Подключение кондиционера на камаз

Опубликовано: 15.05.2024

В отдельных комплектациях автомобилей возможна установка кондиционера в вариантном исполнении:

Вариант I.
Управление кондиционером осуществляется ручками, которые находятся на панели управления кондиционером (см. рис. Панель управления кондиционером). Панель управления кондиционером установлена на панели приборов.

Панель управления кондиционером
1 – ручка управления вентилятором; 2 – ручка управления термостатом

Включение кондиционера

1. Запустить двигатель автомобиля.
2. Включить вентилятор испарительно-отопительного блока кондиционера ручкой 1 из положения «0» (Выключено) в одно из трех положений:

1 - минимальная производительность вентилятора;
2 - средняя производительность вентилятора;
3 - максимальная производительность вентилятора.

3. Включить кондиционер ручкой управления термостатом 2. Перемещение ручки вправо включает кондиционер и увеличивает его хладопроизводительность, что делает подаваемый в кабину воздух холоднее.

После включения кондиционерной установки нужно открыть форточку кабины на две-три минуты для удаления нагретого воздуха из кабины, а затем закрыть ее. Наилучшая холодопроизводительность кондиционера достигается при закрытых окнах и дверях кабины.
Рекомендуется охлаждать воздух внутри кабины ниже наружного не более чем на 8-12 ºС.
Мощность воздушного потока регулируется изменением производительности вентилятора испарителя ручкой 1. Направление воздушного потока изменяется поворотом дефлекторов, которые находятся на панели испарителя в кабине автомобиля.

Выключение кондиционера

Для выключения кондиционера сдвинуть ручку 2 влево до упора.

Вариант II.
Управление кондиционером осуществляется поворотной ручкой-выключателем (см. рис. Поворотная ручка-выключатель), которая устанавливается на панели выключателей.
Для подачи охлажденного воздуха в кабину используются воздуховоды штатной системы отопления автомобиля.
Включение режима охлаждения
1. Запустить двигатель автомобиля.
2. Включить штатный вентилятор на желаемую производительность.
3. Повернув регулятор температуры, выставить желаемую температуру воздуха, выходящего из кондиционера.

Внимание!
Система кондиционирования воздуха работает только при работающем двигателе.
Рекомендуется включать кондиционер в холодное время года на 5-10 минут в теплом помещении.
Это позволяет заправленному в систему маслу смазать внутренние уплотнения, предотвращая их пересыхание и коррозию.
Требуется периодическая дозаправка кондиционера (1 раз в 1-2 года). Дозаправка кондиционера осуществляется в сервисном центре.
Работы по техническому обслуживанию, ремонту и замене компрессора, фильтра-ресивера осушителя и других, вышедших из строя составных частей кондиционерной установки должны производить специально обученные специалисты сервисных служб!

Наименование

Описание

Компрессор SANDEN SD 5H14 (япония), 5 кВт, 24В, клиновой

Приводится с помощью многоручейкового ремня размер ремня 6РК 1928

Кронштейн компрессора с правым расположением по ходу движения а/м

Конденсор MFC 14'’х21” в сборе с 2-мя вентиляторами SPAL (Италия) / SANDEN (Япония), 24В

Расположен перед интеркулером в передней части двигателя

Расположен под бардачком (напротив сидения пассажира), органы управления расположены на корпусе испарителя.

Фото 1. Испарительный блок установлен под вещевым ящиком автомобиля

«Подвесной кондиционер для автомобилей на шасси КАМАЗ» (комплект установки компрессора на левую сторону), с двигателем, отвечающим стандарту ЕВРО-2, ЕВРО-3. Наиболее известным и популярным в настоящее время является подвесной кондиционер, состоящий из конденсора, монтируемого перед интеркулером автомобиля, подвесного испарительного блока, устанавливаемого в салоне под вещевым ящиком, либо за средним пассажирским сидением.

1. Характеристики кондиционера с подвесным испарительным блоком, расположенным под вещевым ящиком автомобиля КамАЗ:

Привод холодильной установки

От двигателя автомобиля

Хладопроизводительность, при внешней температуре +30С.

Потребляемая от двигателя мощность

2-4 кВт (при оборотах двигателя 1000… 4500 об/мин)

Расход воздуха через корпус кондиционера

Потребляемый электрический ток

R134a, заправка 700 грамм

Наименование

Описание

Компрессор SANDEN SD 5H14 (япония), 5 кВт, 24В, клиновой

Приводится с помощью клинового ремня размер ремня AVX 13*875

Кронштейн компрессора с левым расположением по ходу движения а/м

Имеет очень простую и надежную конструкцию, (монтаж не требует вмешательства в тосольную систему автомобиля)

Конденсор MFC 14'’х21” в сборе с 2-мя вентиляторами SPAL (Италия) / SANDEN (Япония), 24В

Расположен перед интеркулером в передней части двигателя

Расположен под бардачком (напротив сидения пассажира), органы управления расположены на корпусе испарителя.

Фото 1. Испарительный блок установлен под вещевым ящиком автомобиля

1. Характеристики встроенного кондиционера:

Привод холодильной установки

От двигателя автомобиля

Хладопроизводительность, при внешней температуре +30С.

Потребляемая от двигателя мощность

2-4 кВт (при оборотах двигателя 1000… 4500 об/мин)

Расход воздуха через корпус кондиционера

Потребляемый электрический ток

R134a, заправка 900 грамм

«Кондиционер для вахтового автомобиля на шасси КАМАЗ» с двигателем, отвечающим стандарту ЕВРО-2, ЕВРО-3.

1. Характеристики кондиционера для вахтового автомобиля на шасси КАМАЗ:

Привод холодильной установки

От двигателя автомобиля

Хладопроизводительность, при внешней температуре +30С.

Потребляемая от двигателя мощность

2-4 кВт (при оборотах двигателя 1000… 4500 об/мин)

Расход воздуха через корпус кондиционера

Потребляемый электрический ток

R134a, заправка 1000 грамм

Наименование

Описание

Компрессор SANDEN SD 7H15 (япония), 5 кВт, 24В, клиновой

Приводится с помощью многоручейкового ремня размер ремня 6РК 1928

Кронштейн компрессора с правым расположением по ходу движения а/м

Крышный конденсор в сборе с 2-мя вентиляторами SPAL (Италия) / SANDEN (Япония), 24В

Расположен на крыше, либо на передней стенке фургона

Расположен внутри фургона на задней стенке, направление потока воздуха – вперед по ходу движения автомобиля, органы управления - выносной пульт.

Фото 1. Испарительный блок установлен внутри фургона на задней стенке.

Привод холодильной установки

От двигателя автомобиля

Хладопроизводительность, при внешней температуре +30С.

Потребляемая от двигателя мощность

2-4 кВт (при оборотах двигателя 1000… 4500 об/мин)

Расход воздуха через корпус кондиционера

270 Вт при 24 В

R134a, заправка 1200 грамм

Габариты (дл. х шир. х выс.)

1025 х 970 х 197 мм

Наименование

Описание

Компрессор SANDEN SD 5H14 (япония), 5 кВт, 24В, клиновой

Приводится с помощью многоручейкового ремня размер ремня 6РК 1928

Кронштейн компрессора с правым расположением по ходу движения а/м

Моноблок WebastoCompactCooler 8

Расположен на крыше, в задней части фургона, перед люком

Прокладка по крыше фургона

Фото 2. воздухораздаточная панель к моноблоку Webasto Compact Cooler 8.

Доставка осуществляется в следующие города:

Астрахань, Барнаул, Великий Новгород, Владимир, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, Казань, Кемерово, Киров, Красноярск, Краснодар, Курган, Липецк, Минеральные Воды, Нижний Новгород, Набережные Челны, Нефтекамск, Нижневартовск, Новороссийск, Новосибирск, Новый Уренгой, Омск, Пенза, Пермь, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Ставрополь, Сургут, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Чита.Архангельск, Белгород, Брянск, Вологда, Иваново, Калуга, Кострома, Курск, Магнитогорск, Мурманск, Нижний Тагил, Нальчик, Новокузнецк, Октябрьский, Орел, Оренбург, Петрозаводск, Псков, Рязань, Саратов, Стерлитамак, Сыктывкар, Череповец, Энгельс, Ярославль,Сочи.
Так же можем доставить в Кахахстан - города Алма-Ата, Астана

Кондиционер предназначен для охлаждения воздуха в кабине автомобиля. Хладопроизводительность кондиционера достаточна для поддержания комфортной температуры в кабине при эксплуатации автомобиля КАМАЗ в режимах с умеренным и жарким климатом.

Кондиционер представляет собой фреоновую холодильную машину, работающую по замкнутому циклу, и переносящую тепло из кабины в окружающую среду, используя испарение и конденсацию рабочего газа. Привод компрессора кондиционера осуществляется от двигателя автомобиля. В качестве рабочего газа используется фреон R134a, не истощающий озоновый слой.

Техническая характеристика кондиционера КК 2-3,570,4 Г

Привод компрессора кондиционера

Клиноременный, от двигателя автомобиля

Потребляемая механическая мощность при оборотах шкива компрессора кондиционера 1500 об/мин, кВт

Номинальная производительность конденсатора (не менее), кВт

Давление отключения датчика давления

высокое, кгс/см 2

Максимальная хладопроизводительность испарителя при температуре воздуха на входе испарителя +30 ° С, кВт

Производительность испарителя по воздуху, м 3 /ч

Минимальная температура воздуха, подаваемого в салон, в режиме рециркуляции, при частоте вращения коленвала 1500 об/мин, при температуре входящего в испаритель воздуха +25 °С, °С

От бортовой сети автомобиля

Номинальное напряжение электропитания, В

Потребляемый электрический ток при напряжении 12В

Потребляемая электрическая мощность, кВт

SP-20 или эквивалентное

Принцип действия кондиционера

В кондиционере за счет работы компрессора циркулирует хладагент проходя через пять основных узлов в замкнутой цепи. В этих узлах системы хладагент находится под воздействием различного давления и в различном агрегатном состоянии (газ либо жидкость). Процесс перехода из жидкого состояния в газообразное и наоборот, сопровождается соответственно поглощением и выделением тепла. Тепло отбирается от воздуха, поступающего в кабину, и выделяется во внешнюю среду.

Процесс протекает следующим образом. Через входной соединитель (сторона низкого давления) в компрессор поступает газ-хладагент с низким давлением, компрессор сжимает газообразный хладагент и направляет его через выходной соединитель (сторона высокого давления) на конденсатор. Процесс сжатия сопровождается повышением температуры газа.

Воздух окружающей среды проходит через конденсатор, охлаждает его и циркулирующий в нем газообразный хладагент до точки конденсации. Процесс конденсации сопровождается выделением тепла, которое отдается обдувающему конденсатор потоку воздуха из внешней среды.

Жидкий хладагент подается в ресивер-влагоотделитель, где отфильтровываются примеси и удаляется влага. Этот блок также служит в качестве временного резервуара для хранения жидкого хладагента.

Находясь все еще под высоким давлением, жидкий хладагент поступает в терморегулирующий вентиль (ТРВ). В нем происходит скачкообразное понижение давления хладагента.

На выходе из терморегулирующего вентиля жидкий хладагент находится под низким давлением. Температура кипения жидкости под таким давлением ниже температуры в кабине и жидкость начинает кипеть (испаряться), превращаясь в газ.

Рис. 9-21. Принципиальная схема работы кондиционера.

Воздух, поступающий в кабину автомобиля, прогоняется через испаритель вентилятором. Процесс испарения жидкого хладагента в испарителе сопровождается поглощением тепла, которое отбирается от проходящего через испаритель воздушного потока. Охлажденный воздух попадает в кабину. Влага, содержащаяся в воздухе, конденсируется на испарителе и сливается по дренажным трубкам во внешнюю среду.

Цикл завершается, когда газообразный хладагент низкого давления вновь попадается в компрессор через всасывающий трубопровод (сторона низкого давления).

Данный кондиционер относится к раздельно-агрегатным холодильным установкам компрессорного типа.

Рис. 9-22. Принципиальная схема сборки кондиционера: 1 - компрессор с электромагнитной муфтой; 2 -конденсатор; 3 - ресивер осушителя с контрольным глазком и реле низкого и высокого давления; 4 - испаритель с вентиляторами обдува и панелью управления; 5 - трубопровод нагнетающий; 6 - трубопровод конденсаторный; 7 - трубопроводы высокого давления; 8 - трубопроводы низкого давления.

В передней верхней части двигателя расположен компрессор 1 (рис. 9-22), который приводится в действие с помощью ременной передачи. От компрессора к испарителю и конденсатору отходят хладонопроводы 30 и 33 (рис. 9-23). Конденсаторный блок 24 кондиционера установлен на первой поперечине рамы автомобиля. На этой же поперечине закреплен ресивер 35. На верхней панели передка закреплены рамки 8 с проходными втулками 7, через

которые к испарителю подводятся хладонопроводы. К нижней панели приборов болтами 11 крепится кронштейн 27 крепления испарителя.

Рис. 9-23. Установка кондиционера: 1 - установка жгута проводов кондиционера; 5 - кронштейн испарителя задний; 6 - кронштейн конденсаторного блока; 7 - втулка проходная; 8 - рамка разрезной втулки; 9 - защитная прокладка пучка проводов; 10 - хомут чехла рулевого управления; 11, 12, 13 - болт; 14 - самонарезающий винт; 16, 17 - гайка; 18, 19, 20 - пружинная шайба; 22, 23 - плоская шайба; 24 - блок конденсаторный; 25 - испаритель с проводкой 742.01; 26 - испаритель с проводкой 742.11; 27 - кронштейн крепления испарителя; 29 - шланг слива конденсата; 30 - хладонопровод компрессор-конденсатор; 32 - хладонопровод ресивер-ТРВ; 33 - хладонопровод испаритель- компрессор; 34 - хладонопровод конденсатор-ресивер; 35 - ресивер.

Органы управления и регулировки.

Управление кондиционером осуществляется ручками, которые находятся на панели испарителя (рис. 9-24).

Для включения кондиционера необходимо выполнить следующие операции:

1) запустите двигатель машины;

2) включите вентилятор испарительного блока кондиционера ручкой 1. Ручка управления вентилятором имеет четыре положения:

0 - вентилятор выключен;

1 - минимальная производительность вентилятора;

2 - средняя производительность вентилятора;

3 - максимальная производительность вентилятора;

3) включите кондиционер ручкой управления термостатом 2. Движение ручки вверх включает кондиционер и увеличивает его хладопроизводительность, что делает воздух, подаваемый в кабину, холоднее. Движение ручки вниз до упора выключает кондиционерную установку.

Работа и выключение кондиционерной установки

Мощность воздушного потока регулируется изменением производительности вентилятора испарителя ручкой 1. Направление воздушного потока изменяется поворотом дефлекторов, которые находятся на панели испарителя в кабине машины.

Для выключения кондиционера необходимо сдвинуть ручку 2 вниз до упора.

Требования безопасности ВНИМАНИЕ! Работы по ремонту и замене компрессора, фильтра-ресивера-осушителя и других вышедших из строя составных частей кондиционерной установки должны производить специально обученные специалисты сервисных служб.

Рис. 9-24. Управление кондиционером: 1 - ручка управления вентилятором; 2 - ручка управления термостатом.

Система кондиционирования заправлена озонобезопасным хладагентом R134a с точкой кипения минус 26,5°С при атмосферном давлении 1 кг/см 2 . При повышении этой температуры выше минус 26,5°С хладагент находится под давлением. Это следует учитывать при проведении технического обслуживания и ремонта кондиционерной установки.

Запрещается проводить сварочные работы на составных частях кондиционерной установки или вблизи от них, так как нагревание установки может привести к ее поломке или взрыву.

Схема подключения кондиционера представлена в двух вариантах (рис. 9-25 и рис. 9-26)

Пользование кондиционером во время движения в жаркую погоду, естественная необходимость любого автомобилиста. Однако во время отдыха на стоянке многие водители грузовиков встают перед выбором, изнывать от жары в перегретой кабине или заводить двигатель, что в большинстве мест стоянки запрещено. К счастью есть лучшая альтернатива — накрышные стояночные кондиционеры. Они создают идеальные условия для отдыха, после которых можно продолжать поездку с новыми силами.

Стоимость установки кондиционеров

Наименование	Мощн., кВт	Стоимость з/ч	Стоимость работ	Цена с уст.
Накрышный кондиционер Dometic RT-780	0,9	89000	12000	101000
Накрышный кондиционер Dometic RTX-2000	2	155000	12000	167000
Стационарный кондиционер «Элинж» на а/м КАМАЗ	3,5	55000	35000	90000

Техцентр «КАМЦЕНТР» осуществляет установку как стационарных кондиционеров на автомобили марки КАМАЗ, так и накрышных стояночных кондиционеров на автомобили МАЗ и КАМАЗ.

Кондиционер не содержит комплектующих китайского производства.

Компрессорный узел адаптирован для установки на двигатели: КАМАЗ Евро-1,2,3 и Cummins серии EQB и ISBE.

Специалисты «КАМЦЕНТР» произведут установку кондиционеров на машины качественно и в короткие сроки. Обеспечьте водителей спецавтотехники комфортными условиями работы!

Возможно осуществить установку кондиционеров различных типов.

Подвесной. Состоит из конденсора, компрессора, кронштейна и подвесного испарительного блока. Первый монтируется непосредственно перед интеркулером машины. При установке важно не забывать об использовании фильтров, которые будут очищать попадающий в салон воздух. Конденсатор передает охлажденный кислород по магистрали в испаритель. Установка этой части кондиционера производится под вещевым блоком либо сверху, между сиденьями автомобиля. Отсюда и название – подвесной кондиционер. Агрегат потребляет 2-4 кВт мощности двигателя и работает от сети с напряжением 12 В.
Встроенный. Установка кондиционера этого вида предполагает замещение штатной системы отопления. Состоит из компрессора, приводного ремня, конденсора, шланга-хладонопровода, блока управления, электропроводки, декоративного кожуха. Основной элемент системы – корпус отопителя, в котором объединены описанные элементы. Установка кондиционера на КАМАЗ осуществляется на место штатного комплектующего. Он разработан таким образом, чтобы обеспечить лучший воздухообмен и рациональное распределение воздушных масс в салоне. Для достижения этой цели в системе содержится центробежный вентилятор. Также в корпус вмонтированы отопитель и конденсатор. Другими словами, данная система является универсальной и способна как согревать, так и охлаждать воздух в салоне.
Кондиционер для установки на вахтовый автомобиль. На автобусы КАМАЗ устанавливается более мощное оборудование. Принцип его работы схож с вышеописанными агрегатами. Различие заключается в том, что конденсор монтируется на крыше. Установка большого испарителя кондиционера осуществляется в салоне. Система имеет повышенную холодопроизводительность – 8 кВт (по сравнению с 3,5 кВт в предыдущих агрегатах). Испаритель оснащен выносной панелью управления – пультом.
Установка кондиционера на базе моноблока Webasto Compact Cooler.

Преимущества заказа установки кондиционера на КАМАЗ в «КАМЦЕНТР»

Мы являемся опытным поставщиком услуг по ремонту и доукомплектации отечественной спецтехники. В салоне работают опытные механики, автоэлектрики и слесари, которые производят работы в короткие сроки. Мастерская оборудована современными агрегатами, позволяющими достичь отменного качества выполненной работы. Установка кондиционеров производится в соответствии с техническими условиями и требованиями производителя. Вы можете купить разнотипные комплектующие в нашем магазине либо предоставить уже приобретенное устройство для монтажа.

Вы видите простейшую электрическую схему системы автомобильного кондиционера, как она работает смотрите ниже:

В момент включения зажигания автомобиля, на предохранителях "1” и "11”, появляется 12 вольт, заводим автомобиль. Теперь на этих предохранителях 14 вольт.

Что бы запустить систему АК, включаем кнопку "2” вентилятора отопителя салона. После включения вентилятора, на кнопке "3”, появляется 14 вольт, нажимаем эту кнопку и напряжение доходит до датчика "4”, аварийного отключения системы. (Если в системе кондиционера давление будет превышать 18 бар, датчик разомкнет цепь, и напряжение дальше не пойдет, в следствии, кондиционер отключится, это не даст расти давлению и сбережет целостность системы.) (Такие датчики стоят не на всех системах АК, зачастую они вообще отсутствуют.)

Если датчик "4” сомкнут, напряжение доходит до датчика низкого давлении "5”, который замыкает цепь, когда в системе АК давление превышает 2 бар. (Если датчик разомкнут, значит, в системе недостаточно давления его включить, либо не работает сам датчик).

Если все в порядке, питание приходит на управление реле "6”, после срабатывания реле, с предохранителя "11” питание направляется на электромагнит компрессора ”7”.

Для чего нам нужен датчик высокого давления "8”? Для того что бы избежать неприятностей от избыточного давления в системе АК. Этот датчик должен включится, если в системе давление выше 15-ти бар. После его включения, питание с предохранителя "1”, направляется на управление релюшки "9”. Реле замыкает провод который идет от предохранителя "11”, на дополнительный вентилятор охлаждения "10”.

Вот таким образом и работает простейшая электрическая схема, включения системы автомобильного кондиционера.

В природе существует масса разновидностей управления автомобильным кондиционером, климат контроли, в систему которых входят датчики температур салона, и температуры на улице. На такие системы, схем очень много, поэтому привел в пример только одну, самую простую, для представления того, как в общем включается компрессор кондиционера и от чего включается вентилятор охлаждения. На системах с климат-контролем, установлены датчики температуры окружающей среды, поэтому, если температура окружающей среды ниже плюс пяти градусов по Цельсию, кондиционер тоже не включится. А кондиционер нужно включать зимой, хотя бы два раза в месяц на минут 15-20. Для этого владельцам автомобилей с такой системой управления приходится искать тепленькое место для своего авто, либо феном греть датчик температуры окружающей среды (обычно он установлен спереди, между передним радиатором и бампером).

На автомобилях Mercedes стоят реле, которые управляют отдельно клапанами, которые перекрывают подачу горячего тосола в радиатор печки, или подмешивают его для поддержки той температуры в салоне, которую ВЫ задали.

На некоторых автомобилях климат просто отключает и включает компрессор кондиционера, на других климат просто приоткрывает заслонки и подмешивают горячий воздух для поддержания температуры.

Датчики давления тоже бывают разные, например на автомобилях Renault часто встречаются датчики с тремя выводами, которые не замыкают провод как показано на выше приведенной схеме, а меняют свое сопротивление в зависимости от изменения давления в системе кондиционера.

На автомобилях Peugeot вентилятор охлаждения радиатора кондиционера включается сразу, вместе с компрессором, у них две скорости. Когда давление поднимается к критическому, вентилятор крутится быстрее.

На некоторых моделях Mercedes и BMW, встречались датчики высокого давления, которые в зависимости от давления меняли сопротивление, и вентилятор охлаждения в зависимости от сопротивления датчика набирал обороты (немцы молодцы, интересно придумали, но вентиляторы эти не надежные и цена на них не маленькая, например BMW X5 - вентилятор стоил 500у.е. в 2008 году).

Компрессора тоже по разному включаются, есть включение с помощью электромагнита, есть с помощью электроклапана, который устанавливается непосредственно во внутрь компрессора (внутренности таких компрессоров крутятся постоянно).

ВНИМАНИЕ. Если ВЫ, только приобрели автомобиль с кондиционером, включаете его, муфта на компрессоре срабатывает, компрессор начинает вращаться, но холода нет. Выключайте кондиционер и направляйтесь к специалисту по ремонту АК. Дело в том, что наши всеми любимые перекупы, которые занимаются перепродажей автомобилей, зачастую не хотят тратить денег на заправку системы кондиционера, и просят электриков ставить перемычку на датчик низкого давления "5”. Если ее поставить, то электромагнит на компрессоре будет срабатывать, компрессор будет вращаться, в следствии чего, он просто клинит. Компрессор стоит не дешево.

Мой ВАМ совет, купив новый, или подержанный автомобиль с кондиционером, обратитесь к специалисту по ремонту АК.

Почему даже с новым автомобилем? Человек купил новый автомобиль (DAEWOO Nubira), но так как на заводе изготовителе, не добавили в систему АК масло, компрессор заклинил. Ему пришлось покупать новый компрессор за 600у.е.

Читайте также: