Плохо включается 1 передача рено трафик
Опубликовано: 17.05.2024
Что делать, если туго переключаются передачи Renault Trafic?
Надо учитывать, что разные транспортные средства имеют разную степень тяжести переключения передач. Конечно, есть любители более тугого переключения передач, но большинству автолюбителей всё-таки больше нравится, когда переключение происходит легко. От слишком тяжелого переключения иногда даже может болеть рука, а эта процедура не должна доставлять неудобств. Для автомобилей Trafic характерна такая проблема тяжелого переключения. Поэтому постараемся разобраться, каким образом эту проблему можно решить.
Чтобы сделать переключение передач одного из автомобилей – Рено ТрафикОпель Виваро или Ниссан Примастар плавным, вам достаточно будет последовать процедурам, указанным нами.
Процедуры для плавного переключения передач
Необходимо осмотреть тросы КПП. В случае их повреждения обязательно замените их, после чего отрегулируйте.
Можете заменить масло в коробке передач. Также можете смазать кулису рычага КПП, а также смазать тросы переключения. Может помочь замена масла в коробке передач.Есть ещё один вариант – нужно смазать шток переключения передач жидкостью WD-40.
Этот шток расположен на коробке передач. Если во время этой процедуры вы обнаружите люфт, вам нужно ехать на станцию техобслуживания на замену коробки.
Проведя ряд таких процедур, вам удастся добиться более лёгкого переключения передач. Если ни одна из процедур не дала хорошего результата, вам следует осмотреть рычаг. Если проблема не в нём, тогда уже вам однозначно нужно обращаться на СТО. Коробка передач вашего автомобиля может быть неисправной. В таком случае обращение к специалистам будет обязательным. В основном предлагаемые нами процедуры хорошо помогают решить проблему.
Нет передач или неправильно работают что может быть причиной Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар?
1. Проверить тросик переключения коробки передач. Проверить на повреждения рычажки и ли щелкают(если нет щелчка может фиксатор быть на валу, то-есть трос начать крутить внешнюю кулису вхолостую). На кпп два троса переключения: один двигает кулису влево-вправо, вторая включает зад-вперед. Подрегулировать тросики. Отстегнуть тросики и проверить. Не должно быть большого люфта в рычажках.
2. Проверить вилку на наличие отверстий (размером в болтик, для шплинта, стопора).
3. Проверить состояние тяги от рычага к коробке.
4. Проверить кулису(где рычаг соединяется с тягой). Проверить не мешает ли физически что либо переключению кулисы, например уплотнитель или кнопка.
5. Проверить какого производителя у Вас залито масло. Рекомендуемое производителем масло - ELF Tranself NFP.
Таблица диагностики неполадок ручной трансмиссии:
Изношены упорные кольца синхронизатора расколоты или повреждены.
Изношены детали синхросцепления, либо повреждены.
Изношен механизм переключения передач.
Сильно изношены детали синхросцепления.
Сильно изношенная селекторная вилка.
Сломана или зажата селекторная пружина.
Трансмиссия заправлена несоответствующим сортом масла либо уровень этого масла очень низкий.
Сильно изношены или повреждены зубья шестерней.
Промежуточные упорные прокладки шестерней распорки изношены. что порождает конечны усиленный люфт.
Изношены детали синхросцепления.
Разрегулирован рычаг переключения переключения.
Неисправности в подшипнике колеса.
Примечание: иногда бывает трудно решить стоит ли снимать и разбирать трансмиссию из-за неисправности,которая может оказаться просто незначительной. Воющие трансмиссии или те, в которых синхросцепление может преодолеваться быстрым переключением передач, могут продолжать работать в таком состоянии весьма продолжительное время. Изношения трансмиссии требует, обычно, полной переборки (или замены) для устранения шумов, порождаемых различными шестернями, которые при подгоне к новым подшипникам все равно будут продолжать издавать воющий звук при прикосновении различных поверхностей подшипников. Поэтому решение о производстве капитального ремонта следует принимать с учетом наличия времени и денег, а также относительного уровня шума или поломки, доставляющих неудобства водителю.
Однако, далеко не все успевают своевременно на них отреагировать, ведь зачастую единственным признаком неисправности МКПП служит не полное включение передач или осуществление их запуска с небольшой натяжкой. Поэтому, чтобы избежать в дальнейшем серьёзных проблем следует очень внимательно следить за такими проявлениями и своевременно устранять причину, спровоцировавшую их появление. Лучше сразу обратиться за помощью в автосервис, например, если Вы из Питера, то сюда https://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.
Поиск причины
Проще всего определить, почему не включаются передачи на МКПП двумя способами:
1. Заглушите мотор и включите скорость — Если ничего не происходит, значит, скорее всего, проблема связана с неисправными синхронизаторами или шестернями. Для определения виновника поломки МКПП придётся разобрать.
2. Заведите двигатель и включите скорость – Если она не работает, значит, проблема в сцеплении. Чаще всего данную неисправность провоцируют такие проблемы, как недостаточное количество смазки, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в гидросистеме привода. При этом последняя неисправность характерна только для автомобилей оснащённых гидроприводом сцепления.
В любом случае для того, чтобы определить истинную причину вам придётся снять МКПП и осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления, если оно удовлетворительное проверьте объём жидкости, которая находится в расширительном бачке и при её нехватке, произведите доливку.
Основные причины
Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Тут все зависит от того, можно ли включить скорость на заглушенном моторе. Если скорость не включается полностью, то скорее всего проблема в синхронизаторах. Также может быть проблема с шестернями. Но установить причину можно только разобрав коробку.
Если скорость не включается при заведенном двигателе, то проблема в сцеплении. Причин тут может быть две:
- Нехватка масла;
- Неполное включение сцепления;
- Отсутствие жидкости в гидросистеме привода;
Определить причину более точно можно лишь сняв коробку. Чаще всего проблема кроется в корзине сцепления. Жидкость можно проверить, просто заглянув в расширительный бачок. Относится это только к моделям, имеющим гидропривод сцепления.
Недостаточное количество смазки
Несмотря на то, что при нехватке смазки в МКПП передачи всё-таки включаются, переключить их бывает достаточно сложно, так как шестерёнки не могут полноценно зацепиться друг за друга. Кроме того, недостаточное количество смазки со временем может вывести из строя даже синхронизаторы.
Поэтому, услышав при переключении передач неприятный металлический скрежет, проверьте уровень масла в МКПП и осмотрите её на предмет наличия потёков. Если таковые присутствуют, осуществите замену всех прокладок и уплотнителей. Не лишним будет поменять заодно и сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.
Не включаются передачи на заведенном двигателе
Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.
Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.
Читайте в этой статье
Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины
В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.
Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.
Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:
- отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
- проблемы с механизмом сцепления;
Низкий уровень масла в коробке передач
Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».
Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.
Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.
Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.
Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.
Неисправности сцепления
Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.
Утечки тормозной жидкости
Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.
Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.
В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.
Выжимной подшипник
Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.
Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.
Корзина и диск сцепления
Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.
После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.
Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.
После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.
Основные проблемы и их устранение
Если предыдущие методы проверки ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с включением передач на МКПП не определена, значит нужно осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления. Главным толчком для этого должно стать то, что передачи перестают включаться именно на заведённом двигателе.
В первую очередь осмотрите:
• Выжимной подшипник – При нормальном состоянии его перемещение по первичному валу должно быть ничем не затруднено. В том случае, если его начинает заклинивать в некоторых местах и он двигается по ним с трудом, значит причина в нём. Однако, не стоит переживать, так как решается она простой заменой проблемной детали.
• Износ диска – Для того чтобы определить насколько сильно он износился, разберите корзину и оцените его состояние визуально. На фрикционных накладках должен отсутствовать нагар, а клепки под диском должны быть не видны. В том случае если одна из данных проблем присутствует, диск потребуется заменить. Скорее всего, после данной процедуры проблема с включением передач будет решена.
• Неисправность самой корзины – При длительной эксплуатации автомобиля так называемые «лепестки» составляющие корзину сильно изнашиваются, в результате чего они становятся весьма восприимчивыми к высоким температурам и уже не справляются с отводом прижимного диска. Зачастую для определения состояния, в котором находятся лепестки достаточно простого, визуального осмотра – её лепестки будут деформированы или на них отразятся следы перегрева. Корзину в таком случае придётся заменить.
• Гидроусилитель – Если в системе не хватает жидкости или в ней присутствует воздух передачи на МКПП могут периодически не включатся. Для диагностики осмотрите бачок и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выжимной цилиндр. Все выявленные участки с утечками необходимо будет устранить и прокачать систему.
Механическая коробка передач: Что нужно знать переключая передачи
В результате происходит преждевременный износ диска сцепления. Для того чтобы удерживать машину от скатывания на подъеме необходимо выжимать педаль тормоза. Для того чтобы тронуться, конечно, придется нажать сцепление и плавно нажать газ, отпуская сцепление. В этом случае вы уменьшите время нагрузки на корзину сцепления и выжимной подшипник. Также вы можете удерживать машину с помощью поддержания определенных оборотов двигателя, поймав определенный момент, когда будете отпускать сцепление и нажимать газ.
Рекомендуем: Правила буксировки авто на гибкой и жесткой сцепке
Удивлены? Но на самом деле этот совет действительно очень важен, поскольку имея привычку оставлять руку на ручке переключения передач, может привести к преждевременной поломке коробки передач. Если вы чаще всего оставляете руку на коробке передач, когда останавливаетесь в пробке или на светофоре, то больше всего страдает первая передача МКПП. Помните, что кладя руку на ручку коробки передач, вы создаете лишнее давление на нее, которое передается на коробку передач. В итоге лишнее давление на ручку может привести к несвободному переключению нужной передачи. Это может повредить ручку переключения передач, а также и саму трансмиссию.
Сборка сцепления
Если для того чтобы обнаружить проблему с включением передач вам пришлось разбирать сцепление, выполняя его обратную сборку будьте предельно внимательными. Все соединения, на которых есть резьба, затягивайте с максимальной осторожностью. И обязательно центрируйте сцепление перед тем, как осуществить установку МКПП. Для этой цели можно воспользоваться как специальным инструментом, так и первичным валом, который придётся снять со старой коробки передач.
Вчера при слишком резком переключении с задней на первую соскочил(скорее всего)трос рычага переключения передач. Вопрос к тем,кто самостоятельно занимался таким ремонтом. Фиксатор (кронштейн) кулисы троса коробки передач для Vauxhall Vivaro, Renault Trafic и Nissan Primastar Закакзать в Украине.
тросы переключения передач Опель Виваро
Надеваем пластмассовую головку наконечника троса на шаровой палец рычага выбора коробки передач и нажимаем на фиксатор (как показано на фото), после чего запираем фиксатор втулкой. Недовозвращается нейтраль.
Тяжело переключаются передачи Рено Мастер (Renault Master) - решение проблемы
Простой строительный тросик не выдержал и недели эксплуатации. Единственное отличие в том, что наш покрыт пластиком. Главное в нём, это конструкция со стальным сердечником. Что делать если на автомобилях Рено Мастер, Опель Мовано, Ниссан Интерстар (Renault Master , Opel Movano , Nissan Interstar) тяжел.
Это про Рено должен знать каждый! Коробка передач - включается только 5я.
Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений','','prilozheniya/momenty-zatyazhki-otvetstvennyx-rezbovyx-soedinenij/','',''); pge1. Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости','','prilozheniya/primenyaemye-toplivo-smazochnye-materialy-i-ekspluatacionnye-zhidkosti/','',''); pge1. Лампы, применяемые в автомобиле','','prilozheniya/lampy-primenyaemye-v-avtomobile/','',''); pge1. Не стоит начинать движение на автомобилях Рено с 5-ступенчатой механической коробкой передач задним ходом.
Renault Trafic. Ремонт, тяжело переключаются передачи. Решение проблемы.
Пред история, обнаружил что на коллекторе отсутствует правая нижняя шпилька для крепления дроссельной заслонки. Пришлось снимать коллектор высверливать обломок шпильки, отсоединять все трубки. Часть трубок были уже сняты, один датчик висел на проводах, и с ним предстоит ещё разобраться куда он крепится. Там же среди этих трубок проходит трос переключения передач АКПП.
Фиксатор троса кулисы КПП
Renault Trafic 2003 1.9 шести ступка Люфт річага переключения передач
Подвох всплыл,когда надо было разъединить приемную трубу от коллектора,уж очень мелкие гаечки на десять,шпильки точно бы обломил. Эвакуатором на сервис,там тоже побоялись откручивать,поступили просто-болгаркой трубу и блок тросов в руках. Под паралоном нащупываем 4 самореза,располовиниваем пластмассовую коробку и видим соскочивший трос переключения передач. Затем мастер удалил остатки развалившегося пластикового фиксатора и прихватил точечной сваркой рычаг с шайбой,подобранной по размеру,главное не перегреть пластик,взял за работу 1. Renault Trafic 2003 1.9 шести ступка Люфт річага переключения передач.
1.9 turbo diesel делаем крепление переключения передач и ставим мотор часть 16
Трос переключения кпп (комплект) бу ОРИГИНАЛ в отличном состоянии на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар. Приветствую Вас на моем канале AWTOMASTER. На нем Вы можете увидеть много полезного видео как по ремонту автомоб.
Туго включается передача
Приложив необходимое усилие, выводим установочную втулку оболочки троса выбора передач из паза опорного кронштейна коробки передач. Туго включается передача не беда , не надо менять масло в коробке как советуют. А просто заменить резинку.
Устранение люфта тяги рычага (кулисы) МКПП на Рено
Примотал верёвкой хорошенько этот трос чтобы не соскакивал, нагрузки он не несёт никакой, пока тьфу тьфу верёвка держит. У многих владельцев рено присутствует проблема люфт рычага переключения передач, мы покажем причину данно.
Ах да, совсем забыли сказать: Не забываем ставить лайк! ;)
Yaroslav Turchyn
Здравствуйте! Опель Виваро,на нейтральной передаче когда завожу слышен шум, нажимаю сцепление до конца шум пропадает. Поменяли сцепление совсем недавно(200-300км) Что может быть? Может ли коробка передач выдавать этот шум?
Любомир Білик
Ето не коробка гребанная и не вал гребанний а робота такая как ви делаете будет вся гребанная если с душой не начнете к ней относится а то такое впечатление шо вас кто то принуждает ето делать.
Сергей Иванов
8 месяцев назад
Vadim Lizogub
А в каком городе этото автосервис.И как называется.Реклама удалась.
9 месяцев назад
Тим Сервис
9 месяцев назад
Vadim Lizogub
Это что кинокомедия.Про двоишника Перестукина.Не стыдно вам ломастерам такое выкладывать.
9 месяцев назад
Тим Сервис
Видео о проблеме коробки, а не о проблеме неких мастеров.
9 месяцев назад
Nikolas Burya
Спасибо за видос
Микола Ковальчук
Писок не его проблема!)))) Ели ты мастер туда полез то будь добр помой от песка. Ты же за разорку денег возмешь,а то что после разборки это уже таои проблемы,а не тот кто до тебя лазил. С такими мастерами страшно машину давать в ремонт
Тим Сервис
Согласен, нет нормальных мастеров нигде. Лучше самому всё делать 😉
Алексей
вот и до него такие делали)) мы не коробочники и не наши проблемы постеснялись бы выкладывать такое видео людям в падлу а вам нет))
Тим Сервис
Что именно стесняться? То что мы показали распространенную проблему? Что-то знаете другое, выкладывайте и вы ;)
Артём Зыков
Этот вал стоит как чугунный мост. Наверное вы утром прозрели 😋. Токарю сделать тоже сложно так как наконечник нужно приварить обратно. И если это сделать не повально то включение одной из передач будет затруднено. Или мне попался "чудо" трепать.
Тим Сервис
Никаких проблем больше небыло, человек уехал доволен.
Сергей Карпов
Скажи пожалуйста у меня коробка передач рено 19 ,я меняю сцепления и что бы сместить коробку мне пришлось открутить крышку где шестерни 5 передачи , и там три штока не считая того на котором находится вилка ,И я нечаянно самый толстый шток вдавил и назад он не отходит так не посоветуете как быть ?
Сергей Карпов
Тим Сервис
Извините, даже не подскажем. Обратитесь к людям которые специализируются на коробках.
Дядя Саша
Везде одни спецы, там песка куча, там не мои проблемы. Только надо стоять над головой.
Тим Сервис
Я обычно так и советую всем. "Стой и смотри чтоб потом ничего не говорил."
Maestro
Да господа . Песочек туда попал с вашей монтировки которая валялась до этого на полу ( потому как в тех местах где был песок его просто смыло в картер КПП). Зачем вы это показываете на грязном полу и когото объвиняете в нечистоплотности ? Понимаю что не ваше дело, понимаю что ссуки собирали КПП( если это действительно было недавно) но на полу не нужно это делать если вы не собираетесь её мыть !
Тим Сервис
Да там тонна песка была, а у нас как вы заметили не лопата, а мантеровка ;)
Mila Show
если ты хороший мастер моеш и бери деньги с клиета а не так похуй не мое дело
Тим Сервис
Не, тут дело не хороший или плохой мастер. Тут дело в том что мы нашли проблему и отправили к Специалистам, которые хер на всё ложили. И нам, не специалистам в конкретном случае, пришлось устранять то что спецы не видели и песок даже не вымыли после себя.
Анатолий Колготкин
После ремонта кпп лада приора, была замена 1 и 2 полностью в сборе и туго включаются передачи. Может ли это вырабататся современнем в течении одной недели?
Fargus Я
Зачем снимать видео о том как неумеете ремонтировать коробки скоросте?
Тим Сервис
Так затем и доказываем что супер спецы нихрена не сделали, кроме как насыпать песка, а мы не умея всё починили. Перед тем как что-то писать, смотрите и слушайте внимательнее.
Сергій Дембовський
Здравствуйте. Скажите пожалуйста почему не включается 6-я передача, а задняя туго, на трафике 2,5. 2004 г. Заранее спасибо.
Igor Xlibko
дмитрий сохач
Пружинка какая-то,песок ну это не моя проблема.
Travels_inside_us
Хочешь сделать хорошо- сделай сам!
8 месяцев назад
Max Bilinchuk
@Тим Сервис любую работу надо делать качественно, либо никак.
Тим Сервис
Ну вот совсем не моя :) Коробки не мой профиль.
Igor Matnenko
Перебирал данную коробка и делал новый вал поскольку выработка была большая все потому что он смотрит в верх и внутри корпуса коробки стоит 2 подшипника с сальниками сальники быстро изнашиваются и начинают пропускать влагу ну и результат на лицо поэтому я убрал пластиковую втулку между подшипниками поставил два подшипника + сальник сверху ну и метал из которого сделана вал очень крепкий уже проехал 1100км полет нормальный и передачи переключаются отлично https://www.drive2.ru/l/494562805148549173/
Владимир Ленин
Не забудь осветить что из этого получилось!
Тим Сервис
Егрр, есть пара ручек не рабочих, поможете разобрать? 😉
Егрр Снарский
Этот вал ещё бы пол миллиона накатал, в этих коробках слабое место подшипники, потому что не меняют масло , + перегрузы, коробка вымыта начисто и зазоры в подшипниках видать тоже отрегулировоны нормально, а им судя по видио только шариковые ручки разбирать.
Читайте также: