Подключение кнопок на руле форд куга

Опубликовано: 18.05.2024

Подписывайся на наш информативный канал :) — http://bit.ly/kSizetube
▬▬
• Мы в ВКонтакте: http://bit.ly/kSizetakte
• Мы в Твиттере: http://bit.ly/kSizetter
• Интернет магазин автозвука и аксессуаров: https://ksize.ru
• Распродажа!: http://bit.ly/kSizeSales
▬▬
Интерфейс позволяет согласовать кнопки на руле для автомобилей Ford Focus 3, Kuga с магнитолами: Pioneer, JVC, Alpine, Kenwood, Sony, Prology, Clarion, Phillips, LG. Для настройки не нужен пульт дистанционного управления от магнитолы. Выбор марки магнитолы осуществляется с помощью переключателей. Управление магнитолой может быть как проводным так и ИК способом. С помощью данного интерфейса возможно входить в штатное меню настройки часов и даты.

Совместимость с авто:

Ford Focus 3
Ford Kuga

Совместимость с магнитолами:

▬▬
Адаптер для подключения штатных кнопок на руле – устройство, которое позволяет соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле, обеспечивает возможность контроля устройством через имеющиеся кнопки.

Адаптер управления кнопками на руле пригодится, если вы решили поменять стандартную комплектацию автомобиля, слегка модернизировать штатную акустическую систему, заменить головное устройство. Кнопки на руле в таком случае перестают работать, так как они подключаются только к штатным моделям головных автомагнитол.

Адаптер позволяет соединить внедренную модернизацию с панелью управления на руле. Процедура проста: вы подключаете адаптер, перепрограммируете систему, внося новые данные.

По сути, адаптер кнопок на руле Pioneer – это кабель-переходник, которые выступает в роли канала связи между электроникой головного устройства и панелью управления. Однако чтобы не испортить устройство, нужно правильно проводить программирование, подключать строго в соответствии с техническими рекомендациями производителя автомобиля и головной автомагнитолы. В комплекте с каждым адаптером есть инструкция по установке.
▬▬
ksize,автомагнитолы,ксайз,магнитола,wide media,адаптер кнопок на руле,адаптеры кнопок,адаптеры кнопок на руле,адаптер кнопок на руле pioneer,Адаптер управления кнопками,Адаптер управления кнопками на руле,Адаптер для подключения штатных кнопок на руле,подключение штатных кнопок на руле,подключение кнопок на руле,кнопки на руле,как подключать кнопки на руле,как настроить кнопки на руле,настройка кнопок на руле,кнопки на руле для автомагнитолы

Задайте вопрос экспертам

Плаксин Александр
Семенов Сергей
Басок Алексей

Позвонить 8 800 77-55-186 (Отдел продаж)

Расскажите о товаре

Вконтакте
Twiiter
Facebook
Одноклассники
Google+
Mail.ru

Расскажите о товаре в социальных сетях,
возможно это поможет другим покупателям.

Сняли 284 видеообзора. Распаковки, видео о товарах, инструкции по подключению и использованию. Стараемся чтобы было интересно. Подписывайтесь на наш YouTube канал.

Особенности рулевого управления

При установке новой музыкальной системы подавать сигналы на неё при помощи руля будет невозможно. Это происходит потому, что нештатный прибор не воспринимает сигналы управления. Для решения проблемы необходимо установить специальный контроллер-преобразователь входящего сигнала.

Виды контроллеров:

резисторные (работают по принципу замера сопротивления. Подходят для большинства современных авто);
CAN-модуль (работают по принципу преобразования цифрового сигнала. Используются преимущественно на европейских машинах).

Прежде чем начать подключение новой системы, изучите особенности авто и точно определите, какой контроллер нужен.

Лучше обратиться в сервисный центр. Но если лишних денег нет или просто хочется испытать собственные силы, попробуйте подключиться самостоятельно. Детально остановимся на порядке выполнения операции.

Независимо от того, какой тип контроллера выбрали — принцип подключения у всех устройств примерно одинаковый. Для того чтобы всё работало, нужно подсоединить четыре провода (на некоторых моделях — только три). Как правило, для маркировки проводов применяются стандартные цвета — красный, чёрный, синий и зелёный. Дополнительно используется цифровое обозначение (в конкретном случае это 6, 7, 15 и 16). Цвета проводов могут быть и другие. Цифровая маркировка не меняется, поэтому ориентируйтесь прежде всего на этот показатель.

Порядок подключения:

Вывод

Как видно из статьи, самостоятельно подключить магнитолу и осуществлять управление ею при помощи руля не так уж и сложно. Дополнительно руководствуйтесь инструкцией. У каждого конкретного устройства могут быть какие-то особенности.

Возможно, вам приходилось подключать нештатную магнитолу? Поделитесь опытом с читателями в комментариях. Любая информация будет очень полезна.

Инструкция актуальна для всех кузовов Куга 1 поколения, моделей 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 года выпуска.

При помощи панели управления аудиосистемой выберите режим работы аудиосистемы: радиоприемник, воспроизведение CD-дисков или компакт-кассет.
Система дистанционного управления позволяет управлять следующими функциями: Регулировка громкости

Для увеличения громкости нажмите верхнюю кнопку на задней части рычага дистанционного управления.

Для уменьшения громкости нажмите нижнюю кнопку на задней части рычага дистанционного управления. Поиск

Переместите рычаг вверх или вниз:
В режиме радиоприемника будет выполнен поиск ближайшей радиостанции с меньшей или большей частотой вещания в данном диапазоне.

В режиме воспроизведения компакт-дисков произойдет переход к последующей или предыдущей записи на диске. Настройка (кнопка "Mode")

Коротко нажмите и отпустите кнопку, расположенную сбоку.
В режиме радиоприемника будет выполнен поиск ближайшей предварительно настроенной радиостанции.

В режиме CD произойдет выбор следующего диска, если на автомобиле установлен CD-чейнджер.
Во всех режимах будет прерван прием транслируемой по радио дорожной информации.

Нажмите и удерживайте кнопку, расположенную сбоку:
В режиме радиоприемника произойдет смена частотного диапазона принимаемых радиосигналов.

Обновлённый кроссовер Ford Kuga выпускается в Елабуге по полному циклу, как дореформенный прежде. «Живые» автомобили обещаны дилерам в декабре — тогда же узнаем и цены. Ныне без учёта скидок их диапазон 1 435 000−2 050 000 рублей. Машин с «механикой» больше не будет.

Несмотря на обилие изменений, внесённых в кроссовер первого поколения, «вторая» Kuga звездой российского рынка тоже не стала. Только, казалось бы, начала набирать обороты — 11 984 автомобиля, проданных в 2013 году, 15 713 в 2014-м, — как вдруг кризис и двукратное падение спроса. В 2015-м Kuga нашла 7093 покупателя, вчетверо меньше, чем глава сегмента Toyota RAV4. В нынешнем году спрос чуть вырос, но до лидеров по-прежнему далеко. Хватит ли перемен, которые принесло кроссоверу плановое обновление, чтобы заметно сократить отставание?

Закатана «губа» переднего бампера, вместо узкой радиаторной решётки — крупный шестиугольник а-ля Edge. Фары перекомпонованы, разнесены дальше рёбра на капоте. Задние фонари стали пошире и меньше заходят на крышку багажника, но сбоку — Kuga как Kuga, с уже привычными пластиковыми псевдорешётками в передних крыльях. Внутри в глаза бросается новый для кроссовера трёхспицевый руль, знакомый по Фокусу образца 2014-го. Главное — увеличенный сенсорный центральный дисплей: максимальная диагональ выросла с пяти дюймов до восьми. Уменьшилось количество кнопок вокруг.

В блоге на Драйве2 я просил владельцев дореформенной Куги набросать возникшие в процессе эксплуатации вопросы, чтобы оценить прогресс не бумажно, а жизненно. Увы, сложенные зеркала по-прежнему сильно торчат в стороны, капот остался без газовых упоров, а чтобы не залить генератор, наполняя бачок омывайкой, нужна снайперская точность. Спинка кресла переднего пассажира так и не раскладывается полностью в обе стороны, осложняя перевозку длинномеров. Сохранилась знакомая тысячам покупателей дыра между багажной шторкой и задним диваном.

По силовым агрегатам актуальная для нас новость лишь в том, что вместо бензиновых «турбочетвёрок» 1.6 будут уже знакомые по Фокусу моторы 1.5 EcoBoost с прежними вариантами мощности на выбор: 150 и 182 силы. Инженеры объясняют, что технически полуторалитровый мотор — точь-в-точь прежний двигатель 1.6, но с чуть уменьшенным диаметром цилиндра. Говорят, это сделано из налоговых соображений в ряде стран. В паре с Экобустом, как и в случае с неизменным «атмосферником» 2.5 (150 л.с.), — только обычный шестиступенчатый «автомат». В прошлом году продано 135 машин с «механикой», в этом — пока лишь 66. Больше таких не будет.

Моя подопытная Kuga — двухпедальная, со 182-сильным Экобустом. Газ в пол, а в ответ с 4500−5000 об/мин знакомый по дореформенной машине злой пылесосный вой. Владельцы этим моментом, кстати, недовольны — и он тоже остался нерешённым. Как сохранилась и нерасторопность автоматической коробки, которая, бывает, переключается не вовремя, долго реагирует на увеличение тяги после сброса и частенько выпячивает моменты смены передач. Хорошо настроенный вариатор того же Каптюра обеспечивает более понятное и приятное управление разгоном.

В управляемости с плавностью хода изменений ноль — Kuga живо реагирует на повороты руля, заставляя слегка корректировать курс на неровностях, и приятно плотно стелется по дороге. Дискомфорт столь собранная подвеска может доставить разве что на разбитом просёлке или на серии совсем уж крупных выбоин. Помню, сам отмечал вибрационный дребезг передней подвески, когда «вторая» Kuga только появилась. Вижу, как жалуются на стуки рулевой рейки владельцы. Однако в этот раз гребёнка под колёса не попала — и никакого бряцания. В то же время инженеры утверждают: конструкция прежняя.

Только шасси версии ST-line отличается: здесь иные амортизаторы, пружины укорочены на сантиметр и на семь процентов зажаты, а стабилизаторы поперечной устойчивости жёстче на треть. Чуть расслаблена система стабилизации, добавлены оспортивленные кресла, прибран хромированный декор. Жаль, настройки «автомата» те же. Зато управляется Kuga ST-line здорово и упруго мчит по неровностям. Но этот вариант в любом случае не про нас: слишком мал потенциальный спрос. Впрочем, Ford обещает, что наши топ-версии Titanium и Titanium Plus будут оснащены не хуже.

Не светит нам и кожано-хромированная версия Vignale. С одной стороны, настройки шасси и силовых агрегатов не отличаются от менее пафосных вариантов. С другой — есть, чем похвастаться. Особенная решётка радиатора, салон ручной работы с затянутой в кожу передней панелью, вибромассажёр и система активного шумоподавления. Кроме того, покупателям обещан личный консьерж и доступ к онлайн-приложениям Vignale Service. К сожалению, такие Куги собирает спеццех завода в Валенсии, так что в России они оказались бы значительно дороже елабужских машин.

Один из кугаводов в моём опросе заметил: «Если поменялся только дизайн и объём двигателя, на замену Куге я, скорее всего, буду искать иной автомобиль». Выходит, Ford потеряет этого клиента, несмотря на новый дисплей, расширенные возможности вспомогательной электроники, адаптивный биксенон, подогрев руля и двойные передние боковые стёкла топ-версий. А привлечёт ли новых, зависит прежде всего от цен и наполнения комплектаций в сравнении с конкурентами. Среди них и обновлённая Toyota RAV4, и Hyundai Tucson, и Kia Sportage. На подходе Renault Koleos и Volkswagen Tiguan. В общем, год от году Куге не легче.

Если электровелосипед сломался или работает неисправно, прекрати его использование и срочно свяжись с нами.

Наши специалисты помогут тебе решить проблему, либо оперативно обменяют электровелосипед на новый.

Электровелосипед запылился, и ты хочешь привести его в порядок?
Тогда соблюдай следующие указания:

1. Перед чисткой убедись, что электровелосипед выключен, а клапан зарядного порта надежно закрыт. Чистить электровелосипед во время его зарядки строго запрещается!

2. Не используй в качестве чистящих средств спирт, бензин, керосин или другие летучие коррозионные растворители.

3. Не очищай электровелосипед струей воды, используй влажную тряпку.

4. Храни электровелосипед и зарядное устройство от него в сухом недоступном для детей месте при температуре 5-25 °С

5. Не оставляй электровелосипед на улице надолго. Избегай воздействия жары, прямых солнечных лучей и влаги на электровелосипед и зарядное устройство при их хранении.

Перед поднятием, перемещением и транспортировкой электровелосипеда убедись, что он выключен.

Во избежание риска пожара, поражения электрическим током, получения травмы при использовании электровелосипеда, а также его поломки, строго соблюдай основные меры предосторожности при работе с электровелосипедом, а также указания по безопасности при работе с электроприборами.

1. Защита
Береги себя – надевай шлем и защитное снаряжение (приобретаются отдельно), чтобы избежать травм в случае падения с электровелосипеда.

2. Вес
Электровелосипед рассчитан на вес не более 120 кг. Превышение максимального веса может привести к поломке электровелосипеда и падению с него. Не разрешается ездить на электровелосипеде нескольким лицам одновременно.

3. Держи руль
Нельзя ездить на электровелосипеде, держась одной рукой или не держась руками вовсе.

4. Не прикасайся к дисковому тормозу электровелосипеда руками.

5. Предохраняй электровелосипед от ударов.

6. Влагозащита
Электровелосипед имеет степень защиты от пыли и воды IP54, что позволяет использовать его во влажную погоду и моросящий дождь. Однако его нельзя использовать под проливным дождем. Запрещается опускать электровелосипед в воду или другие жидкости, а также мыть под напором воды.

7. Что делать в случае неисправности
В случае обнаружения неисправностей ни в коем случае не пытайся починить электровелосипед самостоятельно. Как можно скорее свяжись с нами. Устранение неисправностей в сторонних сервисах не допускается. Не используй электровелосипед до устранения всех неисправностей.

8. Используй по назначению
Нельзя разбирать электровелосипед или вносить изменения в его конструкцию или конструкцию его отдельных частей. Это может привести к неисправностям и поломке электровелосипеда. Использование электровелосипеда должно осуществляться в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей». Используй электровелосипед только по назначению.

9. Перед каждой поездкой
Перед каждым использованием электровелосипеда осмотри его и убедись в отсутствии повреждений. При обнаружении повреждений электровелосипеда, зарядного устройства или сетевого шнура ни в коем случае не включай зарядное устройство в розетку.

10. Правила зарядки
Используй для зарядки электровелосипеда только зарядное устройство, которое идет в комплекте с ним. Ни в коем случае не разбирай зарядное устройство. Не используй нестандартные источники питания или устройства подключения для зарядки электровелосипеда. Нельзя переносить зарядное устройство, держа его за сетевой провод. Запрещается также отключать его от сети, держа за сетевой провод. При отключении держи за штепсельную вилку.

11. Правила движения
Не выкручивай ручку газа при езде вниз по крутым склонам, а также когда идешь, везя электровелосипед рядом с собой.

12. Дорожные покрытия
При плохом дорожном покрытии рекомендуем замедлить движение или вовсе прекратить движение на электровелосипеде.
Не стоит ездить на электровелосипеде по скользкой поверхности, это может привести к падению.

13. Рекомендованная скорость
Максимальная скорость электровелосипеда составляет 40 км/ч, однако мы рекомендуем ограничиться скоростью в 25 км/ч. Старайся не использовать электровелосипед на неосвещенных участках дорог или ограничься скоростью 15 км/ч с включенной фарой.

14. Препятствия
Не пытайся преодолеть на электровелосипеде ступени и бордюры, т.к. это может привести к падению или поломке электровелосипеда.

Читайте также:

Подключение кнопок на руле форд куга

Похожие видео

Особенности рулевого управления

Виды контроллеров:

Порядок подключения:

Вывод