Подключение бк форд фокус 1
Опубликовано: 17.05.2024
Форд Фокус 1. ELM327 bluetooth v.1.5 автосканер ELM327 obd2 для диагностики автомобиля
Характеристики автосканера
| артикул | 413485 |
| тип устройства | Приставка к ноуту / телефону |
| наименование чипа | pic18f25k80 |
| назначнение | для диагностики автомобиля |
| интрефейс подключения | bluetooth V1.5 |
| партномер | ELM327 |
| протокол | obd2 |
| описание | Диагностический адаптер ELM327 BlueTooth V1.5 Blue по своим возможностям полностью аналогичен своему старшему брату и позволяет выполнять диагностику по стандарту OBDII: чтение кодов неисправностей, стирание их, просмотр показаний датчиков в реальном времени, выполнение некоторых тестов. |
Сканер выполнен на другой элементной базе и отличается малыми размерами (20х48х25 мм) и пониженным энергопотреблением.
ELM327 BlueTooth V1.5 Blue подключается к ноутбуку или смартфонам на Андроиде, WM через bluetooth интерфейс.
Программное обеспечение, которое можно найти в интернете, позволит вам выполнить много полезных вещей для своей машины. Например, появились программы, с помощью которых можно выполнять не только диагностику, но и настройку (например, FORScan для Ford). Семейство программ для платформы Android пополнилось программой диагностики для автомобилей Opel. Некоторые программы позволяют прочитать не только стандартные, но и специальные коды производителя. Среди них есть платные, но большинство программ распространяется свободно.
В список совместимых машин входят практически все легковые автомобили, выпущенные после 1996 года (за некоторым исключением), включая все новейшие автомобили, оснащенные шиной CAN. Это относится к авто европейского, азиатского, американского рынков. Продукция волжского автозавода - да, если поддерживается Евро-3.
Поддерживает основные OBDII протоколы:
• ISO15765-4 (CAN)
• ISO14230-4 (KWP2000)
• ISO9141-2
• J1850 VPW
• J1850 PWM
ELM327 BlueTooth V1.5 Blue позволяет:
• Считывать диагностические коды ошибок, как стандартные (DTC), так и специальные коды производителя (MTC), а также отображать их расшифровку
• Производить удаление ошибок и гасить предупреждение "Check Engine" (MIL) на приборной панели.
• Отображать текущие (LIVE DATA) значения различных датчиков:
а также иные параметры, поддерживаемые ЭБУ автомобиля.
Если у Вас имеется диагностический адаптер ELM327 Bluetooth то для его работы с программой Torque Вам необходимо:
1. Подключить диагностический адаптер ELM 327 Bluetooth к диагностическому разъему OBD II Вашего авто после чего необходимо включить зажигание.
2. Затем включите модуль Bluetooth на Вашем устройстве (смартфон или планшетный ПК на платформе Android).
3. В настройках Вашего мобильного устройства Вам необходимо зайти в раздел беспроводных сетей Bluetooth и нажать поиск нового оборудования для сопряжения. В окне поиска появится новое устройство (как правило идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) После этого Вы можете нажать на пункт сопряжения с устройством (потребуется ввести пароль из инструкции к адаптеру, как правило это 1234,0000,1111,9999,6789).
4. После этого откройте программу Torque.
5. Перейдите в меню программы пункт «настройки».
6. Откройте раздел "OBD2 настройки адаптера / Выберите устройство Bluetooth" и выберите Ваш адаптер ELM 327 Bluetooth (имеет идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) из списка.
7. После этого нажмите на иконку с надписью "Adapter Status" и проверьте подключение (должны появится зеленые галочки у первых 3-х пунктов в списке).
8. Так же выбрать протокол вручную можно в пункте "Профили автомобиля" (находится в том же меню, где и "настройки").
9. После этого Вы можете начинать диагностировать Ваш автомобиль!
Автосканер ELM327, в частности, может помочь в решении следующих задач:
Считывание значений датчиков двигателя и других электронных систем автомобиля;
Определение неисправных датчиков и диагностика приборов на предмет их корректной работы;
Считывание и просмотр кодов неисправностей;
Сброс ошибок в памяти компьютера (выключение лампочки CHEK ENGINE).
Подробнее о возможностях автосканера мы расскажем чуть ниже в обзоре диагностических программ.
Автосканер ELM327 вставляется в специальный диагностический разъем, который чаще всего скрывается под крышкой блока предохранителей, в бордачке, либо под панелью приборов водителя. Связь диагностического адаптера с компьютером автомобиля происходит по протоколу OBD-II (On Board Diagnostic), но в интернете его чаще всего можно встретить под названием OBD2.
Стандарт OBD-II поддерживается практически всеми американскими машинами выпущенными с 1996 г., и европейскими – начиная с 2001-го (дизельными – с 2004 года). Но иногда бывает, что автосканер не работает и на машинах до 2003 года выпуска – это связанно с тем, что не все автопроизводители сразу же стали внедрять данный стандарт.
Для того чтобы работать с автосканером ELM327 вам понадобится считывающее устройство с установленным диагностическим программным обеспечением. Таким устройством может служить смартфон или планшетный ПК на системе Android, ноутбук, либо стационарный компьютер. Программное обеспечение, как правило, прилагается к автосканеру в комплекте.
В зависимости от типа исполнения, соединение автосканера ELM327 со считывающим устройством возможно через:
Bluetooth;
Wi-Fi;
USB-кабель.
Диагностические адаптеры бывают как стандартных размеров (примерно 5х3 см), так и в исполнении mini (почти вдвое меньше стандартного).
Наибольшее распространение получили bluetooth-автосканеры на базе микроконтроллера ELM327 версии 1.5, так как они отличаются от других моделей диагностических сканеров своей простотой, надежностью и невысокой стоимостью. Кроме того, они подходят к большинству марок современных автомобилей.
Сегодня проснулся я желанием заиметь штатный бортовой компьютер в машину. Решил капнуть в интернете информации об этом агрегате. Чем больше я искал, тем больше узнавал нового. Решил собрать все вместе что бы не потерять, может кому понадобится и узнает что то новое.
Как можно увидеть на фото все комплектующие идут на машину с левым расположением руля и, а так же то что нам понадобиться. Много всего, на фото также есть разъем жгута проводов датчика ASR.
Список:
1) Бортовой компьютер
2) Рычаг с информационной кнопкой
3) Рамка панели приборов с окошком для ШБК (Можно взять и свою и поработать с ней)
4) Комплект кабелей (так же можно сделать самому, натыкался на мнения что если использовать провода не того сечения будут не точные данные)
5) Внешний датчик температуры (можно использовать аналог, так же пишут что будет врать если не учитывать сопротивление)
6) Датчик уровня омывающей жидкости
7) Бачек омывающей жидкости с отверстием для датчика
8) Разъем жгута проводов датчика ASR (особо нужен, если нет желания ставить СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ)
Рассмотрим более подробно:
Разделим на Внутренние и Внешние части
Внутренние части:
A — Бортовой компьютер (BC) различают VFL и Fl, он может быть установлен в штатном месте. Разница оптики (Лампочек в комплекте) и программное обеспечение.
VFL — M ( Дополнительным сигнализатором) фото нет
Fl — M (Справа Лампа в форме яйца) фото нет
B — Вычаг для выбора меню
C — Рамка Можно сделать из своей, для этого нужно уметь работать с пластиком.
D — Комплект кабелей как правило их нет, если есть кабеля то вам повезло.
Внешние части:
E — Датчик температуры, предупреждение ниже 4 °C. (предупреждающий индикатор 4 °C до 0 °C, вы услышите звуковой сигнал)
F — Датчик уровня воды, при низком уровне воды лампа загорается, может быть. Если не установлен, лампа горит постоянно.
G — Бачек, можно использовать свой, но нужно правильно установить датчик.
H + I — Разъем жгута проводов датчика ASR (особо нужен, если нет желания ставить СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ)
1. Сам МБК(описание можно взять тут > m-electronics.ru )
2. отвертка крестовая
3. провод(сколько метров не знаю, отматывал от бухты)
4. изолента
5. клеевой пистолет
6. паяльник
7. 8 кнопок для управления(маленькие такие)
4. пиво
Итак сам набор МБК выглядит так:
| Multitronics, мультитроникс, маршрутный компьютер, бк, бортовой компьютер, компьютер |
Итак начинаем протягивать шлеф для бк. Нужно подключиться:
1. На датчик скорости
2. на форсунку
3. на датчик уровня топлива
4. к к-линии эбу подключаться не будем так как в фф другой тип OBD-2.
Для первых двух пунктов, открываем бардачок, лезем и вынимаем блок управления двигателем. Поскольку у меня европеец, то у меня стоит ЭБУ EEC-V, но 60-пиновый(я чесно думал что 104-пиновый)
установил в штатное место, сейчас дойдем до этого
Итак, нам нужно подключиться к 2 выходам ЭБУ:
1. Контакт 12 выхода ЭБУ(бело/черный провод в колодке ЭБУ)-выход на форсунку.
2. Контакт 4 выхода ЭБУ(бело/фиолетовый провод в колодке ЭБУ)-выход датчика скорости.
Далее подключаемся к датчику топлива. Для этого я снял панель приборов и подключился к контакту №8 в колодке приборке(вот здесь я и задумался правильно ли, а можно еще подключится к 15 судя по электрической схеме. БК сам тарирует бак вот и думаю теперь )
Теперь подключаемся к замку зажигания. Нужно:
1. +12В постоянно
2. +12В при включении зажигания.
Вынимаем колодку из замка и подключаемся:
укладываем все аккуратненько
Если залезть из бардачка по панель со стороны магнитолы, то можно увидеть металическую дугу и к ней можно прикрутить массу
итак вот что у нас получилось:
FF115
все работает как часы
Разбираем МБК. Он состоит из двух плат и динамика(он умеет проговаривать все голосом). Аккуратненько прорезаем дырку в панели и вставляем плату с экраном в прорезь. Я закрепил там экран залив клеем из пистолета.
Да забыл. Так как я решил вывести кнопки управления( а их там 8) в блок управления стеклоподъемниками(у меня задних нет) то я припоял к каждой кнопке по 2 проводка и вывел из в колодку.
Так как плата побольше чем у штаба пришлось подрезать внутри панели
По поводу прокладки шлейфа от панели к двери(то бишь от компа до кнопок) не буду писать, уже куча раз обсуждалось. Параллельно с ним проводится датчик забортной температуры в зеркало
Получается так вот
Все собираем обратно, все прикручиваем.
Сегодня сфоткал мобильным
Откорректировал показание скорости, пробега, осталось скорректировать расход и оттарировать бак.
Количество кнопок конечно большое, хотя чесно, я второй день катаюсь вроде не напрягает. Единственное я протащил 8 проводов(2 жилок) а может надо надо только 9 1-жилок(может у них общая масса, не разбирался. это еще проще тогда)
Кнопки брал в радиодеталях(по 2 руб. за штуку)
Стиль подсветки можно менять как угодно.Там RGB подсветка. Можно черный, синий, фиолетовый, зеленый и т.д.
Настройки все сохраняются в энергонезависимой памяти. Я сначал провел всю проводку основную и денек откатался, а потом уже начал подключать полностью. Все сохранилось.
FF115
CAGE
на самом деле в фокусе есть обд-2, только этот мбк работает со стандартом исо, а в фикусе j1850 pwm
В общем брат разработал на основе данных с разных форумов, оригинальных схем и прочих чертежей. Для меня это как прикладная математика, хоть прикладывай её, хоть откладывай, мой мозг не в состоянии осилить данные письмена. Но кто захочет разобраться, welcome, схема будет полезна.
Ford Focus Sedan 2005, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Ford Focus, 2004
Ford Focus, 1999
Ford Focus, 2000
Ford Focus, 2004
Комментарии 22
А есть у кого схема для подключения к американцу, у меня на щитке на 29пин постоянный+ а подсветка на 30
дошел до подключения к мозгу. нафига эта выноска у 4 и 14 пина? там же просто два провода подцепить…
для тех кто не знает, более подробно просто
подцепился к бело голубому проводу на разъеме PCM 43пин — моментальный расход по нулям показывает(((
[s]Где находятся разъемы С61 и С63?[/s]
важно подключаться именно в С63 или тот же провод в PCm 104pin разъеме?
вечером завтра спрошу у брата
подцепился к бело голубому проводу на разъеме PCM 43пин — моментальный расход по нулям показывает(((
[s]Где находятся разъемы С61 и С63?[/s]
важно подключаться именно в С63 или тот же провод в PCm 104pin разъеме?
там пишут что были такие же проблемы, читай. Некоторые решали проблему подключением к форсункам, но это колхоз. У тебя блок наверное 104 пиновый, у меня 60 пиновый. Правильно подключать к 43, почему не работает? сложно сказать…может прошивки разные…
да все прочитал и перепробовал. с форсунки показывает ерунду.
блок 104, мозг СТ и все пины на нем есть почему то. вообще все!
бело голубой 43 идет не в С63 а в С64 %) С62 вообще отсутствует. Тут не прошивки разные — тут разные проводки и распиновки мозга((( буду пробовать цепляться ко всему подряд…
а с C63 разъема 12-й пин в мозг на какой пин идет?
а зачем ты его ставишь то? куда датчики масла будешь девать?
в С63 pin12 нету провода.
Доп приборы снял. Они бесполезны.
1. шкалы не протарированы и нет единиц измерения.
2. датчиков давления и Т масла физически нету на моторе. Стрелки работают примерно как стрелка температуры мотора. То есть ими управляет мозг, а не данные с датчиков мотора. Тупо понты.
как определить где какой пин на разъемах? схему найти не могу, а на компе не написано(((
на разъемах чего? если на разъеме БК то в предыдущем посте фотка №2, написано маркером рядом с разъемом, слева направо, сначала нижний ряд 1-13, потом верхний 14-26. На каждом разъеме должна быть надпись, смотри внимательнее)
Компактный Форд Фокус первого поколения не слишком надежный автомобиль.
Диагностический разъем FORD моделей 1980-1995 г.
6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV)
2 L-линия диагностики
3 K-линия диагностики
Электрооборудование. Приборы и контрольные лампы.
Общее оборудование: Всемирная диагностическая система (WDS).
Расположение диагностического разъема в автомобилях марки Ford
| Модель | Фото | Примечание |
|---|---|---|
| Focus I | | В салоне, под декоративной заглушкой блока предохранителей, снизу панели приборов со стороны водителя |
| Focus II | В салоне с левой стороны панели приборов со стороны водителя, над полочкой для мелочей | |
| Focus III | | В салоне, под декоративной заглушкой за ящичком для мелочей, на панели приборов со стороны водителя |
| Mondeo | | В салоне с левой стороны панели приборов со стороны водителя, выдвигается на салазках |
| S-Max | | В салоне, под декоративной заглушкой за ящичком для мелочей, на панели приборов со стороны водителя |
Принципы работы
Этот щиток приборов именуется гибридным электронным щитком приборов (HEC), поскольку в нем объединены интеллектуальные и фиксированные электрические сигналы. Щиток приборов имеет встроенную функцию самопроверки и канал связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP), направленный к модулю управления силовым агрегатом (PCM). Это дает щитку приборов и модулю PCM возможность поддерживать взаимную связь. Щиток приборов состоит из указателей, контрольных и предупреждающих ламп.
При включенном зажигании и выключенном двигателе щиток приборов выполняет визуальную проверку, подтверждающую исправность функционирования предупреждающих/ контрольных ламп и контролируемых систем. Во время этой визуальной проверки загораются следующие контрольные лампы:
- Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) (при наличии)
- Контрольная лампа системы подушек безопасности
- Контрольная лампа переключателя дезактивизации подушки безопасности пассажира
- Контрольная лампа системы зарядки.
- Контрольная лампа системы тормозов
- Контрольная лампа низкого уровня топлива (при наличии)
- Контрольная лампа низкого давления масла
- Контрольная лампа неисправности систем понижения токсичности выхлопа (MIL)
- Контрольная лампа проверки силового агрегата
- Контрольная лампа системы регулировки тягового усилия (при наличии)
- Контрольная лампа ускоряющей передачи (при наличии)
- Контрольная лампа переключения на повышенную передачу (при наличии)
- Контрольная лампа свечей подогрева (при наличии)
Что ломается в Форд Фокус 1?
Даже великолепно выглядящие экземпляры могут в дальнейшем вывести из равновесия своего владельца довольно существенными недостатками – поэтому тщательный осмотр перед покупкой обязателен! Одна из проблем – довольно быстро прогрессирующая коррозия, которую можно обнаружить на кромках дверей, внутри порогов, на элементах подвески и на выхлопной системе. Особое внимание необходимо обратить на состояние тормозных шлангов и трубок.
Бензиновые агрегаты, как и дизели Endura, достаточно надежны. В дизелях Duratorq проблемы касаются двухмассового маховика (ресурс около 150 тыс. км), стартера, форсунок, клапана рециркуляции отработавших газов (к сожалению, объединен с алюминиевым коллектором). Подвеска неплохо переносит Российские дороги, а ее полная переборка с оригинальными запчастями потянет на 60 000 рублей. Ремонт выйдет гораздо дешевле, если менять только отдельные элементы, а не весь рычаг в сборе.
6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS)
FEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
MEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
TEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Как правильно расшифровать?
Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.
Датчики
Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.
Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.
Проблемы с двигателем
Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.
| Коды | Расшифровка |
| P0171,P0172 | Управляющий модуль «жалуется» на обедненную либо обогащенную горючую смесь в цилиндрах силового агрегата |
| P0173 | Блок управления определил утечку горючего из топливных магистралей. Требуется детальная проверка всей системы на предмет обнаружения места утечки |
| P0174, P0175 | Также ошибка обедненной или обогащенной горючей смеси в цилиндрах агрегата |
| P0215 | Выход из строя соленоида отключения ДВС. Если соленоид действительно неисправен, это может привести к проблемам в запуске мотора. Если же двигатель запустится, то он может «троить», его обороты будут плавать. Надо найти соленоид и выполнить его замену |
| P0216 | В электрической цепи контроля времени впрыска управляющий модуль выявил замыкание либо обрыв. Рекомендуется детальная диагностика цепи |
| P0217 | Управляющий модуль сигнализирует о перегреве силового агрегата. Надо проверить, кипит ли хладагент в системе охлаждения. Если да, то причина может быть связана с тем, что рабочая жидкость потеряла свои эксплуатационные свойства. Тогда требуется замена расходного материала |
| P0218 | Управляющий модуль сигнализирует о повышенной температуре в трансмиссионной системе. Причина может крыться в перегреве коробки передач, что приведет к ее некорректной работе |
| P0219 | Обороты коленчатого вала силового агрегата слишком высокие |
| P0243 — P0246 | Такие коды неисправностей говорят о том, что соленоид 1 затвора отработанных газов стал работать некорректно. Эта деталь могла заклинить в закрытом либо открытом положении. Иногда проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с датчика |
| P0247 — P0250 | Управляющий модуль сигнализирует о наличии проблем в работе второго соленоида затвора отработанных газов. Выполняется диагностика устройства и электроцепи |
| P0251 — P0255 | Блок управления говорит о неправильной работе насосного устройства впрыска в турбине 1. Требуется детальная проверка электропроводки и самого механизма. Обычно причина заключается в плохом контакте |
| P0256 — P0260 | Насосное устройство впрыска на турбине 2 подает на управляющий модуль неверный импульс. Возможен выход из строя девайса, поэтому проверьте его работоспособность |
| P0261 — P0296 | Управляющий модуль «жалуется» на работоспособной одной из 12 форсунок двигателя. Причина может заключаться в замыкании проводки одного из элементов, обрыве цепи или поломке драйвера |
| P0300 | Блок управления сигнализирует о пропусках зажигания, они могут быть единичными либо постоянными. Надо проверить работоспособность всех компонентов системы. Особенно уделите внимание свечам зажигания и модулю, а также высоковольтным проводам, по которым подключаются свечи |
| P0301 — P0312 | Диагностика показывает, что в одном из 12 цилиндров силового агрегата появились пропуски зажигания |
| P0410 | В работе системы вторичной подачи воздуха возникли проблему. Управляющий модуль сигнализирует о необходимости диагностики всех составляющих системы на предмет обнаружения возможных утечек |
| P0411 — P0417 | Таким образом, бортовой компьютер сигнализирует о поломке одного из клапанов вторичной подачи воздуха. В работе системы обнаружены проблемы либо зафиксирован неверный поток смеси по магистралям. Надо выполнить проверку всех компонентов. Если клапан вышел из строя, он подлежит замене |
| P0420 | Управляющий модуль «жалуется» на некорректное функционирование системы катализаторов |
Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.
Неполадки в электропроводке
Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.
| Коды | Расшифровка |
| P0200 — P0212 | Наличие проблем в функционировании электрической цепи управления форсунками мотора. Потребуется помощь электрика или тестер для проверки всей проводки и определения места обрыва либо замыкания |
| P0213 | Управляющий модуль сигнализирует о неполадках в работе проводки, по которой подключаются форсунки 1 либо 2 |
| P0230 — P0233 | Топливный насос работает некорректно или с него на управляющий модуль подается неверный импульс. Часто причину надо искать в замыкании либо повреждении цепи, иногда возможно заземление |
| P0321 — P0323 | Распределительное устройство зажигания работает с перебоями, что связано с повреждением электропроводки или замыканием в цепи. Требуется проверка состояния проводов и самого девайса |
| P0325 | Неполадки с контроллером детонации, на управляющий модуль поступает неправильный сигнал или импульс вовсе отсутствует. Надо проверять датчик и проводку |
Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.
Прочие проблемы
Вкратце о других неисправностях.
| Коды | Расшифровка |
| P1000 | Код p1000 сигнализирует о том, что ЕОBD не проверена перед эксплуатацией. Это не ошибка, а сообщение о самонастройке EOBD. Обычно эта комбинация появляется при проверке в результате сброса памяти, произошедшего после рекалибровки или перепрошивки управляющего модуля. При установке модуля системы обычно выполняет автоматическую калибровку, поэтому код ошибки должен пропасть |
| P2008 | Управляющий модуль «жалуется» на работоспособность впускного коллектора. Причины следует искать как в самом узле, так и в электрической цепи |
| U1900 | Сигнализирует о сбое в работе CAN-шины. Для устранения проблемы надо отключить все установленные в машине маршрутные компьютеры. Также отключаются все приборы и оборудование, включая освещение, оптику, автомагнитолу, видеорегистратор и т. д. Отключите от питания противоугонную систему, после чего сбросьте код неполадки бортовым компьютером или отсоедините минусовую клемму от АКБ |
| P0420 | Управляющий модуль сигнализирует о неэффективной работе системы катализатора. Проблема может крыться в каталитическом нейтрализаторе |
| P1131 | В электроцепи лямбда-зонда произошло короткое замыкание. Требуется протестировать цепи |
| P2303 | Неисправность в работе катушки зажигания машины. Надо проверить устройство и цепь подключения. Обычно код ошибки появляется в результате повреждения кабеля питания механизма |
| U0001 | Управляющий модуль сигнализирует о поломке CAN-шины |
| U0401 | С ЕСМ на управляющее устройство поступают неверные сигналы |
| C42268 | Модуль управления ВСМ подает некорректные данные |
| C1306 | При выполнении процедуры инициализации рулевого колеса выявлено отсутствие центрирования. Надо выполнить детальное тестирование рулевой системы |
| D900 | В функционировании шины CAN произошла ошибка, система получает некорректный сигнал |
Читать расшифровку комбинаций можно по ссылке:
| Руководства на русском языке по расшифровке кодов |
| Инструкция к автомобилю |
Рулевой механизм
Рулевой механизм может стать источником неприятностей в двух случаях: утечки жидкости в местах соединения трубопроводов и появлении люфта в рулевой рейке. Процесс восстановления, в зависимости от сервиса, потребует от 10 до 30 тыс. рублей.
Система впрыска топлива
Дизель с системой Common Rail может доставить много проблем. Одни из них: выход из строя насоса высокого давления утечки в топливной системе.
Видео «Как выполнить компьютерную проверку Форд?»
На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.
58
4,55
Режим самодиагностики
1. Для входа в режим самодиагностики щитка приборов одновременно нажмите и удерживайте кнопку обнуления маршрутного компьютера и поверните переключатель зажигания в положение II или III.
2. Отпустите кнопку обнуления маршрутного компьютера, когда на жидкокристаллическом дисплее появится надпись TEST. Это займет от 5 до 8 секунд.
3. Щиток приборов войдет в режим проверки развертки указателей.
4. Для перехода к последующим проверкам в режиме самодиагностики нажмите на кнопку ОБНУЛЕНИЯ. При этом происходит переход к следующей проверке.
5. Самопроверка дезактивизируется при переводе зажигания в положение OFF.
6. Если доступ к режиму самодиагностики невозможен, используйте WDS для диагностики РСМ и SCP.
ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения следующих проверок доступны дополнительные проверки, однако эти проверки неэффективны для целей диагностики.
Патрубок турбина-интеркуллер
Проблема только версии TDCi. Потеря мощности и копоть из выхлопной трубы имеют прозаичную причину – повреждение патрубка, соединяющего турбину с промежуточным охладителем (интеркуллером). Патрубок (около 1000 рублей) можно заменить самостоятельно.
Видео «Удаление ошибки о необходимости замены масла из памяти ЭБУ»
Владимир Володин рассказал о том, как обнулить ошибку о необходимости смены моторной жидкости в автомобиле Форд Фокус 3.
Режим самодиагностики
Проверка
Отображаемый синтаксис
Проверяемый указатель/контрольная лампа/дисплей
Описание
1. Развертка указателей
Тахометр, спидометр, указатели температуры и уровня топлива.
Все указатели проходят проверку плавности перемещения стрелки в крайнее верхнее и нижнее положение, которая занимает приблизительно 5 секунд.
2. Полное заполнение жидкокристаллического дисплея
Жидкокристаллический дисплей, встроенный в спидометр
Заполнение регистров жидкокристаллического дисплея, позволяющее проверить правильность функционирования дисплея.
3. Лампочки контрольных ламп
Щиток приборов включает предупреждающие и контрольные лампы
Включение всех контрольных ламп, управляемых щитком приборов.
Постоянное запоминающее устройство щитка приборов (ROM)
Показывает версию ROM щитка приборов.
Энергонезависимая память щитка приборов (NVM)
Показывает версию NVM щитка приборов.
Диагностические коды неисправности (DTC)
Для вызова списка сохраненных в памяти кодов DTC нажмите на кнопку ОБНУЛЕНИЯ. ОБРАТИТЕСЬ к перечню диагностических кодов неисправности (DTC) щитка приборов. При наличии нескольких кодов DTC происходит прокрутка кодов.
7. Скорость движения, миль в час
Показывает входной сигнал скорости в милях в час.
8. Скорость движения, км/ч
Показывает входной сигнал скорости в км/ч.
9. Частота вращения коленчатого вала двигателя
Показывает входной сигнал тахометра (RPM).
10. Объем топлива
Система топливного датчика
Показывает входной сигнал объема топлива.
11. Температура охлаждающей жидкости двигателя
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Показывает входной сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя.
12. Напряжение аккумулятора
Напряжение аккумулятора (t)
Показывает входной сигнал напряжения аккумулятора.
13. Неисправность системы ABS
Показывает грубый входной сигнал ABS на щитке приборов. (Н = перезарядка или аккумулятор, L = «масса»).
14. Неисправность системы электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Показывает грубый входной сигнал EBD на щитке приборов. (Н = перезарядка или аккумулятор, L = «масса»).
Подсветка щитка приборов и панели приборов.
Показывает подсветку щитка приборов и панели приборов.(H = включена, L = выключена).
16. Пусковой статус
Пусковой статус щитка приборов и панели приборов.
Показывает пусковой статус щитка приборов и панели приборов. (H = Зажигание, L = «Масса» или перезарядка).
7. Если жалоба не устранена после выхода из Режима самодиагностики, обратитесь к Таблице признаков неисправности.
Коробка передач
Читайте также: