Подключение мультируля на лада веста

Опубликовано: 20.05.2024

Мультируль на автомобиле Лада Веста обеспечивает комфортное, перемещение на автомобиле. Помимо этого, руль – это элемент салона, рычаг управления поведением автомобиля и дополнительными опциями. Мультифункциональное рулевое колесо lada vesta он же мультируль, присутствует в топовой и люкс комплектации Лада Веста. В других вариациях его возможности не выходят за рамки стандартных. Материалы для отделки не высокого качества. Но его можно подключить используя специальный переходник на мультируль.

Подключение клавиш круиз контроль

Чтобы подключить клавиши круиз контроля, выполните алгоритм действий.

Последовательность

Проведите три проводка к эбу через окно над педалями (источник размещен в отсеке двигателя) и подсоединить к колодке.
Изучите схему, по которой провода для кнопок ведутся от электронного блока. Улитка с проводами для кнопок имеет колодки, от которых провода должны вести в соответствующие колодки на электронном блоке.

Колодка на электронном блоке

С помощью установленных клавиш можно включить, выключить круиз-контроль, или отключить его на определенный временной интервал.

Подключение кнопок к магнитоле

Подключение кнопок на руле начинается с комплектации проводной системы круиз-контроля проводкой магнитолы. Подвести проводку к мультимедийному устройству в разъем синего цвета. Чтобы не ошибиться, изучите схемы подведения.

Если в процессе эксплуатации была установлена новая магнитола, потребуется адаптер под конкретный вид аудиосистемы.

После выполнения подключения протестируйте работоспособность новых функций. В результате правильно выполненного подключения клавиши будут подсвечивать и выбирать режимы деятельности магнитолы:

Стоимость руля с кнопками

Цена на модель с кнопками зависит от магазина. Большинство владельцев автомобиля лада веста приобретают изделия с клавишами в виртуальных магазинах. Заказ оформляется на артикул 8450006832. Стоимость колеблется от 5000 до 7000. Если владелец транспортного средства нуждается в подушке безопасности, цена увеличивается ещё на 1000-15000. За обшивку кожей придется выложить еще 2000-2500 руб.

Для экономии можно использовать накладку с клавишами на стандартный руль. Такой вариант сложнее подключить, и трудно найти, так как он не популярен.

Инструкция для люкс комплектации, в которой есть серые провода

По обе стороны рулевого колеса лада веста находятся отверстия. В них вставить прутья и нажать.
Основание подушки безопасности приподымается. Необходимо аккуратно извлечь его.
Аккуратно отделите провода.
Выкрутите центральный фиксирующий винт и без усилий потяните колесо управления к себе. Провода должны выйти через ступичную пройму.
При необходимости установить рулевое колесо все действия провести в обратном порядке.

В машине руль зафиксирован плотно. Поэтому снимая его, не прилагайте усилия, аккуратно раскачивайте.

Если подключить проводки серого цвета к рулевому разъему, можно получить доступ к управлению круиз контролем. Для управления мультимедийной системой необходимо подвести к колодке пять проводков посредством bls клемм. На обратной стороне пучка из проводков устанавливается разъем мини iso, который подключается к аудиосистеме.

Протестируйте правильность подключения. Все клавиши должны работать, выполняя заданные функции. Если не функционирует подсветка клавиш круиз-контроля, значит, требуется перепрошивка. После проверки устанавливается подушка безопасности.

Инструкция для других комплектаций Лада Веста где нет серых проводов

Такой вариант подключения сложнее, так как подключение управления мультимедийным устройством проводится самостоятельно. Потребуется пучок из трех проводков и дополнительная колодка для улитки. Демонтируйте старую модель, замените на новую. От аудиосистемы протягиваются провода и подключаются к рулевому разъему. Заранее подготовленный пучок из трех проводков подводится от блока электронного управления к аудиосистеме. Вместе с проводами мультимедиа он подключается к колодке рулевого управления.

Функции мульти руля

Безопасность во время движения и концентрации внимания водителя на дорожной обстановке;
Обеспечение комфорта;
Управление скоростными режимами во время движения: увеличение, сбавление скорости;
Управление мультимедийным устройством;
Управление функцией круиз-контроля.

Установка руля на автомобиль лада веста

Чтобы установить мультируль на автомобиль для комфорта, необходимо сначала снять старый

Для установки потребуется:

Как снять руль

Снять его не трудно. Достаточно изучить последовательность мероприятий и строго их соблюдать. Главное условие – выключенное зажигание.

Последовательность действий снятия старого руля

В отверстия по бокам рулевого колеса вставляем металлические прутья и нажимаем на них;
Основание подушки подымается, что дает возможность аккуратно достать ее;
После извлечения подушки есть возможность выкрутить фиксирующий центральный винт с помощью удлинителя и биты. Колесная база находится при этом в прямом положении;
После снятия болта без усилий потяните его к себе;
Проводку рулевого управления вывести сквозь центральное отверстие;
Извлеките предохранитель (красного цвета с правой стороны) и установите его в центр циркулирующего устройства.

Новый мультируль лада веста устанавливается в обратной последовательности.

Оплетка

Оплетка на руль – это покрытие из высококачественной кожи. Кожаный вариант руля лада веста установлен на люкс и топовой комплектации автомобиля. Такая отделка смотрится очень элегантно, изысканно, повышает степень комфортности эксплуатации рулевого колеса. В экономичной комплектации накладка руля выполнена из более скромных материалов. Вдадельцы Весты повышают качество отделки колеса управления. Оплетку можно приобрести и поменять самому. Помимо самой отделки, комплект содержит все, что необходимо для замены: нити, клей, ножик, кожаная отделка, хомуты из пластика для фиксации, инструкция. Накладка на мульти руль лада веста подбирается по цвету и зависит от отделки салона.

Перетяжка руля лада веста

Перетяжку руля лада веста многие собственники автомобилей базовой комплектации выполняют своими руками. Кожаный вариант смотрится солидно.

Чтобы установить оплетку из качественного, дорогого материала, сначала потребуется снять руль.

Последовательность действий смотрите выше.

Если присутствуют клавиши управления, снимите их.
Оплетка прикладывается так, чтобы швы точно соответствовали друг другу.
Вместе с оплеткой в наборе присутствуют хомуты. Ими фиксируем положение оплетки. Пометьте положение углублений.
Ножиком, который находится в наборе, без усилий сделайте углубления на поверхности. Размер углубления 3-4 мм. Такая же глубина. Таких прорезей требуется несколько, чтобы убрать все края оплетки.
Снова сверьте совпадение стыков.
Клеевой состав нанесите на тыльную поверхность рулевых спиц, и в той же области на внутренней поверхности кожаной оплетки.
Спустя 5-10 минут склеиваем поверхности. Таким же методом соединяем все части кожаной оплетки.
Возьмите отрезок нити из набора длиной не более 80 см. Намотайте нить в углубление шва. Нить потребуется для скрепления нижних рулевых частей.
Затем требуется отрезок нити длиной 1-1.3 м. Он нужен для сшивания самого объемного участка – верхней части от одного железного прута до другого.
Иголкой продевайте нить в отверстия, вынимая ее на лицевую поверхность.
Кончики нити обожгите огнем.
Концы оплетки придерживайте руками, ниткой регулируйте натяжение.
Используйте маленькую отвертку или спицу, чтобы зафиксировать нить в каждом стежке выбранного вида шва.
Прошив до края второго металлического прута, зафиксируйте нить таким же способом.
Когда вся оплетка прошита, спрячьте края материала в приготовленные отверстия.

Самостоятельная перетяжка – не сложный, но трудоемкий процесс, который не терпит спешки и требует аккуратности.

Как сделать обогрев руля на Лада Веста

Потребность функции обогрева руля особенно чувствуется в холодную зимнюю погоду. Теплая поверхность будет согревать руки, что очень приятно в мороз. Чтобы сделать подогрев руля, выполняйте алгоритм действий:

Снимите рулевое колесо;
В качестве обогревательного элемента используйте проволоку. Можно использовать медь, хром. Диаметр 0.3-0.4 мм;
Изготовить жгут из 4-х отрезков проволоки;
Сделать два входных отверстия;
Проволоку обмотать вокруг поверхности колеса управления (можно только на верхнюю его часть – так быстрее и продуктивнее нагреется);
На тыльной поверхности сделать небольшие прорези, чтобы нити проволоки врезались в них, и впоследствии не смещались и не разматывались;
Подвести проволочный жгут к блоку питания (можно использовать звуковой сигнал – по мощности подходит);
Подберите кнопку включения, выключения подогрева;
Установите ее с той стороны, с которой удобнее нажимать;
Сложите проводку, установите подушку безопасности, поставьте рулевое колесо;
Протестируйте установленную функцию. В норме спустя 1.5-3 минут поверхность не будет холодной, спустя ещё 1.5-2 минуты будет ощутимо теплой.

Цена мультируля и его артикул

Мульти руль на автомобиль удобнее и выгоднее заказывать в интернете. Заказ оформляется по артикулу 8450006832.

Стоимость колеблется от 5000 до 7000 в зависимости от качества и производителя. Модель с подушкой безопасности: 8000 – 9000 рублей.

Регулировка руля Лада Веста

Регулировка руля – возможность выбрать удобное положение для водителя. После установки мульти руля необходимо отрегулировать угол наклона. Под рулем расположена ручка, которую требуется подтянуть к себе и зафиксировать в среднем положении. Без применения силы найдите комфортное положение по отношению к себе, и по вертикали. После этого ручку установите на начальное положение.

Настало время поставить кнопки на руле моей Лады Весты, приехал полностью комплект. В нем накладка с блоком клавиш.

Скорее всего, я вытащу эти клавиши и поставлю блестящую черную накладку от фирмы Феррум. Она выглядит более цивильно и красивее. Руль я решил оставить стандартный.

В комплекте идет улитка.

Еще в комплекте комплект проводов к ЭБУ, рулю, магнитоле. Сейчас буду снимать руль и улитку, дальше все переставлять. Покажу, чтобы вы представляли, как все это сделать. У меня на Ладе Весте скошенный руль, все ругались, что он для Весты не подходит.

Поэтому я решил поставить обратно классический руль от версии Спорт. Все разобрали, сняли кожух. Снимаем улитку, и будем вынимать переключатели.

Дальше откручиваем болт и снимаем руль. Ничего сложного нет. На болте было много фиксатора резьбы. Когда руль прошлый раз меняли, много его нанесли. С фиксатором резьбы выкручивается тяжело. Руль легкими движениями, покачивая, нужно вытаскивать. Он идет тяжело, главное не спешить.

Старайтесь, чтобы датчик Холла и центровка руля не сбились, руль стоял по центру. Вот так выглядит штатная простая улитка, всего 2 провода: сигнала и подушки безопасности.

Новая улитка имеет все провода: круиз-контроль, кнопки.

Она будет без переключателей, они вам не нужны. Просто переставите старые. В моей новой приборке Феррум уже прописан круиз-контроль, поэтому проблем быть не должно. Основная сложность в том, чтобы провести провода к блоку управления. Также нужно колодку мини ISO провести к магнитоле.

Ее придется снимать, чтобы подобраться к разъему проводов. В итоге переставили переключатели в новую улитку, и вот так это выглядит.

Вот так будет выглядеть руль с новой накладкой и кнопками. Я считаю, вполне неплохо.

По распиновке проводов: в Интернете много видео, но цвета у каждого провода могут отличаться. Вам нужно знать номера колодок и цифр, которые вы будете подключать к блоку управления.

По этим номерам нужно подключать провода.

Если подключать по другим источникам, где делают по цвету провода, то у вас ничего не получится. В каждом комплекте у разных людей цвета проводов отличаются. В моем случае не хватает еще 2 провода – плюс и минус, их нужно отдельно вставлять.

Чтобы подобраться к блоку управления, сняли аккумулятор.

Нам нужна нижняя колодка: вытаскиваем 3 заглушки и подсоединяем 3 пина к этому разъему. В итоге поставили руль, который был в стиле Веста Спорт.

Смотрится четко, я думаю, вам тоже понравилось. До этого был руль, который я держу справа. Многие говорили, что он не подходит, но мне нравилось.

В обратном порядке все собрали. В итоге самое сложное – протянуть провод и правильно распиновать. От улитки до ЭБУ, и дальше кинули на магнитолу. Штатную улитку мы сняли, новую поставили, и никаких проблем по ЕСП не возникло. Главное, когда снимаете руль, смотрите, чтобы колеса стояли ровно.

Если вы руль сместите, то будет ошибка, и придется ехать к дилеру или с помощью специальных программ выравнивать, центровать руль. Иначе будет тянуть машину и гореть ошибка ESP. Клавиши на Андроиде просто задаются. Можно назначить, как вы хотите. Можно на «+» поставить смену трека, либо громкость – это как вам удобно.

Можно менять трек, отвечать на звонки, делать громче, тише. Теперь Андроид магнитола стала в разы удобнее, когда появилось управление на руле. Что касается круиз-контроля – все работает. Просто провели провод, подключили к ЭБУ. На педаль газа ничего не вешали, все работает.

Даже в самой дешевой комплектации Лады Весты можно реально установить круиз-контроль, и все работает. Ставится не быстро, но в течение дня можно сделать. Главное, чтобы по распиновке был знакомый электрик.

По цене

Если у вас простая комплектация, нет никаких проводов, то комплект проводов будет стоить 10-11 тысяч рублей. Электрик возьмет за работу от 4 тысяч рублей, как договоритесь.

Если остались вопросы, задавайте в комментариях, подписывайтесь на канал и ждите новых интересных публикаций.

Я уже далеко не первый кто ставит мультируль в простые комплектации, подробно расписывать не буду, инструкций без меня хватает.

Итак, список того, что нам потребуется:
1) Мультируль 8450006832, либо же накладка с кнопками (сейчас все заказывают накладку за 4500 — через группы вк или на авито)
2) Подрулевая улитка с артикулом 8450006924. Это люксовая улитка с нужными нам пинами и проводами. Улитка с артикулом 8450006923 не подойдет, это для дешевых комплектаций.
3) Жгут проводов, соединяющий улитку с магнитолой и ЭБУ. (я брал у Святослава и Митяя за 1500 рублей. Для андройд магнитолы как у меня за 1500 рублей + доставка 300 рублей, для штатных магнитол цена 1800 + доставка)

Внимание, эти артикулы для руля в сборе и улитки в сборе с переключателями! Чтобы было дешевле ищите объявления на авито группы вк… там можно купить улитку без переключателей и накладку отдельно.

О руле я мечтал давно, оттягивал этот момент так как не было свободных средств, пока не позвонил мой знакомый и не предложил накладку руля за символические 2500 рублей с доставкой) Не долго думая я согласился, пришла быстро и пылилась пару месяцев в столе. Позже столкнулся с очень существенным косяком, кнопки управления магнитолой оказались от Xray! А как известно разводка платы у них другая и она не подсвечивается ночью.

Установку производил у своего друга, тоже вестовода — DiMarzio57
Также прикладываю его статью об установке — Установка мультируля на Весту Comfort

Попытка №1, день первый.

В первый день мы разобрали кожух, сняли штатную улитку, перекинули подрулевые переключатели и провели проводку до ЭБУ, с непривычки придется повозиться, для простоты обслуживания можно снять аккумулятор и корпус воздушного фильтра для лучшего доступа к контроллеру ЭБУ.

На этом наша установка завершилась. Мы столкнулись с следующими проблемами:
1) когда мы все собрали, поставили улитку и подключили накладку, правая сторона кнопок не подсвечивалась и не настраивались 2 кнопки т.к. сопротивления в купленном жгуте проводов подобраны для вестовских кнопок. (а мои то от Xрея!)
2) защелкнув подушку руля вылезла проблема номер 2, на панели приборов загорелся значок неисправности подушки. Прозвонив контакты наши опасения подтвердились, провод который идет на подушку и 1-ый контакт в самой улитке не звонились. Провозившись весь день было принято решение ехать домой и не вникать что и как.

Попытка №2, день второй — финал.

На следующий день отправил улитку по гарантии (покупал ее в группе Максима Сафуанова). Доставка и проверка улитки заняла пару недель, Максим сказал что с улиткой было все хорошо, все контакты рабочие… но почему то выслал нам другую))))… до Тольятти за почту платили мы, обратно заплатил он. Кстати мой друг тоже заказывал улитку у него, она пришла без стопорного кольца, естественно он ее порвал, перепаял и через пару дней снова порвал, так как она была в принципе неремонтнопригодная. Там шина контактов, которая крутится вместе с поворотом руля, позже добавлю внутренности.

В группе владельцев Хрея я выменял кнопки от весты (они тоже подключают круиз и покупают нашу накладку, но кнопки управления магнитолой ставят свои)

Доставка, отпуск, с момента первой попытки прошел месяц, все детали пришли и после обеда в воскресенье за час все установили. Все прошло гладко и без косяков, все кнопки горят и управляются.

Изначально был против установки мультируля на свою Весту, так как дорого, да и не понятно было, что уже есть в машине для этого, чего нет. Затем все таки решил изучить данный вопрос, но в Интернете на данный момент (2017) не так уж и много информации для этого. Есть инструкции по установке данного девайса в Весты Классик и Комфорт, но во-первых в них есть неточности, а во-вторых они не слишком подробные.

Поэтому в данной статье постараюсь максимально изложить информацию, необходимую для установки мультируля в Весту — Комфорт (в Классике будет то же самое).

Итак, что нам понадобится:
1) Мультируль, либо же только накладка с кнопками.
2) Подрулевая улитка с артикулом 8450006924. Это именно улитка с проводами для мультируля. Улитка с артикулом 8450006923 не подойдет, точно такая уже установлена у нас. Поэтому ищем улитку именно с артикулом 8450006924.
3) Жгут проводов, соединяющий улитку с магнитолой и ЭБУ.

Теперь поподробнее про эти девайсы:
1) Мультируль, либо же накладка с кнопками. Цена варьируется от 4500 и выше. Я заказывал руль целиком, причем сразу с перетяжкой кожей и красной прострочкой в стиль моего салона. Стоимость вышла 7500 руб.
2) Улитка с артикулом 8450006924 варьируется в ценах от 4500 до 15000-17000 тысяч за штуку. Наибольшая вероятность приобрести ее за цену 7-8к. Улитка бывает с подрулевыми переключателями (от люкса), бывает без. Смысла в них на комплектациях Классик и Комфорт нет, я где-то читал что распиновка там другая и работать у нас они не будут. Поэтому, если есть возможность, ищите улитку подешевле и без подрулевых, все равно оставлять свои. Но самое главное — то что улитку нельзя просто так крутить. Если она новая, не снятая с машины, то она должна идти с красным стопором, который демонтируем уже после установки улитки, перед тем как ставить руль. Если же стопора нет — придется искать крайние положения, и положение между ними будет нулевым. Так же, на улитке есть датчик поворота руля, если он будет неправильно выставлен — будет гореть ошибка системы стабилизации и машина будет поворачивать сама)). Поэтому крайне желательно искать новую улитку, со стопорным кольцом, так как там уже все выставлено как положено, и проблем с установкой не будет. Если выставить неправильно — есть вероятность порвать шлейфы внутри улитки, и тогда кроме сигнала, на руле ничего работать не будет (в т.ч. и подушка безопасности).

3) Проводка — можно сделать самому, а можно заказать готовый шлейф, в продаже в сети имеется. В комплекте включает в себя BLS-контакты для подключения к ЭБУ. Стоимость 1500 рублей.

Далее начинаем сборку:
1) Отключаем массу на аккумуляторе, скидываем подушку безопасности на руле (при помощи двух штырей (например электродов), информация по снятию в инете есть). Сделать это не сложно.
2) Откручиваем болт руля головкой Torx T50, а затем снимаем руль. Руль идет туго, снимаем как бы покачиванием, Когда снимал руль в 3 раз, снял за минуту. Не забываем отсоединять провода подушки и сигнала от руля.

3) Демонтируем улитку, открутив от нее подрулевые переключатели и прочие провода. Затем ставим новую улитку, не снимая стопора. Присоединяем к ней все необходимые провода (сигнал, подушка, датчик угла руля), а так же прикручиваем к ней подрулевые переключатели. Ну и конечно же наш новый жгут для мультируля.

4) Прокладываем проводку к магнитоле (разъем мини-iso), а так же помимо этого к питанию магнитолы подключаем два провода из жгута — красный и черный. Подсоединям руль (просто без установки) и пробуем как все работает)

5) Дальше в принципе можно ставить новый руль на место, не забывая при этом вытащить стопор из улитку. Руль устанавливается в последовательности, обратной снятию. Затягиваем болтом (желательно новым), подключаем все провода.

6) Протягиваем 3 провода к ЭБУ для круиз-контроля, через штатное отверстие слева от педального узла. Затем на концах этих проводов надо обжать BLS-контакты и подключить их в необходимые пустые пины в нижней колодке ЭБУ. Вот именно это и было самым сложным, так как место там мало, работать не удобно, и необходимо аккуратно разобрать колодку ЭБУ, чтобы подключиться туда, и при этом ничего не сломать). Но сделать это возможно, хотя и придется повозиться. Какой провод и куда подсоединять так же указано в инструкции на Лада.онлайн.

В общем то и все, дальше собираем все что осталось, подключаем и пробуем. Если все сделали правильно — все будет работать. У меня лично вся установка заняла 10 часов, но в многих вещах пришлось разбираться с нуля…

Удобное управление в машине – это главное. Рассмотрим, как подключить мультируль на «Весту» (модель «Лады»). В руководстве указано, что он удачно вписывается в комплектацию Comfort (Multimedia) и Luxe (имеется там изначально), но без проблем устанавливается и на Classic. Требуется лишь сделать все по определенному плану.

Устройство и возможности мультируля на «Весту»

Комфорт автомобилю придают дополнительные опции. Мультируль — одна из них. Она позволяет управлять некоторыми функциями, не отвлекаясь от управления машиной. Опция может входить в комплектацию или устанавливаться отдельно без необходимости глобальных переделок авто.

От стандартного мультируль отличается наличием кнопок, при помощи которых водитель может управлять системами безопасности или комфорта, навигацией. Набор конкретных функций может отличаться не только у разных моделей автомобилей, но и в пределах одной группы.

Источник фото: https://www.drive2.ru/l/503671434350952987

Рассмотрим устройство и возможности мультируля на «Весту»:

По левую сторону размещена группа кнопок «КК» (включение-выключение «круиз-контроля», иконка с циферблатом: регулятор ограничения скорости SET+ SET-, CAN – временное отключение «круиза»). REC – «оживление» ранее записанного в память параметра, связанного с контролем скорости, конечно, перед этим сохраненного.
Справа БУС (блок управления системой) мультимедиа (сокращенно MMC): выбор источника (радио/USB/CD), несколько кнопок по звуку (прибавление +, убавление -, ВКЛ/ВЫКЛ), просмотр меню, выбор канала или трека. Изменение статуса доступно количеством нажатий на кнопки.
В центре – панель клаксона, нажимать следует именно на верхнюю крышку модуля звукового сигнала, чтобы не повредить устройство (бить панель категорически запрещено).

Результаты всех действий отображаются на мониторе магнитолы. Но главное – практичность. Ведь клавиши располагаются в удобных для водительских пальцев точках.

Производители и цены

Мультируль на «Весту» производит несколько предприятий, сотрудничающих с заводом LADA в Ижевске (в этом городе происходит сборка). Речь о компаниях Alpine, Pioneer, Sony и даже JVC. Есть смысл оборудовать свою машину простыми (при этом и более дешевыми) моделями.

Источник фото: https://www.drive2.ru/l/504226412845073015

Выбирая мультируль на «Весту», цену смотрите у разных дилеров – есть выгодные предложения:

Мультируль X-Ray Vesta с обогревом можно приобрести за 10 500 – 18 000 рублей в зависимости от отделки кожуха (его цена до 15 000 рублей) и марки самой системы обогрева (иногда набегает такая же сумма). От погоды в родном регионе зависят все ваши затраты: сибирской зимой подойдет не каждая, а в южной России – любая.
Альтернатива, предусмотренная для указанных в начале обзора комплектаций, намного выгоднее по стоимости – суммы от 3 500 до 5 500 рублей.
Комплект с подушкой безопасности оценивается, как правило, в 6 500 рублей.
Мультируль X-Ray Vesta без обогрева (вставка и круиз контроль) реально купить за 3 500.
Просто накладка с кнопками доступна за 2 000 – 2 500 рублей (однако если вы не профи, то просто не установите ее на имеющееся рулевое колесо).

Как установить мультируль на «Весту»

Установить мультируль на «Весту» не такая уж трудная задача. Не надо ходить в сервис и тратить лишние деньги. В сборке класса «Люкс» уже есть частичная база для последующей интеграции накладок. Однако и обладателям машин с иными (перечисленными выше) комплектациями не надо отчаиваться.

Что потребуется

Вы быстро достигните цели, если у вас окажутся под рукой комплектующие, инструмент:

приобретите мультируль по каталогу (№8450006832);
в магазине возьмите улитку (артикул №8450006923 или №8450006924) или шлейф (однако с достаточным числом дорожек – это единственное принципиальное условие);
BLS-контакты (вы их будете использовать для работы с улиткой, то есть с подрулевым переключательным агрегатом);
для музыкальной системы: ленточный кабель из 5 проводочков (по 0,5 миллиметров) и разъем мини-ISO (он синеватого цвета) марки С3 (если речь идет о варианте «Классик» или «Комфорт»);
для «КК» и скоростного ограничителя: 3-проводной шлейф и стандартный разъем для присоединения пучков – как и вся Vesta, мультируль в этом плане стандартизирован;
спицы (штыри, которые вставляют в глубокие отверстия на руле – так снимают кожух);
отвертки, изолента, ключ (подойдет Торекс Т-50) и гвозди (на всякий случай).

После этого можно приступать к подсоединению.

Снятие старого руля

Старое рулевое приспособление снимаем так: убираем подушку безопасности, с помощью штырька нащупываем специальную пружинку (сложно).

Снятие старого руля

Затем отсоединяем разъемы, отворачиваем болт и предельно аккуратно, без резких движений стягиваем саму «баранку». Не тяните верхнюю половину объекта, пока не почувствуете щелчок пружинки – не повредите его.

Установка мультируля на «Весту» в люксовой комплектации

В улитке найдите гнездо, нужное для того, чтобы подключить колодку, и провода серого цвета, уходящие в «баранку». Поднимите верхнюю половину пластмассовой оболочки (мультируль «Лада Веста» имеет удобно снимающийся кожух), и все это обнаружите. Серый пучок встретится между точкой для насадки кожуха и тем местом, куда крепилась надувная подушка безопасности. В сборке «Люкс» в наличии проводка от подрулевого переключателя до электронного блока управления круиз-контролем и скоростным ограничителем. Но еще на панели встроена индикация приборов только что упомянутых устройств – это очень удобно.

Теперь следует поставить на «Весту» мультируль. Насадите его на пружинку. Все в порядке, обратном уже описанному – болт, разъемы и т. д. Тяните 3 проводка к электронному блоку управления через заводское отверстие, находящееся над педалями. Обозначенный блок располагается в отсеке для мотора. «Внедрите» пучок в эту самую колодку. Если окажется, что разъемы под указателями C2, C3 и E3 заняты проводами, то значит, они проложены на заводе. Это отличие сборки «Люкс».

Подключение радиоприемника к мультирулю «Весты» тоже не должно вызвать особых проблем. Колодку с названными проводами дополните пучком для управления MMC (мультимедиа). Тяните их до магнитолы (до того самого mini-ISO, который синего цвета). Потом подключайте по схеме.

Подключение мультируля на «Весту» в комплектациях «Классик» и «Комфорт»

Комплект мультируля на «Весту» предоставляет водителю шанс получить еще большее удобство. Само колесо присоединяется стандартно. Особенность сборки «Классик» и «Комфорт» заключается в том, что в этом случае вам понадобится кое-что докупить (указано в подразделе «Что потребуется»). В «Люксе» же все это есть. Кроме, конечно, того руля с выбранными «наворотами», который вы и устанавливаете в машину. А еще изоленты, отверток, гвоздей, насадки Торкс Т-50 (чтобы болт крутить) и спиц.

Остается проверить, как устройство работает, согласно инструкции завода. Если функционал в порядке, то верните на место верхнюю часть кожуха и подушку безопасности.

Советы бывалых

Залог удачного старта и финиша искомой процедуры – внимательность к вот этим нюансам:

как вы поняли, в салоне при поиске пучка серых проводов вам придется снять подушку безопасности, чтобы не повредить ее;
перед началом работ отсоедините клемму аккумулятора (минусовую), в противном случае один оголенный проводок, нечаянно прикоснувшийся к такому же, произведет замыкание (атмосфера в салоне всегда стесненная – все запутано);
поставить мультируль получится только с нейтрализованным замком зажигания (в состоянии «ВЫКЛ»);
выполняйте установку по рекомендациям, имеющимся в инструкции к автомобилю;
демонтируя старое рулевое колесо, обратите внимание на то, чтобы все проводки прошли через ступичное отверстие, иначе дело закончится дополнительным ремонтом;
если используется не заводская магнитола «Весты», то сделайте адаптер именно под «вашу» модель (при ином исходе вся работа пойдет насмарку).

Не стоит пренебрегать этими советами, рекомендации даны на основе распространенных ошибок.

Кроме того, если у вас нет опыта и знаний в области электротехники, подумайте о том, чтобы доверить установку мультируля специалисту. Непрофессиональным вмешательством можно серьезно повредить автомобиль.

Установка мультифункционального руля на модели Lada «Калина», X-Ray и «Приора» тоже возможна и проходит по аналогии с описанной схемой.

Читайте также: