Почему не включается 4 передача на ниве
Опубликовано: 15.05.2024
Звоночек и нехороший в лучшем случае, в коробке болтается какой-то кусок говна,
которые помешал включению.
В худшем - оно заклинит на 4 и не будет выключатся.
У нас так на Таврии начиналось, со 2-ой и кончилось именно
клином.
Коробки сам перебирал, но уже не помню, что там и как там ломается.
Ннда. Вот этого только не хватало в отпуске :) Отпуск в августе,
мож что проявится. Машина на гарантии, но везти ее на ремонт,
собственно, не с чем: сейчас-то все работает.
Ну, я бы продолжил наблюдение :-) Может стружка куда попала нечаянно, а потом вылетела. Если будет повтор - то надо вскрывать, я думаю, коробку. А пока я бы понаблюдал за ней. Но рекомендую ни при каких обстоятельствах не насильничать при включении передачи, если это повториться.
По своему недавнему опыту, когда у меня не выключилась передча посоветую всегда выключать передачи с выжатым сцеплением и не прилагая заметных усилий. Даже на заглушенном движке.
Я тоже приехал в гараж, поставил первую скорость. Потом решил протолкнуть машинку подальше и рукой снял скорость в нейтраль. Рычаг опал, а скорость осталась. Оно, конечно, час под машинкой, рожа в масле и я вернул соответствие скорости и положения рычага. Но всеж.
Это я к тому, что у нас в кулисе возможны фокусы всякие. А оно нам надо? :-)))
Наблюдение она прололжает > Может стружка куда попала нечаянно, а потом вылетела. Если будет повтор - то надо вскрывать, я думаю, коробку. А пока я бы понаблюдал за ней. Но рекомендую ни при каких обстоятельствах не насильничать при включении передачи, если это повториться.
Да она особо снасильничать и не смогла бы :)
> По своему недавнему опыту, когда у меня не выключилась передча посоветую всегда выключать передачи с выжатым сцеплением и не прилагая заметных усилий. Даже на заглушенном движке.
Блин, а кто-то выключает передачу без сцепления ?! Не, ну можно
конечно. Но по-моему это нонсенс.
> Я тоже приехал в гараж, поставил первую скорость. Потом решил протолкнуть машинку подальше и рукой снял скорость в нейтраль. Рычаг опал, а скорость осталась. Оно, конечно, час под машинкой, рожа в масле и я вернул соответствие скорости и положения рычага. Но всеж.
> Это я к тому, что у нас в кулисе возможны фокусы всякие. А оно нам надо? :-)))
Че было-то, втулочка пластиковая похерилась?
Кстати, коробка на ШНиве по конструктиву "классическая" или какая-
то своя ?
в принципе, можно и без сцепления выключать ничего страшного не будет, если машина идет накатом
и нет нагрузки на шестерни. Конечно, делать так
никто не делает, автор имел ввиду что на заглушенной
машине лучше тоже выжимать сцепление, как я понял.
А вот тут не соглашусь. Валы не крутятся, шестерни
без проблем найдут друг друга даже без выжимания
сцепления.
З.ы. А на 412-м лишний раз выжимать сцепление не рекомендуется (там выжимной графитовый. Когда он рассыпался у меня раз в полгода, и процедура снятия коробки стала такой же обыденной, как долив воды в омыватель. ), Посему очень даже я привык выключать скорости перед остановкой без сцепления. Кстати и на Шнивке это нормально проходит, но после моей беды я стал очковать :-)
Да не, я про заведенную.
> вообще, ИЖ комби и ИЖ Ода мне прощали выключать и без сцепы. Подкатываешь к светофору на четвертой - шмыг и выключил :-)
+++В смысле подкатываешь на незаведенной ? Ладно, проехали :)
В свое время на львовском автобусе ваще без сцепления переключа-
лись, из хулиганских побуждений :)
> +++++++++++++++++
> Коробка классическая в принципе. Кулиса немного другая.
> А не произошло ничего! Просто есть некая щель, куда может переключалка пролезть! Я изучил Шевиниваклуб и оказался там не первым с этим! Все дружно снимали коробки, дефектовали, дефекта не находили и ставили обратно. Одна добрая душа там намекнула, что сысла нет снимать коробку, а просто подвинуть надо передачу в коробке обратно. Что я и сделал, скинул снизу крышку коробки, слив масло ессно, поставил рычаг приблизительно в нейтраль и отверточкой отжал вилку шестерни, сняв ее с первой скорости. Коробка сказала щелк и все вернулось на круги своя :-)
+++ Прикол, однако. Интересно, на рестайлинговой что-то на эту
тему поменялось? Че-то, сдается мне, что нет.
+++ Прикол, однако. Интересно, на рестайлинговой что-то на эту
> тему поменялось? Че-то, сдается мне, что нет.
++++++++++
Да нет, конечно. Хотя они меняли кулису (сейчас она модифицированная), но это для того, что бы ручка не дребезжала при высоких оборотах. Видимо сам механизм переключения остался без изменений. Я так понимаю все дело в допусках. Обточили пятак кулисы побольше - и он прорывается между толкателей :-)))
Затрудненное включение или «вылет» включенной передачи – одна из проблем, с которой сталкиваются владельцы Нивы Шевроле. Это может сильно усложнить вождение и даже сделать невозможным использование автомобиля.
Такие затруднения не всегда служат признаком неисправности коробки переключения передач. В некоторых случаях восстановить нормальную работу КПП можно без дорогостоящего сложного ремонта узла.
Причины с включением задней, пятой и четвертой
Проблемы с переключением скоростей часто возникают в результате неправильно отрегулированного положения кулисы. Если 5 передача на Ниве Шевроле вылетает после ремонта, необходимо заново отрегулировать привод. Для этого необходимо:
- Включить 5 скорость.
- Ослабить хомут крепления тяги.
- Отвести рычаг назад до упора (при этом нужно контролировать, чтобы 5 передача осталась включенной).
- Очистить наконечник тяги, обезжирить и нанести на него анаэробный фиксатор.
- Покачать рычаг вперед-назад и влево-вправо. Это поможет равномерно распределить фиксатор по соединяемым деталям.
- Соединить тягу с наконечником.
- Выставить рычаг в положение 5 передачи.
- Затянуть хомут.
Эту операцию нужно проводить после каждого разъединения тяги и наконечника.
Важно! Неправильно отрегулированное положение кулисы может стать причиной не только проблем с включением и вылета передач, но и включения задней скорости вместо одной из передних. Это может привести к поломке КПП.
Если после регулировки наблюдается увеличенный ход рычага переключения скоростей, шумное включение передач, вылетает 4-я или другая передача, придется менять кулису.
Затрудненные включение и вылеты также могут быть следствием износа или поломки шестерен и других деталей КПП. В этом случае лучше обратиться на специализированное СТО.
Полезное видео
Ваз не включается передача — проблема, с которой может столкнуться каждый автолюбитель. Данная поломка очень распространенна среди некоторых моделей ВАЗ. Обычно, такую поломку имеют механические коробки переключения передач, поэтому именно о них пойдет речь в этой статье.
Очень важно сохранять механическую коробку переключения передач (коротко МКПП) в идеальном состоянии. Неисправная коробка может причинить вред как автомобилю, так и водителю вместе с пассажирами. Невозможность быстро тронуться с места, может серьезно подвести в ответственный момент, а также создать аварийную ситуацию на опасных участках дороги (например, перекрестках или светофорах).
Итак, что делать, если некоторые передачи на КПП не включаются? В начале необходимо ознакомиться с источником проблемы. Первое, что нужно сделать — разобрать коробку передач. Если все элементы в порядке, нужно приступать к следующему этапу выполнения диагностики. Для этого нужно тщательно изучить каждый элемент трансмиссии. По завершению всех работ, важно снова проверить все составляющие системы, и удостовериться в исправности всех элементов.
Помните, если возникают трудности в починке коробки, или после ремонта ВАЗ отказывается двигаться, не работает или включается с проблемами определенная передача, лучше обратиться в автосервис. Часто починка нетрудной поломки неопытными любителями может привести к более серьезной неисправности, которая требует больших затрат труда и средств.
В некоторых случаях «самоделки», могут привести к полной поломке детали, и единственным выходом будет покупка новой детали. Поэтому, если не уверенны, не старайтесь сэкономить, так как можно сделать только хуже, и стоимость на ремонт в разы увеличиться.
Причины неисправности коробки передач
Основная проблема в том, что не включаться скорость именно в механике коробки передач. На некоторых моделях существует проблема с переключением пятой передачи. Проблема в том, что малая пружина на вилке внутри коробки передач, начинает застревать. Данная проблема возникает из-за установленной шайбы внутри механизма, которая со временем начинает стачиваться. Единственное решение — разобрать весь механизм, и заменить испорченную деталь. Интересно, что механизм может работать и без данной шайбы.
Механика переключения передач довольно простая, и если поломка обнаружена непосредственно в блоке управления, то починка будет не сложной и не займет много времени. Достаточно заменить неработающий элемент, а также прочистить все детали устройства переключения передач. Самое сложное в данной работе, разборка и сборка всех элементов системы. Важно делать все внимательно и осторожно. Перед тем как закончить ремонт, следует убедиться, что все детали установлены правильно, и корректно выполняют свои функции. После чего, следует произвести проверку на холостом ходу.
Кроме КПП, есть еще элементы машины, которые является причиной не включающейся передачи. Причиной поломки могут быть следующие элементы трансмиссии:
- Элементы сцепления;
- Натяжные тросики;
- Кулиса;
- Синхронизаторы и валы.
Сцепление
Элементов сцепления достаточно много, и довольно проблематично сразу найти поломку. Сцепление — основной элемент трансмиссии автомобиля, а значит поломка может сказаться на других элементах авто. Поэтому, нередко сложности включения передачи, связанны именно с неисправностью элементов сцепления.
Например, если выедет из строя привод или тросик сцепления, то вилка не будет работать, и соответственно скорость перестанет переключаться. Дело в том, что в заднеприводных автомобилях ВАЗ, вилка приводиться в движения посредством гидравлики, и соответственно идет переключение передач. Если будет утечка гидравлической жидкости, система перестает работать. Все что нужно сделать — устранить течь и залить новую жидкость. В переднеприводных моделях ВАЗ движение вилки происходит посредством тросика. Если скорости не переключаются, то первым делом нужно проверить целостность тросов.
Следующий элемент, который нужно обязательно проверить — вилка сцепления. И хоть поломка данного элемента случается довольно редко, проверить её целостность будет полезным, и позволит сэкономить время. Как правило, вилка может работать довольно длительный промежуток времени, если она качественная. Из-за фабричного брака, она может выйти из строя. В случае поломки, поможет только полная замена. При этом — нужно полностью разобрать и снять все элементы коробки.
Еще одна проблема заключается в том, что со временем корзина сцепления может выработаться и выйти из строя. При долгом использовании лепестки корзины могут сильно изнашиваться и ломаться. В результате — диск будет очень сложно отжать, и переключение нужной передачи просто не будет работать. Если диск внутри корзины сильно износился, машину вначале движения будет сильно трясти и также возможны проблемы с МКПП. Решение данной поломки — полная замена запчасти.
Кулиса
Послабленная кулиса является основной причиной неисправности МКПП на ВАЗ. Данная проблема решается довольно просто, для работы подгребаться напарник и смотровая яма или подъемник. Все что нужно от напарника — удерживать кулису в одном положении. Во время удерживания, нужно осторожно затягивать болты. Здесь есть два варианта починки:
- если не работают все скорости, то переместить рычаг в нейтральное положение и затянуть болты;
- если не включается задняя передача на ВАЗ, то переключить рычаг в данное положение и затягивать болты.
Также можно послабить болт на 13, и осмотреть шестерни. Если есть поломка — устраните, затем установите все обратно и затяните крепежные болты. При поломках нескольких скоростей, всю починку нужно производить на нейтральной скорости. Если проблема с задней передачей, то следует переключиться на заднюю скорость.
Синхронизаторы и валы
Неисправные шестерни, которые обычно изготавливают из мягких металлов, могут быть причиной некорректной работы МКПП. Так как медь или латунь в шестернях, которые используют для более мягкого переключения передач, со временем стачивается, то может появиться характерный стук или хруст. При неисправных шестернях, движение рычага передачи может усложниться, а конце и вовсе заклинить! Поэтому, если сейчас включить какую-либо скорость довольно сложно, лучше заменить шестерни, в противном случае — придется полностью заменить сломанный синхронизатор.
И, все-таки, «Нива» - самый надежный и ремонтопригодный внедорожник, считает заядлый «нивовод».
Популярный блогер и эксперт по «Нивам» Андрей Лапочкин на своем YouTube-канале поделился роликом, в котором коснулся проблемы с «коробкой» самой обыкновенной LADA 4x4 – на ходу «вылетает» 4 передача при сбросе оборотов двигателя. При этом интересно то, что данная неисправность «плавающая», а причины могут быть различны. И это не единичный случай – в одночасье к «нивоводу» обратились двое владельцев автомобилей LADA 4x4, но у одного «Нива» еще новая (пробег всего 2 тысяч км), а у второго – уже «обкатанная».
В любом случае, необходимо разбирать «коробку», снимать «раздатку» и смотреть. Только в случае с новым авто, находящимся на гарантии, делать это должен официальный дилер. К слову, поскольку неисправность «плавающая», для фиксации поломки на новой «Ниве» официальным дилером в рамках гарантийного ремонта нужно было этот «вылет» передачи еще «поймать».
В старой LADA 4x4 после демонтажа и разборки «коробки» с «раздаткой» был обнаружен износ вилки и «солдатика» - опорного пальца вилки сцепления. Их, а также пыльник на вилке, шестерни («съедает» зубья) и подшипники (из-за их износа появляются люфты, провоцирующие вибрации и трения на других деталях, из-за чего они «расцентровываются» и ускоренно изнашиваются) «коробки» необходимо заменить. Также причина «выбивания» передачи может быть в износе механизма фиксации «вилки», в лопнувшем стопорном кольце на валу, упругом конусном кольце, затяжке гайки хвостовика и болта блока шестерен, в механизме крепления кардана или промвала КПП, некорректной работе механизма фиксации передач, в изношенных подушках силового агрегата и кулисе.
В случае со «старой» «Нивой» был значительно изношен подшипник коленвала двигателя, что влияло на работу первичного вала КПП и напрямую на «вылет» 4 передачи. Что случилось с новой «Нивой», будет разбираться дилер. Однако среди причин «вылета» 4 передачи блогер отметил, что, возможно, это случай заводского брака: прослаблены валы, установлены плохие подшипники.
В любом случае, «механическая» «Нива» - самый ремонтопригодный автомобиль, простой и понятный, который можно обслуживать самостоятельно, где и когда угодно.
Всем доброго дня!
Нива 21214, пробег 40.000 по городу.
Немного "подкусывает" первую и вторую передачи, причём как на включение, так и на выключение. Сцепление вроде выжимаю полностью.
Что может быть, синхронизаторы?
Что делать? Кто говорит - менять корзину и перебирать коробку, кто - ставить сразу коробку от Шнивы, кто (мастера в т.ч.) - херня, ездий, если особо не напрягает.
С ув.
скорее сцепление чем коробка!по инету непонять!
А почему другие скорости втыкаются отлично?
Вполне возможно, но многие понимают. 😊
Спасибо за дельный совет
может воздух в гидравлической системе!но тут явно будет короткий ход педали. проверить можно на яме в двоём выжав сцепление монтажкой за вилку и вкючая при этом передачи!
Нуууу. завтра вечером скажу.
А так 3-я 5-я и задняя - это стандарт болезни при определённой кончине.
Кстати, при двойной прокачке (выжал сцепление - вывел рычаг на нейтралку, выжал ещё раз - воткнул 2-ю) - очень мягко всё происходит, просто удивительно.
синхронизатор. у мя так две передачи включились, и поначалу тоже подкусывало.
Что делать? НЕ сочтите за труд ответить, машины - не оружие, для меня - тёмный лес, ну, темноватый.
Ща погодь.
а в оружии то есть сечёшь лучше всех?
------------------
Девиз холостяка - лучше молоко из холодильника, чем корова на кухне. «BR»
Почистить и переворонить - это достижение?
Черномор - для начала проверь уровень масла в коробке - есть оно там и вообще - что залито? для 40000 тыр может поменять пора?
Это для начала.
Сцепление может ведёт. отрегулируй.
вилка сцепления должна немного болтаться на штоке сцепы в спокойном состоянии (сцепление включено) ибо подшипник у нас выжимной не постоянного вращения как например на волгах
Вообще народ говорит что сцепа скорее всего.
Юра, тебе 32. мне 29. тебя прёт общаться на "Вы"? )))
Масло свежее, но верно - проще сменить всё разом.
вилка сцепления должна немного болтаться на штоке сцепы в спокойном состоянии (сцепление включено) ибо подшипник у нас выжимной не постоянного вращения как например на волгах
Вообще народ говорит что сцепа скорее всего.
Юра, тебе 32. мне 29. тебя прёт общаться на "Вы"? )))
Володь, будем на ты. 😊
По сцеплению понял.
на коробку не похоже.
Черномор, машинка не 2007 г.в. +/-? У меня 21214 2007, такая же хрень. Проблема в синхронизаторах. Сцепление поменял на шнивовское - проблема осталась.
Жить можно либо более длительными паузами между переключением передач, либо двойным выжимом.
Юра, так что случилось то? или советы мимо?
Володь, привет.
Пока не смотрел, если честно, не до того. Советов мимо не бывает. Я их даже распечатал. 😊
2 SVG, да, конец 2007 года! Поточный брак? 😊
Верно, так и живём. Двойной выжим вообще отлично срабатывает.
Ты тама акуратнее, а то у меня далеко от дома сразу 2 передачи включились. хорошо потом отключились. но нервов съели.
в коробке есть блокировка от этого дела! или действительно так погано стали делать.
на своей разобрался, тоже тяжеловато выключались, -замена вилки(треснула) и регулировка-ща как часы.
пробуем включить мозг и выключить сове алхимека:машина ездила, все было-нормально.
пробуем выключить передачу, не выжимая сцепления.
-выключается, но. тяжело, с "залипанием".
дальше продолжать?или сами почитаем?вероятность 95%!
у меня 5 ступка, собрана 3года назад, сцкпа сакс+выжимной от шеви(да и вся сцепа к шевику подходит).парни, мозги включите-чудес не бывает. всё просто!
Чорт, ты конечно газелист. но с нивой опыт общения у меня поболее.
Когда болт промвала лопнет, размолотит синхронизатор. дальше сам расскажешь
оля, ты конешно настоящий джипеер. про опыт не надо. сколько нив ты убил?теперь паджеру добиваешь?оля зарулем.
Не убил, а эксплуатировал в различных условиях длительное время. и похер эксплуатирую, я ж не газелист))
Так само включилось.
ключевое слово: само!спицыалист блин!
чорт ты дибилна))) конечно само)))
оля, ты понимаешь ,что ты-лошара?вот ты сидел в ниве, курил ,вдруг. 2(ДВЕ. ) передачи. сами включились. одна передняя, другая задняя.
ты походу в машинах . ваще не шаришь, тока рулить умеешь и выкапывать из торфа. купи книшку по ремонту и учи матьчастъ!(может перестанешь на паджера-клабе детские вопросы задавать, пацаны угорают. (просто вида не показывают.)
Чорт, я понимаю, что купив шкоду надо бежать чиповать её и орать со слюной - что она всех порвёт.
Что купив ржавую перевареную ниву - ты жипер, аж даже в фарки налил водички, только фоток всё нет.
Когда отламывается болт промвала 5-ой передачи, разбивает синхронизатор, а при попытке включить заднюю - втыкаются 5-я и задняя, рукоять болтается, машина не едет, двигло при спуске цепы - глохнет. Так что - это, иди подмойся, да зубы почисть.
Про паджеро - у каждой марки свои болячки, я предпочитаю учиться на чужих ошибках, нежели рвать жопу самому.
Газелист, йоптыть.
------------------
В одном популярном архиваторе есть скин, на котором кнопка "Ад Зип" (add zip, добавить в архив) сделана в форме сердечка с замочком, очень явно стилизованного под женский половой орган. «BR»Долго не мог понять, откуда у автора скина такая ассоциация. «BR»Оказалось - банальная игра слов - похоже, он всего-навсего прочитал с конца название кнопки АдЗип. «BR»
расказывай, оля!все у тя само(!) отламывается. не умеешь ездить!ишака тебе надо. (только не ищи у него куда бензин заливать, а то зальешь ему в жопу 95-й, и чиповать ненадо. )
синхрон на 5-й разбивается от . масла надо в коробке проверять чаще.
ну ты и дундук! нива убивал- не убил, продал,паджера уже плачет от тебя. ездок,плин.
понятно. чорт - ты спёр у хозяина палёной водки?
Черномор
2 SVG, да, конец 2007 года! Поточный брак?Верно, так и живём. Двойной выжим вообще отлично срабатывает.
Похоже на то.
Не помню где но один чел уже где-то описывал такую проблемку. Вначале напрягало, особенно что на светофоре не можешь сразу 1-ю врубить, выжидать приходится. Потом забил. 😛
SVGПохоже на то.
Не помню где но один чел уже где-то описывал такую проблемку. Вначале напрягало, особенно что на светофоре не можешь сразу 1-ю врубить, выжидать приходится. Потом забил. 😛
Ну да. Мастер сказал - коробка такая, привыкай. Кстати, иногда втыкается как хрен в тесто, а иногда.
Читайте также: