Подключение дхо тойота королла 120

Опубликовано: 12.06.2024

Долго искал свой метод подключения, перепробовал несколько способов:
Изночально хотел сделать включение ДХО от АКПП при снятии с парковки, но мне подкинул товарищ ссылку на другой способ и собственно говоря я поддался уговорам и занялся реализацией данного метода.
Это и был первый вариант включение ДХО от контрольного провода генератора (желтый с черной полоской на фишке от генератора). Как уже упоминалось выше сам метод был подсмотрен здесь, но здесь ДХО подключали напрямую, мне сразу закралась мысль что всё таки жестковато, вот так вот вешать доп. нагрузку, в итоге при прямых подключениях (подключали товарищу на такой же машине), ДХО не загарались так как не хватало мошьности сигнала и даже при прямом подключении катушки микро реле на данный проводок, постоянно гарела лампочка "работа от аккумулятора" (типа не исправен генератор), но ДХО уже гарели так как питание получали уже от аккумулятора через реле. Чтобы избавится от такого эффекта нужно было включать реле через транзистор, в итоге спаял схемку на транзисторе в коллектор которого воткнул 12В реле с сопротивлением катушки 360Ом, на базу подтянул тот самый желтый с чёрным проводок через диодик и сопротивление (на катушку реле так же повесил диод от обратного ЭДС). Схема работала но мне не очень нравилось что при заводке движка с автозапуска проскакивал короткий импульс который давал короткую вспышку ДХО. Товарища данная схему устраивала поэтому уже год он с ней и катается :) Питание на светодиоды подавали через стабилизатор по ШИМ схеме (китайский) напряжение немного занизили чтобы не грелись диоды. .
Чем хороша схема с транзистором, так этот тем что она абсолютно не нагружает схему к которой мы "присосались", грубо говоря мы просто "нюхаем" (через бузу транзистора) есть ли на данном проводе нужно нам напряжение или нет, вся остальная часть схемы получает питание от аккумулятора.
Я же продолжил поиски и уже смотрел в сторону схем которые подключали нагрузку при превышении порога заданного напряжения, в моём случае 12.7В. То есть схема должна была включать ДХО только тогда когда на аккумулятор поступает напряжение зарядки 13-14В. Схема реализована на компараторе LM2904N, дополнительно воткнул задержку на счетчике NE555 на включение дабы отсечь момент старта двигателя и колебания бортовой сети (4 секунды). а так же задержку на выключение, реализованную на RC цепочке в базе транзистора отвечающего за включение реле, здесь задержка 20 секунд, которая также исключала небольшие провалы в напряжении бортовой сети ниже выставленного порога в 12.7В. На данной схеме я прокатался год, Но опять не то… :) при прогревах ДХО всегда светят, да и случалось что сеть просаживалась на долго и огни отключались, короче нет 100% уверенности что огни горят.

И всё же я вернулся к мысли реализовать метод включение ДХО от АКПП. Некоторое время назад в одной из тем я спросил у людей где нужно "копать" под приборкой чтобы врезаться к сигналам от АКПП, так как силектор я весь "общупал" нужного сигнала не нашел. Мне дали совет, взять сигнал с разъёма который расположен за бардачком, провод синий с зелёной полоской, мол там появляется 12В при D. Тестер в руки и под панель, нашел я этот проводок, на нём действительно 12В при положении селектора в D, но на остальных передачах там пусто, меня это не устраивало так как кроме ДХО, от этой схемы, у меня должно подаваться питание на парктроники, зарядку USB и тд. Общупал весь разъём и нашол заветный проводок, даже 2, хотя они оба одинаковы ко цвету, я подозреваю это один и тот же провод. И так это чёрный провод с коричневой полоской, на котором появляется 12В при R, D, 2, L на P и N там нет сигнала.

Опять замечаем, что при переходе с R через N в D имеем краткое отсутствие сигнала, чтобы схема не реагировала на данный провал опять же подпитал базу транзистора конденсотором, в купе с сопротивлением на базе получаем задержку отключения, в моём случае 6 секунд, которых весьма достаточно чтобы проскочить через нейтралку.

Схема работает только когда ключ в положении ON, в положении ACC на данном проводе, даже если перевести селектор в D, ничего нет.

Под итог : Схема на транзисторе который дёргает реле по сигналу с АКПП, а уже через силовые контакты реле с аккумулятора подаётся напряжение, далее на стабилизаторы и к прочим плюшкам.
Провод чёрный с коричневой полосой или второй снизу в левом ряду колодки (в правом ряду той же колодки он так же присутствует и так же снизу). Сам разъём находится за бардачком, чуть ниже салонного фильтра с права.

Здравствуйте. Сегодня, как и обещал, расскажу о том, как установить ДХО в домашних условиях. В качестве примера выступит Тойота Королла. Благодаря данному фотоотчету вы сможете поставить дневные ходовые огни самостоятельно, не прибегая к услугам СТО, что позволит сэкономить деньги и получить бесценный опыт. Сразу скажу, что длинное вступление о том, что такое ДХО, для чего и как его установить по закону, чтобы не было проблем с ГИБДД, я опущу, поскольку об этом писал в предыдущей статье, кому интересно вот ссылка.

Во время работы были использованы:

Комплект ДХО PHILIPS (LED DayLight 4);
Несколько отверток;
Паяльник (желательно), изолента;
Дрель или острый нож (для проделывания отверстия).

Как установить дневные ходовые огни на Toyota Corolla своими руками — пошаговый фотоотчет

1. Первым делом необходимо снять передний бампер. Думаю, с этим проблем ни у кого не возникнет, инструкций по снятию в Интернете есть немало, поэтому расписывать не буду.

2. Далее, берем крепеж и крепим его на саморезы в месте, указанном на фото, или в другом месте, которое на ваш взгляд является более подходящим для ДХО.

3. Сверлим отверстие для провода питания и крепим проводку по бамперу хомутами или изолентой.

4. Подключил дневные ходовые огни следующим образом: оранжевый провод подключил к "+" клемме АКБ и к зеленому проводу габаритов. Можно просто зачистить и «посадить» на изоленту, а можно припаять, я как видите, выбрал второй вариант. См. фото.

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Как установить дневные ходовые огни на Toyota Corolla своими руками — пошаговый фотоотчет

3. Сверлим отверстие для провода питания и крепим проводку по бамперу хомутами или изолентой.

5. Проверяем работу и крепим бампер на место.

Итоги:

ДХО на месте, работы выполнены собственноручно, в итоге сэкономили на услугах установщиков;
Светят дневные ходовые огни приятным белым светом, а это смотрится красиво, плюс машина видна в любое время суток;
Имеем экономию топлива из-за минимального потребления электроэнергии;
Внешность авто стала более привлекательной и оригинальной.

Спасибо за внимание, надеюсь у вас тоже все получилось!? Всем пока и до новых встреч на farainfo.ru.

Об установке ходовых огней на Тойоту Короллу поэтапно

Как уже говорилось выше, установка и подключение ходовых огней на Toyota Corolla будет рассматриваться нами, как оптимальный пример. Сперва возьмите двухсторонний скотч и наклейте его на блок управления. Можно использовать и специальную липучку. Одна часть её или скотча прикрепляется к кузову, другая же – к блоку. При этом пластиковый хомут прихватывает одно «ухо» к кузову автомобиля. Иногда приходится снимать перед этим аккумулятор. После крепления блока управления огнями точно определите, в каком месте они будут установлены.

Обращая внимание на конкретный пример, то есть нашу с вами Тойоту Короллу, заметим, что лучше всего для расположения описываемого нами оборудования подойдёт нижняя решётка радиатора автомобиля Тойота Королла.

К тому же, это регламентируется ГОСТом. Теперь самое интересное. Возьмите хорошо заточенный нож и вырежьте отверстия для дневных огней. Пластик, из которого изготовлен блок, обрабатывать очень легко, он напоминает полиэтилен.

Простейшая схема

Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Плюсовой провод подсоединяют на клемму «+» замка зажигания. Минусовой провод крепят на корпус машины в удобном месте. В таком виде схема имеет существенный недостаток. Светодиодные ходовые огни будут излучать свет всё время, пока повёрнут ключ зажигания. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа.

Как будут выглядеть установленные ходовые огни

Рассмотрев этап вырезания отверстий, перейдём к завершающим шагам установки и подключения ходовых огней на Тойоту Короллу. Отверстия должны быть аналогичны, иметь чёткий размер и форму. Теперь можно устанавливать уже рамки, а затем сами ходовые огни.

Поместите их прямо в решётку. Залейте прозрачный герметик по всему периметру светового прибора. Это поможет избежать попадания влаги на корпус и проводку оборудования для тойоты короллы, о котром идёт речь. Провода, которые идут от наших с вами дневных огней, проденьте в полость бампера и выведите их к блоку управления. С помощью уже знакомых вам пластиковых хомутов осуществите крепление проводов непосредственно к кузову вашей Тойоты. Теперь надо подключить блок управления DRL, который располагается в моторном отсеке. Имеются провода, которые идут непосредственно от ходовых огней, провода, которые соединяют их с блоком управления и вдобавок провода, которые питают провод к габаритам двигателя. Вот так. Берём универсальную контактную колодку и подключаем с её помощью к плюсовому проводу питания габаритов оранжевый провод. Теперь сигнал о включении габаритов будет сниматься именно так.

После всех этих процедур можно устанавливать назад на своё место аккумулятор вашей Тойоты Короллы и вместе с ним всё остальное, что пришлось демонтировать для более легкой и успешной установки ходовых огней. Теперь заводите мотор и наблюдайте за тем, как подключатся ваши огни. Удачи на дороге.

Включение через габариты или ближний свет

Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Для этого плюсовой провод от ходовых огней напрямую соединяют с «+» от аккумулятора. В свою очередь, минусовой провод соединяют с «+» габаритного огня, который в данный момент электрически нейтрален. В результате образуется следующий путь протекания тока: от «+» аккумулятора через светодиоды к габариту, а затем через лампочку на корпус, который служит минусом всей цепи. Из-за малого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной. Если водитель включит габаритные огни, то на плюсе габарита появляется +12 В, потенциалы на проводах ДХО выравниваются и светодиоды гаснут. Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

Данный способ подключения можно усовершенствовать, соединив плюсовой провод LED-модуля не с «+» аккумулятора, а с «+» замка зажигания, тем самым избавиться от первого недостатка. Некоторые автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают. Помимо вышеприведенных недостатков, данный способ не соответствует ГОСТу Р 41.48-2004 и ПДД.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод к габаритам;
86 – на любой вывод геркона;
87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
86 – на корпус авто;
87а – на «+» с замка зажигания;
87 – не подключать (заизолировать).

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

К головной оптике машины относят противотуманные, передние фары; ходовые огни. Задняя оптика – это фонарь освещения номерного знака, задние фонари и стоп-сигнал. Поворотники и габариты устанавливаются с обеих сторон.

Вопрос выбора комплектующих встает перед владельцем автомобиля тогда, когда оригинальные запчасти выходят из строя. Осветительные элементы нужно заменять достаточно часто. Для успешной замены приобретаем оригинальные лампочки, либо детали, идентичные оригинальным.

В отдельных случаях можно заменить стартовые лампы на светодиодные или ксеноновые. Такой вариант дольше служит и энергоэффективен. При этом в стоимости особых различий не обнаружено.

Не забывайте, что ксенон устанавливается только в том случае, если в фары встроен корректор. При его отсутствии установка становится практически невозможной.

Оригинальные комплектующие вы сможете приобрести у официальных ретейлеров бренда Тойота. Проверьте, чтобы артикул был указан как «12-469»

Конечно, цены у официальных ретейлеров будут чуть выше — зато качество и оригинальность фар гарантированы. Если у вас ограниченный бюджет, обратите внимание на аналоги. Они не уступают оригинальным деталям и могут без проблем их заменить.

Название фирмы	Артикул	Цена (руб)
DEPO	212-11B5R-LD/212-11B5L-LD	2100+2100
OEM	811301E640/811701E370	3600+3600
SAT	ST21211C9R/ST21211C9L	2100+2100
Toyota (оригинал)	12-469
Fielder	NZE121	2200-2200

Проанализировав таблицу, можно заметить, что цена различается в среднем на 500-1000 рублей.

Разница в стоимости с оригинальными комплектующими небольшая. Вместе с тем, более дорогие варианты отличаются добавление дополнительных элементов, которые можно рассматривать как тюнинг.

Наиболее популярным и достойным выбором можно назвать компанию OEM. Среди других вариантов это – проверенный и известный производитель, выпускающий только качественную оптику на Toyota Corolla 120.

Список опций, доступных во всех комплектациях Toyota Corolla

Дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова
Боковые зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота
Светодиодные дневные ходовые огни

Регулировка рулевой колонки по углу наклона и вылету
Боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой
Складываемый задний ряд сидений 60:40
Сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях
Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в 4 направлениях
Обогрев передних сидений
Розетка 12V для передних пассажиров
Два подстаканника спереди
Передние электростеклоподъемники

Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Усилитель экстренного торможения (BAS)
Фронтальные подушки безопасности
Конструкция передних сидений, снижающая вероятность травмы шеи (технология WIL)
Иммобилайзер
Центральный замок с дистанционным управлением

Замена фар на Королле 120

Если работа оптики перестала вас удовлетворять, настало время ее заменить. Например, вы заметили, что фары стали более тусклыми или вовсе перестали работать. Рассмотрим этот нюанс подробнее.

Снимаем радиаторную решетку. Она держится на саморезе, защелках и двух болтах. Выкручиваем крепления и отсоединяем решетку.
Используя крестовую отвертку, избавляемся от болтов, соединяющих кузов и бампер. Не забываем также отсоединить защелки.
Сдернув бампер с креплений, пропускаем край и находим болт, который держит фару. Откручиваем сначала верхние, затем нижние болты и медленно тянем фару на себя. Не забываем отключить все разъемы.
Из старой фары можно извлечь крепежную клипсу и лампочку. Клипса потребуется нам для того, чтобы установить первый болт в новую деталь.
Помещаем на ухо новой фары клипсу и вкручиваем лампочку.
Новая деталь устанавливается в обратном порядке. Повторяем операцию со второй фарой.
Когда передние световые приборы установлены на свои места, можно прикрепить обратно все снятые детали и бампер. Готово!

Чтобы установить новые противотуманные фары, следуем инструкции:

Избавляемся от брызговика. Аккуратно снимаем его и откладываем в сторону.
Если брызговик снят верно, то нам открывается доступ к корпусу ПТФ. Нужно нажать на фиксатор.
Теперь отсоединяем провода питания и штекер, извлекаем лампочку.
Лампочку нужно провернуть против часовой стрелки, пока она не остается у вас в руках.
Берем в руки новую лампочку и вставляем ее, проворачивая в обратную сторону. Возвращаем на свои места штекер и проводку.
Проверяем, правильно ли функционирует лампа. Если все хорошо, устанавливаем брызговик на прежнее место.

Регулировка фар – немаловажная процедура. Не забудьте, что оптику необходимо подготовить к регулировке. Для этого мы создаем эксплуатационные условия, паркуем автомобиль на идеально ровной поверхности. Расстояние до стены – пять метров. На стене делаем насечки, чтобы настроить фары максимально точно и быстро.

Для регулировки используем специальные винты. После того, как мы настроили одну фару, вторую необходимо накрыть плотной светонепроницаемой тканью. Теперь переходим к настройке свечения – вертикального и горизонтального. Вторая фара настраивается таким же образом.

Не забывайте, что правильно отрегулированная оптика не слепит водителей встречных автомобилей при езде.

Toyota Vista › Бортжурнал › Установка и подключение ДХО

До сих пор использовал как ходовые противотуманки. Так бы и нормально, но во-первых надо не забывать включать-выключать, во-вторых включаются они только вместе с габаритами, при этом автоматически пригасает вся подсветка в салоне. Достало, будем автоматизировать процесс. Ну и заодно слегка экономить, все-таки две по 50 ватт лампочки. неча. Овес нынче дорог.

Начинаем, как положено, с алиэкпресс. ДХО(ссылка на магазин):

Контроллеров на Али на любой вкус, но имено нужный, с отключением ДХО при включении света — от 800 рублей, при этом он без компаратора, то-есть горит всегда, когда есть АСС. Не вариант. Так что был куплен этот дешевый и слегка доведена схема подключения. Подключать будем через пятиконтактное реле, мне нужны нормально замкнутые контакты.

При включении габаритов появляется плюс на 85-м контакте, реле срабатывает, прерывая постоянный плюс на контроллер ДХО. Плюс габаритов взял прямо с фишки лампочки, чтоб не тащить из салона.

Постоянный плюс в подкапотном блоке реле, вот этот двойной желтый провод. Там место под предохранитель чего-то, чего нет и не обозначено нигде. Воспользовался:

Земля обнаружилась справа от блока, болт на кузов:

Вот такой получился клубочек:

Ну и прибираемся, реле привязал хомутом, чтоб не болталось, контроллер культурно лег между родных реле:

Что имеем. Китайский контроллер включает свет только когда заведен двигатель(компаратор напряжения в нем) и выключает через 10-15 секунд после того, как заглушишь. А реле отвечает за вторую часть ГОСТа — при появлении плюса на габаритах — размыкает цепь на контроллер, ДХО гаснут. Габариты у нас горят при включении любого света и постоянно, так что все по требованиям. Теперь фишка подрулевого повернута в «авто», наконец-то. При срабатывании автовключения света(штатный режим), ДХО также гаснут. В общем — все по ГОСТу, осталось только вывести переключатель в салон, чтоб можно было выключать дневной свет вручную, но надобности большой нет, так что пока нарушим этот пункт стандарта

Дхо от рублей/комплект. Большой выбор. % качество. Доставка по РФ.

Надо сказать, что данная процедура боле менее стандартна и общая для большинства машин. Для отлова включения габаритов сокет Также реле могут переключать — то есть разъединять одну цепь, одновременно замыкая другую.

Виды фар для Toyota Corolla E120/E130 (2001-2007)

Выкручиваем клипсу и вынимаем обе ее части Еще одно крпеление Приподнимаем низ и заваливаем назад верх Правую часть подаем во внутрь Когда снимите с нижних петель, следует наклонить панель от себя, затем подать правую ее часть во внутрь, — так покажется штекер со шлейфом. Вот он-то нам и нужен.

Нумерация сокетов на картинке вид во стороны приборки. Для отлова включения габаритов сокет Я перекусил все четыре провода и вывел от них по диоду, которые соединились в единый провод — на управляющий контакт реле А см схему выше.

Три провода режимов АКПП готовы На данном этапе панель можно монтировать обратно, только не забудьте где-то найти место для массы — здесь наиболее удобно использовать один из болтов на металлической несущей балке.

По большому счёту, дхо можно и не выключать при ближнем свете, в этом случае мы вообще обойдёмся без реле Б, и один вывод дхо пустим прямо на массу.

Но как вы помните, последней каплей моего терпения послужил выход из строя одной из ламп ближнего света, поэтому я твёрдо решил выключать дхо в целях экономии. Саморез крепления кожухов Кожухи сняты Итак, где искать управление ближним светом?

Установка ДХО на тойота королла е120

Конечно же на рычаге его включения, тем более что ранее я его менял и помню, что добраться до него — пара пустяков. Всё, теперь аккуратно снимаем две части пластикового кожуха, предварительно вынув ключ зажигания — он не пускает. Новые лампы из 10 светодиодов cmd каждая Сравнение новой слева и старой Как я уже говорил, лампочки габаритов я отключил от штатной системы питания и подвел к ним провод от реле — немного повозиться пришлось.

Единственное место, где можно было более-менее безболезненно вывести провод наружу в подкапотное пространство — это за печкой со стороны пассажира то есть слева.

Там есть отверстие, где выходят трубки этой самой печки — когда-то я менял эти трубки и сам лично засиликонивал уплотнение, в которое теперь и прошел провод.

Навигация по записям

Вот как всё это работает, смотрим видос. То есть схема должна была включать ДХО только тогда когда на аккумулятор поступает напряжение зарядки В.

Мне дали совет, взять сигнал с разъёма который расположен за бардачком, провод синий с зелёной полоской, мол там появляется 12В при D.

Заявка на Ходовые огни Toyota Corolla E120 (2002-2006) седан/универсал

Тестер в руки и под панель, нашел я этот проводок, на нём действительно 12В при положении селектора в D, но на остальных передачах там пусто, меня это не устраивало так как кроме ДХО, от этой схемы, у меня должно подаваться питание на парктроники, зарядку USB и тд.

Можно использовать и специальную липучку.

Одна часть её или скотча прикрепляется к кузову, другая же — к блоку. Иногда приходится снимать перед этим аккумулятор. После крепления блока управления огнями точно определите, в каком месте они будут установлены.

Возьмите хорошо заточенный нож и вырежьте отверстия для дневных огней. Пластик, из которого изготовлен блок, обрабатывать очень легко, он напоминает полиэтилен.

Как будут выглядеть установленные ходовые огни Рассмотрев этап вырезания отверстий, перейдём к завершающим шагам установки и подключения ходовых огней на Тойоту Короллу. Отверстия должны быть аналогичны, иметь чёткий размер и форму.

Читайте также: