Подключение кнопок руля лансер 10

Опубликовано: 04.05.2024

Подключение к кнопкам на руле магнитолы Пролоджи! Решение.

Это я видел. Я имел ввиду с описанием. Там вроде все просто и понятно, но не все. Вот например "На комбинированный счетчик" я не знаю для чего, но на него по фиг. интересуют кнопки на руле.

Вот в этой статье http://faq.lancer-club.ru/Интерфейс_Wir . информация автор я так понял megaaxel пишет, что кнопки как то там магнитола воспринимает по сопротивлению, и чего то он там допаял. Я в этом не шарю. У меня в инструкции к мафону написано, что магнитола определяет кнопки по напряжению от 0 до 4,5 в и с разницей не менее 0,3 в иначе будет некоторые воспринимать как за одну.. Так у меня мультиметр херовский, я им не могу померять, он попросту не успевает показать напряжение за короткое нажатие. У нас изначально кнопки то по какому принципу работают? Или где посмотреть?

Вот тебе и форум! Фиг кто помог. Как будто никто не знал. Оказалось все очень просто.
Вот расскажу, кто мафон будет менять пригодится. На сайте пролоджи прочитал, что у них все магнитолы которые поддерживают управления с руля оснащены именно данным видом "управления", т.е. по напряжению.
Не думайте, что рекламирую, но с пролоджи никаких заморочек.

Из магнитолы торчит три провода отдельно от разъема ISO (фото с телефона не айс):
"минус" и два плюсовых, причем из плюсовых задействовать не обязательно оба, можно и один (любой)

Просто подсоединяем минусовой провод к минусовому от штатной проводки и любой из двух других к синему проводу штатной проводки! И всего делов! Никакого мозгое*ства!
Для того, чтоб в будущем магнитолу можно было снимать, чтоб она не была привязана этими двумя проводками, сделал на концах обычные штекеры (мама/папа)

Все работает! Причем можно запрограммировать всякие разные функции, какие хочешь, но я сделал "стандартно" как было, так привычней. Только на кнопку "MODE" повесил регулировку/выключение яркости дисплея, для темного времени суток.

Так что кто мафон будет нештатный ставить, знайте, что с проложди никаких переделок не нужно. (не реклама)

Приветствую Всех на страничках бортового журнала Черной Мамбы!
Совсем недавно я поделился еще одной доработкой в Black Mamba, Мультируль EVO X.

Сегодня я хочу поделиться опытом, подключения резистивных кнопок мультирулей к автомагнитолам Pioneer и Sony.
Кнопки решил подключить именно к автомагнитоле, так как это основной источник прослушивания звука в моем автомобиле, можно было заморочиться и подключить к планшету с помощью Arduino, но мне этого не нужно!
В этой статье я опишу на примере своего руля и своей магнитолы, но принцип подключения любых резистивных кнопок к ГУ Pioneer или Sony одинаковый. Так что эта статья может пригодится всем пользователям у кого есть желание подключить любые резистивные кнопки к ГУ!
Для начала нужно определиться как Вы хотите подключить кнопки, т.е. решить колхозным путем идти или приближенным к заводскому, с наименьшими доработками. Я выбрал второй.
Для этого нужно будет заменить наше контактное кольцо подушки безопасности MR583930, или как мы его еще называем шлейф или "улитка", на шлейф Lancer X 8619A018.
Здесь тоже есть несколько вариантов, купить новый оригинал (50-60$), купить китайский аналог (20-25$) или купить оригинал б.у. (20-35$).
Я выбрал последний вариант, чего остальным не советую, потому что это кот в мешке, если конечно Вы не уверены в реальном пробеге этого шлейфа.
Первый шлейф мне отдали вместе с рулем, он оказался порванным, поэтому мне бесплатно выслали еще один, с ним все было ок.
Порванный шлейф мой знакомый кулибин вскрыл, сама лента внутри была в отличном состоянии, оборвана была под корень у основания крепления к контактам, что могло не радовать, потом лента была обрезана, заново припаяна к контактам и шлейф был собран. Теперь у меня на руках есть еще один запасной))
Теперь хочу наглядно разобрать разницу в "улитках" Lancer IX MR583930 и Lancer X 8619A018.
1) Корпус

Корпуса как мы видим конструктивно абсолютно одинаковые, соответственно шлейф Lancer Х становится на нашу рулевую колонку болт-он
2) Колодки для подключения разъемов проводки рулевой колонки

Конструктивно они одинаковые, т.е. разъемы нашей проводки спокойно можно подключить к шлейфу Lancer X, но если присмотреться то у левой колодки шлейфа Lancer Х — 6 пинов, а у нашей один. Вот из-за этого и приходиться менять шлейф, так как у нас через этот разъем подключен только звуковой сигнал, а у Lancer X помимо сигнала еще и все кнопки руля. Колодки разъема подушки безопасности абсолютно одинаковые.
3) Разъемы подключения шлейфа к рулю

Вот здесь можно поиграть в игру найди три отличия)))
— разные разъемы подключения кнопки звукового сигнала (Lancer Х — квадратный, Lancer IX — круглый);
— разные разъемы подключения подушки безопасности (Lancer Х — 4-х контактный, Lancer IX — 2-х контакный)
— самое главное отличие, это отсутствие колодки на шлейфе Lancer IX для подключения кнопок руля!
Ну и внутри шлейфы разные, у Lancer IX шлейф одноленточный, а у Lancer Х внутри намотано две ленты, соответственно и дорожек в два раза больше.
Со шлейфами разобрались, теперь разберемся с проводкой.
Чтобы подключить кнопки к магнитоле, а также подключить сигнал и подсветку кнопок я использовал шнур Jack-Jack 3,5 мм стерео и кусок проводки рулевой колонки Lancer Х вместе с белым разъемом C-205.

С разъемом С-205 можно не заморачиваться, если у кого то есть пины которые подойдут к этому разъему, нам дополнительно нужно еще три.
Теперь о распиновке разъема С-205

1 — зеленый — звуковой сигнал
2 — синий — кнопки управления аудиосистемой
3 — черный — кнопки управления аудиосистемой
4 — красно-желтый — кнопки управления круиз-контролем
5 — зелено-красный — кнопки управления круиз-контролем
6 — зелено-белый — подсветка кнопок.
Так как в моем автомобиле нет круиз-контроля 3 и 4 пины вытаскиваем из этого разъема, а также вытаскиваем 1 и на его место необходимо вставить пин с красным проводом из нашей проводки, через который подключается звуковой сигнал.

Звуковой сигнал подключили, теперь берем шнур Jack-Jack, обрезаем один конец, и к проводам которые внутри шнура припаиваем черный и синий провод разъема С-205 по схеме указанной на следующем рисунке

затем второй конец шнура jack-jack вставляем в разъем W/R на задней панели автомагнитолы

Подсветку тянул от разъема с часами к зелено-белому проводу.
Все с проводкой разобрались, теперь приступим к самому сложному (для меня), к кнопкам.
Кнопки в руле резистивные, т.е. управление устройством происходит с помощью изменения сопротивления между проводами идущими к ГУ, в моем случае синим и черным.
Можно пойти простым путем и купить универсальный программируемый адаптер

вариантов на рынке множество и цена на них от 25 до 40 $. Но есть очень дешевый вариант около 5 $, на нем я и остановлюсь!
Когда искал информацию на просторах интернета наткнулся на очень полезную статью на стороннем ресурсе.
Вот исходная схема с заводскими номиналами резисторов

Для того чтобы управлять другим ГУ нужно изменить номиналы резисторов.
Для этого нам нужно разобрать блок кнопок и вытащить из него плату управления кнопок

Затем нам нужно подобрать нужные нам номиналы для управления другим ГУ
В статье указанной выше есть таблицы номиналов сопротивлений и команд передаваемых на ГУ Pioneer — Sony.

Чтобы сильно не заморачиваться, автор статьи выложил уже готовую схему с новыми номиналами резисторов

Ну и чтобы вообще не напрягаться на примере моей платы, что и где нужно заменить.

Если присмотреться то мы увидим множество SMD резисторов, желтым на рисунке обведены те которые нам необходимы. Обратите внимание что они разных размеров.
Необходимо впаять SMD резисторы следующих номиналов:
R1 — 1 кОм (102)
R2 — 6.8 кОм (682)
R3 — 3 кОм (302)
R4 — 4.7 кОм (472)
R5 — 6.8 кОм (682)
R6 — удаляем и оставляем пустое место.
Я сделал проще, взял плату, пошел в радиомагазин, показал размеры резисторов, назвал их номиналы, мне выдали их (стоят копейки), рядом телемастерская, показал плату, что куда впаять и откуда выпаять и через 30 мин плата уже была готова.
Прибежал в гараж, дрожащими руками все собрал, подключил и все заработало)))
Кнопка Mode — удерживаем — вкл./выкл., одно нажатие переключаем источник (радио, юсб, AUX).
Кнопки Верх/Вниз — треки или станции в режиме радио
Кнопки Громкость — +/- громкость
Подсветка кнопок красная в стиле митсу.
Итог, я очень счастлив!
Покороче написать не получилось, так как не умею из-за желания донести все детали!

Всем мира, ровных троп и полных торб!
Black Mamba loves you…

Будем устанавливать мультимедийную навигационную систему Pioneer AVIC-F930BT.

Для установки приобретены:

переходная 2DIN рамка ACV PR34-1043

переходник ISO - Mitsubishi 07+

также камера заднего вида Sky CA-UNI-5, к сожалению нештатная (цветная, видит в темноте).

Для работы нам понадобятся различные инструменты, упаковка пластиковых хомутов, много времени, аккуратность и старание.

Подготовка рамки

Получаем вот такой вид:

Несём родную рамку домой.

Разбираем её: отсоединяем шторки воздуховодов и панельку аварийки.

Чтобы снять панельку, аккуратно отсоединяем шлейф, поддев фиксатор шлейфа маленькой отверткой.

Крепим шторки и панельку на новую рамку:

В комплекте с рамкой идёт проставка, её нужно установить и закрепить. Закрепить лучше суперклеем, чтобы проставка не скрипела.

С обратной стороны к рамке приклеиваем полоски виброизоляции, убиваем двух зайцев: избавляемся от потенциальных скрипов, и исключаем, что лицевая панель магнитолы потрется о рамку, таким образом сохраняя товарный вид магнитолы.

Подготовка корзины

Берём корзину магнитолы вместе с накладкой из комплекта магнитолы, родные кронштейны, рамку, и идём в машину.

Прикручиваем кронштейны на место.

Между кронштейнами заталкиваем корзину. Она зажмётся и будет висеть сама без фиксации.

Ставим на место рамку:

Подгоняем положение корзины так, как нам надо.

Маркером через отверстия в корзине наносим метки на кронштейнах, затем по этим меткам будем фиксировать кронштейны к корзине.

Всё снимаем (стараемся не потерять клипсы на рамке), несём домой.

Теперь нужно прикрепить кронштейны к корзине. Лучше всего это сделать на заклёпках. У меня заклёпочника не было, поэтому я делал на саморезах с прессшайбой. Фиксируем кронштейн к корзине по меткам струбциной, сверлим дырочки, клепаем или закручиваем саморезы (изнутри). Торчащие концы саморезов нужно спилить болгаркой (ножовка не возьмёт), иначе они будут мешать при установке.

Шляпки саморезов стачиваем напильником, насколько это возможно - будут мешать.

Вставляем магнитолу в корзину, прикручиваем на болтики. Ставим накладную рамку. Магнитола к установке готова:

Теперь идём в автомобиль.

Начнём собственно инсталляцию с прокладки и установки переферийных устройств.

Установка GPS антенны

Антенну можно установить под торпедой, но я ее поставил на месте датчика света (у меня его всё-равно нету).

Вытаскиваем заглушку, прорезаем в ней паз для провода, провод от антенны протаскиваем под торпедой и фиксируем излишки к бортовой проводке хомутом:

Крепим антенну к торпеде на двухсторонний скотч.

Установка микрофона

Микрофон поставим на штатное место - в плафон освещения.

Снимаем стеклышки, сдергиваем центральную накладку.

Крепим микрофон на двухсторонний скотч, направляем на водителя:

Собираем плафон обратно.

Провод прокладываем за обшивкой потолка (закладываем со стороны лобового стекла за обшивку), для удобства можно снять козырёк.

Далее, прокладываем провод за накладкой правой стойки, фиксируем хомутами к штатной проводке (кабелю антенны радио):

Продёргиваем провод под торпеду, и укладываем вдоль антенного кабеля, прихватывая хомутами. Там же можно закрепить излишки:

Прокладка кабеля USB/AV

После долгих размышлений я решил вывести разъем USB/AV в центре консоли к прикуривателю. Туда же вывел провод питания видеорегистратора.

Снимаем блок с AUX-разъемами. Залезаем руками с тыльной стороны, сжимаем с обоих сторон фиксаторы (всего 4) и выталкиваем блок. Отсоединяем разъем. Чтобы было понятно насчёт фиксаторов, вот фото AUX-блока:

Высверливаем и вырезаем вот такой паз:

Укладываем в него наши провода, ставим AUX на место. Теперь это бесполезная заглушка:

Излишки провода скручиваем и фиксируем хомутами внутри торпеды.

Подключение прочих проводов

Подключаем ISO-переходник и основную косу от магнитолы.

Провод ручника можно подключить в районе ETACS (всё-равно туда ползти), но я решил это сделать около самого ручника - мало ли захочется отключить контроль ручника (для этого провод нужно будет отсоединить от концевика ручника и соединить на массу), тогда в этом месте это сделать будет гораздо проще и быстрее.

Для этого пришлось разобрать часть центральной консоли.

Провод массы прикручиваем под любой близлежащий болт, например, вот сюда:

Провод контроля скорости подключаем к контакту C-103/31 основного разъема магнитолы (белый провод с синей полосой, с краю).

Провод заднего хода подключаем к контакту C-133/13 - это белый провод на свободном разъеме за магнитолой, который прикручен изолентой к жгуту.

Кроме того, при наличии подключаем внешние усилители, сабвуфер, мониторы и т.п. - для этого есть отдельная коса разъёмов у магнитолы.

Подключение кнопок руля

Для реализации функции Wired Remote есть два варианта решения:

Первый - приобрести адаптер CA-R-PI.138. Из бонусов - он же является заодно ISO-переходником. Из минусов - космическая цена и сложность поиска.

Второй вариант - адаптировать кнопки Mitsubishi под интерфейс Wired Remote Pioneer/Sony.

Пойдём по второму пути.

Откручиваем панельку с кнопками, саморез находится снизу:

Так выглядит снятая панелька, вид снизу:

Нам нужна печатная плата:

Отпаиваем резисторы с платы с R1 по R6.

Вместо них припаиваем резисторы для поверхностного монтажа следующими номиналами:

У меня в наличии были только "огромные" резисторы МЛТ-0,125, но удалось разместить и их:

Собираем всё обратно, ставим в руль.

На основном разъеме магнитолы берём два провода, контакты C-103/22 (голубой) и C-103/32 (черный).

К голубому проводу подключаем крайний контакт мини-джека (Tip), к чёрному - общий (Sleeve).

Средний контакт (Ring) должен оставаться свободным и ни с чем не замыкать!

Установка магнитолы

После прокладки всех проводов у нас будет примерно такая картина:

Подключаем все провода к магнитоле (провод камеры заднего вида я подключил заранее, прокладку его оставил напоследок).

Включаем магнитолу, проверяем ВСЕ её функции (микрофон, GPS, кнопки на руле, усилители/сабвуферы/мониторы, радио, камеру и т.д.).

Если что-то не работает или работает неправильно, устраняем косяки соединений.

Только убедившись, что всё хорошо, действуем дальше.

Основные жгуты проводов и разъёмов обматываем полосками виброизоляции. Во-первых, придаём эстетики, во-вторых, избавляемся от возможных шумов:

Ещё раз обращаю внимание, что все функции должны быть уже проверены. Виброизоляция отрывается только кусками и не отматывается, как изолента.

Ставим магнитолу на место, прикручиваем кронштейны и ставим на место рамку, не забыв подключить к ней разъём.

Снова включаем, еще раз напоследок перед окончательной сборкой проверяем функционал.

Установка камеры заднего вида

Установка

Прокладываем видеокабель по левому порогу в багажник.

(Можно по правому, но лучше по левому, т.к. по левому борту идёт разводка проводки в багажнике и к бамперу).

Как прокладывать - см. этот отчёт (с конца вверх).

Провод питания камеры подключаем к разъему F-28.

Плюс - к проводу фонаря заднего хода (контакт № 5 разъема, белый провод со стороны фонаря или синий со стороны бортовой косы).
Массу - к проводу массы (контакт № 4 разъема F-28, черный провод).

Примечание. В последствии я переделал питание камеры - протянул его на постоянный плюс (его можно взять только в передней части авто, например, с того же разъёма магнитолы), т.к. в магнитоле есть режим, когда можно смотреть картинку с камеры при движении вперёд.

Снимаем задний бампер, выводим провода к заднему номерному знаку.

Т.к. разъемы негерметичные, обматываем их сырой резиной:

Саму камеру крепим на перемычке над номерным знаком:

Настройка

Ставим машину на свободную площадку. Сзади машины выкладываем палками или рисуем мелом "парковочное место" размерами ровно с машину.

Включаем зажигание и заднюю передачу (двигатель заглушен).

Подгибаем кронштейн камеры так, чтобы линии на экране примерно совпадали с границами парковочного места.

К сожалению, мне такого добиться не удалось (низковато для моей камеры), зато камера видит до 30 см от бампера.

Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.

Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.

Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.

Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.

Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.

В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.

Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле

Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.

В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.

Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.

Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.

ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.

Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.

Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer

Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.

Для работы нам потребуется:

Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer;
Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.

1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;

Подключение:

синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
черный провод МАССА — STRG GND
черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).

2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.

ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.

Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:

Всем Доброго время суток!

Назначил кнопки руля ( start - желтым цветом и кнопку, Всё отлично, всё работает, супер! )
Через недельку, кнопки стали срабатывать через раз а потом и вовсе с раза 10

15. Решил сбросить настройки кнопок и переназначить. и оп не работают вовсе! желтым горит но на кнопку не назначается.

Грешил на кнопки и руль! Скинул RedPower, поставил родную магнитолу - КНОПКИ РАБОТАЮТ ОТЛИЧНО! Ставлю RedPower, та же песня

И так Господа!
В очередной раз убив весь свой выходной, в пятый раз разобрав почти весь салон ВЫЯСНИЛ наконец таки))
-Минус от кнопок идёт до ГУ (в Mitsubishi Lancer 10 используется can-шина), кнопки работают, питание едёт ( точней минус ).
-K1 и К2 у меня идёт спариное. т.е два провода подходят к одному.
Прозвонив провод К1,К2 и при этом нажимав кнопки на руле, вольтметр показывал изменения! Получается кнопки работают как надо а вся загвоздка именно в ПО.

Теперь вот хочу спросить знающих людей: Возможно ли переустановить именно то приложение, через которое идёт программирование кнопок? Или придётся Сбрасывать ГУ до заводских?
Если сбрасывать - то как это сделать максимально без последствий?

Frog до ГУ идёт 2 провода ( судя по схеме ), получается придётся резать спаренные К1\К2? Но ведь до определённого момента всё работала

И так. Как бы объяснить.

Провода К1\К2 были спаянные и изолированы термоусадкой. Разрезав термоусадку увидел что провода К1\К2 спаяны вместе и к ним припаяны 2 "резистора" ( или что то в этом роде ), потом эти 2 "резистора" спаяны и к ним припаян провод который идёт от Кнопок Руля.

Распаял всю эту цепочку и спаял "резисторы" отдельно к проводу К1 и к К2. Подключив ГУ, стал по очереди подключать К1 и К2 к тому проводу что шел от кнопок - Эффекта НОЛЬ

Как быть то? Может надо припаять 2 "резистор" к К1 или К2 ? Я уже заколебался с этими кнопка! Подскажите!

Читайте также: