Подключение обогрева сидений тойота

Опубликовано: 17.05.2024

Как то давно два года назад задался я сделать подогрев передних родных сидений по именно штатной схеме, как она организованна у нас в Прадо 95 (в Прадо 90 ее я не смог найти и проводки тоже нет в 90 кузове, я про правый руль, подробнее опишу ниже).
Всякие там "Емели" т.п. я не хотел и не хочу.
Изучив тему два года назад и схему подключения я приступил к закупки компонентов, которых для этого мне не хватало.
А именно:
1. сами кнопки L и R. Покупал я их б/у цену трудно мне вспомнить, но точно помню, что одна прям даром, а вторая, как почти новая в сумме, что то около = 2500 руб.
2. ответные фишки к ним (нашел но они оказались мне ненужными, см. п № 3) по = 500 руб. за штуку.
3. проводка от под торпедной косы до кнопок (сразу идет с фишками к этим двум кнопкам) — Toyota 82166-60070 — 1 шт = примерно (забыл уже и в архиве не нашел) около = 4000 руб.
данная коса нужна только для Прадо 90 у Прадо 95 есть в наличии и находится в скрутке под пластиковым кожухом у АКПП. Спасибо за консультацию Даниялу.
4. вся салонная коса от Прадо 95 = 2500 руб.
Купил у хорошего человека из Иркутска Виктора он же Boooi
5. Родные (Toyota) подогревы от Прадо 95 — не смог их найти и купил НОВЫЕ от Toyota Corolla E180 = 10000 руб.
Нашел их случайно на Юле в городе Пермь: youla.ru/perm/avto-moto/a…-5835c31c8ae74b8239bb9149

Далее все это все я собирал год и еще год собирался с духом…хотя сиденья уже по паре раз оба перебирал (ремонт спинок и сидений путем замена родного поролона на родной в лучшем состоянии).
Но в прошлом году осенью я осилил вклеить подогревы от Toyota Corolla E180 (они с двумя датчиками температурными и раздельные спинка и сиденье) в родные передние сиденья.
И на этом опять завис…схемы что до этого изучал я благополучно забыл…но тут хороший мой приятель Сергей освежил мне память своим постом Подогрев сиденья и сам помог мне с подключением этих не штатных подогревов.
Со штатной проводкой то мы быстро разобрались. А именно подключили кнопки с помощью родной проводки Toyota 82166-60070 в цепь автомобиля. Фишка большая квадратная серая находится в ногах у пассажира в самом конце туннеля АКПП под пластиком, но ее можно разглядеть и из салона там где дует печка пассажиру в ноги.
Далее вживляем по три провода с каждой стороны под сиденья до коричневых фишек под сиденьями (еще раз это напишу — это нужно только для Прадо 90 у Прадо 95 — это все есть, я про правый руль).
Берут они питание из треугольников в ногах у водителя для правого сиденья и для левого из левого у пассажира аналогично. Проложили по штатным местам все три провода, хотя третий (синий провод он постоянный +) нужен исключительно для электро регулировок передних сидений. Смотрим по схеме, или по фишкам от Прадо 95 у соседа (задействованы две фишки коричневая — это на подогрев и синяя (так кажется) — это постоянный плюс на электро регулировки)
Регулировок электрических у Прадо 90 (трех дверном) в родных сиденьях ни как не может быть. Потому что на 90 кузове (спинка откидная — купе "жешЬ"), т.к. доступ на задний ряд сидений только после откидывания спинки пассажира, через водительское сиденье тоже можно конечно зайти но не так удобно, т.к. у него нет пружины, короче у кого 90 Прадо тот меня поймет.
На этом все подключение по штатной схеме заканчивается.
Кнопки работают в штатном режиме:
1. работает подсветка их при включении габаритов
2. HI — это быстрый нагрев до максимальной температуры и отключение с последующими включениями с поддержанием данной температуры.
3. LO — это медленный равномерный нагрев, но он не отключается.
А вот дальше начинается немного другая схема. А потому что подогревы от Toyota Corolla E180.
Там для работы в двух режимах (параллельно — HI и последовательно — это LO) нужно добавить по 4-х контактному реле на каждое сиденье(схему позже добавлю).
Все, далее фото.

ПС:
описывать снятие и разборку сидений нет смысла — это уже неоднократно тут описано, скажу одно, подогревы от Toyota Corolla E180 я посадил на клей бесцветный универсальный "Момент", что бы они не сползали, если что под обшивкой велюровой и обшивку закрепил пластиковыми стяжками вместо колец из металла все по штатным отверстиям. Да, стяжки лучше брать черные, т.к. они не боятся ультрафиолета в отличии белых.

Практически каждый водитель мечтает иметь удобный и самое главное комфортный автомобиль. Производители автомобилей стараются сделать все возможное для того, чтобы их техника была лучше, чем у других. Они устанавливают в современные автомобили множество различных систем и опций, которые поднимают уровень комфорта своих моделей до небесных высот.

Одной из таких опций на сегодняшний день является подогрев сидений. Особенно она интересна отечественным водителям, так как суровые российские зимы никого не жалеют. А обогрев сидений позволяет очень быстро согреться в такие периоды.

В данной статье мы поговорим о том, как правильно установить подогрев сидений на Тойоту Короллу Левин. Говорить будем о задних сидениях, так как большинство новых авто уже обладает функцией подогрева передних.

Выбор материалов и необходимые для работы инструменты

На сегодняшний день рынок автомобильных аксессуаров просто переполнен всевозможными комплектами подогрева сидений. Выбирать стоит такой комплект, исходя исключительно из своих потребностей и материального положения, так как все они построены практически на одной и той же схеме, за исключением тех, в которые вшиваются интеллект. Мы свой выбор остановили на комплекте подогрева «Емеля УК-1» На фото, приведенном ниже, сфотографирована коробка купленного аксессуара.

Купив материал, нам понадобятся всевозможные отвертки и напильники, а также небольшой набор ключей и шестигранников для снятия задних сидений. Итак давайте приступим непосредственно к процессу установки подогрева и поэтапно разберем как правильно установить подогрев сидений в Тойоту Короллу е120.

Установка подогрева: поэтапная инструкция

НА первом этапе сначала необходимо разобраться с управлением подогревом. Нам нужно установить кнопки под включение-выключение подогрева. Здесь можно поступить двумя различными вариантами. Первый – это найти оригинальные выключатели подогрева на вашу модель автомобиля и установить их вместо заглушек и второй – это установить выключатель, который идет в комплекте с подогревом.

Мы выбрали второй вариант, так как не нашли оригинальных кнопок. Далее нам необходимо найти место под новый выключатель. Мы выбрали панель находящуюся слева от руля, кнопку для обогрева можно установить рядом с регулятором зеркал и корректором фар. Для того чтобы совершать дальнейшие действия нам необходимо снять панель.

Сняв панель, аккуратно обводим карандашом новое посадочное место для кнопок. После чего острым ножиком снимаем ненужную пластмассу. Сделать нужно с запасом и снять немного меньше, чем нужно, так как здесь важно не испортить панель. Остальное если необходимо лучше всего доработать напильником.

После того как место было подготовлено кнопка из набора подогрева должна встать на свое место как родная. Два щелчка убедят вас в том, что кнопка прочно встала на свое место. Итак, на фото мы видим, что управляющие кнопки были установлены и что они идеально вписываются во внешний вид панели.

После того как работы по монтированию кнопки в панель завершены мы приступаем к работе с самими сидениями. Начнем с дивана. Его обшивка, как правило, крепиться к каркасу из проволоки Кольца можно выкусывать кусачками и выкидывать.

Стоит заметить, что удалять кольца необходимо только те, которые мешают установке нагревателей. Мы насчитали примерно 8 колец на один нагреватель, установленный на одну сторону. Получается, что с другой стороны нужно удалить также 8 колец. Также пришлось удалить кольца из швов, для обеспечения большего количества свободного места для обогревателей.

Далее нам необходимо на все места, где были удалены кольца, посадить стяжки размером в 4 мм. Выглядит это примерно так, как на картинке расположенной ниже.

В швах, где находились кольца, можно сделать отдельные входные отверстия для стяжек, которые будут держать сами обогреватели. На фото вы поймете, что к чему.

Далее укладываем сам подогреватель в прорези поролона и утягиваем его стяжками. Как вы увидите, нагреватель изготовлен из тонкой ткани, поэтому на поролоне он скользить не будет. И плюю, в дополнение к нескользящему материалу на самих нагревателях имеется двусторонняя клейкая лента, которая будет прочно держать его под обивкой сидения. Провода через проделанное отверстие в поролоне лучше всего вывести под него.

Далее с обратной стороны устанавливаем необходимое нам количество стяжек для крепления отшивки и стягиваем ее до того момента пока поверхность сидения не станет такой же как и была до начала проведения данных работ. Для того, что бы этого достичь, необходимо не спеша затянуть по очереди все стяжки.

Когда все готов, обрезаем стяжки. И приступаем к работе со спинкой. Для начала нам необходимо клипсы, которые держат фартук.

В нашей Королле спинка крепится 12-ю болтами. Доступ к ним можно получить, откинув ее. Откручиваем спинку и вытаскиваем их из машины.

Дальше все делаем точно также как и с сидением. Откусываем кольца, делаем дырки под стяжки, укладываем нагревательный элемент, крепим его и собираем все обратно, предварительно вывив провода в заднюю часть спинки.

Установив сидения на свое место, приступаем к установке проводки. Для этого нам нужны +12 В, мы их взяли с сигнализации и привязали его к нему, он находился за той же панелью в которую мы смонтировали выключатели. Данный провод у нас синего цвета.

Также после соединения с +12 В, нам понадобится +12 В при положении ключа в зажигании. Его мы взяли в жгуте проводов идущих к спидометру. Данный провод у нас розового цвета.

И наконец +12 В подсветки приборной панели нашелся на корректоре фар. Цвет его зеленый.

Далее нам необходимо прикрутить реле мы его прикрутили над подставкой под левую ногу. На фотографии все отчетливо видно.

После установки реле протягиваем провода так, как нам удобно к задним сидениям и подключаем их к обогревателям. Собираем все на место, ставим панель и подогрев сидений готов. На этом процесс заканчивается можно наслаждаться теплыми сидениями.

Как гласит известная пословица: "Готовь сани летом, а телегу зимой". Вот и я не стал делать исключения из правил и решил пока еще тепло поставить подогрев. Попогрей был задуман после первой эксплуатации в зиму 2018 года. Пошуршав по страничкам бортжурналов нашего сообщества и по сайтам продающие подогревы, пришел к выводу: Купить комплект с матрасами на основе углеродного волокна. Пообщался с продавцом, тот указал, что на максимальном 5 режиме потребление тока будет около 1,8-2 А, мощность 45 Вт на 1 сиденье.Чего вполне за глаза при установке на все сиденья.

В первоначальном плане было задумано обогревать передние сидения о чем было благополучно "доложено" любимой супруге. Выслушав все за и против, она указав на заднее кресло и на малых, мотивируя меня тем что их мелкие жопки важнее. Тем самым заказ был сделан на 2 комплекта. Комплекты пришли, руки чешутся, а за окном августовский приморский дождь — месяц. Машина нужна. И вот наступило долгожданное "бабье лето" в сентябре…

Сначала подумал протянуть проводку и поставить все 4 подогрева на каждое место, но потом покурив и прикинув, что обычно в машину садимся в теплых куртках и спина как таковая дискомфорта не ощущает, в отличии от пятой точки. Прикинув, я слегка переделал комплект таким образом, матрасы для водительского кресла уложил на передние сиденья пассажира и водителя, а комплект матрасов пассажирского переднего — на задний диван. Получается один комплект греет ряд передних и задних кресел или все вместе. Второй комплект в запас, а после зимних испытаний посмотрим что с ним делать.

Не верьте всем кто говорит что установка комплекта занимает около 2х-4х часов))). Там или народ помогал или я даже не знаю что. И так, поехали.

Первым делом, запаситесь хорошими пластиковыми стяжками (у меня ушла упаковка). А начал я с удлинения проводов фишек для подключения к матрасам (водительское кресло) и развел их на передние правое и левое кресла.

В последствии при подгоне укоротил длину проводов до фишек, 1,5 м на каждую было многовато

Сдернул задний диван, откусил металлические кольца — в последствия они были заменены пластиковыми стяжками.

Сами матрасы можно резать (укорачивать длину если понадобится), проклеивая рез скотчем из комплекта.

Подогнал авто к гаражу друга и приступил к основной части, а именно открутил и снял кресла пассажира и водителя. 4 болта TORX на 10, сказать честно головка на 8 подошла и ею были откручены 3 болта, пока не появилась "звездочка"

Вытащив кресла наружу, приступил к их разборке. На внутренней стороне панели сжимаем и вытаскиваем клипсу.

Откручиваем ручку регулировки подъема кресла. И болт на боковой панели.

И вот тут то я столкнулся с первым геморроем. А именно снятием ручки регулировки угла спинки. Если на водительском можно просто, не снимая ее, разобрать сиденье, то на пассажирском снять ее нужно. Дергал, нажимал, бегал с бубном…Психанул… Поднял ее вверх и посветил фонариком, увидел пластиковый замок-защелку, который нужно, как оказалось) отжать тонкой отверткой на себя и вытянуть ручку.

Открутил рычаг поднятия и опускания сидений и болт удерживающий пластиковый кожух. Он на защелках.

Разборка и снятие стягивающих колец много времени не займет при наличии хороших бокорезов. В моем случае таковых не было (бывает и такое, куда то сунул так и не нашел) и пришлось мучатся с отверткой, круглогубцами и пассатижами.

Сняв чехол, я убедился в гибели поролона боковой поддержки. Японец был толстоват. 🤨

Дальше разжал кольца удерживающие чехол, заменил их пластиковыми стяжками. Приложил и сделал в пустых местах резы для пропуска хомутов. Примерился перед наклейкой

Уложил заднюю чать подогрева, отмерил места под 3 отверстия в нем.

Пришлось в передней части (где 3 крепления) сместить стяжки ближе к центру.

Друзья, всем привет! Моя последняя публикация "Надежное соединение проводов в автомобиле. Зачистка и скрутка проводов разного сечения. Что паять?" собрала более 900 лайков и более 300 комментариев, за что огромная вам благодарность. Конечно, не обошлось без интернет баталий, но куда сейчас без этого =)

В этот раз я хочу подробно освятить тему установки подогрева сидений. Для этого покажу пошаговую установку подогрева на примере автомобиля Hyundai Accent. Продемонстрирую все нюансы, подводные камни, поделюсь наработками.

Клиент хотел установить подогрев максимально похожий на заводской, поэтому купил оригинальную запчасть с кнопками включения подогрева сидений.

Проводка, в данном автомобиле, уже имелась, но только в торпедо. Подключить подогрев напрямую я не мог, поэтому использовал блоки, которые управляют подогревом сидений и подают информацию на кнопки. В моем случае, это штатные блоки — HYUNDAI/KIA 88196-4L070. Также я использовал провода с разъемами, от которых параллельно работает грелка спинки и основной нагревательный элемент.

Номинал термосопротивления, который находится в нижней грелке в холодном состоянии — 15 кОм. С изменением температуры, сопротивление данного элемента уменьшается. На момент замера, номинал был 10кОм.

Установка подогрева сидений своими руками дело достаточно трудоемкое. Необходимо снять сидения, разобрать и установить обогревы. Также установить блоки на каждое сиденье и проложить проводку, там где ее не хватает. В моем случае это 6 проводов, питания и управление, которое подается на кнопки.Так как я делаю только подогрев передних сидений, то и соответственно снимаю с автомобиля именно их, водительское и пассажирское. Еще снимаю с двух сторон порожек и сапожок. С водительской стороны также снимаю декоративную панель, чтобы добраться к блоку предохранителей.От него буду брать питание. Также в нем должен находится предохранитель на 15 А, который с завода идет для подогрева.

Снимаем саму запчасть, панель без кнопок подогрева, которую будем менять на оригинальную с кнопками.

Коллеги, я правильно понимаю что схема из поста РАВ4 Надежды за номером 121 подключает штатную проводку к нагревательным элементам двухпроводным следующим образом
Положение LO - спинка и подушка соединены последовательно
Положение - спинка и подушка соединены параллельно

Я собственно хочу организовать описанное выше подключение штатной проводки, просьба подсказать со схемой. Схем РАВ4 Надежды подойдет?

ЗЫ: интегрировал себе в сидушки подогревы от накидок Емеля, взял бу за 300р штуку, обивку удалил и приклеил под сиденье. А вообще реставрировал порвавшиеся боковины спинки и подушки, клеил клеем Поролон-2.

IMG_20161013_220238.jpg ( 696,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 961
IMG_20161013_220157.jpg ( 609,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 745
IMG_20161013_220203.jpg ( 740,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 825
IMG_20161013_220228.jpg ( 584,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 733

pvip Просмотр профиля РАВ4 Надежды Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Старожил

А вот с положениями LO и НI - вы правильно поняли: в первом случае - подключение последовательное, во втором случае - подключение паралельное. Про тигговскую кнопку ничего не могу сказать, но учитывая склонность китайцев к копированию, возможно кнопка от тигги подойдет.

pvip Просмотр профиля

поставил попогреи
недельные тесты в джинсах показали, что попе хорошо
а вот ногам не так хорошо, так как они(ноги) соприкасаются с боковой поддержкой, которые остались без подогрева.
вот думаю по нитке пустить на боковые поддержки, тогда будет 3D нагрев

параллельно еще подключил подогрев руля. который замострячил при перетяжке еще год назад.
подключил через шлейф улитки, в нем у меня еще 3 контакта свободных было, а вообще там разъем на 6 контактов, значит есть такие улитки с 6 проводниками. теплый руль - кайфушка
следующим этапом ручку мкпп замотать в углеродное волокно

Реклама партнёров pvip Просмотр профиля

ребят, особенно Санчес я знаю ты разбираешься в теме, вот схемку сообразил, проверьте рабочая нет в теории
суть такая, организовать другу подогрев сидений на простом выключателе и подключением попогреев в трех режимах: ВЫКЛ СЛАБЫЙ(последовательное подключение грелок спинки и сидения) СИЛЬНЫЙ (параллельное подключение грелок спинки и сидения)

Может есть проще схемка, на одном рэле, так сказать чтобы еще сократить бюджет.
Подключение_подогрева_с_3_позиционной_кнопкой.jpg ( 58,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 873

Санчес КРСК Просмотр профиля

Старожил

Если ставить силовую кнопку( я бы не стал ) то можно с одним реле .
Нормальная схема .

имхо мое - слабый режим мне так вообще не нужен . Подогрел и выключил . ехать на печке вообще не комфортно . Мой емеля все равно в каком режиме через 40 минут выключает подогрев . Для меня это гут .

pvip Просмотр профиля

перепиновал разъем тойота штатной проводки подогрева сидений под разъем кнопки тигго в соответствии с картинкой выше
столкнулся с тем что попутано там, а именно взята распиновка кнопки тигго и разьема тойота из за чего там каша, приведу вскоре другую перепиновку.

НО, подогрев так и не заработал, начал разбираться дальше, оказалось не приходит питание на светло-зеленый провод(по мурзилке это Power). Подумал что предоранителя нет, пошел смотреть где у меня предохранитель, и был не удивлен.
Если кто разбирался в вопросе штатного подогрева сидений, то видел что в дорестайле предохранитель в общей коробке в салоне, а после рестайла предохранитель запихнули в подкапотное пространство в блок реле 6. К сожалению у меня там ппц. (в проводке под капотом), и коробка №6 похоже стоит от японамати, а не от европы, и предохранителя этого нет, и схема на крышке коробки соответственно вообще хз что обозначает.

В итоге решено было разобраться куда запихали предохранитель от подогрева сидений. в коробке №6 я светло-зеленого провода не нашел (который должен идти по мурзилке от разъема 1E(пин 2) а в тот соответственно приходит от разъема 1B(пин 1)). Пошел курить схемы.
В мурзилке не оказалось схемки разводки распределительной коробки для моего авто, там есть для дорестайла как я понял, а у меня блок предохранителей салонных и распределительная коробка в одном блоке и в итоге надо разбираться методом размотки проводки или кинуть плюс на светло-зеленый провод через отдельный предохранитель .
В связи с чем вопрос, есть у кого схемка по разводке распределительной коробки на коробку под рулем №1 ,см рисунок(взято с стр 218 мурзилки)
Безымянный.jpg ( 201,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 999

или какой тут разъем за что отвечает?

pvip Просмотр профиля

идея с восстановлением проводки и разбором полетов оставлена до лета 2017
не, не кризис, тупо холодно ковыряться и авто каждый день используется, а делов судя по всем не на один день

Решил пока поступить следующим образом:
Изучил подробнее схему, пришел к выводу что пин 4 штатного разъема кнопки (светло-зеленый провод) - это тот самый плюс с предохранителя, да его и без схемы можно вычислить методом исключения проводов с разъема от сиденья и от подсветки, учитывая что все минусы белые с черной полосой.

пин светло-зеленого провода был удален из разъема, заизолирован и оставлен до лучших времен.
Вместо него вставлен донорский пин, который подсоединен через предохранитель и имеющееся реле, замыкающееся при включении АСС, к АКБ(к тем самым двум толстым проводам заходящим в щиток проводки со стороны водителя).
Разборка с перепиновкой разъема под кнопку тигго завершилась следующей перепиновкой
Распиновка_и_перепиновка_разьема_под_кнопку_тиго.jpg ( 72,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 932

Мой разъем с перепиноваными контактами Синий - оригинальный тойота Белый - перепинован под кнопку тигго и светло-зеленый провод, который приводит плюс АКБ, заменен на донора в моем случае, см предыдущий пост в ответ почему.

IMG_20161130_095528.jpg ( 460,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 773
IMG_20161130_095556.jpg ( 424,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 733

После чего произвел тесты мультиметором на выходе разъема под сиденьем. Тест меня удивил в чем и вопрос.
Показания с заглушенным двигателем. Минус мультиметра всегда был в БелоЧерном проводе.

Режим H i (форум подменяет слитное написание H i на смайлик, поэтому пишу раздельно)- корректная работа :
-(минус) БелоЧерн провод -Кузов _{(подключен только к сидушке)}
+12,7В ЗеленКрасн провод -H i _{(подключен только к спинке)}
+12,7В ЗеленЧерн провод +H i _{(подключен к сидушке и спинке,общий провод)}

Режим LO - удивительная работа :
-(минус) БелоЧерн провод -Кузов _{(подключен только к сидушке)}
+12,7В ЗеленКрасн провод +LO _{(подключен только к спинке)}
+10,7В ЗеленЧерн провод +H i _{(подключен к сидушке и спинке,общий провод)}

1.Почему в режиме LO измеряется положительное напряжение? Почему на 2 вольта ниже? вроде как должно быть 0. Я понимаю чтож то по схеме с кнопкой ТОЙОТЫ должно быть 0, у меня же кнопка тигго. Но все же.
2.Что если оставить как есть и подключить подогревы по описанной выше схеме, что будет в режиме LO? Замкнет?
Схема имеется ввиду такая
БелоЧерн провод -Кузов _{(подключен только к сидушке)}
ЗеленКрасн провод +LO/-H i _{(подключен только к спинке)}
ЗеленЧерн провод +H i _{(подключен к сидушке и спинке,общий провод)}

3.Если второй пункт приведет к замыканию, то как заставить кнопку тигго работать?

провел теоретическое прохождение тока в режимах LO и H i, вроде все корректно, откуда напруга в 10 вольт не понял
Прохождение_плюса_и_минуса_штатного_подогрева.jpg ( 95,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 869

PS: пока корректно заработало одно: что в H i что в LO корректное повышение оборотов двигателя на 50 об/мин.

Читайте также: