого давления масла происходит во время работы мотора на холостом ходу. Ниже мы приведем доступные способы выявления неисправности, которые в целом будут полезны при диагностике состояния системы смазки двигателя и давления масла в двигателе.

Начальную проверку датчика стоит производить с небольшого поднятия оборотов коленвала (1000-1100 об/мин). Другими словами, если при нажатии на газ лампочка давления масла потухает, тогда возможны следующие варианты:

слишком низкие обороты холостого хода (лампочка моргает на холостых);
низкое давление масла в системе смазки;
сбои в работе датчика давления масла;
неисправности двигателя;

Чтобы точно замерить давление масла в двигателе, необходимо выкрутить датчик и на его место установить манометр. Также не следует исключать ложные срабатывания датчика давления масла на холостом ходу, которые могут возникать по причине загрязнений как самого устройства, так и масляных каналов двигателя. В этом случае понадобится осуществить чистку датчика и прочистку каналов системы смазки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое датчик Холла. Из этой статьи вы узнаете о том, как самостоятельно определить неисправности устройства и проверить датчик положения распредвала (ДПРВ) своими руками.

Что касается поломок мотора, которые приводят к снижению давления масла, косвенными признаками является повышенный расход горючего и моторного масла, двигатель дымит синим или сизым дымом. В таких случаях лампа давления масла горит на холостом ходу с учетом прогретого двигателя. Это происходит по причине того, что разогретый смазочный материал разжижается и свободно вытекает через зазоры между различными деталями (вкладыши, шейки валов и т.д.).

Как известно, на холостом ходу обороты коленчатого вала минимальны. Параллельно с этим маслонасос также развивает минимальное давление. В результате относительно небольшое отклонение может приводить к загоранию лампы давления масла на холостых, в то время как при поднятии оборотов и росте давления масла в системе смазки проблема загорания аварийной лампы низкого давления масла на приборной панели может не проявляться.

Давление масла в двигателе: от чего зависит, как правильно измерить. Какое давление масла на разных моторах в режиме ХХ и под нагрузкой.

Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.

Почему происходит попадание топлива в моторное масло, какими могут быть последствия неисправности для ДВС. Бензин попадает в масло: диагностика и ремонт.

Вспенивание моторного масла в двигателе: в каких случаях и чем опасно такое являение для двигателя. Основные причины неисправности, диагностика.

Назначение системы смазки дизельного двигателя. Составные элементы, производительность масляного насоса, функция охлаждения. Неисправности и профилактика.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

На хорошо прогретом двигателе, на холостом ходу загорается лампа недостаточного давления масла и надпись STOP.
Холостые обороты около 9000/мин. Уровень масла в порядке. Что может быть причиной?
P.S. 900 оборотов конечно)

Peugeot 307 2004, двигатель бензиновый 1.4 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Peugeot 307, 2006

Peugeot 307, 2007

Комментарии 15

При проверке давления механическим манометром, оказалось что оно и правда пониженное (от 0.4 до 0.8 вродке как).
Проблема пропала после замены масла на более густое (было 5W40, заменил на Comma 10W40), и масляного фильтра.

Неделю назад такая же фигня была. Сначала поменял масло, фильтр — не помогло. Поехал на СТО, замеряли давление механическим манометром, показало всё ОК. Заменил датчик давления — и наладилось

А какая вязкость у залитого в мотор масла?

честно говоря не помню, надо наклейку посмотреть на двери…

Смотреть надо не на двери, а на этикетке на канистре масла)
Дело в том, что если там залито моторное масло типа такого avtopostavka.com.ua/masla…cs-5-l?coolfilter=p_4:198 то, неудивительно, что загорается лампа давления масла)

хочешь сказать что 0-w40 …для пыжа не пойдет?

Ну почему не пойдёт? Пойдёт!) Завод даже рекомендует и 0W-30. Но надо учесть, что у человека машина 2004 г.в., а в её возрасте, масло с такими низкими вязкостными характеристиками, может и не обеспечивать нужного давления в системе смазки. И это естественно)

у меня 2002 год, дизель … пробег 313000 км…по твоему подойдет?))

Смотря, в каком смысле "подойдёт"?) Залить можно. Машина ехать будет! Но очень вероятно, будет большой угар масла(1л/1000 км) и недостаточное давление на низких оборотах. Машина ехать будет, но я бы не лил 0W-40 в двигатель с таким пробегом. А вот 5W-40 в самый раз!;)

Но было же все в порядке, а тут появилось. Думаю не в масле проблема, наверное с датчиком что-то или фильтром.

командор

Просмотр профиля Sasha Просмотр профиля sidis

Просмотр профиля

как я уже писал ранее,
попала в рашку партия бракованных фильтров-картриджей (это те, что вставляются в пластиковый стакан на двигателе. не путайте с цельнометаллическими фильтрами)
с лампочкой пониженного давления уже многие обращались и у большинства выяснилось что меняли масло и фильтр за последние 2-3 месяца.

другой причиной может быть датчик давления. но лучше начать с фильтра.

yobby Просмотр профиля Black-N

Просмотр профиля Black-N

Просмотр профиля yobby Просмотр профиля Black-N

Просмотр профиля

Я эту цвето-светомузыку наблюдал краем глаза, когда буксовал на озере во время урагана. Машина стояла под большим углом, мордой вниз, а датчик масла на двс стоит справа сзади , вот масло и утекло в сторону коробки передач.

уровень масла на тот момент был примерно 75-80% по щупу

ЦАРЬ Просмотр профиля

уровень масла на тот момент был примерно 75-80% по щупу

yobby Просмотр профиля scad

Просмотр профиля Sasha Просмотр профиля Evil Просмотр профиля 407s

Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Evil Просмотр профиля sildenafil Просмотр профиля 407s

Просмотр профиля

А может потому что уровень масла низкий слишком? А может и масляный насос . таво.

sildenafil Просмотр профиля

2 года ago AutoTime 0

Что означает ошибка P0521?

Ошибка P0521 Peugeot - Неправильный показатель датчик давления масла двигателя.

Каждый современный автомобиль Peugeot оснащен блоком управления двигателя (EMC). Этот блок управляет работой двигателя на основании информации получаемой от датчиков, установленных в автомобиле. Одним из таких датчиков является датчик давления масла, который определяет, какое механическое давление масла присутствует в двигателе. Эту информацию он передает блоку управления в виде значения напряжения.

Блок управления двигателем предоставляет информацию о давлении масла в моторе водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный указатель, который показывает, какое именно давление масла существует в моторе. В других автомобилях манометр отсутствует, но при возникновении проблем с давлением масла загорается предупреждающая лампочка или на жидкокристаллическом табло выводится эмуляция манометра давления масла.

Если EMC зафиксирует значение давления масла в двигателе больше/меньше допустимого диапазона или оно не изменяется когда оно должно колебаться, то в блоке управления Peugeot сохранится код ошибки P0521.

Причины возникновения ошибки P0521

Обрыв или короткое замыкание проводки в цепи датчика давления масла
Механическая поломка двигателя Peugeot
Неисправность в системе подачи масла

Наиболее распространенная причина ошибки P0521 - не полное или не регулярное сервисное обслуживание. Отсутствие регулярной замены и контроля уровня масла может привести к критическому снижению давления масла двигателе. Угар масла, в большинстве моторов составляет около 800-900 грамм масла на 5000 км.

Симптомы ошибки P0521 Peugeot

Как было сказано выше, о наличии проблем с давлением масла в двигателе автомобиль предупреждает на панели прибором индикатором. Кроме ошибки P0521 в мы уже упоминали выше, эта проблема обычно сопровождается предупреждением с панели памяти блока управления могут хранится связанные коды ошибок - P0520, P0522, P0523, P0524.

Уровень масла в двигателе автомобиля может быть слишком низкий, при этом водитель не будет знать об этом, потому что он не имеет точных показаний. Еще одним симптомом может быть громкий звук при работе мотора. Если не долить масло двигатель может выйти из строя.

Диагностика ошибки P0521 Peugeot

Диагностика ошибки P0521 начинается с того, что сканером OBD-II читаются все коды ошибки хранящиеся в блоке управления. Если на щитке приборов горит индикатор аварийного давления масла — это также может помочь разобраться в проблеме.

После этого необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень в норме, то необходимо стереть все коды ошибок и завести двигатель.

Если после этого при нормальном уровне масла снова появляется эта ошибка, то причина находится в проводке, датчике давления масла или блоке управления.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0521

Насколько серьезна ошибка P0521 Peugeot?

При своевременном обращении к специалистам ошибка P0521 не причинит особого беспокойства. Тем не менее, если откладывать поездку в сервис и продолжать ездить на автомобиле с этой ошибкой - это может привести к серьезным повреждениям двигателя Peugeot. По крайней мере, это будет стоить дорого.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0521

Читайте также: