Подключение камеры заднего вида на лада х рей

Опубликовано: 17.05.2024

В настоящее время опция «Камера заднего вида» на Lada XRAY есть только на комплектациях Luxe Prestige. На более простых версиях исполнения автомобиля ее можно установить своими руками. Рассмотрим особенности такой доработки своими руками.

Потребуется: камера заднего вида (если видео вход у штатной магнитолы заблокирован, то желательно купить NTSC камеру).

Советуем прочитать наши статьи

В чем главная проблема Lada XRAY?

Как Лада XRAY будет себя чувствовать через пять лет или 100 тысяч километров

Лада Хray c отключенным ESP: видео тест-драйв

Как снять генератор на Лада X Рей

УСТАНОВКА КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ВИДА

1. Снять обшивку пятой двери (вывернуть два винта внутри ручки и отщелкнуть фиксаторы по периметру).

2. Снимаем саблю (декоративная накладка пятой двери), выворачивая 4 гайки «на 10» крепления под обшивкой со стороны багажника. Затем аккуратно отделяем саблю, которая дополнительно удерживается на двухстороннем скотче.

Саму камеру можно закрепить:

Идеи для тюнинга Lada Xray

Установка подсветки пола (ног) на Lada XRAY

Как подключить телевизор к штатной ММС автомобилей LADA

Еще на этапе выбора комплектации Рейки перед покупкой понимал, что камера заднего вида в машине — вещь необходимая. Бывают моменты когда в зеркала не видишь, что находиться непосредственно позади машины и не попадает в зону видимости зеркал, но и переплачивать втридорога за наличие сего устройства в более "напичканных" вариантах не хотелось. Поэтому, постепенно дооснащаю Рейку тем, чего не хватает в Люксе с минимальными затратами. Следующий upgrade на очереди — установка камеры заднего вида.

Когда загонял машину на установку сигнализации поинтересовался сколько будет стоить установка камеры и ее подключение… Ценник был в районе 1500-2000 ₽ за камеру (не оригинал) и подключение примерно так же… Выходило в районе 4 килорублей. Но был один нюанс, который поставил на "паузу" установку камеры, я про то, что не оригинальная камера показывает начиная с 0,75-1 метра от бампера и дальше, а то что находится в непосредственной близи в угол зрения не попадает.

Да простит меня, iElectromaster , что пришлось воспользоваться его изображениями, но только благодаря им можно увидеть разницу между оригинальной и, например, камерой с Ali.

Как видно угол наклона у штатной камеры отличается от тех, что продают отдельно, а внешний вид камер с изменяемым углом оставляет желать лучшего.

Поэтому, решив ставить только оригинал, еще зимой, заказал "штатную" камеру с разъемом в ZapAvto:
1. Камера заднего вида Lada Xray (штатная, оригинал) 284426613R (= 1000 ₽)
2. Разъем для камеры заднего вида Lada Xray (= 700 ₽, я брал зимой за 500 ₽)

Доставка из Тольятти до Уфы в течение недели ТК вышла рублей 200-300, не помню уже. Сама камера и разъем были упакованы в "пупырку" и небольшую коробочку.

Следующим этапом нужно было разобраться что это за "зверь" и как его готовить. В моей комплектации проводки для камеры небыло, её придется тащить самому до ГУ, еще и в плане подключения камеры "нарисовались" нюансы.
Оригинальная камера в максимальных комплектациях подключена к штатному ГУ — MediaNav. Разыскав схему подключения и излазив форумы, собрал все воедино и получилось следующее…

Таким образом в "штатном" исполнении питание (+6V) на камеру подается с 9 контакта 24-контактного разъема самого MediaNav, а сама камера работает именно от 6V, а не от 12V, как большинство.

Так как ГУ у меня на Андройде и его подключение отличается от "штатного" MediaNav, то пришлось думать где взять и как подать (+6V) на камеру.
Для этого прикупил с Ali преобразователь напряжения LM2596 (75 ₽) и в магазине электроники корпус под него (75 ₽)

38В
Выходное напряжение: 1,25В

Дальше разместил преобразователь в корпус, дополнительно поставил кнопку вкл/выкл на входящий "плюсовой" провод, чтобы сделать блок отключаемый — мало ли… Подключение к преобразователю камеры и входящего питания будет посредством двух 2-х пиновых грязезащитных разъемов.

Немного о самом блоке… Вычитал в интернете, что эти блоки работает по схеме (Umin.вх = Umax.вых+4В), т.е. минимальное входное напряжение равно максимальному значению выходного напряжения + 4В. Проще говоря если на блок подать +10В, то максимум с него можно взять 10В-4В = +6В и меньше, на 12В получается +8В и меньше и т.д, а максимальная сила тока 5А, что для камеры более чем достаточно.

Далее настроил подстроечник блока так, что независимо от входного напряжения (в рабочем диапазоне бортовой сети авто) на выходе было +6,1В.

На вход подал 12,7В (напряжение в бортовой сети на заряженном аккумуляторе с неработающим двигателем) на выходе получил 6,1В. Затем увеличивал на входе вплоть до 15В и понижал до 10В, на выходе стабильно было 6,1В.

Следующим шагом необходимо было подготовить установочное место под камеру в пластиковой накладке двери багажника. Оригинальная камера отличается тем, что под нее необходимо прямоугольное окошко строго определенного размера, а не просто просверлить отверстие под резьбу крепления камеры, чтобы в итоге защелка на камере надежно фиксировала ее в накладке.

Оригинальная запчасть с уже подготовленным окошком от "Престижа" и "Эксклюзива" стоит в районе 3-4 килорублей, что просто "3,14здец" для столь обычной детали из пластика. Поэтому придется "резать" самим =).
И этот этап будет самый "сложный" =) потому как очень тяжело сделать первую "дырку", хоть и нужную в новом авто… =)))

Приступим… Для начала штангенциркулем снял мерки с посадочного места камеры…

Далее в качестве шаблона использовал пластиковую V.I.P карту ювелирного салона. Размеры должны быть выдержаны с ювелирной точностью, поэтому другая не подойдет =))) Камера в нее должна вставляться плотно, не люфтить и не выгибать плоскость карточки. Чтобы шаблон в дальнейшем не сдвигался в процессе работы, налепил на нее 2 полоски тонкого двухстороннего скотча.

Теперь можно приступать непосредственно к разбору обшивки двери багажника и монтажу…
Отворачиваем 2 самореза (Т20) в выемке обшивки для рук.

Затем аккуратно сдергиваем обшивку с 8 пистонов и 2-х металлических защелок (показал стрелками) на пластиковых выступах обшивки. Кстати, обшивка двери багажника снимается гораздо легче чем с дверей.

Теперь изнутри видно место (там наклеены какие-то бумажки) где должна располагаться камера. Снимать саму накладку не хотелось, потому как она мало того что привинчена на 4 болта к двери багажника, так еще и приклеена по периметру на 2-х сторонний скотч, который не желательно трогать, дабы не повредить заводскую герметизацию. Вблизи места установки камеры отсутствует какая-либо проводка, поэтому можно воспользоваться "хирургическим" вмешательством в виде высверливания. =)

Предварительно сняв рамку с Гос.номером, вооружившись бор-машинкой и гибким валом, приступаем к работе. Обычной дрелью там очень проблематично подлезть.

Размещаем подготовленный шаблон по линиям накладки и кнопки открытия багажника (двусторонний скотч на шаблоне не даст ему сдвинуться при работе). Высверливаем периметр сверлом на 2,5 с запасом на более точную подгонку, используя гибкий вал бор-машинки (очень удобная вещь для таких работ).

Маленькой фрезой из набора бор-машинки удалил перемычки между отверстий и грубо подогнал под границу шаблона. Затем использовал алмазную насадку для более точной подгонки к краям шаблона и напоследок — мелким плоским напильником выравнял стороны окошка под камеру. Главное чтобы отверстие не получилось большим чем шаблон, иначе впоследствии камера может не надежно держаться.

Убираем шаблон и примеряем камеру на место, вставив ее до характерного щелчка. Назад ее можно будет снять, отодвинув защелку изнутри двери багажника. В общем подцепить колодку с проводкой можно будет и позже, либо попробовав подключить разъем изнутри двери, либо вытащить камеру, подключить проводку и вернуть на место.

Теперь сзади все выглядит "штатно" как и на максимальных комплектациях Реек… =)

Осталось протянуть провода от камеры до ГУ и подключить по следующей схеме…

В продолжении — протяжка кабелей от камеры до ММС и подключение к плафону заднего хода.

Первым делом освобождаем багажник, снимаем плафон освещения, надавив на крепление с правой части плафона тонкой отверткой или шилом, отключаем от него разъем питания. Отверткой T20 отворачиваем 7 саморезов нижней части обшивки багажника.

Далее стягиваем уплотнитель задней левой пассажирской двери и с левой части двери багажника.

Затем начинаем постепенно оттягивать нижнюю обшивку от кузова, сдергивая ее с пистонов, где удобно используем пластиковые лопатки. Стрелками показал где расположены пистоны на панели.

Следующим этапом сдергиваем верхнюю часть обшивки. Тут немного не доглядел и сломал один "голубой" пистон. На рынке и магазине автозапчастей точно таких не нашел, были похожие, но у них защелка больше в диаметре и они не подошли бы, пришлось заказывать оригинал, артикул на них 8200909084.

Проводку камеры разделил на 2 части. 1 часть идет от камеры по двери багажника, через гофру в салон, 2 часть уже идет по салону до ММС. Между собой части соединяются через разъемы. С одной стороны так удобнее прокидывать, с другой — в случае обрыва не придется тащить всю линию снова.

Для 1 части проводки использовал четыре куска провода ПГВА в 0,5 квадрата, одетых в самую тонкую "змейку". Для 2 части использовал экранированный кабель МКЭШ 2*0,5.

Жесткой протяжки под рукой не оказалось, сделал так — сначала протолкнул метровый кусок тонкой термоусадки, затем в него уже продел провод за который вытащил сам жгут от камеры.

Чтобы подключить разъем к камере, ее пришлось снова снимать, потому как подлезть не снимая — очень тяжело.

Для протяжки в гофре, вытаскиваем гофру с двух сторон из кузова, затем аналогично термоусадка-провод, протащил жгут внутрь салона.

Вторую часть кабеля до ММС можно протянуть либо через потолок и опустить по левой стойке, либо по порогу. В потолке особо цепляться не к чему, да и не удобно, по порогу же проложен жгут и к нему можно легко подцепиться на стяжки.

Для этого снимаем крышку блока предохранителей с левой части панели, снимаем с нижней части уплотнители водительской и задней левой пассажирской двери.

Чтобы прокинуть кабель под накладкой центральной стойки отворачиваем один саморез Т20 (указал стрелкой) и отщелкиваем пистон в нижней части накладки со стороны водительской двери.

Далее жгут идет по порогу задней двери и поднимается по крылу левой задней двери.

Теперь по этому маршруту прокидываем уже кабель от ММС. Под рулем цепляемся к основному жгуту на стяжки (там же проложена проводка до левой пищалки — черная "змейка"). Затем по левой стороне панели вниз к порогу.

Привязываемся к основному жгуту на стяжки. Поднимаем по левому заднему крылу к колодкам подключения задних фонарей и блоку парктроника.

Точками подключения будет болт М6 массы на кузов и большой белый разъем, в котором двойной белый провод и есть +12В на левый и правый фонарь заднего хода. Массу подключил через кольцевую клемму на 6 мм.

В самой колодке не понравилось, что провода сильно переплетаются. Разобрал разъем… Сначала поддел по 2 фиксатора снизу и сверху разъема (показал стрелками), а потом тонкой иголкой оттянул стопоры пинов разъема.

Переложил так, чтобы ничего не мешало зацепиться к "плюсовым" проводам фонаря ЗХ. Теперь можно спокойно подключаться к этим двум проводам. Чтобы не городить разветвление из одного "плюса" использовал двойной клеммник с Ali. С одного белого провода +12В уходило на преобразователь с 12В на 6В, а со второго сразу на ММС как "сигнальный" +12В на включение входа с камеры.

В сам преобразователь еще добавил отдельный предохранитель на 0,25А. Сколько берет камера не замерял, но думаю не больше 0,15А. Осталось подключить провода от камеры через разъем к магистрали и питанию, уложить и заизолировать все. Преобразователь разместил за дверцей ниши левой нижней панели, приклеив к панели изнутри на скотч-липучку DualLock 3M.

В ММС видеосигнал через "тюльпан" подключаем ко входу — BackVideo In, а "сигнальные" +12В к Reverse In.
При включении задней скорости включается камера и ММС переходит в режим показа картинки с нее. Линии парковки рисуются ММС, в "штатной" камере они не прописаны, точное расстояние не мерил, но примерно получается так…

Линии габаритов тоже практически совпадают с колесной базой, стало удобно парковаться задним ходом вдоль бордюра.

Камера Х-Рей представляет собой устройство, помогающее автовладельцу совершать движение задним ходом в случае сложной ситуации на дороге или парковки машины в гараж. Полученная информация с прибора слежения передается на дисплей, размещенный в салоне автомобиля. Использование аппаратуры видеонаблюдения позволяет избежать аварийных ситуаций, таких как наезд на пешеходов, повреждение чужого транспорта и др.

Камера Х-Рей станет отличной заменой традиционному парктронику.

Характеристика камеры заднего вида на Lada XRay

Штатная парковочная аппаратура Лады Икс Рея гарантирует удобный для автовладельца и безопасный для окружающих процесс перемещения автомобиля на стоянку. Прибор заднего вида предоставляет возможность четкого контроля ситуации в момент парковки машины и позволяет вовремя среагировать на возникающие препятствия.

Небольшие размеры прибора позволяют его монтаж на верхнем участке заднего бампера или на месте существующего штатного плафона освещения номерного знака.

В стандартный комплект поставки оборудования входят:

видеокамера;
кабель для подсоединения монитора;
питающий электропровод;
плафон для подсветки номерного знака;
шурупы для крепления корпуса.

Штатная камера заднего вида специально изготовлена для автомобиля Lada XRAY.

Видеокамера подключается к бортовой электросети автомобиля с напряжением 12 В. Аппаратура отличается стабильной работой в условиях повышенной влажности и резких перепадов температур.

Широкий фронтальный и боковой углы обзора (140-170°) позволяют осуществлять контроль площади парковки в непосредственной близости от кузова автомобиля.
Цветное изображение дисплея, расположенного на приборной панели в салоне автомобиля, достоверно передает весь процесс парковки машины.
Сенсорное разрешение задней телекамеры равняется 350 Мп. Это значение позволяет получать четкое изображение в радиусе от 25 см до 2 м.
Герметичный корпус прибора позволяет его эксплуатацию даже в экстремальных условиях бездорожья.
Матрица с высокой чувствительностью обеспечивает хороший обзор участка в ночное время без использования дополнительных приборов освещения.
Камеры для Лады Х-Рей оснащаются функцией зеркального воспроизведения объекта, что обеспечивает достоверный показ на экране монитора всего происходящего вблизи заднего бампера автомобиля.
Включение камеры происходит в автоматическом режиме при активации заднего хода машины.

Порядок установки камеры

Наиболее приемлемыми местами для того, чтобы установить камеру, считается передний сегмент бампера или плафон освещения номерного знака. В случае установки оптического сенсора на заднем бампере в его корпусе оборудуют отверстие и утапливают камеру внутрь детали.

Для крепления видеоаппаратуры к бамперу на кожухе прибора предусмотрены фиксаторы или защелки. Сигнальные и питающие провода камеры разводят по стандартным каналам системы электроснабжения автомобиля.

Монтаж устройства в корпус подсветки номерного знака осуществляется следующим образом:

В первую очередь нужно разблокировать штатный видеоканал автомагнитолы. Можно сделать это с помощью установки специальных программ или купить NTSC-камеру.
Снимаем обшивку двери багажного отсека.
Демонтируем плафон подсветки.
Выкручиваем лампу.
Сверлом Ø 6 мм проделываем отверстие в корпусе светильника.
В просверленное отверстие вставляем телекамеру и двумя шурупами крепим корпус оптического прибора к двери автомобиля. Уплотняем соединение герметиком, переходим к прокладке кабеля и подключению прибора.

Инструкция по подключению

Все работы по включению камеры заднего вида в систему электропитания автомобиля необходимо выполнять при снятой плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Последовательность проведения электромонтажных работ:

Плюсовой провод электроснабжения камеры (красный) соединяем с контактом питания фонаря заднего хода. Кабель черного цвета подключаем к выводу заземления.
Подсоединяем электроснабжение в той же последовательности к прибору заднего вида.
Кабель для подключения видео (желтый) вставляем в соответствующий вход на камере.
По штатным каналам электропроводки прокладываем кабели к навигатору или стандартной аудиосистеме автомобиля. Подключаем.

Топовые комплектации Лада Икс Рей оснащаются современными мультимедийными системами с большим дисплеем, а также камерой заднего вида. Причем обладатели российского хэтчбека отмечают, что к камере настолько привыкаешь, что в случае, когда она выходит из строя, ехать задним ходом становится очень неудобно.

Проблема

Как оказалось, уже далеко не один владелец Лада Икс Рей столкнулся с проблемой, когда отключается камера заднего вида. Причем происходит это совершенно неожиданно, когда ничего не предвещает беды. Страдают от этой неприятности все комплектации.

Камера может отключиться в любой момент

По итогам печального опыта хозяев хэтчбека ясно, что виновником в поломке становится кабель, который, собственно, и идет к камере. Причина в том, что качество этого элемента далеко не на высоте – он слишком жесткий. В результате, во время эксплуатации он не гнется, а ломается, причем происходит это не в металлических элементах кузова, через которых он проложен, а в гофре, где он из кузова проходит в пятую дверь.

Кабель слишком жесткий, поэтому он ломается

Если есть возможность обратиться в автосалон LADА, настаивайте на гарантийном ремонте, так как это не вина владельца. Если же авто не на гарантии, либо дилерский центр далеко, можно отремонтировать все самостоятельно. Для этого нужно будет спаять кабель. Однако, если его просто спаять, через какое-то время ситуация повторится.

Поэтому, как показывает практика, желательно также добавить в разрыв гибкий провод – он будет находиться в гофре и подобная неприятность больше не произойдет.

Ремонт

Собственно, ничего сложного в данной процедуре нет. Из гофры следует вынуть концы кабеля, после чего вставить в нее гибкий провод. концы нужно припаять к концам кабеля, все места пайки заизолировать и пропустить в термоусадку. Далее сам кабель нужно вставить в кузов и дверь, так, чтобы в гофре остался только провод.

После этого проверяется работоспособность камеры и гофра вставляется в свои посадочные места.

Читайте также: