Плохо включается 2 передача на волге

Опубликовано: 02.05.2024

Сразу поясню предыдущие сообщения по этому поводу читал, но проблема не совсем ясна.

Очень плохо включаются передачи 1-ая и 2-ая при заведенном двигателе (при этом не столь важно на ходу или с места).
На заглушенном двигателе все передачи включаются без проблем.

Сцепление схватывает в самом верху хода педали. И советы по поднятию педали мало чем подходят, так как хотелось бы наоборот опустить.

Подскажите с чем может быть связано и как устранять.

(занудливо) а чЁ за коробка (НО или СО)? В принципе это трабл "родовой" у 5-ти ступки. В коробках НО путём введения двойных синхронизаторов - попробовали еНто улучшить, но вроде не у всех "вылечилось".

Короче. КПП - довольно hi-tech девайс, с очень жосткими требованиями на допуски и посадки.. Вот у нас технология и "недотягивает" :-))))

Машина какого года выпуска? КПП НО пошли только с лета 2003-го.

Короче. Если терпимо.. Забей.. Если не вмоготу.. то попробуй связаться с Дмитрием DM-ом (хотя гарантии излечения тебе НИКТО НЕ даст)

Значит если КПП НЕ меняли - однозначно СО :-) А пробег какой? Мало (кашерное) лить пробывал.

Далее всё по списку (см. ФАК - <a href='http://www.gazclub.ru'>www.gazclub.ru</a>)

(шопотом) а разве для 406-го оно существует? Я как-то давЯча обсуждал с Димой сей вопрос и он сказал, что наши.. отечественные бывают ТОЛЬКО на 402-й (ну код.. шильдик. каталожный номер у них).

Или я чЁ-то НЕ правильно понял? :-))))<BR>

Если бы обратился к поиску по конфе, нашел бы [em]Очень плохо включаются передачи 1-ая и 2-ая при заведенном двигателе (при этом не столь важно на ходу или с места).
На заглушенном двигателе все передачи включаются без проблем. [/em]

это стандартное поведение КПП5 на 3110

[em]Сцепление схватывает в самом верху хода педали. И советы по поднятию педали мало чем подходят, так как хотелось бы наоборот опустить.[/em]

если вращать в противоположную сторону, то педаль опустится и схватывать будет ниже:)<BR>

Плохо включаются передачи

проходили такое. и до сих пор проходим. тьфу! (

да чО вы все на коробки гоните? которая это тема по счету уже ?
это банальный "недовыжим" сцепления.
если не помогает шайба под пятку вилки и не помогает удлиненный шток, то панацея от всех болезней это шайбы под корзину сцепления. (только шайбы одинаковые само собой . = )))))
ход штока должен быть 14мм. если ведомый диск сцепления подношеный то проблемы не будет.. если новый , т.е. толстый то.
и кстати.. кпп это или не кпп проверить очень легко. если только чуть чуть отпускаешь педаль и машина уже трогается - стопудово хода штока не хватает.

з.ы. педаль можно попробовать потрогать(по регулировать)если туда не лазили еще.

iceman_krs, поздравляю с исполнением мечты.

При переключении вниз, на первую-вторую, надо не только двойной выжим делать, но и перегазовку. Тогда передачи будут втыкаться нормально.

Спасибо за советы,уваажемые форумчане!
Макс, это точно не то про чо ты говоришь, если я чуть отпущу педаль то машина не начинает ехать. Ход штока я замерял, 15мм получилось. Это так не долно быть и надо ровно 14 или пойдет?
Регулировать не пробовал еще, судя по отношению тому как предыдущий хозяин за машиной следил он и подавно туда не лазил,даже масло не доливал! Я после него щас регулировал такие простые вещи как двери,капот,багажник. Раз у него руки не доходили до этого то до коробки тоже, бить таких надо за жестокое обращение с машинами
Поищу доки по регилурованию, сначала правда хочу прокачать.

Добавлено через 7 минут 54 секунды
mindforms, плиз объясни подробней, что значит движение при полностью утопленной педали? я ее же полностью утапливаю именно для того чтобы переключить..видимо чего-то не догоняю..
у меня манера езды еще с папиной ГАЗ-2401 осталась,я например когда подъезжаю к повороту на 4 передаче заранее включаю 2ю и не отпускаю педаль пока скорость не упадет до подходящей для второй.
Хотел в той же манере ездить на своей, не выходит из-за спепления. Может так ваще ездить плохо для коробки.

Добавлено через 8 минут 16 секунд

iceman_krs, поздравляю с исполнением мечты.

Немного непонятно почему так, на отцовской ГАЗ-2401 с четырехступкой у меня все включалось без перегазовки и двойного выжима, просто включаю например вторую перед поворотом у не отпускаю педаль пока скорость не сбавлю. Это особенность пятиступки или вариант обойти проблему без вмешательства в трансмиссую?
Все таки попробую прокачать и порегулировать, напишу что получилось!

3110, инж. 5ступка.Вторая не включается при скорости более 15км/ч, первая не включается на ходу вообще .Можно разогнаться и после первой включить вторую, потом третью, после вторую не включишь пока перегазовку не сделаешь или скорость не снизить до 10-15 км/ч.Не нормально же вроде, что делать?В чем проблема?

Comments 21

У меня так же. Вторую с силой включаю, первую на ходу включать не вижу смысла. Движок на низких нормально тянет.

Накрываются синхронизаторы 1й и 2й, я тоже чтоб первую включить на тихом ходу — на неитралку — газу — сцепление, первая как на грузовике. и с 3й на 2ю с перегозовкой(но не на сцеплении а через неитралку!).

Была 3110 2000 года. Такое же поведение коробки. Только вторая более-менее норм. включалась. Первая на ходу не включалась вообще. Сейчас 31105 2004г. Передачи включаются нормально. Первая на ходу включается потуже.

Такая же беда у отца на волге. Газ 24, коробка воткнута с 31й 5ст. Так Первая включается только на стоячей машине, если тронешься то первую уже не включишь. Вторя ооочень туго втыкается, аж по потеть приходится, не хрустит ничего, просто очень туго входит. Остальные передачи как по маслу, причем вторую с первой тоже не включить. Болезнь КПП это, причем именно 5ст. с 4ст такого не наблюдается, всё включается как по маслу )

Таже самая проблема (((

Первое, что надо сделать — проверь сцепление. У меня было подобное, прокачал сцепление и все прошло.

это Волга, привыкай

это нормально))) Привыкай не спеша переключать, это не драг кар))) Выключаешь(говоришь 22) и включаешь))) Мне до сих пор помогает.

Я так пять лет отъездил, и вилку менял и синхрон, не помогло.

В конструкции коробки. Можно масло попробовать заменить на синтетику, но полностью это проблему не решит.

Такая же беда, привык уже! когда разбирал коробку специально брал синхроны и ехал в магазин сравнивать, так вот новый синхрон даже больше болтается на шестерне чем мой старый! чудеса, сцепление при этом новое, сакс.

А вообще, это коробка такая. Вроде помогает ремонт с заменой на шестерни и синхроны нового образца.

Масло пожиже залей, попробуй для начала, просто поменять, мне помогло, можешь залить АТФ минералку для пробы.

Такая же беда. Привык уже. Чуть приотпускаю сцепление и включается. Сначало грешил на сцепление, но после его замены убедился что это коробка…

Смотри сцепление. Не кончилось ли? и вилку конечно тоже проверь они имеют свойство искривляться…особенно которые в последнее время делают.

У меня была такая — же ерунда, подрегулировал сцепление и всё, стало легко включатся.

У меня на 02 тоже с 3 на 2 просто так не переключишься, не знаю должно так быть или нет, но как то не удобно.

У меня так же. Раньше неудобно было. сейчас привык к перегазовке.

Это или вилки или синхронезаторы! У меня тоже самое и склоняюсь больше к вилкам, так как они у меня имеют износ и довольно существенный!

Что посоветуете?Если перебирать, то во сколько это встанет в автосервисе?И где в Москве хорошо и качественно делают?

Комментарии 34

Как вариант еще поменять синхронизаторы, у меня первая аж со скрежетом втыкается, вторая когда как, задняя недавно на парковке удивила не на радость!Пришлось включать двумя руками)К мастеру ездил то посоветовал еще залить синтетику в коробку хорошую

Машина класная, комфортная, а вот каробка Г**НО!А так каждой передаче своя скорость!

в сервисе работы стоят около 7 тысяч, согласен… у меня масло залито в неё тоже мобил синтетика. включается туговато, согласен, особенно переход на нижние передачи… а про заднюю я молчу, её мне давно пора делать ))

Я на 3110 когда была, масло поменял на синтетику, всестало нормально включаться.

Тоесть можно взять любое синтетич.масло и залить в коробку?А то как-то перебирать не хочеться, т.к.одна работа стоит порядка 6тыс.500руб!

75*90 кажется, и зимой хорошо.

Я на 3110 когда была, масло поменял на синтетику, всестало нормально включаться.

Как-то не вериться что после смены масла будут скорости включаться без проблем.Да и синтетика стоит дороговато!

Надо попробовать, а дешевое лить в машину это как дешовая водка и хороший коньяк.

Нелишним перед переборкой КПП посмотреть на сцепление, а главное на опорный подшипник ! У волг болезнь с этими передачами всегда из за СЦЕПЫ !

Поддерживаю. А ещё косяк постоянный в выжимной вилке, чуть прогнется (без снятия не видно) и все: сначала 1-2 потом и все остальные через некоторое время.

было дело у меня такое!

Аналогичная проблема. С 3 на 2 если только с силой включишь, либо же через перегазовку (включается уже одним пальцем). А еще зараза и воет.

У меня с 3 на 2 отлично включается.

перегазовочка мне помогает

Может сцепу посмотреть? Или рабочий цилиндр сцепления. У меня эта проблема решилась кап ремонтом сцепы. Так что скорей всего может сцепа ведет

Я думаю с цепой всё нормуль, т.к. машину не ведёт при трогании!

у мя была такая херь синхронизаторы полетели, в сервисе отдал 7500 за капиталку всей коробки

Что первую передачу перед тем как включить надо газонуть что-ли?

Насколько я знаю — это болезнь десятошных пятиступок — неправильно рассчитаны синхронизаторы на заводе-изготовителе. Приучился на отцовой десятке "добирать" необходимые обороты перегазовочкой — скорости тогда легко включаются.

Я попробовал сегодня перегазовку, не помогло!По ходу синхронизаторы износились!

Блин, такая же фигня :-(((
Стояла 4 ёх ступка — все передачи включались двумя пальцами, поставил 5 ти ступку — почувствовал разницу… 1-2 ну очень плохо включаются, задняя бывает тоже выпендривается.
Что делать не знаю, обратно 4 ступку не охота уже ставить.
Подскажите как быть, что делать?
Масло большую роль в этом играет? Какое лучше всего залить?

пружинки фиксаторов… очень частая проблема

Мне помогло синтетичесское масло "мобил" но всеравно не идиально включаются(

ул. Вавилова, д 21 "Академавто" хороший сервис, я свою волжанку там постоянно ремонтирую и берут не дорого. Если нужен телефон организации, пиши в личку.

Если вас не затруднит напишите телефон этого автосервиса чтоб я мог к ним записаться на ремонт!

Коробка переключения передач – довольно сложный агрегат автомобиля, требующий к себе соответствующего внимания и качественной диагностики. Если происходят сбои в работе КПП, вождение автомобиля становится не только некомфортным, но и небезопасным.

На сегодняшний день главной проблемой, связанной с неисправностью КПП, является плохое переключение скоростей (передач). Нужно отметить, что чаще это касается подержанных автомобилей, хотя и на новых авто в бюджетном сегменте неполадки подобного рода также не исключение.

Передачи плохо включаются: основные причины и поломки КПП

Как правило, к нарушениям в работе коробки приводят ошибки во время эксплуатации агрегата. В любом случае, необходима диагностика. При этом проблемы, возникающие при переключении коробки передач, могут быть связаны с такими неисправностями:

Неправильная работа сцепления (завоздушивание гидропривода выключения сцепления, износ или надлом вилки выключения сцепления, выход из строя корзины, износ или надлом вилки выключения сцепления, обрыв троса и т.д.)

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым не переключаются передачи в коробке автомат.

При переключении рычага коробки передач появляется громкий звук или скрежет. Чаще всего это происходит при включении первой, второй или третьей передачи. На заднюю передачу это не распространяется, так как она зачастую не имеет синхронизатора. Проблема решается заменой синхронизаторов.

Советы и рекомендации

Бывает так, что водитель определенное время вынужден эксплуатировать автомобиль с неисправной КПП. При этом многие обычно интересуются, как включить передачу, если, например, сломан синхронизатор коробки переключения передач, не работает сцепление и т.п.

Итак, если в автомобиле плохо включается первая передача, тогда трогаться можно со второй, повышая обороты двигателя и отпуская сцепление.
Если возникли проблемы со сцеплением, водитель включает на заглушенном авто первую передачу и заводит двигатель с уже включенной передачей, затем продолжает двигаться на ней. Этот способ без надлежащего опыта не рекомендуется использовать, однако он также может оказаться полезным.
Перегазовка и двойной выжим. Водитель автомобиля переводит рычаг селектора КППП в положение нейтраль. После полностью отжимает педаль сцепления и правой ногой, не сильно нажимая на педаль акселератора, газует.

Если с первого раза рычагом селектора переключения передач включить нужную скорость не удается, нужно повторить все необходимые манипуляции еще раз. Если все было сделано правильно, удается включить нужную передачу даже с учетом проблем с ее синхронизатором. Также опытные водители могут включать передачи и вовсе без сцепления.

Подведем итоги

В норме включение той или иной передачи осуществляется в соответствии со скоростным режимом движения транспортного средства. Если придерживаться правил эксплуатации КПП автомобиля, можно избежать проблем, когда не включается первая передача, плохо включается первая и задняя передача или первая и вторая передачи, наблюдается затрудненное включение первой передачи и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи не включаются после запуска мотора, при этом на заглушенном ДВС включение нормальное.

Однако если проблемы возникли, в ряде случаев можно добиться включения передач путем перегазовок, двойного выжима сцепления и т.д. Напоследок отметим, что эксплуатировать транспортное средство с поломками или сбоями в работе КПП крайне нежелательно, однако описанные выше способы включения передач могут помочь добраться до ближайшего СТО своим ходом.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Устройство и принцип работы механической коробки передач. Виды механических коробок (двухвальная, трехвальная), особенности, отличия

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Что такое аварийный режим АКПП. Почему коробка автомат переходит в аварийный режим: причины, по которым автомат "встает" в режим аварии, диагностика.

Читайте также: