Подключение кнопки старт стоп ваз 2109

Опубликовано: 19.05.2024

Запуск двигателя через кнопку вместо обычного ключа зажигания до недавнего времени оставался привилегией владельцев дорогих люксовых автомобилей.

Действительно, кнопка - это удобно, комфортно и эффективно. Помимо всего прочего, кнопка избавляет вас от необходимости носить с собой повсюду громоздкие ключи.

Существует несколько вариантов запуска двигателя с помощью кнопки. В некоторых нужно нажать и держать кнопку, чтобы завести мотор. В других достаточно просто нажать на кнопку. В некоторых вариантах кнопка включает зажигание отдельно, в других включение зажигания происходит вместе со стартером.

Ниже мы приведем одну из простейших схем, позволяющих запускать двигатель на «девятке» с кнопки (к слову, эта схема может успешно использоваться и на других моделях ВАЗ).

В схеме используется и кнопка, и ключ. Ключ должен быть вставлен в замок зажигания - без этого кнопка работать не будет. Ключ поворачивается в положение «один», затем водитель нажимает на кнопку и держит ее до момента запуска двигателя.

Чтобы заглушить двигатель, ключ поворачивается в положение «ноль». Когда двигатель работает, кнопка не действует. Собирая схему, помните, что в ней желательно применять проводку такого же сечения, которое используется в замке зажигания.

Первый провод (розовый) сильноточной цепи из колодки проводов подсоединяется к 15-му контакту замка зажигания, а второй провод (красный) сильноточной цепи подсоединяется к контакту 30 замка зажигания. В паре проводов слаботочной цепи один подсоединяется на массу, а другой - через кнопку на контакт, на котором при включении зажигания появляется положительный заряд.

Сегодня наконец-то дождался посылки с али-экспресс. Как же я рад!))) Возможно скоро появится ещё один пост по установке, если будет не стыдно свои адовые смотки проводов на всеобщее оборзение выкласть)))
________________________

Решил не писать новую статью, а просто дополнить эту, ибо нафиг барахлить в журнале.
Вот фото комплекта, ни чем не отличается от других.

Тут блок управления, собсно кнопочка, считыватель ключей, ключи и провода для подключения к зажиганию.
Установка не заняла много времени, минут 30-40 и то потому что пытался найти FAQ по установке для чайников. Не нашёл, ибо все делают по-разному, и провода в комплектной фишке у всех по цветам в разных местах натыканы. Вобщем решил действовать согласно штатной инструкции, там провода по цвету расписаны, куда какой втыкать. Выдернул фишку замка зажигания, нашёл к ней распиновку.

Скажу сразу что вопрос с механизмом блокировки руля мне не пришлось решать, он у меня видимо заклинил и не работает, поэтому замок снимать не стал, и ключ пилить тоже не стал. Провода от блока просто зачистил, доставал по очереди нужные клеммы из фишки замка зажигания и зажимал в них проводульки как на фото.

Единственное что на фото с распиновкой указанный провод зажигание1 запараллелен с контактом который находится рядом с контактом зажигание2. Так вот мне пришлось подоткнуться сразу туда, рядом с зажигание2, у меня контакты не замкнуты а если втыкать провод туда куда стрелка показывает, то при включении не срабатывает бензонасос.
Из 6ти проводов четыре пришли в зажигание, это постоянный +12, запуск двигателя, зажигание1, зажигание2. Один провод ACC — я не понял куда втыкать, и чёрный воткнул в свободную фишку под торпедой к чёрному проводу (на массу). Далее фишку втыкаем в блок.
Следующий провод к считывателю ключа. Из фишки два провода на считыватель, два свободных. Крайний сразу не нужен, а второй провод типа к плюсу кнопки над педалью тормоза. ну у меня что-то пошло не так. Кнопка срабатывает если на этот провод приходит плюс, а там этот плюс есть всегда, значит кнопка срабатывает постоянно… Короче подключил этот провод на минус кнопки на панели. Для вас это может быть секретка на которую приходит плюс, а выходит этот проводок, или например минус кнопки обогрева заднего стекла. Нажал на нопку — двигатель заводится, не нажал на кнопку — не заведёшься. И педаль тормоза будет нипричём. сам считыватель я подпихнул в щель накладки под приборкой. На фото лежит ключ, под ним (между подрулевым пластиком и панелью виден проходящий проводок. Тоесть ключ лежит прямо над считывателем.

Далее кнопка. Просто сделал 4 прорези в резинке которая надевается на замок зажигания, и воткнул кнопку. Лепестки кнопки видно конечно но мне не критично.

Установка кнопки старт стоп вместо замка зажигания своими руками:

Каждый человек стремится облегчить себе жизнь. И автолюбитель в этом смысле — не исключение. Он постоянно пытается избавить себя от выполнения всяких рутинных операций, таких, как поворот ключа зажигания, к примеру. Чтобы каждый раз не возиться с ключами, автолюбители устанавливают в машины кнопки «старт/стоп». Но так ли это безопасно? А если да — то как выполнить установку такого устройства на замок зажигания? Можно ли сделать это своими руками, а главное, с минимальными затратами?

Принцип работы кнопки «старт/стоп»

Устройство «старт/стоп» функционирует по простейшему принципу: сначала в машине отключается сигнализация, потом водитель выжимает педаль тормоза, затем жмёт на кнопку.

Стартер работает одну-две секунды, после чего автомобиль заводится. Если мотор требуется заглушить, водитель вновь выжимает тормоза до отказа и щёлкает кнопкой.

Достоинства и недостатки устройства

Вначале перечислим плюсы механизма «старт/стоп»:

водителю больше не нужно пользоваться ключом зажигания каждый раз, когда надо запустить двигатель. Всё, что требуется — простое нажатие;
смонтировать «старт/стоп» можно где угодно. А значит, автомобиль станет немного комфортнее;
существуют специальные схемы, в которых кнопка «старт/стоп» связывается с иммобилайзером или с системой сигнализации, что является дополнительной мерой безопасности, препятствующей угону машины;

если водитель выходит из машины ненадолго, он может закрыть машину, просто нажав кнопку на двери. В таких ситуациях нет особой необходимости ставить машину на сигнализацию, следовательно, налицо небольшая экономия времени.

Но без минусов тоже не обошлось:

для запуска двигателя водитель должен обязательно сидеть в машине и жать на тормоза. Привыкнуть к этой особенности запуска мотора бывает непросто, особенно автолюбителям-новичкам;
если водитель решит поставить на машину с кнопкой сигнализацию с функцией автозапуска (для прогрева машины зимой, например), то с этим могут возникнуть проблемы, которые, к счастью, решаемы. Просто водителю надо будет иметь при себе пару брелоков. Один из них придётся отдать установщикам сигнализации, чтобы они его разобрали, вынули микросхему и поставили её в машину. После этого ток будет подаваться только в момент старта двигателя. Но за всё это автовладельцу придётся серьёзно доплачивать мастерам;
если на машине уже установлена кнопка, а сигнализации ещё нет, то её установка обойдётся водителю дороже, иногда — в два раза.

О вариантах установки кнопки «старт/стоп»

Сейчас появилась масса разнообразных схем подключения механизма «старт/стоп», причём каждая со своими особенностями. Перечислим самые популярные варианты:

схема, предусматривающая использование ключа зажигания. При использовании этого варианта завести машину без ключа невозможно: водитель вначале поворачивает ключ и только потом жмёт на кнопку;
модификация без ключа зажигания. Двигатель запускается простым нажатием клавиши. Это очень удобно, однако при неправильной установке устройства машина может стать лёгкой добычей злоумышленников;
схема с коротким нажатием кнопки. Водитель жмёт на клавишу всего 1–2 секунды, стартер делает несколько оборотов и выключается сразу же после запуска двигателя;
варианты с долгим нажатием кнопки. В этом случае владелец может удерживать кнопку сколько угодно, а стартер будет вращаться до тех пор, пока двигатель не запустится;
схема, предусматривающая включение зажигания лишь после нажатия клавиши;
модификация, при которой зажигание включается на 1 секунду раньше стартера.

Кроме того, возможны сочетания нескольких вышеперечисленных вариантов: всё зависит от того, чего именно хочет добиться автовладелец. Однако установка подобных комбинированных схем требует определённых знаний автомобильного электрооборудования.

Как установить механизм в автомобиль

Перед тем как приступать к установке кнопки «старт/стоп», необходимо провести определённую подготовительную работу, которая будет зависеть от модели автомобиля. Из машины извлекается замок зажигания. А если конструкция машины не позволяет сделать это, тогда на торпеде, рядом с замком, проделывается небольшое отверстие. Чтобы его прорезать, подойдёт любой подручный инструмент: нож или обычный бытовой паяльник. Это отверстие даст доступ к проводке (позднее для него можно будет изготовить заглушку).

Далее рассмотрен наиболее простой и доступный вариант установки кнопки, которая будет работать так: первое нажатие клавиши в сочетании с нажатой педалью тормоза запустит мотор, второе нажатие его заглушит.

Расходные материалы и инструменты

Для установки устройства вам потребуется:

кнопка «старт/стоп»;
три реле с четырьмя контактами;
одно реле с пятью контактами;
одно реле от противотуманок;
комплект изолированных проводов с клеммами.

Простейшая схема подключения кнопки «старт/стоп» своими руками

Порядок монтажа устройства:

реле плюсовым контактом подключается к плюсовой клемме аккумулятора (это коричневый провод);
также на плюсовую клемму аккумулятора выводится и разрешающий плюсовой сигнал реле;
общий минус выводится на массу;
рабочие контакты от нагрузочного реле выставляются на 12 вольт (это синий провод);
управляющий минусовый сигнал выводится на клавишу «старт/стоп»;
разрешающий плюсовой сигнал никуда не выводится.

Работа устройства сводится к тому, чтобы создать в машине 3 точки для подключения: одна должна находиться в колодке зажигания, вторая — на концевом переключателе педали тормоза, третья на проводе управления.

Как правильно подключить устройство «старт/стоп» в авто

В других схемах вышеизложенный принцип сохраняется: есть кнопка с разноцветными проводами, которые сложно перепутать. Если проблема и может возникнуть, то с проводами жёлтыми, поскольку на некоторых моделях кнопок их предусмотрено три. Здесь нужно помнить следующее: тонкий жёлтый провод, находящийся на жгуте, контролирует тормоза. Два оставшихся провода идут на зажигание.

Ещё автолюбитель может столкнуться с фиолетовым проводом. Такие провода, как правило, запускают двигатель. Красный провод подаётся на отрицательную клемму аккумулятора, чёрный — на положительную. На схеме всё это может выглядеть вот так:

Речь о цвете проводов зашла не случайно. Большинство автолюбителей предпочитают не возиться с подключением проводки к кнопке, а покупают сразу готовый комплект: механизм «старт/стоп» со всеми необходимыми проводами и схемой. Цвета изоляции в комплектах от разных производителей почти всегда имеют одинаковое значение, так что путаница практически исключена.

Последовательность операций при установке «старт/стоп» на замок зажигания

Чтобы правильно вмонтировать устройство в систему, необходимо соблюдать приведённую ниже последовательность действий:

Вначале извлекается личинка замка зажигания, за ней следует сам замок.

Провода, находящиеся в замке, аккуратно обрезаются.

Проводка, идущая к блоку зажигания, изолируется с помощью изоленты, после чего к ним подключается кнопка из комплекта в соответствии с выбранной ранее схемой.

После подключения клавиша монтируется на приборной панели или в любом другом удобном для водителя месте.

Видео: устанавливаем клавишу «старт/стоп» для запуска двигателя

Как кнопка влияет на защиту от угона

В большинстве случаев наличие устройства никак не отражается на безопасности авто. Потому что в подавляющем большинстве современных схем так или иначе предусматривается использование ключа в брелоке машины. То есть если злоумышленник вскроет дверь без помощи «родного» ключа, кнопка «старт/стоп» попросту не запустит двигатель.

Проблемы могут возникнуть тогда, когда брелок из схемы исключается. Обычно такое происходит, когда установкой механизма занимаются дилетанты. Выход прост: доверить установку кнопки профессионалам.

Так что же даёт кнопка «старт/стоп»? Во-первых, комфорт, во-вторых — экономию времени. Последний момент особенно актуален в современном мире, где люди постоянно куда-то спешат. Для установки кнопки по простейшей схеме не требуется серьёзных познаний в электротехнике. Всё, что нужно новичку — внимательно изучить схему, прилагаемую к каждому комплекту, и не перепутать цвета проводов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ни для кого не секрет, что на смену привычной процедуре запуска автомобиля приходят новые, более совершенные способы. Такая тенденция наблюдается повсеместно и по мнению многих ведущих автоаналитиков в скором будущем найдёт своё применение во всех современных автомобилях. Как вы уже догадались, речь в представленной статье пойдёт о так называемой опции «старт-стоп».

Стоит отметить, что на данный момент такая доработка встречается лишь на ограниченном числе автомобилей зарубежных марок, а об отечественном автопроме и говорить не приходится. Тем не менее любой желающий может оснастить свою машину таким девайсом в каждом специализированном автосервисе.

С другой стороны, установку представленного оборудования можно произвести и самому, без привлечения сторонней помощи, взяв на вооружения некоторые правила и рекомендации. Попробуем детально освятить их в представленной статье.

Принцип работы кнопки Start/Stop

Перед началом проведения всех работ, важно уяснить для себя принципиальные особенности устройства и разобраться в тонкостях его работы.

Если не вдаваться в подробности, то сама процедура активации указанной системы складывается из последовательного выполнения следующих действий:

отключение сигнализации;
нажатие на тормозную педаль;
нажатие заветной кнопки.

Последнее действие предполагает кратковременный запуск стартера автомобиля. Для того чтобы заглушить авто, следует до упора надавить на всё ту же педаль тормоза и нажать на волшебную кнопку.

Выполнение представленного алготритма приведёт к желаемому результату лишь в том случае, если выполняется ряд определенных условий, имеющих отношение к монтажу рабочих узлов и элементов.

Такой поверхностный анализ работы системы, однако, не даёт автолюбителю четкого представления о её функциональных особенностях. Для более досконального знакомства с особенностями функционирования устройства, будет целесообразно изучить принципиальную схему его подключения, которая прилагается ниже.

Плюсы и минусы устройства в автомобиле

По устоявшейся традиции, попробуем выяснить, какие положительные и отрицательные стороны таит в себе установка кнопки «старт-стоп».

Начнём, пожалуй, с плюсов. Их, если верить многочисленным отзывам, куда больше, нежели минусов.

Итак, наличие представленной системы позволяет:

упростить процедуру запуска двигателя;
повысить комфортабельность;
усовершенствовать противоугонную систему автомобиля;
сэкономить время.

Если говорить о негативных явлениях, связанных с установкой подобного девайса, стоит отметить, что все они носят скорее косвенный характер.

К примеру, водителю в данном случае приходится долго привыкать к несвойственному ему алгоритму действий. Могут также возникнуть некоторые затруднения, при наличии в автомобиле системы автозапуска.

В таком случае, для того, чтобы исключить возможность сбоев в работе представленного устройства, возникает необходимость в проведении работ по переустановке рабочего модуля брелока. Для этого потребуется вмешательство специалистов и как следствие лишние траты.

Как самому установить кнопку вместо замка зажигания с алиэкспресс

Если же вы всё-таки задались целью оснастить своего железного коня подобным устройством, пришло время познакомиться с особенностями его монтажа. На данный момент существует несколько способов установки кнопки «старт-стоп». Рассмотрим наиболее распространенный и достаточно простой метод.

Для воплощения данной идеи в жизнь нам потребуется минимальный набор комплектующих элементов с алиэкспресс, куда входит:

четырехконтактные реле;
соединительные провода;
диод;
собственно кнопка «старт-стоп».

Как только все составные части найдены, самое время заняться непосредственно монтажом системы. На данном этапе важно придерживаться определенной последовательности действии. Такой подход избавит вас от всевозможных нежелательных сюрпризов, которые в дальнейшем могут вылиться в серьезные проблемы.

Алгоритм монтажа предполагает следующие действия:

плюсовой вывод АКБ следует подключить к плюсовому контакту реле;
разрешающий «+» реле также подключается к АКБ;
минусовой вывод монтируется на массу авто;
управляющие контакты нагрузочного реле подключаются к 12V;
управляющий минусовой вывод подключается к соответствующему выводу кнопки;
разрешающий плюсовой сигнал остаётся неподключенным.

Представленная схема установки отличается от всех остальных своей простотой реализации и не должна вызвать затруднений даже у начинающего автолюбителя.

Что входит в комплект поставки, инструменты и расходники

Не будет лишним упомянуть о комплектности рассматриваемого устройства. Ввиду того, что в настоящее время наблюдается изобилие всевозможных аналогов и модификации. данного девайса, важно остановить свой выбор в пользу наиболее приемлемого из них.

Нередко случается и так, что в силу своей недостаточной осведомленности, автолюбитель, заказывая кнопку «старт-стоп» на различных торговых площадках, попадается на уловки мошенников или просто недобросовестных продавцов. Именно поэтому, важно знать, какие именно расходники должны входить в комплектацию к данному устройству.

Итак, комплектность поставки предполагает наличие:

самой кнопки «старт-стоп»;
управляющего модуля;
соединительных проводов с разъемами.

Тем не менее стандартная комплектация не позволяет собрать рабочую схему данного устройства. Для этого потребуется прикупить еще несколько реле.

Схема подключения

Для подключения устройства к автомобилю необходимо руководствоваться определенной схемой подключения. Предлагаем вашему вниманию одну из таких схем с детальным пояснением работы ключевых элементов.

А вот еще одна схема, быть может в ней будет проще ориентироваться.

Как правильно подключить устройство

В процессе монтажа кнопки крайне важно не допустить ошибку при подключении того или иного узла. Для этого необходимо руководствоваться, указанной выше схемой.

Стоит также отметить, что для проведения процедуры монтажа кнопки одной схемы будет недостаточно. В данном случае речь идет о разного рода сопутствующих действиях. Остановимся на них более детально.

Прежде чем реализовывать задуманный проект, придется выполнить некоторые действия, а именно:

демонтировать замок зажигания;
снять механизм блокировки руля;
отсоединить подводные вывода;
демонтировать антенну иммобилайзера;
установить кнопку в наиболее приемлемое для себя место;
подключить подводные провода.

После проведения вышеобозначенных действий следует этап поверки системы на работоспособность. Если следовать, приложенной к устройству, инструкции, подобная процедура не должна вызвать серьезных трудностей.

Видео по подключению кнопки Старт-Стоп

Чтобы воочию ознакомится с монтажом представленного девайса, предлагаем вам просмотреть ролик, посвященный рассматриваемой теме.

В нем вы почерпнете для себя полезную информацию, которая поможет избавить вас от всевозможных неприятностей на всех этапах сборки системы.

Проблемы безключевой системы запуска авто

Как уже отмечалось ранее, использование подобной системы бывает сопряжено с рядом проблем. Большая часть из них вызывает неудобства лишь при отсутствии определенных навыков использования представленной системы.

Сюда можно отнести:

необходимость манипуляций с педалью тормоза;
несогласованную работу системы при наличии функции «автозапуск».

Как разблокировать руль

Еще одна немаловажная проблема, с которой нередко сталкиваются автолюбители, оснастившие свою машину подобной системой – разблокировка руля. Конечно же в крайнем случае можно прибегнуть к варварскому способу и избавиться от блокировки с помощью нехитрых манипуляций монтажкой и иного инструмента.

Решить эту проблему можно следующим образом:

Первый вариант предполагает сделать дубликат ключа зажигания, отпилить верхнюю часть, а отрезок вставить в замок и повернуть ключ в положение 2, что значит руль разблокирован.
Второй способ подразумевает под собой полный демонтаж замка зажигания, кстати, в получившееся отверстие можно будет вмонтировать саму кнопку старт-стоп.

Но, все же куда проще воспользоваться услугами профессионалов. Дело в том, что деблокировать руль самостоятельно удаётся не всегда, ввиду особенностей конкретного автомобиля. Поэтому в данном случае лучше всего обратиться к специалистам.

Как обойти штатный иммобилайзер

При установке кнопки «старт-стоп» может возникнуть еще одна проблема – обход штатного иммобилайзера. При наличии подобной загвоздки, как правило, прибегают к использованию специальных обходчиков.

Наиболее распространенные среди них представлены следующими фирмами:

RFID;
VATS;
Starline.

Если у вас был опыт установки подобной кнопки запуска в авто, обязательно поделитесь опытом в комментариях ниже.

В сети размещено достаточно много информации о запуске авто с кнопки. Рассматриваются варианты использования обычной кнопки от чего-нибудь и ее подключения на основе схемы из нескольких реле. Также большое количество текста написано и про "китайские красивые" кнопки запуска, уже содержащие в себе полноценный модуль для запуска авто и не требующих экспериментов.

Я пошел по второму пути и приобрел на всем известном китайском сайте кнопку start/stop с rfid-защитой.

Первично ознакомившись со схемой подключения и устройством замка зажигания 2109 подключение вопросов не вызвало. После чего было принято решение разобрать замок (снять сердцевину) и припаять к его контактам провода управляющего блока кнопки. Сказано — сделано, все припаяно, заизолировано, а более того работает. Но есть одно но — кроме кнопки машину можно завести тупо пальцем. Как выход наш замок (точнее его часть) можно запрятать под торпедой, но со стороны безопасности это явный провал.
Также такая схема выявила еще один минус — сбои в заводке автомобиля (в связи с чем я перебрал всю систему зажигания, пытаясь выявить врага), произвольное включение ДХО и тд. Как выяснилось для замыкания-размыкания контактов замка достаточно его минимального сдвига, а в некоторых случаях это происходит самовольно (возможно под влиянием фаз луны).
Так и пришло время варианта 2.0 — соединение блока кнопки напрямую с фишкой замка зажигания. К счастью такая фишка без проблем нашлась.

Основной + этого варианта — при проблемах можно в 3 секунды подключить штатный замок.
Тут и начались проблемы. Схема подключения несколько раз переосмысливалась, переделывалась, но как результата не работала.

Вся информация на просторах сводилась только к схеме замка, кратким разнородным описаниям, … Но полноценной схемы подключения нигде нет, что достаточно странно. Видимо эту брешь придется заполнить мне…
После череды чтива, проб и ошибок схема была разгадана, выяснены некоторые нюансы:
1. Замок 2109 относительно 2110 имеет 3 выхода + с замка на оборудование против одного — голубой, голубой с черной полоской, черный.
2. Голубой (самый нагруженный) отключается, когда крутится стартер.
3. Канал ON1 (или Цепь1) также отключается, когда крутится стартер (подсмотрел на одном видео).

Родилась схема подключения (попытался отразить на ней весь полученный опыт):

В соответствии с ней получилось так:

Теперь осталось подключить:
1. Вставляем полученную не очень красивую фишку вместо замка и другой стороной к блоку кнопки.
2. Крепим зеленый провод на педаль тормоза:

3. Подключаем провод массы под приборной панелью вместо массы с реле стартера старого замка:

4. Подключаем саму кнопку, провод с педали, rfid-сканер в блок управления кнопки.
5. Пикаем rfid-метку, нажимаем педаль тормоза и кнопку Старт. Тадам! Машина завелась!

Вот такой вот вышел опыт.
В целом я остался доволен результатом, такая система запуска авто весьма удобна и позволяет выкинуть из связки все ключи, оставив только брелок (багажник открывается с него же).
rfid-метку я временно засунул в чехол брелка (его тоже брал в поднебесной. 50 центов).

В скором времени получу несколько мелких по размеру меток, чтобы спрятать одну из них в корпусе брелка (стоимость

20 центов за шт.).

На сколько мне известно запрограммировать новую метку можно вскрыв блок управления и нажав кнопку на плате.

upd. 7.03. Заметил, что заводится машина с кнопки хуже. Сравнил с родным замком, реально так. Судя по всему не хватает напряжения, тк по толщине провода на фишке конкретно толще тех, что на блоке управления кнопкой. Попробую пустить красный провод также через реле, есть ощущение, что вопрос в нем.
Так все хорошо было и снова китайские приборы заставляют импровизировать)
upd. 18.03. Ахха! Стал глохнуть. Не заводится. А вопрос был в проводах на фишке)) Почистил, вставил нормально и счастье есть) Вот с кнопкой что за проблема))

Читайте также: