Замена лямбда зонда лансер 9

Опубликовано: 09.05.2024

Датчик кислорода или кислорода в вашем Mitsubishi Lancer является важной частью системы управления двигателем. Датчик O2 считывает процентное содержание кислорода в выхлопе и отправляет эту информацию на PCM или компьютер автомобиля. PCM использует информацию для регулировки соотношения воздух/топливо, изменяя поток топлива из топливных форсунок. Замена датчика O2 не сложна, но вам потребуется гнездо, предназначенное для его установки и удаления. Вы можете получить розетку в большинстве магазинов автозапчастей.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Предупреждение
7 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Поднимите передний конец вашего Lancer с земли с помощью домкрата и поддержите его с помощью штекеров, чтобы вы могли безопасно работать под ним. Убедитесь, что вы находитесь на ровной поверхности, чтобы машина оставалась неподвижной во время работы.

Шаг 2

Найдите каталитический нейтрализатор под вашим автомобилем. Он находится перед глушителем рядом с передней частью выхлопной системы. Датчик O2 будет прямо перед ним или сразу за ним, в зависимости от того, какой двигатель у вас в машине.

Шаг 3

Отсоедините разъем жгута проводов датчика O2, нажав на фиксирующий выступ и раздвинув разъемы. Вы можете оставить разъем, идущий от жгута проводов, висящим; Вы скоро подключите новый датчик к нему.

Шаг 4

Снимите датчик O2 с выхлопной трубы, используя гнездо датчика O2 и храповик. Поверните датчик против часовой стрелки, пока он не освободится.

Шаг 5

Вставьте новый датчик в трубу и поверните его по часовой стрелке, чтобы затянуть с помощью гнезда и храповика. Подсоедините новый датчик O2 к жгуту проводов, вставив кабельный наконечник в разъем жгута проводов. Убедитесь, что он зафиксирован в разъеме.

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и снимите стойки домкрата. Медленно опустите автомобиль на землю, затем запустите его, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Предисловие: у нас в городе война и нормальных СТО просто сейчас нет.

Суть проблемы: последних два месяца постоянно стал зажигаться ЧЕК, можно сказать я уже задолбался сбрасывать его. Симптоматики нет, можно ехать медленно — загорится, можно быстро — загорится. Бензин конечно неизвестно какой и вообще ли бензин из-за войны завозят какую то лабуду которая и бензином не пахнет. Код ошибки указывает на не правильную прогревку катализатора. Перелистав весь интернет найти можно было только два совета:
— Выбить катализатор
— Заменить лямбду

Выбивать катализатор желания пока нет, да и нет симптоматики для этого.
— Отличная динамика разгона, я за рулем лансера 8 лет, без изменений даже на том г…не которое нелегально везут из просторов РФ.
— Проблем с работой двигателя вообще нет, обороты не плавают заводится и глушится когда мне надо.
— Внешний так сказать осмотр через отверстие датчика показало чисто теоретическую чистоту катализатора все соты чистые забито если 1-5%.

Решено было заменить датчик — лямбда зонд.
Цена оригинального была порядка 250 евро
Цена неоригинала универсальный 50 евро (по отзывам в сети полный аналог но без разъема)
NGK OZA624E4 на сайте autopart.com.ua 33 евро

Комплектация
— сам датчик
— монтаж для соединения заводского разъема и нового датчика

Процесс
1. снятие термо щита с выходного коллектора — три болта
2. ключом на 22 выкрутка самого датчика

Внимание выкручивать датчик, на остывшем моторе, но перед выкруткой дать мотору поработать несколько минут, так что бы температура коллектора стала теплая. Давлением примерно в 20 килограмм на ключ рожковый (рычаг 15 см) я смогу сорвать прикипевший датчик.

3. резка и спайка, все как предложено в схеме прилагаемой к новому датчику. Единственное я не люблю скрутки, посему пропаял все на славу.

Внимание метал проводов покрыт чем-то что не лудится даже кислотой, пришлось надфилем зачищать все провода. Внутри провода медные и уже паять милое дело.

4. полярность белых проводов разницы не имеет, все остальные — черный и серый соединяем так же черный черный, серый серый.

5. обратная сборка и заводим машину

Все работает на ура. Первые впечатление и вопрос в голове как на это повлиял датчик, машина стала более резко реагировать на педаль акселератора. В общем я доволен.

Цена вопроса 33 евро

ВЫВОД
— динами разгона +
— проехал сегодня 10 км, пока все гуд, но надо время если ошибка вылетит еще раз то есть идея, что еще может быть, но это в другой статье будет (как говорится: когда, что-то не получается как мы хотим, мы получаем опыт ;-) )

PS
5ть дней полет отличный, если раньше через день а то и два раза в день вылетал чек, 5ть дней уже полет отличный. проблема ушла и без выбивки катализатора.

Практически все современные автомобили оснащены системой электронного управления впрыском топлива, включающей в свой состав один или два датчика кислорода (лямбда-зонда), которые устанавливаются в выхлопном тракте двигателя и измеряют количество уровня концентрации кислорода в отработанных газах. По сигналам этих датчиков, поступающих в электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, обеспечивается автоматическая корректировка оптимального состава топливо-воздушной смеси, а также контролируется эффективность работы каталитических нейтрализаторов.

Каталитические нейтрализаторы (называемые также просто катализаторы или нейтрализаторы), установленные в системе удаления выхлопных газов двигателя, предназначены для дожигания различных вредных примесей, содержащихся в отработанных газах. Тем самым они обеспечивают снижение токсичности выхлопных газов до уровня, определяемого требованиями экологических норм. Неисправность кислородного датчика и его несвоевременная замена приводят к быстрому выходу из строя катализатора, что может вызвать в дальнейшем значительные расходы по его замене и ремонту других элементов выхлопной системы двигателя. Про удаление катализатора на Лансер 9 читайте по ссылке.

Выхлопная система Mitsubishi Lancer 9 содержит два каталитических нейтрализатора и два лямда-зонда. Первый (основной) катализатор установлен непосредственно в выходном коллекторе двигателя, дополнительный катализатор – между выходным коллектором и резонансной трубой глушителя. Основной датчик кислорода, предназначенный для корректировки топливно-воздушной смеси, находится в выходном коллекторе перед входом в основной катализатор. Дополнительный лямбда-зонд, контролирующий работу основного катализатора, установлен на его выходе в выхлопной трубе.

Признаки неисправного лямбда-зонда

Проверка работы и возможная замена кислородного датчика на Митсубиси Лансер 9 осуществляется при проведении планового техобслуживания автомобиля, а также в случаях появления признаков его неисправности, в том числе:

загорание на приборной панели сигнальной лампы «Check Engine» при работающем двигателе (коды ошибок ДВС, указывающие на неисправность кислородного датчика: P0131; P0132; P0133; P0134; P0135; P0136; P0137; P0138; P0139; P0141; P0150; P0151; P0152; P0153; P0154; P0155; P0156; P0157; P0158; P0159; P0161);
неустойчивая работа двигателя и рывки автомобиля при движении;
снижение приемистости двигателя и динамики разгона машины;
резкое увеличение расхода топлива;
повышение токсичности выхлопных газов;
выход из строя каталитического нейтрализатора.

Датчик кислорода является одной из самых уязвимых деталей системы электронного управления двигателя, поэтому его ресурс составляет примерно 50-79 тысяч км пробега, после чего обычно требуется полная замена лямбда зонда. Во многом это зависит от исправности самого двигателя, качества применяемого топлива и условий эксплуатации автомобиля. Если при этом учитывать достаточно низкое качество российского топлива, этот ресурс может быть гораздо меньше.

При возникновении необходимости заменить лямбда-зонд, купить кислородный датчик можно оригинальный в нашем техцентре Мицубиси Моторс Клуб, или подобрать аналогичный, подходящий по параметрам, стоимость которого может быть в несколько раз ниже фирменного.

В связи с достаточно большой стоимостью нового кислородного датчика, мы советуем перед его заменой предварительно провести тщательную проверку его работоспособности. При этом необходимо учитывать тот факт, что быстрая и качественная проверка лямбда зонда может быть осуществлена только опытными специалистами с применением современных диагностических приборов.

Всем привет. Отпуск провожу с пользой! Сегодня поменял Кислородный датчик(лямбда). Купил универсальный, как советовали.

Нужно покупать именно 1952. Другой не подходит!

Выкручиваем свой и сравниваем, на вид почти одинаковые.

Дальше все просто. Отрезаем от своего фишку с проводами и припаиваем к новому датчику. Цвета проводов идентичны.

Термоизоляцию тоже поставил свою, не люблю колхоз типа изоленты.

И вот он на месте.

От оригинала не отличить.
Ну что сказать, после замены вроде как чуть лучше поехала, резвей что ли. Может самовнушение!

Добавлено 24,07,2015
Ну как выяснилось, датчик мне подсунули другой. Поздно я это обнаружил, ну да ладно. Сегодня посмотрел что там коррекциями топлива. Было:
Fuel Trim — Mid примерно 5.5%.
Сейчас на новой лямбде:
Fuel Trim — Mid 4,8%.
Не знаю хорошо это или плохо.
Снял графики с лямбды:

Вроде нормально работает. Буду дальше тестить!

Датчик кислорода, либо лямбда зонд, в автомобиле Митсубиси Лансер 9 имеет ограниченный ресурс. Датчик непосредственно влияет на количественное потребление топлива, качественные характеристики экологичности выхлопных газов. В случае отказа работоспособности кислородного датчика потребление топлива на единицу пути может возрасти на 50%. Поэтому при появлении признаков неисправности датчика необходимо выполнить компьютерную диагностику и, в случае его отказа, приступить к замене.

Признаки неисправности датчика кислорода Mitsubishi Lancer 9

Основным признаком, указывающим на неисправность датчика, является значительное увеличение потребления топлива. В системе управления двигателем Лансер 9 установлены два датчика кислорода, один до катализатора, второй – после. На количество потребления топлива в большей степени влияет первый датчик. Он контролирует отношение воздух/топливо. Второй датчик отвечает за контроль уровня кислорода после катализатора, то есть за экологичность двигателя.

В случае отказа работоспособности второго датчика кислорода уменьшается приемистость двигателя на больших оборотах. Таким образом блок управления ограничивает уровень вредных примесей в выхлопных газах.

Обычно датчик кислорода мгновенно не выходит из строя. По мере выгорания напыления рабочего слоя на микропористой керамике датчик кислорода постепенно теряет свои свойства. Более точно судить о работоспособности лямбда-зонда можно при помощи компьютерной диагностики.

Причины отказа датчика кислорода

Средний ресурс датчиков кислорода в автомобиле Митсубиси Лансер 9 составляет около 150.000 километров пробега. В стандартном режиме эксплуатации он выходит из строя в результате естественного износа под воздействием высокой температуры выхлопных газов. Существенно сократить ресурс могут следующие факторы:

заправка некачественным топливом;
установка некорректного угла зажигания;
удаление катализатора;
износ поршневой группы двигателя.

В перечисленных случаях отказ лямбда-зонда может превратиться в «болезнь», при которой датчики необходимо менять каждые пять-десять тысяч километров пробега. Следует отметить, что «родной» датчик стоит немалых денег. Поэтому в таких случаях необходимо определить, почему конкретно происходит такая ситуация.

Особенности демонтажа старого датчика кислорода и замены на новый

Для демонтажа первого датчика кислорода на Лансер 9 необходимо демонтировать защитный кожух. Для этого потребуется ключ на 10.

Наибольшую трудность вызывает демонтаж прикаревших со временем датчиков кислорода. Чтобы не разрушить резьбовое соединение и не нанести вред выхлопной системе, в район крепления необходимо нанести WD-ку, а лучше, средство для раскоксовки. После этого необходимо отсоединить разъем датчика и при помощи ключа на 22 демонтировать датчик.

Для работ с катализатором необходимо обеспечить доступ к его креплению с нижней части.

Открутив гайки, далее демонтировать коллектор.

После этого вынуть коллектор с катализатором со стороны днища.

Вид демонтированного катализатора с выпускным коллектором.

Перед установкой нового лямбда-зонда необходимо обработать резьбовое соединение небольшим количеством автомобильного масла.

Установка обманки лямбда-датчика на автомобили Лансер 9

После удаления катализатора блок управления будет давать сообщения об ошибках. При этом он будет искусственно «душить» двигатель на больших оборотах и скоростях, предотвращая превышение стандартов экологичности. Возможны три способа так называемой «обманки»:

механическая обманка;
схемотехническая обманка;
чип-тюнинг (перепрошивка блока управления двигателя).

Третий способ возможен только на СТО, так как для перепрошивки требуется специальное оборудование и соответствующие навыки. Первый и второй вариант можно выполнить своими руками.

Механическая обманка представляет собой специальный штуцер, который устанавливается под крепление второго лямбда-датчика. Его стандартный чертеж:

Такой штуцер можно заказать в мастерской или купить готовый. Данный штуцер-перходник уменьшает уровень выхлопных газов, поступающих на 2-й датчик кислорода, фактически имитируя катализатор.

Изменение схемы (второй вариант) производится в разрыв электропроводки 2-го катализатора. Принципиальная схема изображена на рисунке:

Технически изменения можно выполнить из салона.

Цена, артикул обманки лямбда-зонда, датчика кислорода для Лансер 9

В продаже имеются готовые обманки датчиков кислорода. Их цена около 500 рублей.

Родной датчик от Mитсубиси (артикул 1588A194) стоит около 7.000 рублей.

Учитывая высокую стоимость оригинального датчика кислорода для Митсубиси Лансер 9, многие автолюбители устанавливают универсальный датчик кислорода. Технологически все лямбда-зонды имеют одинаковые посадочные резьбовые соединения. Принцип действия, характеристики, материалы лямбда-зондов также приблизительно соответствуют. Различия, в основном, только в габаритных размерах, длине проводников, кроме этого, в универсальных датчиках отсутствует разъем. Подключить датчик к разъему несложно. Для этого необходимо отрезать разъем с проводниками отработавшего датчика, зачистить изоляцию проводников, выполнить электромонтажные работы в соответствии с прилагаемой к универсальному датчику инструкцией.

Читайте также: