Подключение фаркопа на ауди q5

Опубликовано: 28.04.2024

Илл.1 Багажник: ручка для деблокировки фаркопа
Илл.2 Задний бампер: фиксация фаркопа и открывание розетки
Илл.3 Область за бампером: съем крышки бампера

Убедиться, что в зоне раскладывания фаркопа не находятся люди, животные или посторонние предметы.
Если не обеспечивается правильная фиксация фаркопа, его эксплуатация запрещается - опасность травмирования и аварии!
Никогда не использовать вспомогательные средства или инструменты для раскладывания и складывания фаркопа. Фаркоп может быть поврежден, и в этом случае больше не обеспечивается безопасность эксплуатации фаркопа.
Никогда не ездить с прицепом, если светодиод мигает красным цветом. Так как в данном случае фаркоп не зафиксирован и, таким образом, не находится в своем конечном положении, при его эксплуатации существует опасность аварии!
Эксплуатировать фаркоп только в случае, если он полностью выдвинут и надежно зафиксирован, а также если светодиод горит зеленым цветом.
В случае неисправности системы электрооборудования или фаркопа проверить фаркоп на специализированном предприятии.
Запрещается активировать ручку, если на фаркоп действует нагрузка.

Поворотный механизм фаркопа заполнен смазкой. При длительном неиспользовании фаркопа или использовании без выдвижения вследствие различного распределения смазки фаркоп может выдвигаться туго или не выдвигаться вниз самостоятельно при активации. Чтобы устранить проблему, рекомендуется многократно выдвинуть и сложить фаркоп или освободить его, подвигав рукой.
Шарнирную головку фаркопа перед присоединением прицепа необходимо регулярно смазывать.
Светодиод -2- горит только при открытой двери багажника.
Если автомобиль движется без прицепа, необходимо сложить фаркоп.

Все изображения, логотипы и тексты являются собственностью Audi©. Этот сайт не имеет отношения с компанией "Volkswagen - Audi España " или любой из её дочерних компаний в мире . Ещё информация. Чтобы связаться с автором этого веб-сайта нажмите здесь.

Инструкция по установке фаркопа Audi Q5 с 2008 г. (артикул 02029) производства Умбра Риморчи. Фаркоп представлен в з-х категориях (условносъёмный, горизонтально быстросъемный, и полностью автоматический).

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ фаркопа на автомобиль Audi Q5 с 2008 г.

Код.0202 9

Удалить защитную массу из-под автомобиля в местах контакта между кузовом и устройством фаркопа, нанести антикоррозийную краску на открытые места.

Снять задний бампер и поперечную балку крепления;

Опустить устройство выхлопной трубы;
Снять заднюю стенку, половое покрытие и стороны DX и SX внутреннего покрытия багажного отделения;
Изнутри багажного отделения снять защитную плёнку с отверстий «1»;
Установить изнутри соответствующих лонджеронов автомобиля тяговые стержни «В», выровняв отверстия согласно положениям «1» и «2»; вставить винты и скрепить их широкими шайбами в положении «1»;
Вставить поперечную балку фаркопа Audi Q5 «А» в тяговые стержни «В» согласно отверстиям «03», вставить винты и скрепить их широкими шайбами;
Скрепить болтами, как указано в схеме;
Подключить электрику и розетку к фаркопу Audi Q5, следуя инструкциям, указанным в брошуре «Технического обслуживания» автомобиля и положениям, указанным в приложенной схеме электрического набора;
Сделать разрез в центральной нижней части кромки заднего бампера согласно указаниям приложенной «Схемы»;

ТОЛЬКО ДЛЯ АРТ.№ 02029/ C : снять блок с устройства;

Поставить на место выхлопную трубу и бампер;
Поставить на место заднюю стенку, половле покрытие и стороны DX и SX внутреннего покрытия багажного отделения;

ТОЛЬКО ДЛЯ АРТ.№ 02029/ C : поставить на место блок устройства.

Это довольно большой автомобиль, который способен транспортировать достаточно большой груз, однако, в штатной его комплектации нет тягово-сцепного устройства и устанавливать его придется самому.

Выбор фаркопа

В нашей стране, как, впрочем, и в Европе распространены тягово-сцепные устройства на основе буксирного шара. Это очень практичный вариант, который пришел на смену всем прочим и смог действительно их заменить.

Связано это с тем, что конструкция его максимально проста и обеспечивает достаточную мягкость при передвижении машины с прицепом. На практике это выглядит так: шар выполняет роль подшипника, на котором вращает дышло прицепа. За счет идеальной гладкости шара удалось достигнуть того, что прицеп может максимально плавно двигаться как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Именно такой фаркоп audi q5 рекомендуется ставить с ним этот автомобиль будет комфортно транспортировать даже с прицепом.

Монтаж фаркопа

Теперь переходим непосредственно к установке, вот здесь и начинаются основные трудности. Условно можно разделить процесс на две стадии:

Сборка фаркопа.
Сборка розетки.

Все дело в том, что здесь совершенно иная конструкция задней части кузова. Здесь не такой привычный нам подрамник, а поверх все еще и прикрыто пластиковым бампером.

Поэтому рекомендуется при установке обратиться к специалистам. Либо же найти такой фаркоп, который бы устанавливался без трудностей, то есть тот, который был специально рассчитан на этот автомобиль, и никакой иной более. Тогда трудностей не будет, его нужно будет просто разместить под бампером, а сцепной шар будет размещаться ниже бампера и выступать вперед для того, чтобы на него можно было одеть прицеп. Также только специалисты смогут сделать адекватную распиновку розетки для фаркопа. Если в простой машине можно было разобраться и самому, то здесь обрывом провода можно нарушить целостно бортовой сети и компьютер, что управляет системами автомобиля может и вовсе отказаться работать. Так что очень бы не рекомендовалось лезть самому в провода что-то там делать.

Установить фаркоп на отечественный автомобиль абсолютно не составит ни какого труда и сложности, при этом вам понадобится лишь определенный инструмент и немного времени. Для работы с иномарками такой вариант работы совсем не подходит, и в таком случае вам потребуется новый подход к реализации задуманного. По поводу того как правильно, и без лишних проблем установить фаркоп на audi Q5 мы и поговорим в этом материале.

В данной модели автомобиля, несмотря на его габаритные размеры фаркоп или прицепное не предусмотрено, так как этот автомобиль бизнес класса и не рентабельно его использовать для транспортировки грузов, однако умельцы изготавливают прицепные даже для таких моделей автомобилей.

Правильный подбор фаркопа

Изначально перед монтажом следует ознакомиться с некоторыми нюансами, которые касаются данного автомобиля, и только после полной оценки можно решить насколько это целесообразно.

Аudi Q5 это достаточно большой автомобиль, который сможет перевезти не один десяток килограмм, и это только в середине салона. Именно для увеличения вариантов использования, а также для сохранности салона используют такой вариант крепления тяжелых грузов и прицепов как фаркоп. Автомобильная мощь способна даже юзом тянуть за собой вес, превышающий массу прицепа и того что там находится.

Вариант фаркопа

Наиболее актуальным как в нашей стране и за рубежом является фаркоп с шаром предлагаемый магазином http://фаркоп.рф. Такой вариант крепления прицепа для перевозки грузов самый надежный и простой. Если форма шара доведена до идеала, то прицеп на таком факопе будет работать плавно и длительное время. А вы при этом находясь в автомобиле абсолютно ничего не почувствуете, что могло бы указывать на езду с грузом или прицепом.

Установка фаркопа

Самое время переходить к установке фаркопа на автомобиль и в этом есть некоторые сложности, при установке. Это связанно с тем что кузов металлический, а бампер пластиковый и чтобы подобрать необходимую модель фаркопа придется повозиться, однако если использовать тяговую конструкцию из такой же модели автомобиля, то проблем не возникнет абсолютно, шар разместится ниже бампера и не будет мешать и сможет нормально функционировать, но найти такую деталь очень сложно, и стоимость ее будет немаленькой. При самостоятельном изготовлении достаточно трудно просчитать, как и насколько будет выходить крепежный шар, и сможет ли он функционировать, не повреждая при этом пластиковый бампер. Без профессионального подхода разобраться в этом очень сложно.

Также сложность заключается еще и в другом, если на отечественных машинах розетку можно установить и подключить самостоятельно, то здесь так не получится. В audi Q5 обрыв розетки или неправильное подключение может привести к сбою программного обеспечения бортового компьютера, а такой ремонт может повлечь за собой неограниченного вложения денежных средств и времени. Именно по этим причинам не следует самостоятельно лезть в этот автомобиль со своими идеями, а лучше обратиться к специалистам. Только высококвалифицированный специалист сможет выполнить необходимую работу качественно и за небольшой промежуток времени, также он сможет предоставить определенные гарантии на ремонт. В том случае когда неисправности связанные с монтажом фаркопа или подключением розетки, вы сможете предоставить гарантию, по которой вам все исправят бесплатно.

Данный автомобиль достаточно мощный, и его потенциал можно использовать, но это можно сделать при условии наличия фаркопа, и что для его установки необходимо мы рассмотрели в этой статье.

Рекомендуем к прочтению

Добавить комментарий Отменить ответ

Земельный участок особый вид собственности. Он считается наиболее ценным видом имущества человека, так как позволяет организовать полноценный отдых зимой и летом, независимо от обстоятельств. А отдых, как известно, это важно.

Большинство из владельцев загородных участков рано или поздно принимают решение продолжить строительство собственного дома либо начать возведение дополнительных строений.

Фаркопы всегда были у нас в стране атрибутом хозяйственных машин, типа четвёрок, потом одиннадцатых моделей нашего любимого ВАЗа, так как использовались для буксировки прицепов чтобы возить всякую нужную (или наоборот ненужную) хоз.утварь. И я как-то особо никогда на себя не проецировал сей аксессуар. Сейчас же фаркопы в основном используют любители активного отдыха: квадроциклы, мотоциклы, снегоходы, велики, лодки и прочие атрибуты жизни, а не выживания. Особо часто возят на прицепах квадрики: как-то сильно полюбились они имущей части населения, в том числе для охоты и выездов на природу. А на каких машинах в основном у нас ездят охотники? По большей части это, конечно, особо любимый у нас Лендкрузер всех мастей, чуть реже — Паджеро и Патрол. В общем, машины для настоящих мужчин, чей образ, как раз, хорошо ассоциируется с охотником.
К чему я все это? А к тому, что есть очень любопытная статистика от установщиков фаркопов: Лендрузеры приезжают на установку каждую неделю, а то и по несколько раз, поэтому фаркоп на Крузак ставится почти с закрытыми глазами за 2 часа и 10 тысяч рублей. Очень часто приезжают БМВ, даже Х6. А вот Q5… Я поставил свой фаркоп год назад, и, как мне сказал руководитель конторы, где мне его ставили, после меня Ку пятых больше не было ни одной за год. Мало того, и владельцы Q7 тоже очень и очень редко обзаводятся этой штукой для перевозки опасного, видимо, по их мнению, инвентаря. Видимо, владельцы Ауди — люди во всех смыслах стабильные и рациональные. Но, в любом случае, поделюсь своим опытом.
В общем, мне фаркоп понадобился для перевозки велосипедов на креплении и буксировки прицепа с кроссовым мотоциклом. Крепление для великов на фаркоп я считаю самым удобным во всех смыслах. Да, крепеж на крышу гораздо дешевле, но, во-первых, даже просто багажник на крыше некисло так шумит при скорости едва за 100, не говоря уже про далеко за 100, а уж велики высотой в полмашины вообще создают ощущение, что ты в старой доброй четверке. Во-вторых, я вообще слабо себе представляю, как можно на крышу довольно высокой машины, особенно, в одиночку, водрузить и закрепить велик, ничего там не поцарапав. А если 2 или 3?
Я засёк, сколько времени в одиночку(!) занимает следующая процедура: 1) установка съемного фаркопа, 2) установка на него велокрепления 3) установка на него велика. Не более 3 минут.

И еще по поводу шума: я пробовал ездить с этой штукой на скоростях более 220 км/ч, абсолютно никакого шума она не производит.
Про выбор велокрепления я напишу в конце текста, а пока про сам фаркоп.
Итак, с учетом того, что опция эта, как я уже говорил выше, не сильно востребована, а год назад машина вообще была слабо распространена, поиск занял некоторое время. Требования были такие:
а) Фаркоп должен быть съемным, ибо к внешнему тюнингу, несмотря на возможность сохранить задний бампер при аварии, я его не отношу. Все же это не ВАЗ 2104.
б) Проводка должна быть штатной. Тут поясню: есть 2 варианта: первый и более дешёвый — так называемый блок согласования. Стоит он около 2 т.р. и по сути является усилителем тока для подключения к низкоточной цепи задних фонарей и, собственно, усиления тока для дублирования фонарей прицепа чтобы электрика авто не выдавала ошибку о подключении какого-то левого потребителя (насколько я понял, могу немного ошибиться в тонкостях). Штука абсолютно рабочая и большинство фаркопов ставятся именно с этим блоком. Но мозг автомобиля при этой системе не знает, что вы что-то прицепили к машине. Чем это чревато? По сути, скорее всего, ничем критичным. Но если машина знает, что к ней прицеплено что-то, то она:
а) Отключает задний парктроник, оставляя передний и камеру. По сути, это явилось главной причиной чтобы заморочиться именно со штатной проводкой, так как меня на прошлой ку5 заколебало вечное пищание на задней скорости при прицепленном велокреплении. Да, можно сразу же отключить парктроник кнопкой, но тогда не будет работать и передний, а это иногда надо. То есть парковка с использованием переднего парктроника и прицепленным велокреплением стало очень акустически неприятной процедурой.
б) Автоматически переводит пневмоподвеску в режим работы с прицепом. Да, можно сделать и самому из меню.

в) Переводит систему стабилизации в режим работы с прицепом. На себе никак не ощущал, но по идее, может и прогодиться.
д) Отключает систему Pre Sense. То есть, машина не будет сама экстренно тормозить, видимо, как решили инженеры Ауди, с прицепом так будет безопаснее.
е) Ну и прочие индикаторы на панели приборов: графическое изображение дышла прицепа на экране парктроника, уведомление о том, что задний парктроник не задействован когда включается автоматом передний, дублирование индикаторов поворотников прицепа помимо основных автомобильных.
Соотвественно, второй вариант — штатная проводка всё это умеет.
В результате был выбран (а вернее, найден, как мне было сказано, на тот момент, единственный в Москве) следующий комплект: фаркоп Bosal 3558-AK41 быстросъёмный с ключом, 21000 руб, проводка Hak-System 16010526 — 9000 руб. Установка еще 7000 руб, заняла почти целый день.

Потребовался вырез в бампере под фаркоп, но больше всего усилий потребовало подключение электрики. Ниже фото из инструкции, к каким именно блокам и разъёмам надо подключаться.

Но после всех этих процедур, оказывается, самое интересное только начиналось. Высветилась целая гирлянда ошибок: Pre Sense, адаптивные фары, адаптивный круиз, всего уже и не помню. Разумеется, все это перестало работать.

Сразу, естественно, мысли, что что-то не так поключили. Но, оказалось, что фаркоп надо прописать в нескольких блоках, на которые, собственно, он и оказывает влияние. В инструкции все блоки указаны, и что прописывать тоже:

Но, оказалось, что найти того, кто может это сделать не так то просто. Но в итоге, нашли сделали, прописали. Еще плюс 5 т.р.) Но все заработало, аж отлегло)
Итого 42000 р за быстросъемнй фаркоп, работающий со штатными системами. Выглядит это так:

И, соотвественно, со снятым фаркопом:

И сам крюк, лежащий в багажнике:

Видно, что немного все это хозяйство всё же торчит из отверстия в бампере, но при обычном взгляде с уровня глаз среднестатистического человека ничего в глаза не бросается.

Есть, конечно, еще супер вариант с установкой полностью оригинального фаркопа у официалов. Но цена в 250 т.р., какбэ слегка шокирует. Да, этот фаркоп с электроприводом, его не надо снимать и класть в багажник. Кроме этого, там есть классная функция — ассистент движения с прицепом: с помощью магнитного датчика, встроенного в шар фаркопа система отслеживает положение дышла прицепа и при движении задним ходом вы задаете траекторию движения машины с помощью джойстика MMI, контролируя движение прицепа по камере. Машина же сама рулит. Кто ездил с прицепом задним ходом, не имея такого опыта, очень оценит эту функцию.

Но блин, 250 тысяч… Я вот мотивированный этой экономией довольно быстро научился ездить с прицепом задним ходом, сейчас это происходит практически автоматически. Даже увлекательно)

Но есть еще и альтернатива более дешевая — несъемный фаркоп и блок согласования вместо штатной проводки: 7300 фаркоп Bosal и электрика 2-3 тысячи. С установкой, в принципе, при этом можно справится и самим, но, думаю, сервис за это возьмет 3-5 тысяч рублей. Итого — 12-15 тысяч.

Еще как вариант, на авито периодически бывают штатные б/у фаркопы с электроприводом, по цене около 50 тысяч. Можно поискать по номеру детали 80A800495 F. Но это без волшебного датчика в шаре для ассистента парковки. По проводке не знаю, но, вроде, пишут что проводка и блок в комплекте.

Так вот машина помогает в перевозке снаряда для удовольствия:

У владельцев Крузаков, как я говорил, все гораздо серьезнее:

Теперь, как обещал, расскажу про велокрепления на фаркоп. Первое свое велокрепление я купил в Германии, чисто случайно увидев его в магазине типа Ашана. Это было польское творение, которое привлекло ценой по курсу примерно 9000 рублей. Я был практически счастлив)

Эксплуатировал я его и в хвост и в гриву: и в Краснодарский край брал с собой велик, и в Грузию, и по местности везде, ибо люблю кататься на велике, а при туристических поездках вещь очень удобная. Но, как выяснилось, низких цен так просто не бывает. Первый активный сезон стал для устройства, практически и последним: крепления изрядно разболтались и как-то боязно стало возить все это хозяйство, да еще и на больших скоростях. Кроме этого, проявился еще ряд недостатков:
1. Верхние крепления рамы велосипеда были довольно жестко закреплены к трубчатой дуге, что приходилось порой очень долго вертеть велосипед и эти крепления, чтобы всё нормально закрепить, ибо велики отличаются как размером рамы, так и ее устройством.
2. Сама эта дуга является нескладной, таким образом, чтобы убрать крепление в багажник от любопытных глаз и хозяйственных рук, приходилось складывать заднее сиденье, что очень диссонировало с довольно небольшим размером самого устройства.
3. Собственно, убирать всё же приходилось, ибо никакой защиты как велокрепления, так и велосипедов на нём установлено не было. Можно было завладеть им, имея всего лишь сильное желание, низкую социальную ответственность и ключ на 19.
4. Соответсвенно, ключ на 19 (вернее, головка с удлинителем) нужен был и мне, чтобы закрепить сию радость на фаркоп, что доставляло лишние неудобства в виде "достать-открыть-собрать" инструмент.
5. Чтобы откинуть устройство для открытия багажника надо было лезть к фаркопу, ибо тяга откидывая находилась именно там.
6. Со временем у меня периодически появлялась потребность перевозить 3 или 4 велосипеда.

В общем, в итоге, скрипя сердцем и пытаясь не слушать жабу, я купил себе новое крепление уже с чётким пониманием того, что бы мне хотелось. Выбрал я Thule EasyFold XT 3.

Крепление сразу на 3 велосипеда. Стоит около 30000 р. Да, существенно дороже, чем первое польское, но для меня оно однозначно стоит того. Чуть позже докупил еще адаптер для 4-го велика, но за год даже не достал его из коробки.
Плюсы этого устройства:
1. Чтобы положить в багажник нужно ослабить 2 гайки-барашка и сложить трубчатую дугу, сдвинуть фонари и подставки для великов — итого секунд 20. Оно не то, что умещается в багажник, оно занимает очень немного места в нём.
2. Крепление самих великов — просто сказка. 3 велика любой конфигурации крепятся моментально.
3. На фаркоп крепится с помощью удобной ручки безо всяких ключей и головок.
4. И само крепление и велики с помощью ключа (не гаечного) запираются, ничего из этого просто так снять не получится. Да, при сильном желании, наверное, можно все это и тросом выдрать, но, думаю, это скорее нонсенс.
5. Качество! Думаю, больше мне не придется покупать велокреплений взамен этого при любой интенсивности эксплуатации.
6. Откидывание устройства — при помощи педали сзади.
В общем, я доволен в крайней степени. Так что, прежде чем покупать подобную вещь, учитывайте, будете ли вы пользоваться ей на постоянной основе или раз в год и, соотвественно, стоит ли экономить или сразу купить и забыть.

Не знаю, дочитал ли кто-то до конца этот трактат, но в любом случае, большое спасибо за внимание)

Читайте также: