Ремонт замка зажигания сузуки эскудо
Опубликовано: 19.05.2024
Начал немного глючить замок зажигания - не то чтобы сильно, заменить замок зажигания удовольствие на 1700 рэ, поэтому прежде чем этим заниматься - опишу как это делается.
В отличие от снятия подрулевиков, где все сделано предельно просто, снятие замка зажигания Wagon R процедура замысловатая.
После снятия пластиковой коробки вокруг руля, надо снять правый подрулевой выключатель, декоративную резинку, и (по мануалу - катушку иммобилайзера, но на самом деле она не мешает, можно не снимать.)
Ключ зажигания надо поставить в положение "I" (acc), а потом стержнем диаметром 2 мм надавить на защелку сверху через дырочку в корпусе замка: личинка вместе с ключом и пружинкой на конце ее, может быть вынута после этого.
После этого, вы сможете снять и выключатель замка зажигания: он слева от руля, снимается вниз, путем хватания пальцами и надавливания на 2 защелки которые фиксируют его. До снятия личинки это невозможно, не даст приводной валик на конце личинки.
Теперь начинаются проблемы. Надо снять крышечку с проводов - она на защелках по краям, но есть и одна прямо по центру крышечки, внутри, вроде как ее надо отжимать какой-то тонкой пластиночкой через щель примерно 3х1 мм по центру, но я как-то снял и так.
А вот теперь самое сложное: надо снять разъем с самого выключателя. Короче говоря, по центру там есть щель примерно 2 на 6 мм, и в ней виден белый пластмассовый язычок - он намертво удерживает разъем , его надо отжать небольшой плоской отверткой, а второй - поскольку клеммы ножевые очень мощные - действуя как клином, рассоединяем разъем с выключателем.
Мне очень помогло вот это фото самой запчасти, выключателя зажигания Wagon R+ и Ignis в "голом" виде, на нем кстати и защелка эта видна (внизу по центру. а сверху хоть и похожая плоская штука, но это главный контакт. он плоский.):
Теперь о самом выключателе. Разбирается он довольно легко и собирается без подлянок, не уроните только контакты, они разные. Когда открыл - глазам открылось изрядное количество грязи и загустевшей смазки, все это было вычещено, смазано (я использовал силиконовый вазелин) и собрано на место. Смазана была и личинка - силиконовым маслом.
Сборка обратно замка зажигания.
Тут есть фишка. Отверткой надо отщёлкнуть вниз противоугонный фиксатор руля через дырку, где обычно располагается личинка. Поставив личинку в положение "I" (acc), и проверив, что выключатель тоже в этом положении, мы вставляем личинку в ее дырку чуть не до конца - так чтобы конец ее валика не вылезал из дырки слева от руля. (не забываем - на валике должна быть пружинка!)
теперь вставляем снизу вверх выключатель и защелкиваем его.
После этого досылаем личинку замка до упора, она защелкивается своей защелкой - ну, и можно пробовать; по механике тут всё.
Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9
О некоторых непонятных непонятках
Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php
Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .
Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.
Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.
Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ - его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»
Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.
Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».
Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы - спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Ответа не дождался, полез ремонтировать сам. Итак отчет.
Отвечаю на свой же вопрос :). Замок зажигания на круглом Эскудо условно не разборный. Т.е. японцы собирали изделие не думая что оно попадет в Россию.
Прежде чем разбирать, нужно подготовиться и раздобыть нужный инструмент. Понадобилась вот такая дрель с гибким шлангом и к ней насадки в виде тонких наждачных кругов.
Далее снимаем обшивку с рулевой колонки (крепится тремя болтами снизу) и откручиваем 4 болта держащих механизм вкл\выкл поворотников. (Поз.1)
Аккуратно дрелью прорезаем пазы под отвертку в болтах и откручиваем их. Поз 2. Дальше снимаем замок с рулевой колонки и он повисает у нас на двух проводках, клемму которых я благополучно сломал, т.к она оказалась неразборной (ну или я так и не разобрался как она снимается) Провода перекусываем. После этого обычной дрелью надо высверлить два фиксатора, которые держат личинку замка. Делать это следует аккуратно, чтобы сверло не ушло в сторону. Вынимаем личинку и начинаем с умным видом ее разглядывать Необходимо убедится, многократно вставляя и вынимая ключ, что все элементы при вставленном ключе встают в одну линию. Если этого нет, то тот элемент который выпирает нужно просто удалить.
В моем случае причина была немножко в другом. Секрет замка износился и со временем на корпусе появились бороздки и зазубрины(на фото их не видно, но искать надо там) они и стали причиной заедания. Сточив края этих зазубрин я избавился от постоянного заедания ключа в замке.
Собирая все это обратно я попытался вставить на место сломанную клемму. Которая стала в последствии причиной "коротыша" (Ах да! Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора иначе сожжете предохранитель :)) Когда завел машину, обнаружил, что не работает магнитола, нет света в салоне. Это как раз ковыряясь отверткой (с подключенным аккумулятором) я сжег предохранитель. Но самое главное чего я не понял, это то, что машина стала заводиться через раз, очень и очень плохо.Стартером приходилось маслать секунд 7. Я уже собрался расстраиваться, но сначала решил поменять предохранитель. Отмотал все провода обратно, поменял предохранитель и. машина завелась "с пол пинка". Я заглушил, снова завел. Работает как часы. Так для меня это и осталось загадкой. Почему "коротыш" в замке зажигания и сгоревший предохранитель (по факту предохранитель сгорел-коротыша нет) ТАК влияли на запуск двигателя. Если кто знает или понял в чем секрет, не сочтите за труд, поделитесь мыслями.
Легендарный кроссовер Suzuki Escudo своим высоким комфортом вождения и превосходными эксплуатационными характеристиками во многом обязан сложной системе электрооборудования. От ее исправной работы зависит безопасность поездки и общее техническое состояние автомобиля. Ремонт электрооборудования Сузуки Эскудо в Москве – процесс, который нельзя откладывать надолго, иначе без серьезных последствий не обойlдется.
Система электротехнического оборудования представителей данного семейства обладает впечатляющим рабочим ресурсом, но негативные факторы легко вызывают сбои в ее функционировании. Поездки при очень низкой температуре воздуха, агрессивная манера вождения и эксплуатация авто на бездорожье приведет к проблемам в работе «электрики». Самодеятельность в вопросе ремонта столь сложной системы станет причиной усугубления ситуации.
Лучше не медлить с обращением в центр «Токио Сервис», где недорого и оперативно опытные специалисты устранят любую поломку в системах японских авто. Залог благополучного исхода дела – применение высокоточного оборудования, которое представлено в автоцентре в полном комплекте.
В списке наших услуг:
- ремонт КПП Suzuki Escudo;
- ремонт ходовой части Suzuki Escudo;
- ремонт мотора Suzuki Escudo;
- ремонт электрооборудования Suzuki Escudo и прочие операции.
Стоимость восстановления в автосервисе доступна, а его качество – безукоризненно. Соблюдение рекомендаций производителя и применение оригинальных запчастей позволяют нам предоставлять гарантию на все услуги.
Когда проводится ремонт электрооборудования Сузуки Эскудо?
Проверка и корректировка состояния системы электрооборудования осуществляются во время прохождения технического обслуживания, график которого не следует игнорировать. Выявить неполадки в «электрике» на этапе появления поможет диагностика, рекомендуемая дважды в год. Помните, что даже обычное короткое замыкание может привести к возгоранию авто. Дешевле своевременно устранить неполадку, нежели потом восстанавливать кроссовер.
О том, что ремонт электрооборудования Suzuki Escudo требуется срочно, подскажут следующие признаки:
- перебои в функционировании световых приборов;
- быстрый разряд аккумулятора;
- проблемы с запуском мотора;
- самопроизвольное включение/выключение устройств, оборудованных электромоторами и т.д.
Узнали один или несколько признаков? Отдайте свой кроссовер в руки опытных специалистов центра «Токио Сервис», которые дешево выполнят диагностику, а затем и ремонт системы. После вмешательства наших мастеров вы надолго забудете о проблемах с электрооборудованием!
Всем привет! Купил эскудика с текущим снизу рулевым редуктором. Течь была давнишняя и небольшая, так так он был весь в смолянистом гавне из масла и грязи толстым слоем! Вот недавно крякнул движок, решил сменить его на 3S. Выкинул старый двиг. и начал подготовку нового и глаз упал на этот сгусток испражнений медведя-гепатитника…
Короче отмыл, разобрал. Нижний сальник бежит. С рулевого карданчика всё сухо.
Чтобы снять тягу с нижнего вала потратил два вечера херача по нему молотком и извращаясь в неистомой камасутре со сьемником, всё бестолку…
Решил поехать в сервис, чтоб выпресовали мне его.
Приехал… Дядя сервисмен положил редуктор тягой на здоровые тиски, сказал мне "держи, не бойся", и начал херачить кувалдой по тяге в том месте где она сидит на валу на шлицах. Я немного прихуел и начал уже жалеть что согласился на это действо… результат этого всего всё на своих местах, и вмятая стенка посадочного места сальника. Промазал, кузнец хуев, и сплюснул кувалдой сальник и стенку корпуса… сука…
Потом догадался прогреть резаком тягу и она слетела со шлицов…
Приехал я в гараж и начал искать контрактный редуктор… думаю ну его нахер, целиком поменяю и всё. 12000 РУБЛЕЙ! ДВЕНАДЦАТЬ, КАРЛ! Они совсем там охуели! Нахер контракт, буду чинить свой!
Разобрал, вытащил вал и увидел такую картину:
Подумал я так- наплавлю полуавтоматом металла по кругу, и токарь сточит и всё будет цыпа! Но хрен там плавал! Токарь говорит что на коленый вал полуавтоматом наваришь а потом резцом все как шубой слетит, а электрод прослабит вал и поведет его… пришлось отдавать в наплавку металлом.
Цена вопроса наплавка 1500, токарю 1000. Знаю что у нас с ценами охуепэпс творится. Якутия, хули.На материке подешевле будет стопудов!
Далее покупка сальника. Нюанс в том чтобы брать с собой вал и КАЖДЫЙ РАЗ МЕРИТЬ САЛЬНИК! В одном магазине сальник 30х42мм еле еле касался вала, в другом налез плотненько как одноклассница на выпускном:):) хотя размер заявлен один и тот же! Разные смены китайцев штампуют!:) приобрел я его и полетел собирать. При сборке выяснилось что внутри посадочного места скрывается еще и манжета. Даже две. Сверху и снизу вала. Нижняя стоит чуть выше сальника… вытащил их тонкой отверткой и полетел по магазинам. Веихний манжет прилегал еще более мение, а нижний был больше чем диаметр вала примерно на милим! Вообще не прилегал! В наличие не нейдешь, на заказ у нас 2150тыс р. В интернетах 1150! Сука! За резиновый кружочек в 3 сантиметра касарь с хером без доставки! Ну тут Остапа и понесло на креатив!
Я подумал что верну этому раздолбанному куску резины девственность путем подручных средств:)
Идеи было несколько. Первая-нарастить силикона на внешней стенки резиночки-
Но при попытке его впихать на место всё послетало к хуям:)
Ну и третий варик! Он и оказался самым рабочим!
Потом вставил это кольцо с силиконом на место манжеты, придавил к задней стененке, выдавил лишний силикон.
Читайте также: