Подготовка двигателя к запуску в холодном климате на рено аркана что это

Опубликовано: 18.05.2024

насколько я могу судить.
1. ЭБУ перешит на более насыщенную смесь при пуске. Это вреднее для экологии но надежнее для запуска.
2. Более мощное искрообразование. Скорее всего более длинный по времени импульс на свече при запуске
3. Более жидкие сорта машинного масла.
4. Возможно изменены какие-то зазоры в направляющих клапанов. Хотя навряд, это слишком радикально

Была еще такая новость. кто-то начал применять ультразвуковой импульс в смесительной камере - он позволяет равномернее перемешивать смесь при самых низких температурах. Но это тоже навряд ли именно в ренах

При разработке Renault Symbol особое внимание было уделено его эксплуатации в условиях сильных морозов. Для России был разработан и внедрен ряд технических решений для адаптации запуска двигателя в экстремальных температурных режимах:
• Блок управления впрыска с калибровкой -30° C и адаптацией к российскому бензину.
• Синтетическое моторное масло 5W40 для работы в температурных режимах от -30° C до +99° C.
• Масло для гидроусилителя руля Mobil ATF для работы при температуре до -30° C.
• Охлаждающая жидкость для работы при температуре до -40 C° .
• Аккумулятор повышенной емкости.

Вызывает недоумение заявление о повышенной емкости аккумулятора: у меня всего 50 Ah! Какая же тогда пониженная емкость? На Логане, например, ставят 70 Ah. Остается надеятся, что стартер у нас с планетерным редуктором, тогда ему большого пускового тока не надо. Но ставят ли такие стартеры на Символы, поставляемые в Россию, неизвестно.

То, что действительно меня не порадовало, это то, что двигатель (K4J) очень плохо греется на холостом ходу. На Жигулях у меня даже в сильный мороз салон прогревался до приемлемой температуры пока я лед скоблил. А на Символе при -2 на улице после 10 минут прогрева стрелка температуры ОЖ даже с нуля не трогается. При движении прогревается довольно быстро. В принципе, в мануале так и написано: "обороты ХХ упали до 750 - начинай движение".

Еще в 4 фазе перестали ставить теплоизоляцию капота (не знаю давала ли она чего-нибудь), зато появилась теплоизоляция багажника.

Обогрев сидений для полной адаптации к зимним условиям явно не помешал бы. Но его нет ни в одной из комплектаций.

Практически без выходных на протяжении 171 дня мы эксплуатируем Renault Arkana и буквально вчера забрали машину со второго ТО, которое прошло на 30 тыс. километров. А еще сегодня наш фотограф слегка поцарапал редакционный кроссовер. Шрамы ему (кроссоверу) даже идут. Не беспокойтесь, легкие потертости на пластиковом ободе колесной арки — не то, что мы будем обсуждать в данной статье. Сегодня мы поговорим о всех нюансах, которые всплыли в «Аркане» за полгода эксплуатации и которые мы смогли заметить.

Дует холодным воздухом в ноги водителя

Чаще всего на машине ездят наши фотографы. Один Максим Тарналицкий за минувший месяц аж три раза ездил на служебной Renault в Брест. Именно он заявил об одной из самых серьезных проблем в кроссовере, которая вылезла осенью. На высокой скорости в ноги водителю дует холодный воздух.

— Когда установилась холодная температура воздуха, я стал замечать, что на скорости выше 100 км/ч в ноги начинает дуть холодный воздух. Поначалу я думал, что глючит печка. У меня такое было в Volkswagen Golf. Но потом понял, что проблема возникает исключительно на высокой скорости, в городе холод в ногах пропадает. Я пытался настроить обдув, менял различные настройки климат-контроля, но ничего не помогло. На высокой скорости из-под педального узла дует холодным воздухом, — негодует Максим.

Причем мерзнет только правая нога. Холодный воздух, явно попадающий в авто снаружи, перемешивается со штатным обдувом ног, и получается «солянка» из холодного и теплого воздуха. Когда мы отдавали машину на ТО, заявили об этом. Но специалисты дилерского центра не смогли воспроизвести проблему. Они замеряли температуру воздуха в районе ног с помощью термометра и никаких отклонений не заметили. То ли у нашего фотографа чрезмерно чувствительные ноги, то ли сотрудники СТО не набрали необходимую скорость для возникновения проблемы. Будем наблюдать дальше. Если среди читателей этой статьи есть владельцы Arkana, столкнувшиеся с такой проблемой, — пишите нам!

— К работе климат-контроля у меня вопросов нет. Здесь он ни при чем. Летом отлично холодит. Зимой нормально греет. Если ездить по городу и на скоростях до 90—100 км/ч, то нареканий к температуре в салоне нет, — резюмировал свое замечание наш коллега.

Проблемы с датчиком топлива

Несколько раз были такие ситуации, когда мы заливали в машину литров 30 бензина, а на приборной панели почти не изменялась шкала уровня топлива. Однажды даже ходили на заправку узнавать, точно ли мы заправились. При этом если долить еще литров 10, то на приборке может добавиться сразу несколько делений.

— Очень странный диапазон этих шкал. Неясно, сколько тебе нужно топлива залить до полного бака, и непонятно, сколько вообще осталось. Было так, что, когда я выезжал с полным баком в Брест, у меня половина делений была уже в Барановичах. Так машина «жрать» не может, это просто какой-то глюк датчика топлива, — уверен главный эксплуататор машины, Максим.

Отметим, что во время нашего теста расхода топлива (мы тоже ездили в Брест) датчик работал корректно, хотя и не демонстрировал идеальный унисон шкалы на приборной панели и реального уровня топлива в баке. В ходе недавнего ТО нам по гарантии поменяли датчик топлива. Будем следить за его работой дальше.

Постоянно просит омывайку

В один день на приборной панели загорелся индикатор недостаточного уровня омывающей жидкости. Обычное дело. Здорово, что этот индикатор вообще есть. Наш журналист заехал на заправку, купил требуемой машиной жидкости и полностью «скормил» пять литров аналогичному по объему бачку. Действительно, жидкость заканчивалась — влезло тютелька в тютельку. Только вот датчик не погас.

Надпись «Низкий уровень омывающей жидкости» так и остался гореть. На ТО датчик омывайки нам тоже поменяли по гарантии. Проблема исчезла.

Другие мелочи

Имеется в Renault Arkana «плавающая» проблема с ремнями безопасности. Если пристегнуться на ходу, когда автомобиль уже начал «пищать» из-за непристегнутого ремня, то сигнал затихает лишь на пару секунд, а потом снова появляется звук, как будто ты не застегнул ремень. Такое повторяется не всегда. По опросу наших коллег, проблема вылезла раза четыре-пять.

Еще не совсем удобно, что машина не всегда подсказывает о скором визите на ТО при запуске мотора. На нашей Arkana ездит много людей, и для того, чтобы не пропустить плановый заезд к дилеру, необходимо постоянно переключать бортовой компьютер, выискивая соответствующий пункт меню. Впрочем, этот нюанс не касается людей, катающихся на машине единолично.

Что радует в Renault Arkana?

Нельзя в очередной раз не похвалить кроссовер за отличную связку мотор — коробка и за хорошо настроенную подвеску. Машина откровенно хорошо едет по любой поверхности. В поисках интересных репортажей журналисты исколесили уже всю Беларусь, покатавшись и по проселочным дорогам, и по скоростным трассам, и даже по легкому бездорожью. В этом плане к Renault Arkana нареканий нет.

— Вот чего у нее не отнять — это отличной подвески и оптимальной настройки рулевого. Arkana прекрасно держит дорогу как на асфальте, так и на грунтовке. Тяги двигателя тоже хватает. К вариатору никаких вопросов. Видно, что машину настраивали под такие дороги, как у нас, а мотор, разработанный в партнерстве с Daimler, имеет хорошую тягу в любом диапазоне. Большинство клиентов динамика и ходовые характеристики Arkana приятно порадуют, — уверен Максим Тарналицкий, который ездит на служебной машине чаще, чем на своей.

Второе ТО

Renault Arkana просится на второе ТО на 30 тыс. километров. Плановые работы включают замену:

моторного масла;
фильтра масляного;
фильтра воздушного;
фильтра салонного;
свечей зажигания.

Запчасти обошлись нам в 368,76 рубля. Работы — 127,51 рубля. Итого за второе ТО мы заплатили без малого 500 белорусских рублей.

Обкатка автомобиля

При обкатке нового автомобиля нужно соблюдать следующие правила:

Во время пробега первых 1000 км нельзя превышать скорость движения в 130 км/ч на высшей передаче

Не допускать увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя свыше 3000-3500 об/мин.

Автомобиль сможет полностью реализовать свои рабочие характеристики примерно после первых 3000 км пробега

Положение ключа зажигания

Положение ключа зажигания «стоянка и блокировка рулевого управления» A

Для блокировки рулевого вала нужно извлечь ключ из замка зажигания и повернуть рулевое колесо в ту или иную сторону до блокировки замка рулевой колонки

Для разблокировки рулевого вала слегка поворачиваем ключ в замке зажигания и руль

Положение «дополнительное оборудование» B

В этом положении дополнительное оборудование (радио и т. п.) продолжает работать

Положение ключа зажигания «зажигание включено» C

Зажигание включено, двигатель можно запускать

Положение ключа зажигания «запуск двигателя» D

Если двигатель не запустился с первой попытки, перед повторным включением стартера ключ необходимо установить в исходное положение

Сразу после запуска двигателя отпускаем ключ зажигания

Запуск и остановка двигателя: автомобиль с ключом (ключ, радиочастотный пульт дистанционного управления)

Запуск двигателя

В зависимости от комплектации автомобиля, при включенной передаче, для запуска двигателя автомобиля с механической коробкой передач, необходимо до упора нажать на педаль сцепления или переместить рычаг коробки передач в нейтральное положение. На экране бортового компьютера появится сообщение «Вкл. Нейтраль + нажмите Start»

Для облегчения запуска двигателя при очень низких температурах наружного воздуха (ниже -20ºC) нужно на несколько секунд включить зажигание перед тем, как включать стартер.

При запуске двигателя в условиях низкой температуры (ниже -10º С), нужно удерживать педаль сцепления нажатой до запуска двигателя

Запуск двигателя с бензиновым двигателем

- включите стартер, не нажимая на педаль акселератора

- сразу же после запуска двигателя отпустите ключ зажигания

Нельзя заводить двигатель автомобиля на холостом ходу, находясь на склоне. Опасность отключения рулевого управления!

Автомобили с автоматической коробкой передач

Перед запуском двигателя рычаг должен быть установлен в положение «P»

- при работе двигателя на холостом ходу нужно повернуть ключ зажигания в положение «Стоп» A

Особенность – в зависимости от комплектации автомобиля, дополнительное оборудование (радио и т.п.) выключается при выключении двигателя, при открывании дверей водителя либо блокировке дверей

Запуск и остановка двигателя: автомобиль с ключом-картой

Ключ-карта должен находиться в зоне действия 1

- автомобили с автоматической коробкой передач: устанавливаем рычаг коробки передач в положение «P», нажимаем на педаль тормоза и нажимаем кнопку 2;

- в автомобиле с механической коробкой передач: нажимаем на педаль тормоза и, в зависимости от положения рычага коробки передач, на педаль сцепления и нажимаем на кнопку 2. Если в механической коробке передач одна из передач включена, запуск будет возможен только при нажатии на педаль сцепления

- При несоблюдении какого-либо условия запуска двигателя на щитке приборов появляется сообщение «Нажмите тормоз + нажмите Start» или «Выжать сцепление + нажать Start», или «Селектор в P + нажмите Start»;

- в некоторых случаях для разблокировки рулевой колонки необходимо слегка повернуть руль, нажимая при этом на кнопку запуска 2; сообщение «Поверните руль + нажмите Start» предупредит вас об этом;

Запуск двигателя с помощью системы «свободные руки» при открытой двери багажного отделения

В данной ситуации ключ-карта не должен находиться в багажном отделении

Функция «дополнительное оборудование»

После открытия автомобиля можно использовать некоторые его системы (радио, система навигации, стеклоочистители и т.д.)

Для использования других функций: при нахождении ключа-карты в салоне нажмите на кнопку 2, не нажимая на педали

Неисправности

В некоторых случаях ключ-карта с функцией «свободные руки» может не работать:

- разряжен элемент питания карты, разряжен аккумулятор и т.д.;

- близость электронного устройства, работающего на этой же частоте (мобильный телефон, видиоигра и т.д.);

- автомобиль находится в зоне сильных электромагнитных помех.

На щитке появляется сообщение «Поднести карту к символу + Start»

Условия выключения двигателя

Автомобиль должен быть неподвижным, рычаг коробки передач должен находиться в положении «P» для автомобилей с АКП

При нахождении ключа-карты в салоне нажимаем на кнопку 2: двигатель остановится. Рулевая колонка блокируется при открывании двери водителя или при блокировке автомобиля.

Если при попытке выключения двигателя ключа-карты в салоне автомобиля нет, на щитке приборов появится сообщение «Нет ключа-карты. Нажать и держать»: удерживайте кнопку 2 нажатой более двух секунд. Если ключа-карты в салоне нет, перед нажатием и удержанием кнопки убедитесь, что Вы сможете его вновь обрести после блокирования автомобиля. Без ключа-карты Вы не сможете вновь запустить двигатель

При остановленном двигателе дополнительное оборудование (радио, и т.д.) продолжат работать еще примерно десять минут. При открытии двери водителя дополнительное оборудование выключится

Дистанционный запуск двигателя

Если данная система входит в комплектацию автомобиля, для ее инициализации необходимо нажать и отпустить кнопку разблокировки 6, а затем дважды подряд кнопку дистанционного запуска 5, каждый раз удерживая ее нажатой около трех секунд.

Время между нажатиями должно быть не более пяти секунд. Включение и постоянное горение огней аварийной сигнализации на протяжении трех секунд подтвердит инициализацию системы

Примечание: после инициализации функции дезактивировать ее впоследствии будет невозможно

Рекомендуем обратиться к официальному дилеру компании-производителя

Операция запуска

Эта функция разрешает дистанционный запуск двигателя

Установите заранее требуемый режим системы отопления и вентиляции (подогрев, оттаивание)

Для дистанционного запуска двигателя нажмите кнопку блокировки 7, а затем не позднее двух секунд – кнопку дистанционного запуска 5, удерживая ее нажатой около трех секунд. Огни аварийной сигнализации будут непрерывно гореть на протяжении приблизительно трех секунд. После этого двигатель будет запущен

Двигатель будет работать в течение десяти минут. Время работы двигателя можно продлить на десять минут, еще раз нажав на кнопку дистанционного запуска 5. Включение огней аварийной сигнализации и их непрерывное горение в течение трех секунд подтвердит продление работы двигателя

Помимо этого, можно запрограммировать время запуска двигателя для прогрева или вентиляции салона в период до 24 часов перед использованием автомобиля.

В зависимости от комплектации автомобиля, конфигурирование и программирование выполняется с помощью мультимедийного дисплея 8, (см. инструкцию по использованию мультимедийного оборудования автомобиля).

На эффективность дистанционного запуска двигателя влияют следующие факторы окружающей обстановки:

- наличие препятствий, зданий, стен, других автомобилей и.т.д.;

- радиопомехи (телевидение, радио, мобильные телефоны, другой пульт дистанционного управления и т.д.);

- состояние элемента питания пульта дистанционного управления, или ключа-карты автомобиля.

Дистанционное включение двигателя работает, если:

- рычаг находится в нейтральном положении для автомобилей с ручной или роботизированной коробкой передач;

- рычаг находится в положении «Р» для автомобилей с автоматической коробкой передач;

- все открывающиеся элементы кузова (двери и багажное отделение) были закрыты и заперты, когда Вы покинули автомобиль;

- в неблагоприятных для запуска двигателя условиях (экстремальные погодные условия, ненадлежащее техническое состояние автомобиля, топливо и масло, разряженная аккумуляторная батарея и т.д.) запрограммированный дистанционный запуск двигателя может не осуществиться.

Если одно из перечисленных выше условий не соблюдается, огни аварийной сигнализации будут мигать в течение приблизительно трех секунд.

О, сколько нам открытий чудных,
готовит первая зима Арканы!
не в рифму… зато по сути!

Лента Драйва пестрит постами о том, что в салоне холодно…
"специалисты" Ютуба и Дзена кричат, что в Аркане можно замерзнуть при минимальном морозе…
И самое интересное, что в этом есть доля правды.

Ну и закончим со вступительной лирикой и перейдем к суровому настоящему!
Сегодня холодно… совсем холодно… на улице…

а в Аркане-Тамогоче ТЕПЛО!
ногам тепло…
рукам тепло…
роже пардон, лицу/голове тепло…
сквозняк? нету сквозняка…
Климат в +24, лицо-ноги, скорость ветродуя АВТО, скорость машины около 70км/ч

На лобовое при таких минусах не рискую направлять, опасаюсь что лобовое треснет от перепада температур.
По левой, водительской стороне лобового есть некая изморозь, но при таких температурах считаю это нормально.

Собственно к чему я это всё веду… Машина не без изъянов, и её можно и нетрудно дорабатывать.

Данные мероприятия, вполне обеспечивают должный, комфортный уровень тепла в салоне.

В планах на теплое время — переделать времянку под ковролином на нормальную ШВИ, вместе с установкой накладок на ковролин, а также частичная ШВИ дверей, возможно даже одним спленом без вибропласта.
Думаю еще о наклейке уплотнителей на кромку задних дверей — снег залетает и скапливается на арке двери.

Renault Arkana 2019, двигатель бензиновый 1.3 л., 150 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Renault Arkana, 2021

Комментарии 18

Чукча не поэт, чукча тайга живет 🙁
Как переименовать предлагаешь?

Однозначно в закладки. Спасибо. Жду следующих постов.

по утеплению — до теплого времени вряд ли… результат почти достигнут
из ожидаемого в ближайшие месяц/два — это монтаж брони

Напомни, все эти 5 пунктов делаются в автомобиле, который стоит миллион с лишними сотнями тысяч рублей?

зачем я буду напоминать об этом человеку, у которого нет машины?

а может он проникнется и купит хотя бы лисапед :)

он восемь лет на Драйве…
что делать такой срок без машины, на сайте посвященному машинам?
только хейтерить…

а может он проникнется и купит хотя бы лисапед :)

Даже не лисапед, а ЛИСАПЕТ!

Ну тут проведен комплекс мер по утеплению, особенно важно, по моему мнению, заделать дыру между кузовом и печкой, поэтому и тепло. Я пока ничего не делал, температура +2, -3 и печка постоянно работает в ноги, на 2ой скорости, 80% горячего воздуха. При этом она ощутимо жужжит, что раздражает. Считаю, что при таких температурах -это не нормально.

Ничего себе морозец))))

терпимо пока…
уже отпустило до -26°

А вот мне работа климат-контроля не нравится. Работает как хочет, бывает при 24 градусах холодно, а бывает при 22 жарко. На выходных мотался в Карелию, так по трассе вообще трэш, температуру временами переводил в положение hi и только так спасался, хотя на улице -3! На предыдущей машине (Qashqai) я климат вообще всю зиму не трогал, был выставлен на 22 градуса и auto, а здесь пока не понял логики (((

я так же пересел с Кашкая и так же поначалу не мог привыкнуть к логике климата
собственно так же когда пересел на Кашкай с RX-4
сейчас уже опытным (для себя) путем пришел к таким режимам
длинная трасса — авто-режим на 23
до работы по утрам — лицо+ноги, 24-25, вентилятор авто
по магазинам с семьей — 23-24, режимы и скорости хаотично (потому как то им жарко, то им запотело сзади…)

У меня из всех машин нормально климат работал только на МБ 221 кузове. Всё остально с замечаниями. На аркане тоже, выставил 20 гр, норм. Потом всё холоднее и холоднее, за бортом темп не меняется. И доходишь до Нi

У нас в эту зиму температура за бортом не опускалась ниже 12 по Цельсию… Хотя бывали в предыдущие годы морозы и до 40… Вам же "везёт" с зимней температурой… Остался февраль и можно уже говорить, что перезимовали… Что теперь будет летом — будет ли лето?

Задолбали эти диванно-сортирные "ЭКСПЕРТЫ" с дзена и прочих помоечных сайтов!

К моменту покупки мне казалось, что я знаю о новом купе-кроссовере практически все: как он едет в полноприводном и переднеприводном исполнении, какая у него «шумка», сколько расходует топлива на сотню километров пути, в чем различия комплектаций и т.п.

С полным приводом, который в зимние месяцы всегда оказывался весьма кстати и в городе, и за его пределами, расставаться не хотелось, посему из всего многообразия предложений Arkana мой выбор пал на купе-кроссовер с 150-сильным мотором TCe в комплектации Style с дополнительными опциями в виде систем кругового обзора и обнаружения слепых зон, а также изящного плавника, который дилер установил на смену излишне агрессивной заводской антенне.

Первые дни полноценной эксплуатации Arkana совпали с началом 2020 года. И уже на первых сотнях километров пробега выяснилось, что купе-кроссовер далеко не так прост, как о нем рассказывают.

Бесключевой доступ, возможность дистанционного запуска двигателя, обилие вариантов выбора приятной атмосферной подсветки салона, ветровое стекло с обогревом и светодиодная оптика наглядно продемонстрировали, насколько удобен и комфортабелен автомобиль с таким опционалом в короткие и холодные зимние дни. Все это было, в общем-то, ожидаемо. Иначе зачем было приобретать купе-кроссовер в почти максимальной комплектации.

Сочетание мотора TCe 150, автоматической трансмиссии X-Tronic и привода на все колеса даже превзошло мои ожидания. В повседневной эксплуатации такой Renault Arkana оказался очень шустрым и быстрым. Более того, несмотря на наличие в машине и круиз-контроля, и ограничителя скорости, в голове то и дело начали появляться мысли о покупке антирадара.

Но не обошлось и без вопросов, ответы на которые я, где-то из любопытства, а где-то по более веским причинам, решил выяснить для себя и поделиться ими с другими владельцами купе-кроссоверов от Renault.

Первой точкой преткновения стали сообщения от штатной навигации о том, что машина находится в «Зоне с неполными навигационными данными». Поначалу я на них не обращал внимания, но где-то на третий-четвертый день от них захотелось избавиться. И тут выяснилось, что сделать это отключением звука не удается. К чести столичного дилера Renault, решить эту проблему мне помог сотрудник автоцентра. «Лайфхак» в части голоса навигации, то и дело всплывавшего в музыкальных композициях, заключался в том, что выключать его нужно, зайдя непосредственно в меню навигации.

Алгоритм действий следующий:

- заходим в навигацию;

- выбираем любой маршрут;

- нажимаем настройки (три точки в нижнем правом углу экрана);

- выбираем голос автогида;

- в меню, выпадающем в верхней части экрана, отключаем звук, и проблема навязчивых сообщений решена.

Второй и последующие вопросы возникли скорее из любопытства, а не по необходимости.

Бесключевой доступ - опция приятная и полезная, но как быть, если села батарейка (рассчитана на 2 года) в ключе или, того хуже, АКБ самого автомобиля? Оказалось, все не так страшно, т.к. у Arkana есть и обычный ключ, скрытый внутри корпуса беспроводного ключа-карты. А личинка замка двери водителя скрывается под накладкой на ее рукоятке.

Вообще же, приобретая автомобиль с ключ-картой вместо обычного ключа, весьма полезно полистать инструкцию по эксплуатации автомобиля. Т.к. нюансов тут немало, и о них полезно если не знать, то хотя бы иметь представление.

К примеру, завести машину ключ-картой с севшим элементом питания можно, лишь положив ключ-карту в нишу под центральной консолью панели приборов. А для того, чтобы включить зажигание, не заводя мотора, кнопку запуска/остановки двигателя необходимо нажимать без нажатия на педаль тормоза.

Зачем это знать? Все просто: регулировка некоторых функций на Arkana возможна только при включенном зажигании и неработающем моторе.

Это касается и регулировки длительности работы функции «Сопровождение светом», которая осуществляется нажатием «на себя» рычага управления поворотами и осветительными приборами автомобиля, расположенным слева от рулевой колонки, и получения информации об оставшемся пробеге до следующего планового ТО посредством использования клавиш на правой спице рулевого колеса.

Обладателям машин с обогревом рулевого колеса, думаю, будет интересно узнать о том, что после нажатия кнопки в левой нижней части приборной панели система нагревает руль до 35-36 градусов Цельсия и поддерживает эту температуру в течение 30 минут, после чего функция автоматически отключается. Но, если вы не трогали кнопку, при следующем запуске мотора руль автомобиля вновь будет заботливо подогрет.

Еще одно новшество Arkana – система контроля давления в шинах. Опция полезная, но иногда требующая внимания. Если на щитке приборов появилось предупреждение о недостаточном давлении в шинах, помимо проверки шин автомобиля и приведения их в порядок, при необходимости, водителю нужно еще и заново откалибровать саму систему.

Делается это опять же клавишами на правой спице рулевого колеса. Сначала с их помощью нужно долистать БК до появления надписи «Калибровка давления шин», а затем длительным нажатием (3-4 сек.) на нижнюю кнопку запустить собственно процесс новой калибровки давления в шинах.

Следующий предмет интереса в Renault Arkana – система стабилизации траектории ESC, система контроля управляемости в повороте и антипробуксовочная система. Как верно отмечено в инструкции по эксплуатации «В некоторых ситуациях (при езде по очень слабому грунту: снег, грязь, песок и т.п. или цепями противоскольжения на колесах) система может ограничивать мощность двигателя, чтобы уменьшить пробуксовку колес». Поэтому производитель автомобиля вполне логично предусмотрел возможность ее отключения. Делается это, опять же, одной из кнопок слева от рулевой колонки. Активируется она той же кнопкой, но, если водитель позабыл это сделать, она автоматически включится самостоятельно после 50 км/ч в режимах «2WD» и «Auto» или после 60 км/ч в режиме «4WD Lock».

Еще одна интересная для большинства модификаций Renault Arkana опционная система «Контроль слепых зон». Имея ее на машине, следует помнить, что работает она на скоростях от 30 до 140 км/ч, при условии, что ее датчики, расположенные на углах бамперов, не закрыты грязью и снегом, за чем владельцам настоятельно рекомендуется следить. Также следует знать, что данная система не работает: если объект не движется, в плотном городском трафике, и если передние и задние датчики одновременно обнаруживают объект.

Система кругового обзора, предлагаемая для Renault Arkanа, также очень удобный и полезный помощник для водителя, который демонстрирует ему зоны, недоступные для обзора через стекла автомобиля. Автоматически она активируется при движении задним ходом, включая заднюю камеру. Вручную ее можно запустить, нажав соответствующую клавишу на центральной консоли под экраном мультимедийной системы.

Работает система на скоростях до 20 км/ч, но и этого вполне достаточно, чтобы просто и удобно парковаться и маневрировать даже на очень ограниченных пространствах. К слову, линии габаритного коридора, появляющегося при движении автомобиля задним ходом, не случайно выполнены в разных цветах. Зеленая зона начинается 150 см от автомобиля, желтая в 70 см от машины, а красная, когда до препятствия остается менее 30 см.

Нужно ли обо всем этом знать обязательно, каждый решает для себя сам. С моей точки зрения, подобные знания никогда не бывают лишними, особенно когда владелец автомобиля желает получить от своей машины по максимуму.

Читайте также: