Подключение камеры заднего вида bmw f10

Опубликовано: 15.05.2024

BMW 5 серии в кузове f10 – автомобиль не новый, уже успевший претерпеть изменения в ходе недавнего рестайлинга. А сегодняшние изменения претерпевать будет одна из представителей этой линейки и те самые изменения будут в ходе проведения дооснащения автомобиля коллективом технического центра BMW-Запад.

Для БМВ 5 серии список опций дооснащения велик и разнообразен, но сегодня речь пойдет в основном о мультимедии: машина приехала к нам с CIC, а уедет с новой системой NBT и новейшей приборной панелью и установленной камерой заднего вида.

Так чем же отличается СIC от NBT и что вообще это такое? CIC или car information computer представляет собой новый уровень реализации системы управления функциями автомобиля – iDrive и системы навигации BMW Professional. В эту систему входят жесткий диск, жк-дисплей диагональю 8,8 дюймов, а так же новый контроллер idrive. Данная система была доступна с конца 2008 года. C выходом новой платформы F на автомобили BMW стала доступна мультимедия система нового поколения – NBT. Основные отличия от предыдущей системы кроются в значительном увеличении производительности, так же изменения коснулись навигационной системы – карты городов стали полностью трехмерными. В системе используется интернет браузер с поддержкой технологии flash, что позволяет без трудностей просматривать все сайты и интернет-сервисы.

Вместе с NBT на автомобиль мы установили новую жидкокристаллическую приборную панель BMW. Новая жк приборка с этого года доступна на все автомобили F серии. Как уже поняли из названия, характерное отличие – единый жк дисплей, на который выводится вся информация. Полноценный дисплей заменяет привычные стрелочные указатели. В зависимости от выбранного режима цвета приборной панели меняются.

Наш автомобиль носит индекс 520i, и, стало быть, не является самым шустрым из пятерок. Установкой адаптера педали газа мы немного компенсировали недостаток мощности в экстренных режимах, когда приходится прибегать к кик-дауну. Адаптер педали газа имеет вынесенную кнопку, с которой есть возможность управления разными режимами. Педаль газа можно сделать очень чувствительной, существенно сократив время отклика, а можно сделать более задумчивой, когда условия активного педалирования того не требуют.

Ну и в завершении работ мы установили владельцу камеру заднего вида в крышку багажника, которой не комплектовался изначально этот автомобиль. Выводящиеся на монитор разметка и подсказки здорово облегчают маневрирование.

Мы снова и снова рады приветствовать Вас в нашем блоге, сегодня у нас в работе автомобиль БМВ 5 Ф10, на который мы установим камеру заднего вида. Это очень полезная опция, помогающая нам при управлении автомобилем, особенно в городских условиях. Все ресурсы для ее установки доступны и нет никаких затруднений в установке камеры штатным образом.

И так, вот машина, и немного времени для подключения компонентов для заднего обзора.

Тянем дополнительную проводку, ставим камеру на крышку багажника и потом прошиваем, и настраиваем ее работу.

На этом заканчивается наш короткий обзор.

Мы ждем Ваших звонков и вопросов, на которые конечно найдутся ответы, в БМВ запад.

Читайте еще в нашем блоге:

Новые LED фары и ЖК приборная панель на БМВ Х5 M 5.

Рестайлинг тормозов BMW X5M

Не так давно занимались покраской тормозных суппортов на автомобиль BMW X5M в кузове Е70. Как известно, модель пережила рестайлинг в 2010 году, и п.

С момента установки NBT меня не оставляла идея установить камеру заднего вида, т.к. привык пользоваться ей еще на прошлом авто. Да и вообще это удобная и стоящая вещь. Маст хэв, как говорится.

Ну и нельзя было так просто взять и не поделиться опытом самостоятельного дооснащения камерой заднего вида (опция SA3AG).
Описанное ниже, кстати, применимо и к CIC, и к Entrynav.

Дооснащение подразумевает установку следующих деталей в авто (у деталей может быть история замен):
— 51 24 7 368 753 — рукоятка багажной двери под камеру (она же идет для F22, F30 и F25 кроме ICAM*);
— 66 53 9 240 351 — сама камера (она же и для F01, F07, F20, F30 и X1-X6 Е-серии);
— 66 53 9 393 953 — электронный блок управления TRSVC под одну камеру (та самая коробка, которая наносит на картинку линии). Этот же блок подходит и для всей F-серии кроме ICAM;
— 61 11 9 327 525 — кабель, соединяющий камеру с блоком (этот же номер для F01, F06, F07, F12);
— Коса проводов, соединяющих TRSVC с машиной (номер не знаю, входит в комплект дооснащения проводами камеры 61 12 2 154 696, в котором есть вообще все провода);
— 65 15 9 174 269 — кронштейн усилителя;
— 65 15 9 174 270 — держатель системы камер (к нему будет крепиться блок TRSVC)
— всякая мелочевка: гайки, предохранители, пины и т.д.
*ICAM – это камера, для которой не нужен блок управления, она сама себе блок, рисует те же линии и препятствия. В дерево блоков под этим именем и отображается.

Была куплена рукоятка, камера, провод камера->блок и сам блок управления.

А вот жгут проводов я решил связать сам, т.к. раздобыть отдельно готовый не удалось. Он если и попадается, то новый и дорого. А старые обычно обрезают на разборках, не запариваясь.

Для того, чтобы эту самую косу связать, нужно разобраться, из чего она состоит и с чем соединяется. Оказалось все просто, когда в руках есть оригинальный мануал по дооснащению камерой, а в ноутбуке — Rheingold. Изучив схемы, ответ был получен.

Блок TRSVC имеет следующие соединения.
Основной плоский 10-ти пиновый коннектор:
— 2 контакта с шиной CAN (high и low) для считывания информации о положении руля и данных датчиков парковки, а может еще чего-то. В моем случае, как гласит руководство по дооснащению, нужно цепляться к CAN1. У меня на этой шине вообще только панель климата, все остальное на CAN2. А вот у авто выпуском до 07.12 шина CAN1 в F10 – основная;
— 3 контакта с Головным устройством для передачи картинки с камеры. Этот трех-жильный кабель называется FBAS. 3 контакта – это плюс, минус и экран.
— 2 контакта – питание и масса.
Питание нужно встроить в задний блок предохранителей в гнездо F123, и поставить туда плавкую вставку на 5А.
Массу можно взять на любом гребешке.
Итого 7 контактов со стороны блока TRSVC и 3 контакта провода fbas со стороны NBT.
Коннектор камеры:
— 4-х контактный LVDS кабель, который вставляется в этот разъем. По нему подается питание на камеру и принимается видео-сигнал.

Для «косы» я приобрел:
— несколько метров медного многожильного изолированного провода сечением 0,35, как указано в схемах Rheingold. Конечно, соблюсти цветовую схему мне совершенно не удалось, но кабель таким сечением в России в принципе сложно найти в рознице, так что взял, какие есть.
— гнездовые контакты MQS под 0,35 – 10 шт. Номер (1 шт.) — 61 13 1 383 776
— сам 10-ти пиновый коннектор блока TRSVC, номер — 61 13 9 132 577. Этот же коннектор используется и для селектора АКПП (по крайней мере, в F10 после 07.12).
— плоский контакт для соединения с гребешком массы;
— клемма для подключения питания в блоке предохранителей (спасибо WannaBeEvil и MrPerfekt за наводку, какой взять;
— лента Coroplast (наконец-то)

Когда я тянул микрофоны для NBT, обрезал провода по снятым рулеткой меркам и с небольшим запасом. В итоге столкнулся с невозможностью корректно протащить вдоль штатных кос проводов, оставалось много лишнего. Приходилось остатки как-то сматывать, что не смотрится хорошо, хоть этого никто и не видит. Поэтому на сей раз, я решил обжать провода только со стороны коннектора ЭБУ камеры, протянуть провода и уже на месте по факту обрезать лишнее и обжимать.

Смотрим на картинку, чтобы понять, что где должно находиться и тянуться.

Первым делом «собрал» кабель FBAS. Получилось красиво ИМХО!))).

Затем, как смог, сделал «витую пару» для подключения к CAN-шине, обжав с одной стороны. Второй конец пары не нуждается в обжимании, т.к. он соединяется параллельно с существующей шиной.

Потом еще два провода: на питание и массу.

Всю эту красоту я запиновал в коннекотр TRSVC в следующем порядке:
1 – Масса
2 – Сигнал видео (плюс)
3 – Сигнал видео (минус)
4 – Экранировка видео
5 – CAN High
6 – CAN Low
7 – Питание 12В (15 контакт)
8 – пусто
9 – пусто
10 — пусто

После примерки по месту разделил косу на две: питание и масса пойдут из левой в правую часть багажного отсека, а все остальное вперед. Связал косу тканевой лентой.

Обжал провод питания клеммой и вставил в разъем F123 заднего блока предохранителей, как того требует мануал. Плавкая вставка на 5А уже предусмотрительно была установлена.

Косу, ведущую к кан-шине и ГУ протянул вдоль штатной косы по левому порогу, прикрепив ее пластиковыми стяжками. Это временное решение. В скором времени после окончания гарантии планирую демонтировать комбокс со всей причастной проводкой, придется все это вытаскивать, развязывать косу и собирать заново. Тогда проводка камеры и окажется в общем жгуте проводов.

Обрезав лишнее, подцепился к кан-шине у коннектора блока климата. Термоусадка в помощь.

Провод FBAS также обрезал по месту, обжал и запиновал в пины 21 (+), 24 (-) и 23 (экран). Для NBT используются именно эти пины. Для CIC это 18, 28 и 27. Но кодированием можно изменять параметр, выбирая из каких пинов будет приниматься сигнал, но смысла в этом нет, если они свободны.

Сам ЭБУ TRSVC разместил пока что поверх комбокса пластиковыми стяжками, т.к. к моменту установки камеры я таки не купил штатный кронштейн.

Кронштейн для камеры состоит из следующих деталей:
1. Кронштейн усилителя 65 15 9 174 269, на который крепится усилитель аудиосистемы.
2. Держатель системы камер 65 15 9 174 270, который крепится к кронштейну усилителя, а на него уже вешается ЭБУ камеры.
Скоро обязательно куплю и установлю. Пока пусть там посидит.

Далее принялся устанавливать саму камеру.

Для этого нужно снять обшивку двери багажного отсека. Крепится она на пластиковых болтах.
Есть хитрость, которую я не сразу разглядел: скрытые болты, покрытые ворсом – на них держится ящик с аптечкой.

Сняв обшивку, аккуратно отщелкнул рукоятку с кнопкой и разобрал ее, отсоединив коннектор и сам корпус кнопки от рукоятки.
После замены ручки на ручку с камерой продел в отверстие провод LVDS камеры, соединил и, не забыв подцепить коннектор кнопки открывания, поставил все на место. Провод камеры кое-где обмотал тканевой лентой. Но он крепится везде в штатные отверстия, так что особо в этом необходимости нет.

До блока провод тянул в соответствии с мануалом, продев в дугу, выпустив и воткнув в ЭБУ. В месте выхода провода из дуги держателя дверцы получается вот такая красота для исключения перетирания кабеля от открывания/закрывания багажника

Сорри, машина грязная. Но такая уж погода.

Собрал все в обратном порядке и приступил к кодированию.
Опция «Камера заднего вида» — это SA3AG или S3AGA или просто 3AG.

Смотрим, какие блоки требуют внесения изменений в параметры для F10:
— PDC – ЭБУ парктроников;
— HU_NBT – Головное устройство, нбт родимая;
— JBBF – ЭБУ всякой всячины, отвечает преимущественно за электрику.

Тык-пык. Пару манипуляций и… вуа-ля!
Престало взору всё, чтоб было скрыто с глаз моих!
Тестируем, крутим руль. Все работает!

Далее закодировал сам ЭБУ камеры, дабы включить его в семью блоков моей машины. Хм… в блоке ПО от марта 2011 года. Надо будет поднять.

Потом сделал калибровку (обучение) камеры через Rheingold, но не пригодилось. Она сама как-то откалибровалась до этого. Видимо этот процесс более актуален для TopView.

На этом не остановился и добавил параметр для тех, у кого есть фаркоп. Он позволяет увидеть изображение под другим углом для того чтобы кроить миллиметры при парковке.

По стоимости:
Камера, рукоятка, блок и провод – 27 000 руб.
Провода, коннекторы, контактики и т.д. для самостоятельного изготовления проводки — 1 500 руб.
Работы – 5 часов жизни.
Итого камера (пока) – 28 500 руб.
+ скоро добавится два кронштейна примерно за 3000 руб.

установка автозвука Киев, установка автомагнитолы Киев, шумоизоляция авто Киев

Даже седаны премиум класса, такие как BMW 5 (кузов F10) иногда требуют нашей доработки. К нам в студию попал этот автомобиль потому что хозяин захотел оснастить его дополнительными мониторами для задних пассажиров и камерой заднего вида, которой не было с завода. Также было пожелание вывести картинку с задних мониторов на основной экран BMW.

Данный автомобиль BMW был оснащен активными подголовниками с пиропатронами, которые в случае удара моментально подвигают подушку подголовника вперед, поддерживая голову водителя и пассажира. Все это хорошо, однако сделало установку для нас сложнее.

Для начала оба подголовника были разобраны. Надо сказать что конструкция у них довольно занимательная.

Наличие жесткого пластикового корпуса у подголовника позволило закрепить монитор прямо к нему. Мы зафиксировали металлическую пластину крепления подголовника заклепками, для надежности. С обратной стороны пластикового корпуса была установлена металлическая пластина.

Первая примерка того что получилось:

Теперь останется правильно протянуть проводку через сидения, провод на монитор можно провести в районе стойки подголовника так что это будет практически незаметно:

Далее провод следует через сидение, центральную консоль и приходит в район магнитолы, где мы подключаем все это к питанию и видеоинтерфейсу, который позволяет вывести картинку на основной монитор. В рабочем процессе выглядит все это конечно ужасно, поэтому хозяев автомобилей мы просим удалиться на весь срок проведения работ 🙂

Видеоинтерфейс позволяет подключить на штатный монитор BMW различные видеоисточники, такие как внешний навигационный блок через RGB, видеоисточник HDMI, видеоисточник с композитным видеовыходом (как в нашем случае) а также камеру заднего и переднего вида. При отображении картинки с камеры заднего вида на неё накладываются динамические парковочные линии, которые связаны с углом поворота колеса и подсказывают траекторию для правильной парковки.

В установке самой камеры заднего вида не было ничего сложного, мы установили универсальную камеру с креплением на болте, по сути в штатное место BMW. Можно было взять штатную камеру на BMW, которая выполнена уже сразу в корпусе с ручкой открывания багажника, однако у этих камер оказались неотключаемые парковочные линии, при использовании такой камеры линии от нее накладывались бы на динамические линии от видеоинтерфейса и это было бы некрасиво.

Вот еще несколько фотографий:

вы можете выбрать логотип BMW, он будет отображаться при запуске монитора

теперь водитель тоже сможет смотреть детские мультики 🙂

Видеоинтерфейс позволяет одновременно показывать два видеоисточника в режиме картинка в картинке.

Установка камеры заднего вида на БМВ – это уже не роскошь, а необходимость. Камера заднего вида обеспечит вашу безопасность и легкую парковку. А также избавит от возможных столкновений или попаданий в ямы и рытвины на дороге. Установка камеры заднего вида обойдется явно дешевле дальнейшего ремонта разбитого бампера или более дорогостоящих элементов автомобиля.

Стоимость камеры заднего вида с установкой на:

BMW F10\F07\F01 - 23000 тыс. руб.

BMW F15\F16 - 27000 тыс. руб.

BMW F30\F32 - 25000 тыс. руб.

К тому же для многих моделей BMW, приобретенных несколько лет назад, такая опция не была в базовой комплектации или же стоила непомерно дорого. Сейчас же это одна из самых распространенных и необходимых опций, не требующих больших затрат. Наш сервис проведет установку камеры заднего вида на BMW по наиболее выгодным ценам в Москве.

Плюсы использования камеры заднего вида

При заднем ходе очень легко не заметить низкое препятствие, яму, небольшой бордюр. А камера заднего вида дает вам полную картину того, что находится за машиной;
Камера, подключенная к монитору на панели приборов, включается автоматически при задней передаче, а на экране вы видите все, что может помешать вам проехать или припарковаться;
Камера – незаменимый помощник при парковке в стесненных городских условиях;
Камера заднего вида поможет сохранить целостность и избежать царапин и вмятин на особенно габаритных автомобилях;
Установка камеры производится в штатное место, подключается камере к штатному монитору

Мы предлагаем только высококачественное оборудование и выдаем гарантию на свою работу. Так же имеем возможность выполнить ваш заказ буквально за один день и в вашем присутствии. Если вас интересует стоимость установки камеры заднего вида на БМВ, мы проконсультируем вас по телефону. Звоните, и мы сделаем ваше вождение комфортным, а также защитим автомобиль от досадных случайностей.

Читайте также: