Плохо включается первая передача ниссан

Опубликовано: 17.05.2024

Приветствую всех. Решил написать небольшой отчётик. Значит дело было в том что первая передача с нейтрали не включалась как положено. А именно нужно было отвести рычаг на включение второй передачи (не включая вторую а именно отвести в сторону второй) и потом включить первую. Причём все остальные передачи включались без проблем. Решил залезть и посмотреть что там и как, к чему готовиться. Вскрыл пациента чуток почистил от мусора и паутины :).

Переключая передачи увидел что трос или как обозвать втулка при переключении передач уходит вниз (показано красной стрелкой на рисунке), а отводя ко второй передаче она выходит вверх (показано зелёной стрелкой) и первая передача втыкается без проблем. Ну я же не опытный мастер, а следовательно побрёл домой с раздумьями что енто такое и мурзилка с инетом мне в помощь.
Полистав мурзилку от издателя "Третий рим" узнал что у нас тросовая система переключения передач.

Ну и что дальше менять тросы чтоль? Надо ещё посмотреть где нибудь. Тут мне приходит в помощь мурзилка от "Мир автокниг" из серии "Я ремонтирую сам" (ну таки я же сам ремонтирую будем читать).
В этой книге есть раздел =Механизм переключения передач=. Раз есть открываю и читаю …

Читаю читаю и от оно что . "Регулировка положения рычага переключения передач" это же как раз то что надо (с надеждой читал я). Там описано что и как нужно сделать. А у нас оказывается можно это дело отрегулировать :).
Сдвигаем фиксатор 1 стопора и перемещаем стопор наконечника 2 в направлении троса.

Ну всё бегу в гараж. Точно как по мурзилке делать не стал. Значит думал надо зафиксировать и т.п. как в мурзилке. Потом решил что снимать полностью не буду доступ есть.
Значит из инструмента только руки. Вскрыл пациента посмотрел на какой ход выдвигается шток (трос наверное правильней), сдвинул фиксатор красный, желтый фиксатор вытащил (с радости чуть не вырвал, всё так легко, полностью он не снимается), рукой подтянул шток (трос) во внутрь фиксатора на то расстояние которое было прикинуто, застопорил зафиксировал. Собрал всё обратно иииии ураааа усе как по маслу. Хотя сижу и думаю а что теперь с другими передачами ? Не заводя переключился по всем — усё в норме. Поехал попереключал — всё в норме… И я рад ух как рад что всё хорошо :)
Почему первая плохо включалась? Точно ответить не могу, может трос вытянулся, может ещё что, главное что теперь в норме всё.
Да и напоследок фото, ездил с ребёнком сегодня в больницу выхожу, а рядом стоит дорестайл :)

Время на работы ну минут 15, цена работ 0. Радости через край. Буду рад если кому пригодится.

Проблемы с включением первой передачи при старте автомобиля чаще всего вызваны повреждением сцепления или синхронизатора. Но также иногда первая передача плохо включается вследствие износа подушек двигателя, неправильно настроенного механизма переключения (кулисы), поломки внутреннего переключателя и даже неисправностей ходовой части.

Рассмотрим все основные причины таких поломок в разных ситуациях: при трогании, на холодной и на прогретой коробке передач и разберемся, как включить первую передачу без вреда для коробки.

Разобраться, почему коробка передач переключается туго, первая скорость включается с трудом или, наоборот, КПП закусило на 1-й передаче, поможет эта статья.

Почему плохо включается первая передача

Ответ на вопрос “почему плохо втыкается первая передача?” в конкретной ситуации напрямую зависит от типа трансмиссии (МКПП, АКПП, РКПП), условий такого поведения (с места, в движении, на холодной и на прогретой коробке), а также от модели авто.

Наиболее распространенные причины, по которым плохо включается первая передача:

Поломка реактивной тяги самая частая проблема во многих КПП

неисправное или неотрегулированное сцепление;
изношенный синхронизатор передачи;
сломанный привод переключения передач (кулиса);
неисправный внутренний механизм выбора в КПП;
износ подшипников;
износ вала КПП;
просевшая или ослабленная опора (подушка) силового агрегата;
поломка реактивной тяги КПП;
поломка соленоида АКПП;
износ фрикционов (для АКПП);
нехватка трансмиссионного масла или его сильно загрязнение.

Когда на заведенной машине с трудом включается первая передача при старте, чаще всего проблемы кроются в самой коробке. Если плохо включается первая передача при движении, имеет смысл проверить крепления силового агрегата и сцепление.

Причины плохого включения первой передачи на механике

Перед разборкой КПП для дефектовки и замены изношенных деталей, нужно проверить:

Обрыв тросика чаще всего происходит в месте его соединения с наконечником

подушки двигателя и реактивную тягу;
свободный ход, выработку тяг, валов и втулок кулисы, наружные механизмы переключения передач – «вертолет», шарниры, тяги, тросы (в зависимости от модели авто);
регулировку хода механизма сцепления;
уровень масла в МКПП.

Когда на холодную плохо включается первая передача, проблема может быть в чрезмерно высокой вязкости трансмиссионного масла – из-за этого затрудняется ход рычага, внутренних деталей КПП. При недостаточной вязкости (масло слишком жидкое) первая передача плохо включается на горячую – жидкость образует тонкую пленку, поэтому шлицы муфт, синхронизаторов и шестерен начинают работать в более жестких условиях.

Если при включении первой или задней передачи нужно прилагать усилие на холодном и прогретом двигателе, чаще всего дело в механизме переключения передач или в неправильной настройке сцепления. Прежде всего следует осмотреть кулису и проверить регулировку педали и прижима диска, так как для поиска и устранения других причин потребуется демонтаж и разборка МКПП.

Износ кольца синхронизатора также может стать причиной заклинившей передачи

Часто первая передача не включается до конца из-за износа или деформации вилок выбора передач, язычка выбора передач на внутреннем переключателе (в переднеприводных моделях) или на рычаге (в моделях с задним приводом). Муфты, в которых сидят вилки, сделаны из более прочного металла, чем сами вилки, и редко изнашиваются.

При износе подушек КПП, ее реактивной тяги, силовой агрегат проседает, возникают вибрации и гул, тряска рычага переключения передач. Так как коробка имеет слишком большой свободный ход относительно кузова, из-за этого выбивает первую передачу при трогании, а на ходу, особенно на неровной дороге и в поворотах, вылетают и другие скорости.

Внутренняя причина затрудненного включения первой передачи на МКПП чаще всего кроется в износе бронзового кольца синхронизатора. Если он не может замедлить вал для выравнивания скорости, шлицы шестерни и муфты проскакивают, возникает хруст. Со временем, после существенной выработки шлицов, скорость начинает вылетать на неровностях или при повороте, а в запущенных случаях – просто так, либо вообще не включается.

Если на ходу плохо включается первая передача, когда скорость движения превышает 20–25 км/ч – поломки может вовсе не быть. На КПП с большой разницей передаточных чисел между 1-й и 2-й скоростями (передний привод ВАЗ, некоторые модели Opel, Chevrolet) вторичный вал, при понижении на 1-ю передачу, вращается намного быстрее первичного, поэтому на прогретой КПП синхронизатор не может быстро выровнять скорости валов, так как жидкое масло не создает большого сопротивления вращению.

Ниже в таблице перечислены все основные причины, почему тяжело включается первая передача или почему она вылетает, с упоминанием симптомов, которые облегчат диагностику.

Плохо включается первая передача: причины неисправности

Причины проблемного включения первой передачи на автомате

Вышедший из строя актуатор РКПП Тойота Королла

На роботизированной автоматической коробке передач внутренние проблемы, вызывающие затрудненное переключение передач, аналогичны МКПП:

нехватка или неподходящая смазка;
износ синхронизаторов;
износ или неисправность вилок;
износ подшипников;
износ валов;
неисправности сцепления.

Так как переключением передач занимается электронный блок, проблемы с кулисой и перебои, вызванные износом подушек, на РКПП отсутствуют. Вместо них возможны проблемы с актуаторами, ответственными за переключение скоростей, датчиками и электронным блоком управления КПП.

Если гидротрансформаторная АКПП не включает 1 скорость или включает ее с трудом, не сразу – для начала нужно смотреть привод селектора (на АКПП с тросом или тягой) и сам селектор (ингибитор) на коробке.

Основные механизмы управления сосредоточены в самой коробке, а при проблемах с электроникой машина не трогается с места или двигается только на пониженной скорости. Если не включается первая передача на автомате, для начала нужно проверить уровень масла и оценить его состояние. Если наблюдается недолив, или трансмиссионная жидкость грязная, темная – нужно заменить ее, а при наличии доступа без разборки КПП – и масляный фильтр.

Часто виновником того, что плохо включается первая и задняя передача на автомате, является гидротрансформатор (бублик), который не обеспечивает нужного свободного хода и создает сопротивление. Аналогичные проблемы возникают и при засорении каналов гидроблока. Из-за нарушения нормальной циркуляции жидкости возникают пинки, вибрации, затруднения с включением передач.

Основные причины пинков, рывков и срывания передач на АКПП на примере Хендай Солярис: видео

При неполадках с насосом плохо включается первая передача при движении. Когда масло прогревается, его вязкость снижается, поэтому насосу становится труднее создать нужное давление из-за уменьшения толщины масляного клина.

Но причиной такого поведения также могут быть фрикционы, сила трения между которыми по мере прогрева уменьшается. Проблемы с фрикционами можно отличить по характерным пробуксовкам и скачкам оборотов.

Из-за износа фрикционных дисков, которые фиксируют или отпускают шестерни, передачи тоже могут переключаться с трудом. В таких случаях плохо включаются первая и вторая передачи АКПП, переключения выполняются с задержками, возможны пробуксовка и посторонние звуки.

Из-за того, что определить причину проблем с включением первой передачи на автомате по симптомам сложно, для предварительного поиска поломки нужно провести диагностику по OBD-II. Характерные коды ошибок, при которых плохо включается первая передача на автомате, такие:

Устранение ошибок — не включается первая передача в АКПП: видео

P0700 – общие неисправности в электрической части АКПП (нужно искать точную причину вручную);
P070F – недостаточный уровень масла;
P0731-P0736 – проблемы с планетарным механизмом, свидетельствующие о нехватке масла, износе фрикционов, засорении каналов или негерметичности уплотнителей;
P0745-P0774 – проблемы с соленоидами АКПП;
P0780-P0790 – неисправности переключателей передач.

Ниже в таблице собраны основные причины, почему плохо включается 1-я передача на АКПП.

Проблемы с включением 1-й передачи на автомате: причины и “симптомы”

Причина неисправности	Как проявляется на автомобиле	Что делать
Недостаток трансмиссионной жидкости	АКПП переходит в аварийный режим, нестабильно работает, перегревается. Возможен ранний переход на низшие передачи из-за нехватки давления.	Долить/заменить ATF и фильтр, провести диагностику.
Неподходящее трансмиссионное масло	Плохо включаются передачи, возникают рывки и толчки при переключениях.	Заменить ATF и фильтр КПП.
Закисание или заклинивание селектора (ингибитора)	Тугой ход рычага, возможны проблемы с переключением передач, их вылеты.	Очистить механизм селектора (ингибитор) или заменить его.
Выработка пакета фрикционов	Машина хуже разгоняется, ощущаются пробуксовки передач или они вовсе не включаются.	Заменить изношенные пакеты фрикционов.
Неисправность гидротрансформатора	Симптомы «пробуксовки сцепления», тяжелый старт и медленный разгон. Рывки автомобиля, вибрации.	Отремонтировать или заменить гидротрансформатор.
Засорение каналов гидроблока АКПП	Вибрации, шум при переключении передач. Толчки, удары, пробуксовки при перемене передач. Возможно невключение одной или нескольких скоростей.	Прочистить гидравлические каналы КПП, заменить масло, фильтр.
Проблемы с масляным насосом	Включение передач затруднено, машина с трудом переходит на повышенные скорости при разгоне, передачи могут вообще не включаться.	Заменить масляный насос АКПП.
Неисправность соленоидов	Передачи включаются с трудом, возможны ранние и поздние переходы на повышенную передачу.	Заменить неисправные соленоиды АКПП.
Неисправность актуаторов РКПП	Проблемы с включением передач, возможно невключение некоторых скоростей, хруст, вылет передач.	Заменить неисправные актуаторы.
Проблемы со сцеплением РКПП	На «роботах» оно страдает от тех же неисправностей, что и на МКПП. Деформация, износ диска, нарушение прижима, приводят к затрудненному включению передач. Возможен хруст, ошибки по ЭБУ.	Отремонтировать/заменить и отрегулировать сцепление, если оно не самоподводящееся.
Электронная блокировка	Не позволяет резко переключиться на 1-ю в движении, ограничивает мощность двигателя, встает в аварию.	Провести компьютерную диагностику АКПП и устранить выявленные неисправности.

Частые причины проблем с первой передачей на популярных автомобилях

Некоторые модели авто, в силу конструкционных особенностей, сильнее других подвержены проблемам с включением первой передачи. Чтобы не запустить проблему и избежать серьезной поломки, на них нужно следить за потенциально уязвимыми узлами и вовремя обслуживать. Такие авто собраны в таблице ниже.

"lycif
Вопрос по механической коробки передач и к обладателям данного механизма.
Столкнулся с такой проблемой. После стоянки автомобиля (день или больше) при попытке тронуться с места, тяжело, а то и вообще не включаются передачи. На ходу проблем с переключение нет, она появляется именно после остановки и попытке включить первую передачу. Все проходит после 1,5-2 км. пути, наверное как коробка прогреется.
У кого было похожее и как лечить? Менять масло?
Заметил, передачи перестают включаться сразу после пуска двигателя. Пуск осуществляется с выжатым сцеплением и на нейтрале.
Если до пуска пробовать переключаться, то все включается легко.
Осенью такого не замечал, стало все проявляться зимой. Грешил на морозы, но сейчас по ночам не мороз а одно название, поэтому не знаю чего думать."

У меня также - сегодня отдал машину дилеру, с утра поеду заводить вместе с приемщиком. Интересует у кого еще такие же симптомы?
Сам при выжатом сцеплении включаю с трудом шестую, и уже потом не отпуская сцепления - первую или заднюю при необходимости.

New member

Быть может уже кто-то сталкивался и может подсказать:

Тяжело включаются первая-вторая передачи, хруста нет, просто такое ощущение, что рычаг упирается по что-то. Вбивать не помогает, рычаг не идёт, нужно с силой давить и через пару секунд рычаг проваливается в нужное положение и передача включается. Когда передача включилась, то если не отпускать сцепление, все передачи врубаются влёт, без малейшего усилия. Но стоит отпустить педаль, как всё начнается заново: только с задержкой и силой. 3-4я передачи включаются с едва заметным усилием, так что теперь езжу так: на светофоре включаю 4ю, и сразу 1ю. В движении переключения практически нормальные. Ещё заметил, что помогает включение как-бы в 2 приёма: нажал на рычаг, он не идёт; отпускаешь рычаг и сразу же нажимаешь ещё раз, и передача заходит заметно легче.

Еще замечал на светофоре,что педаль выжата, а обороты падают до 500 и машину слегка тянет вперед. НО это происходит не всегда, замечал 2-3 раза.

Что сразу могу сказать:

Сцепление прокачивал, воздуха в линии нет.
Рабочий цилиндр сухой, главный тоже.
Сцепление схватывает примерно посередине хода педали; зазора между вилкой и штоком рабочего нет.
Компенсационная петля удалена.
Задняя, если включать напрямую, всегда включается с рычанием шестерней; если транзитом через 3-4ю, то нормально.
На заглушенном двигателе все передачи можно перещёлкивать одним пальцем.

Город Краснодар

было такое, когда трубка между гцс и рцс прохудилась, запотел штуцер (ну то пропускал жижу на улицу и одновременно подсасывал воздух, наверное). лечил так - прямо в пробках, либо на обочине чуть подкручивал (регулировал) шток ГЦС, который к педали крепится. на правом руле это будет довольно проблематично. но лечение временное - через некоторое время - минут через 15-20 - воздух снова нахапывало и выжим снова менялся.

судя по симптомам у тебя недовыжим (хреново включаются передачи и то что на выжатом сцеплении машину тянет вперед)

Быть может уже кто-то сталкивался и может подсказать:

Что сразу могу сказать:

Сцепление прокачивал, воздуха в линии нет.
Рабочий цилиндр сухой, главный тоже.
Сцепление схватывает примерно посередине хода педали; зазора между вилкой и штоком рабочего нет.
Компенсационная петля удалена.
Задняя, если включать напрямую, всегда включается с рычанием шестерней; если транзитом через 3-4ю, то нормально.
На заглушенном двигателе все передачи можно перещёлкивать одним пальцем.

Город Краснодар

Читайте также: