Пежо 308 мигает s и снежинка

Опубликовано: 18.05.2024

Ха)
Не ждали?))
Я и сам не ждал, что от своего Снежка получу удар ниже ручника))
Читав раньше, на форуме Пежо клуба, жалобы на постоянные баги со стороны АКПП, я как-то не придавал этому факту особого значения. Ну с кем не бывает, кому-то повезло с тачкой. кому-то нет, и они постоянные клиенты сервиса.
Но вот беда пришла нежданно.

Солнечным субботним утром мы поехали на дачу, и успев отъехать пару км от дома, что-то запищало в приборке, загорелись значки " ! " " S " и " * " на экранчике приборки, и злосчастная надпись на центральном дисплее "Gearbox fault". при этом автомобиль двигался без каких либо изменений и посторонних звуков.
Сразу вспомнил все эти темы на форуме, позвонил дилеру и узнал чо к чему. Девушка из сервисной зоны любезно сообщила, что при данной ошибке двигаться на автомобиле нельзя, и нужно вызывать эвакуатор.
Благо автомобиль на гарантии, и программа Peugeot Assistance работает на ура.
Я отогнал автомобиль обратно к дому, был заказан эвакуатор, который приехал спустя пару часов, машинку погрузили и поехали в "Независимость — Химки".

Автомобильчик благополучно приняли на диагностику/ремонт, и записью на среду/четверг (на дворе была суббота О_о).
В воскресенье вечером, мне позвонил мастер и сказал, что автомобильчик мой готов, и его можно забирать. Этому я был безмерно рад)))
Вердикт: Замена клапана регулировки давления в АКПП + смена масла.

Так вот к чему я все это рассказываю.
Хочу предложить Вам мини ФАК по данной поломочке АКПП.

*********************************************************************************
Симптоматика:
— При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели (" * зимний режим" и " S спортрежим") + загорается надпись "Gearbox fault". Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно.
После включения — выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
— В движении, при переключении с 1 на 2-ю, или со 2-й на 3-ю происходит резкий удар(толчок), загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели (" * зимний режим" и " S спортрежим") + загорается надпись "Gearbox fault". Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно.
После включения — выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
— Остановившись перед светофором, при отпускании тормоза машина вперед не катиться, стоит. Чуть-чуть нажать на педаль газа — включается передача и машина без газа плавно движется вперед.
— При остановке на горочке, при отпускании педали тормоза, автомобиль катится назад.

Причина:
— Низкое давление масла в контурах АКПП.

Метод устранения:
— Промывка гидроблока.
— Замена 2-х клапанов в АКПП.
— Замена масла в АКПП.

Это наиболее частая причина неисправности АКПП. По поводу отката на горке — возможен износ фрикционов, и требуется их замена, что крайне редкое явление.

Благодарю за внимание.
Подписывайтесь на БЖ, ставьте лайки, а комментарии оставляйте ниже)
Дальше будет еще интереснее…
Моя группа Вконтакте
Мой Instagram

Обратил внимание, что на экране мигают две пиктограммы "S" и "снежинка" одновременно. Это видно и на фотографии в профиле страницы.
Кто может подсказать в чем дело?

Peugeot 308 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2008

Peugeot 308, 2009

Комментарии 20

Это электромагнитные клапана акпп. Диагностика показывает только на них

RENAULT 7701208174 – Клапан электромагнитный АКПП цена 1300р вот такие ставил, полет нормальный.

диагностика подскажет.
вангую утечку масла через прокладку теплообменника акпп и как следствие дефицит давления для работы клапана (ну или просто масло перегорело и клапан в хлам).
для счетчика старения пробег маловат.

диагностика, точно скажет.

Посмотри у меня в БЖ. Периодически была такая же фигня

А как так, если у меня в Пежо пропал режим "снежинка". Нажимаю кнопку "снежинки" — но в ответ нет иконки снежинки. Режим спорт включается.

У меня приговорили два электромагнитные клапаны, их поменяли и все хорошо

Попробуй надо счётчик старения масло 0 км, уже два мигают лампочки выключен

Если при этом Коробка адекватно работает то возможно просто необходимо сбросить таймер старения масла Акпп. Ну и не лишним для профилактики будет замена масла

Коробка в аварийном режиме. Нкжна дипгностика. Скорее всего нужно менять электромагнитнве клапана.
Долго ездить в аварийном редиме на коробке нельзя, можно попасть на более дорогостоящий и капитальный ремонт
www.drive2.ru/l/487003112951776028/
Делал тут за 10тр. Работа вместе с запчастями и маслом

Да впринципе не так уж и дорого, полазь по драйву много кто менял вот и приценишся

Всем привет! Может кто знает подскажите, плз, что делать:
У одной дамы есть Пежо 206, едет нормально, но на табло иногда появляются меняющиеся символы "Снежинка" и "S" Есть мнение , что коробка автомат входит в какой-то "защищенный" режим работы. На сервисе Пежо провели диагностику, сняли ошибки, слили немного масла (масло было черное и с какими-то крупинками) и посоветовали отремонтировать коробку за 90-120 тысяч рублей!
Вопрос собственно такой: что такое с коробкой и может ли помочь промывка ее без разборки как следует и заправка новым маслом?

Заранее благодарен за советы!
С уважением , Дмитрий

Промывка может помочь, может наоборот, узнаете после замены АТФ.
Рекомендую незамедляя сменить масло и фильтр коробки, если поедет, то через 2-3 тысяч повторить замену, если понадобится(скорее всего да) то после 5 тыс ещё раз, вполне вероятно, что запустили масло в коробке - перекатали его.

Спасибо, 888 , передам девушке совет.

По мерседесовским правилам

Машинка не гарантийная. Да..жалко девушку. Пойду , гляну сколько стоит новая коробка, а сколько б.у.

Есть обратная сторона медали - новое масло обладает классными моющими свойствами. В АКПП добуя всяких каналов. Заливаете новое масло, и каналам. ага.

Это ты из личного опыта или так? 😀

888
Это ты из личного опыта или так? 😀

Из личного. У меня больше 10 лет были машины с АКПП. В одной из них было масло черное-пречерное. Хотел в сервисе поменять, но сказали что они конечно поменяют, только после этого я им заплачу ещё 700 долл. за ремонт. И рассказали что прецеденты были не раз - поменяли масло, а новое всё говно вымыла из коробки и запечатало каналы.

В общем - доказывать ничего не собираюсь, равно как и спорить до хрипоты. Хозяин - барин.

P.S. При черном масле есть только один способ - только он весьма трудоемок - сливать потихоньку старое АТФ и заливать новое. Т.е. сегодня слили 50 гр., долили 50 гр. Покатались. Завтра - 100 гр. поменяли. Потом - 150. И так постепенно можно сменить масло полностью (не забываем прочищать фильтр). Да, геморно. Да, много АТФки нужно. Зато своими руками, и по цене не сопоставимой с ремонтом АКПП.

Спасибо за советы, ребята! Моя дама решила машинку продать пока она ездит.

Lorgus
Из личного. У меня больше 10 лет были машины с АКПП. В одной из них было масло черное-пречерное. Хотел в сервисе поменять, но сказали что они конечно поменяют, только после этого я им заплачу ещё 700 долл. за ремонт. И рассказали что прецеденты были не раз - поменяли масло, а новое всё говно вымыла из коробки и запечатало каналы.
Удачи.

Запечатать может только каналы в мозгах там такие лабиринты каналов и это стоит почистить вместе с работой по замене масла 3000-5000р и это не мешает периодически делать, ну раз в 50000км, поэтому речь шла о 700долларов, либо у очень злобного диллерского центра, либо вас лечили.

2NoNamed, посоветуйте ей всё же поменять АТФ и почистить акп перед продажей иначе минимум её подвинут по цене на стоимость ремонта коробки, при таких симптомах, а максимум ваще не купят её.

Попробую посоветовать. Но думаю, этот совет будет как мертвому припарка.
Был-бы мой автомобиль, я-б не задумывался - отремонтировал бы коробку и все..

а мож дама переодически то спортивный, то зимний режим включает 😊

Ага, и пепел от сигарет в коробку стряхивает! 😀

Скорее всего коробка НР20. не лучшая коробка которая ставится на Пежо.
Скорее всего придется ремонтировать.

жижу конечно можно поменять, только коробке это не поможет. Более того, каждый проеханный на коробке километр добавляет $ к стоимости ремонта.
То есть, или чинить, или продавать (ну если мораль позволяет).

Из указанных симптомов только перекатанное масло и глюки режимов, рановато хоронить, замена всегда показывает или едем, или чиним, ну и соответственно при таком маслице ясно, что коробку помучали неслабо и лучше ей не станет, но глюки могут уйти, если проблема только в этом, конечно если она буксует при этом или дёргает, то кончается однозначно. Да ещё может коротить блочёк который отвечает за режимы зима-лето-спорт.

888
Из указанных симптомов только перекатанное масло и глюки режимов, рановато хоронить, замена всегда показывает или едем, или чиним, ну и соответственно при таком маслице ясно, что коробку помучали неслабо и лучше ей не станет, но глюки могут уйти, если проблема только в этом, конечно если она буксует при этом или дёргает, то кончается однозначно. Да ещё может коротить блочёк который отвечает за режимы зима-лето-спорт.

горелое масло с какашками - 95% что ремонт.

Ребята, спасибо за советы! Моя дама таки решила промыть, а потом по ситуации: либо добивать , либо продать.
Еще раз спасибо. А по результатам промывки отпишусь. Самому стало весьма интересно.

888
Запечатать может только каналы в мозгах там такие лабиринты каналов и это стоит почистить вместе с работой по замене масла 3000-5000р и это не мешает периодически делать, ну раз в 50000км, поэтому речь шла о 700долларов, либо у очень злобного диллерского центра, либо вас лечили.
2NoNamed, посоветуйте ей всё же поменять АТФ и почистить акп перед продажей иначе минимум её подвинут по цене на стоимость ремонта коробки, при таких симптомах, а максимум ваще не купят её.

Штука в том, что всё-равно разбирать. А уж если залезать туда - то и кишки дефектовать нужно. Фрикционы-прокладочки-сальнички поменять. Оттуда такая сумма и получается.

Мозги отдельно снимаются элементарно, единственное кады вскроют могут диагноз поставить печальный, но чинить или нет решает хозяин. 😛

Эти коробки ставят на пежо и ситроены. меняют много их по гарантии -разваливаются буквально на новых авто. У знакомой на новом 206 развалилась на 1500 км. На с4-клабру читал про эти коробки,сейчас уже лень искать линк.Что-то там (подшипник какой-то) надо менять довольно часто иначе коробка разваливается.

Все ошибки бортового компьютера Peugeot 308 отображаются на английском. Ошибки отображаются при включении зажигания, сообщение отображается на дисплее бортового компьютера, а через 2 секунды включается аварийный сигнал.

Не всегда можно успеть прочитать сообщение.

На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?

При появлении какой-либо ошибки на экране приборной панели вам потребуется провести компьютерную диагностику автомобиля (OBD). Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Ошибка на компьютере выводится в виде цифр.

Чтение ошибок – какой софт подойдет

Софт делится на два типа: универсальный и специальный.

Универсальный софт способен на основные задачи:

считывать параметры с минимальным лагом;
читать коды ошибок;
удалять ошибки.

Специальный софт, кроме основных задач, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Цифровые коды

Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр находится ближе к КПП.
P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Наиболее частые ошибки:

P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
P0117 – P0119 – ДТОЖ.
P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
P0215 – отказ главного реле.
P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
P0325 – P0328 – ДД.
P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
P0462 – P0464 – ДУТ.
P0501 – датчик скорости.
P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
P3010 – заслонка блокирована.

Текстовые ошибки Пежо 308:

ABS fault — Ошибка тормозной антиблокировочной системы;
(ABS)Airbag fault — Ошибка Airbag подушек безопасности
Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа
Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей если активна
Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП
Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault — Зарядка батареи
Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа
Child safety status — Включена блокировка от детей
Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей
Diesel additive low level — Низкий уровень присадки
Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя
Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности
Economy mode active — Экономичный режим
Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high — Высокая температура двигателя
EOBD fault — Неисправность системы контроля
ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля(ESP)
Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса
Handbrake on — Включен ручной тормоз
Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом, предупреждение о возможном гололеда при этом цифра мигает.
Key leftin ignition — Ключ в замке зажигания
Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света
Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
Max coolant temperature — Высокая температура охлаждающей жидкости
Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure — Давление масла
Overspeed warning — Превышение скорости
Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена
PF clogging ris — Засорение сажевого фильтра
Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Puncture warning — Повреждение шины
Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Transponder fault — Ошибка передачи кода ключа
Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине
Under — inflation warning — Падение давления в шине

Описание ошибок и их решение

На более современных моделях автомобилей Peugeut ошибки выводятся на дисплей уже на русском языке.

Итак друзья, сегодня поговорим о болячках Пежо 308, которые проявляют себя у 90% автомобилей.

Двигатель EP6 бензиновый 120 л.с.

Собственно на российском рынке с другим бензиновым двигателем 308 и не купить. Этот мотор является совместным продуктом Peugeot и BMW. Немца разработали конструкция, французы отвечали за технологическую часть производства.

Лично у меня было 2 308, Первый был французской сборки 2008 года выпуска и масло он ел с завидной стабильностью, причем началось это все чуть ли не с первых 10 000 км. Второй 308 мы покупали 3-х летним на вторичке, российская сборка, и на удивление он масло практически не берет.

Может на холодную, пока не прогреется, а может наоборот, только после прогрева выпендриваться. Симптомы бывают разные. При диагностике выдает пропуски зажигания в одном из цилиндров. Как правило помогает только замена головы на рабочую.

На форумах сообщается, что с 14го года вроде как эту проблему устранили, но лично мне это пока проверить не удалось, так как мой Пежо старее, и пока менять его не собираемся.

Вторым слабым местом является древний автомат AL-4. На самом деле, сама техническая часть надежная: пакеты фрикционов, шестерни планетарных передач, гидротрансформатор.

Если вы хотите ездить и не знать проблем, то надо взять за правило менять масло в АКПП на каждом втором ТО, т.е. через 20-30к пробега.

А на каждом четвертом ТО, (50-60к пробега) Производить снятие гидравлической плиты, мыть ее и менять соленоиды управления.

Соленоиды - это электромагнитные клапаны, которые управляют гидравлической жидкостью.

Масла в коробку влезает 4 литра, использовать строго либо

Total Fluide XLD FE

Или Mobil LT71141

Мне нравится этот автомобиль и хотелось бы сказать, что с ним проблем особо нет (в моем случае так и есть), но когда основными проблемами машины являются ее 2 самых важных элемента: двигатель и коробка передач, язык не поворачивается так сказать.

Лично я советовал бы покупать Пежо с такой связкой двигателя и коробки только после полной диагностики в сервисе специализирующемся на Пежо, что бы потом вы не расстраивались, купив ушатанный экземпляр и не говорили на кажом угу, что французы не умеют делать машины.

Подписывайтесь на наш канал и следите за самыми свежими новостями в мире авто вместе с нами!

Читайте также: