Подключение фаркопа мицубиси аутлендер 3

Опубликовано: 17.05.2024

Решил что фар коп мне нужен, прикупил VFM-Bosal 4162-a без подрезки, ставить буду сам, так как есть яма, и руки из правильного места растут.
Хочу сразу сказать что есть определенные нюансы в установке,
про которые к сожалению не кто не писал.Устанавливали вдвоём .
Установка в меру сложная.
Сложность связанна с тяжестью самого фаркопа, и болтами над глушителем и одному ставить можно но проблематично.
Попробую описать в деталях для тех кто решит сам поставить этот фаркоп.
Бампер не снимал.

1. Снять запасное колесо, желательно на ровной поверхности так как над ямой не очень удобно его стягивать с крепления.
2.Окрутить крепления под запасное колесо, слева два болтика и справа два болтика. Больше места для маневров под кузовом .
3. Откручиваем буксировочною проушину с рамы с левой стороны.
4. Собираем на земле сам фаркоп но не затягиваем крепления .
5. Важно ! Прочищаем отверстия в кузове под крепления боковых-торцевых ушей фаркопа к кузову перед прикручиванием фаркопа к кузову у меня они были залиты антигравийной обработкой.
6. прикручиваем к кузову по горизонтали но не затягиваем торцевые крепления фаркопа, под эти крепления в дальнейшем лягут длинные крепления фаркопа к кузову.
С левой стороны доступ к креплениям легкий и вот с права придется повозится, так как прикручивать надо над банкой глушителя, места мало и не удобное. Можно открутить глушитель, я не стал.
7. Берем фаркоп с наживленными боковыми креплениями и вставляем его с начала в правое торцевое крепление а затем в левое . Торцевое крепление- крепеж фаркопа — к кузову
И пока второй человек его придерживает чтобы он не рухнул на голову, прикручиваем болтами 3 шт. снизу в верх фаркоп к кузову под торцевое крепление . сначала левое так как легче доступ затем правое над глушителем.пришлось повозится .
8. Протягиваем все крепления ключем на 17 и 19 .
Прикручиваем обратно крепления колеса и все готово.

Можно было и отдельно к кузову прикрутить сначала левое а затем правое крепление фаркопа, но потом могут возникнуть проблемы с состыковываемым с центральной частью фаркопа, сложный доступ к болтам.

В двоем установка 2-3 часа без электрики .
Если будут вопросы с удовольствием отвечу.
Фото будут чуть позже .

Также хочу развеить миф о том что нужно подключать электрику через блок согласования.
Смотрим на скан фото инструкции по подключению оригинальной электрики для аутлендера.
Как видно не требуется не какого блока !
Для подключения силового провода прицепа, под капотом ставится предохранитель и подключается плюс на акумулятор, и в одном из пустых проводов появляется + с акумулятора, это нужно для перевозки авто домов, для обычного прицепа с одним габаритом и двумя лампочками поворота и стопа силовой провод не нужен. за инструкцию спасибо- с сайта фаркоп.рф

При покупке фаркопа всегда важно уточнить год выпуска, поколение, а также тип кузова вашего авто (если у него имеются различные модификации).

Выбираем прицепное устройство на Mitsubishi Outlander

Фаркоп представляет собой тягово-сцепное устройство. Монтировав его к машине, появится возможность брать на буксир прицепы и трейлеры. Фаркопы подразделяются на условно-съёмные, быстросъёмные и фланцевые по типу крепления. В зависимости от разновидности шара, они также могут быть:

съёмные;
условно-съёмные;
сварные;
универсальные.

На рынке прицепных устройств для Mitsubishi Outlander представлены отечественные и зарубежные производители из Бельгии, Германии, Польши, Словакии, Швеции и Испании. Практически все российские вариации отличаются отсутствием необходимости выреза и демонтажа бампера («Лидер-Плюс»). Однако средние показатели нагрузки иностранных аналогов значительно выше и составляют 2000/100 (Galia), тогда как для российского «Лидер-Плюс» нагрузка достигает только 1500/75.

Вам доступны следующие производители фаркопов для данной марки:

Imiola (Польша);
Thule (Швеция);
VFM (Россия);
Bosal (Бельгия);
Auto-Hak (Польша);
«Лидер-Плюс» (Россия);
Aragon (Испания);
Galia (Словакия);
Westafalia (Германия);
«Союз-96» (Россия);
«Трейлер» (Россия).

Прекрасным выбором станет покупка фаркопа фирмы Galia. Он обеспечит высокую надёжность по выгодной цене, а также предоставит возможность больших нагрузок.

Не стоит экономить и приобретать б/у тягово-сцепные устройства. Они ненадёжны в использовании, поскольку установить условия их эксплуатации невозможно.

Цены на фаркопы для Митсубиси Аутлендер 2012 – 2015 г.в.

Производитель/тип кузова	Артикул	Тип шара	Макс. нагрузка, кг (горизонталь)	Макс. нагрузка, кг (вертикаль)	Снятие/вырез бампера	Электрика	Цена, руб.
Лидер-Плюс(РФ)	M113-A	А	1500	75	да/да	провод, розетка в комплекте	7280
Thule (Швеция)	567800	А	2000	100	невидимый вырез	+ 500 руб.	13250
Auto-Hak (Польша)	Z42	А	2000	100	да/да	+ 500 руб.	11450
VFM (Россия)	4162-A	А	1700	75	нет	+ 500 руб.	9900
Galia (Словакия)	M126A	А	2000	100	вырез	+ 500 руб.	12550

Цены на фаркопы для Митсубиси Аутлендер 2006 – 2012 г.в.

Производитель/тип кузова	Артикул	Тип шара	Макс. нагрузка, кг (горизонталь)	Макс. нагрузка, кг (вертикаль)	Снятие/вырез бампера	Электрика	Цена, руб.
Galia (Словакия)	C054C	С	2000	100	невидимый вырез	+ 500 руб.	19450
Imiola (Польша)	Y.024	А	2000	100	вырез	провод, розетка в комплекте	10050

Цены на фаркопы для Митсубиси Аутлендер 2003 – 2006 г.в.

Производитель/тип кузова	Артикул	Тип шара	Макс. нагрузка, кг (горизонталь)	Макс. нагрузка, кг (вертикаль)	Снятие/вырез бампера	Электрика	Цена, руб.
VFM (Россия)	4152-A	А	1500	75	нет	провод, розетка в комплекте	7550
Imiola (Польша)	Y.021	А	1500	75	нет	провод, розетка в комплекте	8550

Дополнительно может пригодиться

Для моделей фаркопов, не предоставляющих электрику в комплекте, вам необходимо будет её докупить. Она необходима для подключения электроприборов. Электропроводка состоит из розетки и проводов, а закладывается в процессе монтажа прицепного оборудования. Её стоимость составляет 500 рублей.

Где купить фаркоп для Митсубиси Аутлендер

Любые фаркопы для Митсубиси Аутлендер вы можете приобрести у нас. Мы также можем организовать доставку по Москве и России. Работая напрямую с изготовителями, мы гарантируем высочайшее качество изделий. Специалисты нашей компании помогут подобрать подходящее тягово-сцепное устройство и ответят на вопросы.

Установка фаркопа на Mitsubishi Outlander своими руками

Устанавливая фаркоп на машину своими руками, в первую очередь необходимо удобно разместить авто и отключить его от аккумулятора. Далее необходимо выполнить следующие действия:

Исторически так сложилось, что фаркопы, выпускаемые компанией ACPS Automotive (ранее — Bosal) в России, первоначально имели бренд VFM, т.к. они отличались от своих аналогов, производимых в Европе. Но уже давно отличий по технологиям, применяемым в производстве, и по уровню качества между фаркопами, произведенными в Европе и в России, нет. Поэтому все фаркопы, выпускаемые в России, с 2013 года имели бренд BOSAL, а с ноября 2018 года — BOSAL-ORIS.

Преимущество фаркопов BOSAL-ORIS, произведенных в России в том, что они в большей степени адаптированы к российским условиям.

инструкция по монтажу составлена на русском языке
если автомобиль, выпускаемый для России, имеет какие-то конструктивные особенности, то они учтены при разработке фаркопа
работает «горячая линия» для клиентов
цена ниже по сравнению с импортными изделиями, т.к. в цене нет стоимости транспорта и таможенных пошлин.

Фаркоп VFM с условно съемным шаром А - это простая съемная система с механической фиксацией крюка на двух болтах.

Нагрузка на изделие с шаром А - до 1500 кг;
Закрепленный на болтах шар снимается при необхдимости с помощью инструментов.

Фаркопы VFM от бельгийской компании BOSAL обладают массой достоинств:

изделия высокотехнологичны, систематически разрабатываются новые, в них реализуются результаты работы научно-исследовательских центров и испытательных лабораторий;
покрытие фаркопа порошковой краской уникальным методом каталитического электрофореза обеспечивает долговечность и снижает риск коррозии ТСУ даже при повреждении наружного слоя покрытия;
комплектуется автомобильными метизами с повышенным классом прочности;
упаковка полностью исключает возможность пересортицы и некомплектности товара;
адаптированы к российским условиям эксплуатации.

Оборудование укомплектовано 7-ми контактными розетками для подключения электрики, что дает автовладельцам возможность установить фаркоп своими силами.

Исключение составляют фаркопы, требующие специального модуля согласования. Для них необходимо приобрести у нас универсальное устройство-адаптер Smart-connect.

Если ваш прицеп оснащен 13-ти контактной вилкой, Вы можете приобрести у нас адаптер-переходник производства Bosal.

Для ряда моделей авто, у которых фаркопы с шаром типа А или V имеют открытую балку, Bosal разработал изделия класса люкс с декоративной пластиной из полированной нержавеющей стали - в артикуле обозначаются AN; с накладкой - в артикуле обозначается буквами AL, VL; а также с подсвечиваемой при включённых габаритах надписью "Bosal Power", хромированными розеткой и колпачком, закрывающимся на ключ (в артикуле - буквы АВР и VBP).

Благодаря применению технологии лазерной резки нержавеющей стали коррозия металла в местах гравировки логотипов исключена. Подсветка повышает безопасность езды в тёмное время суток.

Всем добрый день ! Установил на своего Аута фаркоп , чтобы таскать прицеп с квадроциклом , купил в магазине Самурай за 6.6 тыс.руб. с паспортом и сертификатом , в интернете есть дешевле , есть дороже , принцип у всех один , проводка с модулем согласования 2 тыс.руб. , установил мастер по знакомству за 2.5 тыс. , делается это со снятием бампера , при установке я не присутствовал как обычно при всех манипуляциях с машиной , пришлось на работу отъехать , потому фотографий нет )))

Звонил перед этими всеми действиями дилеру , узнал сколько стоит у них , проводка - 12 тыс. , работа - 6 тыс. , фаркоп - 32 тыс. , итого - 50 тыс.руб. , с такими ценами наверно гарантия пожизненная ещё и фаркоп позолоченный )))

В инструкции по установке написано "снимите рельсу под бампером , она больше не нужна , с фаркопом идёт своя . этим самым снялся вопрос этой рельсы , когда ещё только купил Аута думал ставить её или нет , читал отзывы , странно что она не идёт с завода . теперь она есть .

Оформление в ГИБДД как изменение конструкции авто , надо или нет ?

Вопрос спорный , в Аутлендере (как и большинстве других кроссоверов) фаркоп заложен технически , в инструкции по эксплуатации есть описание его установки , как бы достаточно с собой возить паспорт и сертификат на фаркоп , но я много с кем консультировался , большинство кто ездит с фаркопом и прицепом говорят надо , гаишник на смотровой площадке сказал не надо , другой гаишник начальник отдела сказал лучше оформи , если будешь ездить в области , никто не тронет , а если к примеру на юг с прицепом поедешь , на каждом посту ДПС всю душу вынут , будешь доказывать что имеешь право на то , на что имеешь , он своему отцу на Патрола оформил . вот так всё спорно в нашем королевстве )))

У меня сейчас это оформление на стадии завершения , скажу честно , если бы я знал как это всё происходит , плюнул бы и не оформлял , на юга с прицепом не поехал бы , а если что фик с ним штрафом 500 руб. , правда штраф такой на первый раз , дальше там что то до штраф стоянки .

Теперь собственно процедура - поехал в контору которая делает экспертные заключения , они сделали первоначальное , с ним в МРЭО , оставил на подпись , после подписи снова в контору , они сделали уже окончательное заключение , техосмотр до 2022 года уже с указанием фаркопа , внесли в какую то компьютерную базу , стоит это всё 5 тыс.руб. , затем уже с окончательными документами опять в МРЭО , там две госпошлины , 800+850 руб. , за новый техталон , изменения в ПТС и их собственное заключение , потом смотровая площадка , сейчас поеду возьму талон на приём и потом снова в кабинет , на этом должно закончиться . скажу сразу , куча приездов в МРЭО связаны с нагрузкой на нервы , я всё делал по звонку , даже так непонятно кому ты там со всем этим вообще нах. й нужен , был там раз 5 уже , первый раз до того как отзвонился сидел 3 часа , люди и по 5 часов сидят , вот такая закалка )))

Прицеп купил Саранский , не самый дешёвый , 37 тыс.руб. , есть дешевле Липецкие и Воронежские , полное гамно , я за Воронежским за 32 тыс. даже приехал , но как увидел сопли сварки , которые наварены мимо стыков и ржавчину , передумал брать . Соответственно протянул его весь , колёса крутятся чувствуется без смазки , смажу , сделал крючки в кузове , чтобы за них растяжки цеплять .

На этом всё , всем удачи ! Фото прилагаются , если есть комментарии и вопросы , пишите в основном отзыве , на Дроме глюк , я не могу входить в свои же дополнения и комменты читать )))

Долго я выбирал какой фаркоп поставить на авто, самым главным критерием было сохранение штатного усилителя заднего бампера. Как оказалось найти такой фаркоп очень трудно, если не сказать, что практически не возможно 😄 Обычные ТСУ ставились взамен штатного усилителя, что в корне меня не устраивало по причине того, что я считаю не может фаркоп заменять и нести роль усилителя. Из всего многообразия ТСУ на рынке единственным который устанавливается и сохраняет усилитель это фирмы ARAGON. У них представлено две модели E4204CA и E4204CV, первый с условно съёмным шаром, второй с быстросъёмным. Хотел взять первый вариант, но не смог нигде найти его в наличии, и даже под заказ отказывались везти. Пришлось брать с быстросъёмным шаром, конечно не бюджетно 🙈, но сейчас понимаю, что очень удобная вещь в плане если нужно быстро снять\поставить.
Процесс снятия бампера описывать не буду, здесь полно и достаточно подробных описаний. Единственное с чем столкнулся это при снятии бампера выломал его часть при откручивании болта который держит боковую накладку и задний брызговик. 😖 Виной тому криворукие установщики которые собирали обратно задний бампер у первого владельца после ДТП, и неправильно поставившие не оригинальные скобы. Плюс к этому заржавевшая резьба на болту. Поэтому если снимаете не поленитесь посмотрите внутрь бампера и придержите рукой или плоскогубцами эту металлическую скобу при откручивании. Пришлось ремонтировать эпоксидным клеем с последующим сверлением нового отверстия.
При снятии правой задней фары обнаружил отсутствие пластиковой клипсы, опять же с.ка всё те же сборщики! Заказал одну штуку, может кому надо MU000613, правда она от Паджеро 4, но думаю должна подойти.
Ещё один момент с которым пришлось повозиться некоторое время, на фото видно, что правый и левый кронштейны крепятся к штатным гармошкам через обычные гайки М12, меня это немного смутило при сборке. Ну что скажешь, такая конструкция🙈
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ARAGON E4204CV
И пока не разобрался как крепить кронштейн для розетки, забил до следующего раза 😄 тем более вопрос по прицепу пока открыт.
Крюк практически на одном уровне с запаской, угол въезда конечно поменяется, но мне не нужно преодолевать канавы и различные препятствия, поэтому для меня норм.
Ещё залил все полости DINITROLом куда дотянулась рука, хуже точно не будет 😉
Теперь тылы защищены по полной!

Читайте также: