Плохо включается первая передача пежо 308

Опубликовано: 03.05.2024

Peugeot 308. Передачи включаются с трудом

Причины затрудненного включения передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправно сцепление	Провести диагностику
Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач	Замените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Замените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтируйте или замените коробку передач

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:

-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:

-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:

-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.

-разрушение зубьев шестерен коробки передач при физическом износе либо заводском браке. При эксплуатации автомобиля с механикой возможно «выпадение» зубьев одной из шестерен коробки передач с последующим возможным разрушением КПП.

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Привет всем. Давно (практически с момента покупки авто) обратил внимание на то, что при переключении передач они (передачи) включаются ИНОГДА с некоторым усилием. Особенно это касается первой передачи. Т.е. ручка кпп не проваливается в передачу, а её приходится туда насильно заталкивать.

Ещё обратил внимание, что если легко не включается какая-то передача, можно включить любую другую и потом нужная включится без усилия.

Например, нам нужна первая передача: выжимаем сцепление, втыкаем первую, чувствуем сопротивление, не насилуем, не отпуская сцепу втыкаем вторую, первая потом втыкается без сопротивления.

Чаще всего это касается именно первой передачи, но иногда бывает и с другими так.

Вопрос собственно звучит так: это симптом поломки (может недолива масла) или у всех так же?

Peugeot 308 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Peugeot 308, 2009

Peugeot 308, 2008

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2008

Комментарии 30

Похожая история. Машина 12 года пробег 82к. Масло менял — нифига. По сути претензия така: после езды на второй передаче, нужно включить первую, а она сволочь отказывается. Вроде не хрустит ниче, но не лезет либо через усилие со странным тактильным ощущением) как будто сцепление не до конца нажато чтоль. Хотя сцепление в порядке, срабатывает без вопросов.

Пробег 150, за это время менялось все, что можно: и масло, и сцепление, и рабочий цилиндр. Как были все эти симптомы с новья, так и есть по сей день.

Такая же история. Замена масла в мкпп на 90 тыс.км. пробега от этого не избавила

Меня дико з@ебала данная проблема(( Меня в этой машине устраивает абсолютно все-от колес до крыши! Но включение первой через вторую-это просто ***! Дилер положил болт и не хочет ни куя делать, говорят я первый кто обратился с данной проблемой(пи…ят) Сказали оставить машину на ночь и утром они проверят включения передач и будут решать, просто утром я вообще не могу включить передачу кроме задней))) Самое интересное что летом будет все ОК, эта проблема только зимой! Если добьюсь результата-отпишу!

У тебя с тросами проблема. 💯%. У меня такая же беда, только ни одна передача без конкретного усилия не включается. Официалы сказали, что ПСА не признают это гарантийным случаем, и по этому мне предложили либо забить х.й, либо менять их в сборе за свои кровные (10000 в 13-м году, 13000 сейчас). Проблема чисто конструктивная. В троса попадает влага, и в минус они тупо замерзают.

И да, проблема только зимой. Летом все идеально

У меня решилось заменой масла когда сливал масло было серого цвета
поездив уже почти пол года хочу еще раз заменить масло но сейчас переключается норм а раньше
не мог первую включить и третью выключить

вот как то так))всем бобра)))))

есть ли у тебя биение в педаль сцепления?когда вкл передачу и трогаешься ?если есть .то надо смотреть сцепление так как возможно вся смазка на направляющей выжимного подшипника закончилась и выжимной по сухой грязной поверхности ходит.аэфект такой что когда ты выжимаешь сцепление то при выжиме практически в одвременно включаешь передачу. И СО ВТОРОЙ НА первую передачу ты не вкл.пока твоя скорость не снизится хотябы до 10 км ч.

Биения нет, первая так втыкается на стоящем авто, например со старта на светофоре.

тогда первый вариант !декстрон и смазка мех.выбора передач.одним разом двух зайцев убей)))))

а задняя передача втыкаеться потому что на шестерни зад.передачи нет синхронизаторов.и по этому прежде чем вкл.зад перед. надо выждать пару секунд и потом включать ее.

вообщем залей декстрон 3.синтетику.но прежде чем сливать старое масло мкпп хорошо прогрей мотор.покатайся.и потом пол часа пускай все стикает.заливай 2 литра.не бойся.далее для профилактики можешь отщелкнуть троса от механизма выбора передач и смазать там все до чего сможешь добраться.делов на 20 минут. итог на 90 процентов должно помочь.

такая же фигня иногда бывает, тоже через 2ю втыкаю

Аналогичная проблема, замена масла на синьку не помогла (разве что в морозы не густеет теперь).
1я то туго залазит, то вообще никак, также включаю через 2ю.
Очень редко, но при активных обгонах на трассе 4я после 5ой включается с хрустом.

что такое синька?))) водка что ли?

Ну поржал)))) Спасибо

Парни! Никому никогда в голову не приходило что на мкпп в пежо реализован гидравлический привод сцепления! И в основе этого привода лежит жидкость-банальная тормозуха! А тормозуха-парни-ГИГРОСКОПИЧНА! Т.е имеет возможность впитывать влагу из атмосферы! Да и хрен с ней с атмосферой, у нас каждый второй моет керхером и пеной моторной отсек! Да и даже не это плохо! Вы если внимательно-посмотрите на крышке бачка тормозной жидкости есть маленькое вентиляционное отверстие! И именно давлением керхера Они сами усложняет и без того не легкую жизнь тормозной жидкости! Именно по этой причине в приводе тормозов каждого автомобиля рекомендовано раз в два года заменять эту самую жидкость! Банально происходит самый обыкновенный недовыжим! Поменяйте жидкость и приезжайте рабочий цилиндр сцепления! И будет Вам счастье!

" />

Не включается первая передача

Модератор: pegonak

Не включается первая передача

inimical 09 янв 2012, 11:56

inimical Прохожий Пол: Страна:

Sviatoslav 09 янв 2012, 12:08

Нужно до упооа выжимать сцепление и усё будет в ажуре

Sviatoslav Ветеран Клуба Пол: Страна:

inimical 09 янв 2012, 12:14

inimical Прохожий Пол: Страна:

Magic_Knight 09 янв 2012, 12:22

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

inimical 09 янв 2012, 12:24

inimical Прохожий Пол: Страна:

Мурзилка 09 янв 2012, 12:25

Мурзилка Клубный пользователь

Пол: Страна:

inimical 09 янв 2012, 12:26

inimical Прохожий Пол: Страна:

Sviatoslav 09 янв 2012, 21:04

тогда извиняюсь. просто у мя так было. купил обувь чуть большего размера. и в пробке начались приколы с включением первой. начал анализировать и понял что именно в этой обуви. начал следить что б до конца выжималась педаль и проблема ушла.

удачи вам в решении проблемы на сервисе. думаю нужно просто подрегулировать кулису немного

Приветствую всех!
Периодически, на горячую появляется проблема с втыкатием первой передачи. когда такое случается то и вторую не воткнуть. проблема не постоянная и ее не никак не поймать чтоб ОД показать, раз заехал говорю -вот так и так не воткнуть первую. они взяли машину посмотрели, сказали ничего не нашли, мастер прокатился со мной, но как назло все нормально втикалось. денег за диагностику не взяли, сказали как проблема появится заезжай, но она появляется неожиданно на другом конце города и пока доеду до ОД она исчезает.

и иногда при переключении с 1-2 и 2-3 при втыкании передачи слышен глухой разовый стук в районе коробки, что это может быть?

меняй масло в коробке, не трать время на ОД.

дополню картину неисправности:
1) на прогретом автомобиле с работающем двигателем, при нажатой педали сцепления, не втыкается первая передача. либо втыкается, но с сильным усилием и как бы с "хрустом", который чувствуется рукой на рукояти переключения.
2) во время езды: после преключения передачи с 1-2ю при отпускании педали сцепления слышен разовый стук в районе коробки или около нее, также и с 2-3ю и с 3-4ю.

как только глушишь авто, то передачи переключаются нормально. я уже запутался со всем этим делом. обслуживался на хасанской 5 в "автопремиуме", но собираюсь ехать к другому ОД

Kappazar, Во-первых масло должно быть 75w80 GL4, лучше синтетика.
Во-вторых принаровиться к коробке нужно. Первую втыкать нужно ооочень оооочень легонечко! Не надо её силой туда загонять, легонечко двувмя пальчиками её до первого упора придавил и держишь, как только скорости валов за счёт синхронизатора синхронизируются, она туда без всякого усилия сама зайдёт.

Сегодня попробую.
Проехал после смены масла в коробке более 1000 км., разница существенная - по сравнению с заводским маслом.

у что, попробовал?

Попробовал. Спасибо за совет! Теперь гораздо легче включать первую передачу!

при переходе со 2-ой на 1-ю и или с наката на 1-ую, вылазит такая гадость

втыкается первая до скорости 10 км/ч, скорость выше и соответственно втыкается туже, с усилием. На 20 км/ч уже не втыкается
Остается узнать - ради чего делается эта манипуляция?

на самом деле здесь нечего обсуждать - первая скорость нужна для начала движения
Наконец-то трезвая мысль.

Я иногда в торопях когда не могу первую воткнуть. а у машины ещё лёгкий нака есть(пару километров в час) со второй трогаюсь :-D

Если есть легкий накат - то первую не включаю, а сразу 2-ю.
У меня тоже были проблемы по поводу включения первой передачи.
SS-45 совет давал всем, которым я и пользуюсь (пост 15):
(Во-вторых принаровиться к коробке нужно. Первую втыкать нужно ооочень оооочень легонечко! Не надо её силой туда загонять, легонечко двумя пальчиками её до первого упора придавил и держишь, как только скорости валов за счёт синхронизатора синхронизируются, она туда без всякого усилия сама зайдёт).
Может кому и поможет.

Остается узнать - ради чего делается эта манипуляция?
Наверное вы по пробкам редко ездите, завидую вам. А я часто со скоростью 2-3 км/ч топчусь. И что прикажете на 2-ой это делать? Да и с поворота, когда выезжаешь на главную, почти остановившись сразу перехожу на первую и осматриваюсь, а потом начинаю движение. В общем вариантов много :)

Может кому и поможет.
можно и так конечно попробовать, но что-то подсказывает, что не поможет. Если бы это было с самого начала, то это хоть как-то можно было списать на особенность коробки, но когда это вылезло после 18 тысяч, то как-то не тянет это на особенность.

Коробка переключения передач представляет собой довольно сложный по устройству агрегат, требующий должного внимания и диагностики. На сегодняшний день проблема плохого включения передач актуальна для многих транспортных средств, поэтому важно понимать, как осуществляется диагностика и ремонт агрегата. Из этого материала вы узнаете, почему плохо включается первая передача, с чем это связано и как можно включить первую скорость при необходимости.

По каким причинам происходят перебои?

Следует отметить, что подобная проблема часто встречается у более старых авто, которые покупаются с рук, а не в автосалонах. Поэтому если вы приобрели подержанное авто, то удивляться такой проблеме даже не стоит, тем более, что в любой машине рано или поздно проявятся подобные неисправности. Кроме того, если вы пытаетесь включить скорость и это происходит, но очень плохо и с большим трудом, то селектор агрегата со временем может вообще перестать реагировать на какие-либо команды автомобилиста. Естественно, не каждый водитель сможет постоянно начинать движения со второй скорости, поэтому важно разобраться в причинах, почему туго включается первая передача.

Ниже приведен список поломок, в результате которых рычаг коробки передач будет плохо переключать скорости:

Вам, как автомобилисту, необходимо понимать, что поломку вала агрегата либо подшипников не получится диагностировать в домашних условиях. Разобраться в этой причине поможет только опыт и оборудование. Соответственно, при появлении проблем с включением первой скорости желательно сразу же обратиться к профессионалу.

Как включить первую передачу без вреда для коробки?

Зачастую неопытные автомобилисты, включая селектор КПП со второй скорости на первую, могут заметить, как появляются некоторые трудности, в частности, как тяжело включается первая передача. В таких случаях начинающий водитель часто пытается включить скорость, применяя силу, просто вбивая селектор в нужное положение. Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку такие действия могут быть чреватыми.

Теория работы коробки передач

Каждому автомобилисту, разбирающемуся в строении коробки передач, известно, что все современные авто с механической трансмиссией оснащены синхронизаторами. Этот элемент представляет собой один из важных компонентов агрегата. Предназначение синхронизаторов заключается в уравнивании оборотов всех валов КПП. Кроме того, эти элементы отвечают за безболезненное для коробки и безударное переключение шестеренок.

Нужно отметить, что непосредственно во время того, как водитель толкает селектор коробки при переключении со второй передачи на первую, можно почувствовать препятствие. Это препятствие мешает активировать первую скорость и именно это препятствие называется синхронизатором. В том случае, если КПП относительно новая или на нее недавно был установлен синхронизатор, то вы не ощутите проблем с переходом с повышенной скорости на пониженную. Включение первой передачи будет осуществляться без каких-либо преград.

Методы включения первой передачи

Нужно учесть, что в большинстве старых грузовиков сделать этого не получится, поскольку устройство самого агрегата не позволяет этого сделать, так как в них попросту отсутствуют синхронизаторы. Кроме того, нужно учесть, что этот способ активации первой скорости навряд ли актуален, если на вашем транспортном средстве синхронизатор уже отработал свой ресурс эксплуатации. Это будет попросту невозможно.

Тогда автомобилисту останется только ждать некоторое время, пока машина практически не остановится, чтобы включить нужную скорость. Либо же с применением силы включать рычаг переключения КПП. В принципе, ни первый, ни второй способ нельзя назвать оптимальным выходом в такой проблеме. Как показывает практика, оптимальнее всего будет использовать тот самый дедовский метод с перегазовкой.

Но не расценивайте двойную перегазовку как выход из ситуации. Это метод можно назвать временным решением, а вот агрегат все равно придется ремонтировать. Поскольку замена синхронизаторов является достаточно сложным процессом, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Если же вы все-таки решили выполнить эту процедуру самостоятельно, то вам пригодится инструкция, предоставленная ниже.

Меняем синхронизаторы

Замена элементов коробки передач осуществляется в несколько этапов. Подробно описывать мы их не будем, поскольку все действия индивидуальны для каждого отдельного авто.

Тем более, что если вы никогда не сталкивались с такой процедурой, то вряд ли сможете выполнить ее самостоятельно:

Видео «Что делать, если плохо включаются передачи»

Рекомендации о том, что делать в случае невозможности включения первой передачи, дал украинский автоинструктор.

Обзор коробки передач ZF 16S151
Все о подрулевых лепестках переключения передач
Все об эксплуатации вариатора в зимних условиях

Читайте также: