Подключение розетки фаркопа на фольксваген поло седан

Опубликовано: 04.05.2024

Одни пишут что Поло Седан вовсе не предназначен для ТСУ (тягово-сцепное устройство), другие говорят что и так норм и даже подключают розетку фаркопа напрямую к фонарям.
Здесь расскажу как сделал я.

Поскольку в автомобиле сигналы например указателей поворота генерирует электронный блок, и мы не в курсе на какую силу тока он рассчитан… С него мы тянуть энергию не станем.
Есть шанс испортить блок, перегрузкой сети, или просто нештатной ситуацией с проводкой прицепа.
А проводки и фонари на прицепах часто в неудовлетворительном состоянии.
Отвяжем всю нагрузку прицепа от фонарей.
Отвяжем блоком согласования, он же смарт коннект.
Конкретно у меня модель koffer smk02, но можно и другие.

Данный блок берет отдельный плюс питания, и подключает его к прицепу, согласно сигналам с фонарей автомобиля.
А в цепи фонарей он берет мизер — миллиамперы, которые безвредны для штатной бортсети.
В случае короткого замыкания или чего то подобного, сгорает предохранитель на смарт коннект сам, а не проводка автомобиля. Ощутимый плюс.

Есть нюанс.
Он поддерживает 5 каналов, а в прицепе их 6.
Т.е. либо заднюю противотуманку (ЗПТФ) не подключаем, либо задний ход.

И так, по поводу подключения этого блока к Поло Седан.

На фотографиях в принципе всё видно.
Кабель из багажника под бампер пропущен через штатную пластиково-резиновую заглушку
Отверстие под провод в ней сделал паяльником, после монтажа, с обеих сторон замазал герметиком.

Кабель от розетки фаркопа, в багажнике, крепится к штатной электропроводке.
Мне длины проводов идущих штатно с этим блоком согласования хватило в аккурат чтобы проложит именно так.

Сам блок согласования не имеет каких либо крепежных отверстий, ушек.
Поэтому я беру пластинку крепления звукового сигнала, загибаю конец пластинки (2-3 мм) на 90 градусов, прикладываю к блоку и приматываю у нему изолентой.
У пластинки уже есть отверстия, прочность у нее отличная, это решает вопрос крепления.
На фото видно куда я прикрепил блок.
Отверстие в 6 мм просверлил сам, после сверление смазал литолом — чтобы не ржавело.

По разумному подходу размещаются блоки разъемами вниз.
Опять же на случай попадания воды — чтобы стекала.

По подключению смарт-коннект блока.
К розетке то понятно, на ней цифры есть и схема, но на всякий продублирую одну из двух (наиболее популярную)
Пины на розетке (подписаны на ней самой)
1 лев пов
2 задняя противотуманка
3 земля
4 прав пов
5 задний ход
6 стоп сигнал
7 габариты (7 это в центре розетки)

Кстати вход ГАБАРИТОВ в смартконнекте 1, а выхода 2.
Это сделано чтобы вы могли использовать второй вариант распиновки розетки фаркопа в РФ.
В ней всё на тех же местах, кроме заднего хода (пин 5 розетки), вместо него тоже габарит.
Т.е. левые габариты прицепа 5 пин, правые 7 пин, или наоборот.
Но такая распиновка встречается сейчас редко, поэтому я один из выходов габаритов откусил и всё.
Т.е. был выход коричневый и черный провода на габариты.
Черный откусил, заизолировал, а коричневый к 7 пину розетки.

Кстати2.
Есть еще фиолетовый провод в жгуте, но в инструкции к этой модели смарт коннекта ничего не указано о нем.
Его отрезаем и изолируем.
В более наворочанных версиях смартконнекта есть выхода для отключения парктроника, сирена при отключении прицепа и другие навороты.
Вот это туда.
А жгут просто универсальный видимо.

По подключению к автомобилю:
Я прозванивал на фонарях контролькой, а потом подключился в районе расположения блока.
На фото в собранном виде уже, внутри жгута.
Т.к. там точно не будет воды (в отличии от варианта если подключаться у вентклапана например)
Вышло такое:
Габариты… серый с черной полосой
Задний ход… черный с синей полосой
Левый поворотник… черный с белой полосой
Правый поворотник. черный с зеленой полосой
Стоп-сигналы… белый
ЗПТФ… серый

Рекомендуется все равно проверить контролькой перед подключением.
Я перепроверял на всякий случай.
Пропаивать ЭТИ соединения не нужно, они слаботочные.

Масса берется с штатной шпильки, более того оконцеватель под шпильку уже обжат на проводке смарт коннекта.

Плюс дополнительно изолируем изолентой, для износоустойчивости, и тянем вперед разбирая пластиковые накладки и порожки.
Всё разбирается без проблем, тянем, отщелкиваем.
Только может озадачить ручка открытия капота.
Чтобы ее снять, нужно потянуть её на себя (как открываем капот)
Заглянуть со стороны педалей, поддеть тонкой плоской отверсткой внутри ручки пластиковый фиксатор (поддевается без усилий почти) после чего фиксатор падает вниз, а ручка снимается легко.
При сборке фиксатор одевается на ручку, и ручка просто садится на свою ось с усилием до щелчка.

Далее я снял блок предохранителей под рулем, 2 торкса на 20.
Чтобы его вынять, нужно снять воздуховод, 1 торкс на 20 и он стягивается.
По правде говоря я там отвернул еще пару саморезов, при попытке снять целиком половину панели)))
Но там похоже всё цельное))) Ну или мне страшно было отломать)))
Поэтому кое как вытянув блок предов вниз, стяну с него крышку (вдоль блока вниз тянем)
Подключился к самому толстому красному проводу методом пайки.
На момент подключения к данному проводу клемму АКБ отключить(!)
И конечно же между проводком питания смарт коннекта и тем красным проводом вставил колодку с предохранителем на 15 ампер (синий)
Сам предохранитель вытащил к остальным предохранителям на лицевую часть, чтобы если что можно было легко поменять.

И вся сборка в обратном порядке.

Сам смарт коннект оказалось немного тарахтит в корпусе, потому взял штатной отпавшей от воды шумки, и примотал к корпусу смарт коннекта изолентой.
Теперь не тарахтит, да и проводка о болт крепления блока не будет тереться.

На сием всё.
Всем успехов :)

П.с. да, бампер чуть резан (небольшой прямоугольник) под кронштейн фаркопа, нет модель фаркопа не помню, саму железяку ставил не я.

Существует множество различных устройств и приспособлений, способных значительно расширить возможности автомобиля. Одним из них является фаркоп – Фольксваген Поло с его помощью можно оборудовать трейлером для проживания или перевозки грузов.

Что это такое?

Фаркоп – это тягово-прицепное устройство, которое монтируется на задней части автомобиля и позволяет оперативно осуществлять сцепление с прицепом, управлять его электрическим оборудованием из салона машины. Конструкция такого устройства выглядит несложно – фаркоп состоит из поперечной балки, которая жестко крепится на задней части авто, и шарового механизма.

Шар всегда изготавливается из кованой стали и требуется, чтобы максимально возможный для него груз на 30 процентов превышал массу трейлера.

Устройство представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух компонентов: поперечной балки, монтируемой в кузов, и шарового узла, расположенного на стенке

Такие устройства обязательно снабжаются электрической коммутацией и розеткой, через которую фургон подключается к бортовой электрической системе автомобиля. Есть две разновидности розеток:

семиконтактные;
тринадцатиконтактные;

На Фольксваген Поло вам придется устанавливать семиконтактную розетку. Ниже приводится перечень всех выходов:

Правый поворотник.
Левый поворотник.
Задний ПТФ.
Подвески номера и габариты слева.
Подвески номера и габариты справа.
Заземление.
Сигналы остановки.

Существует ошибочное мнение, что кроме сцепной функции и управления электросистемой фургона, фаркоп предназначен, чтобы смягчить удар в случае ДТП, однако это неверно. Если фаркоп берет на себя удар, зад кузова авто страдает гораздо сильнее, чем бампер машины при его отсутствии. Поэтому правила дорожного движения некоторых стран запрещают передвижение с ним без трейлера.

ТСУ применяется для буксировки прицепов легковыми или грузовыми транспортными средствами

Есть несколько разновидностей конструкции тягово-сцепного устройства:

стационарное;
съемное;
складывающийся автомат или полуавтомат.

Два последних варианта для Фольксваген Поло наиболее предпочтительны – выбирая один из них, вы можете быть уверены, что при ударе сзади, кузов вашей машины не сильно пострадает.

У практичных людей при покупке автомобиля сразу возникает гамма вопросов относительно ухода и обслуживания своего «железного коня». Сюда относятся аспекты замены «расходников»: моторные и трансмиссионные масла, тормозные колодки, различные фильтры и т.д. И ведь на водопроводной воде не поездишь − нужно покупать топливо. А если, не дай бог, случится авария или автомобиль наедет на громоздкое препятствие?

Любой автомобиль требует больших материальных затрат − это единственный значимый минус транспортного средства. С другой стороны автомобиль универсален: мобильность передвижения, физический комфорт и приятные ощущения на эмоциональном уровне, получаемые от вождения.

Однако, существуют инструменты, которые значительно расширяют функциональность авто. Одним из них является фаркоп, или тягово−сцепное устройство. ТСУ применяется для буксировки прицепов легковыми или грузовыми транспортными средствами. Заводы−производители изначально оснащают грузовые автомобили фаркопом. Что касается «легковушек», то далеко не все марки имеют заводское ТСУ. Но по желанию автовладелец может в любой момент вмонтировать устройство в свой автомобиль.

Фольксваген Поло седан в базовой комплектации не оснащается ТСУ. Более того российские дилеры, продающие «немца», не занимаются установкой детали на авто. Оригинальной запчасти тоже не найти: наш производитель, проводящий сборку, не изготавливает ТСУ на седан Поло.

Фаркоп − это не простая «железка», прикрепляемая к нижней части кормы автомобиля. Устройство представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух компонентов: поперечной балки, монтируемой в кузов, и шарового узла, расположенного на стенке. Механизм крепится к кузову благодаря выделенной площадке с электрической розеткой.

Особенности и разновидности прицепных устройств

Среди разновидностей прицепных элементов можно выделить:

Несъемный элемент, жестко приваренный к силовой раме
Быстросъемное устройство, которое легко устанавливается на раму при необходимости
«Полуавтомат» или «автомат» − фаркоп можно складывать при помощи электропривода

На грузовых автомобилях чаще всего используют фаркопы в виде петли−скобы с фиксатором. На других ТС применяют беззазорные ТСУ, в основе которых лежит сцепной шар диаметром 50 мм.

ТСУ проектируют в соответствии с принятыми стандартами буксировочного шара. Главные условия:

Шар должен быть только кованым
Минимальный вес перевозимого груза должен превышать массу прицепа не менее, чем на 30%
Устройства должны быть выполнены без отклонения от требований правил дорожного движения

Существует также пара электрических стандартов, связанных с фаркопами:

Интересный факт, что для фаркопов разработаны специальные переходники, которые могут менять количество контактов на устройстве в зависимости от типа перевозимого объекта.

Фольксваген Поло седан является обладателем 7−контактного разъема. Каждый из выводов выполняет индивидуальную функцию:

Поворот направо
Поворот налево
Задний противотуманный фонарь
Номерные подвески и левые габаритные огни
Номерные подвески и правые габаритные огни
Заземление контактов
Стоп-сигналы

К выбору сцепного механизма для седана Поло необходимо подходить ответственно. Перед походом в магазин следует проверить тип устройства, установленного на прицепе, а также определить разновидность штепсельной вилки.

Обилие фирм−производителей ТСУ в магазине поставит в тупик даже бывалого автомобилиста. Поэтому лучше всего обратиться к специалисту, который с учетом всех нюансов подберет оборудование, подходящее для седана Поло.

Главной проблемой при выборе является степень нагрузки на фаркоп. Каждая разновидность сцепного устройства имеет персональные характеристики по весу. Проверить весовые параметры механизма можно в специальных каталогах. От тщательности выбора зависит безопасность эксплуатации автомобиля.

Важно также уделять внимание качеству оборудования, поскольку на рынке существует множество подделок.

Первостепенными критериями при выборе являются тип автомобиля, его марка, модель и год выпуска. Многие производители выпускают образцы, разработанные лишь для отдельных моделей с определенным годом выпуска.

Для седана Фольксваген Поло можно найти как отечественные запчасти, так и иностранные комплектующие. Один из наиболее дешевых вариантов − фаркоп от компании «Leader-Plus». В конструкции используется обычный крюк, выдерживающий массу прицепа до 1000 кг. Еще один недорогой российский аналог − Bosal-VFM, рассчитанный на седан 2010-2015 гг. производства. Комплектация − та же, что и у первого элемента. Стоимость устройств оценивается в 4000-4500 руб.

Иностранные фаркопы, производимые Польшей, Испанией, Германией, Швецией, как правило, имеют больший коэффициент нагрузки. Максимальная масса прицепа начинается от 1200 кг. Но и по стоимости устройства превышают отечественные аналоги примерно в 2 раза.

Руководство по установке тягово−сцепного устройства

Для установки ТСУ своими руками следует иметь при себе следующие инструменты:

Ключи с головками от «10» до «19»
Плоская и крестовая отвертки
Трубчатый ключ на «10»
Жидкий ключ
Дрель
Трубка 20 см
Гвоздодер
Электрический лобзик
Рулетка
Молоток
Линейка
Карандаш

Работу лучше всего проводить на смотровой яме. Порядок действий при установке фаркопа следующий:

Так как в процессе придется не раз взаимодействовать с электричеством, снимаем клемму с аккумулятора.
Сначала нужно демонтировать внутреннюю обшивку багажника.

На этом работа завершена. Устройство готово к использованию. По времени процесс займет около полутора часов в зависимости от опыта обслуживания седана.

Процедура соединения прицепа с седаном Фольксваген Поло − важная операция, требующая внимательного подхода.

Сначала на прицепе нужно раскрыть головку: тянем ручку до тех пор, пока не щелкнет механизм. Оставляем ее в таком положении, пока головка не соединится с шариком фаркопа.
Опускаем головку на шарик и слышим характерный щелчок фиксатора.
Под шариком находится специальный тросик тормозной системы: крепим его к прицепу.
Убираем переднюю стойку с прицепа.
Подключаем провода от прицепа к розетке седана.
Контролируем работу электрооборудования прицепа и авто.
Перепроверяем надежность сцепки.

Фаркоп − полезное устройство, расширяющее возможности любого автомобиля. Он идеально подходит для перевозки крупногабаритных грузов, не помещающихся в салонном багажнике или на крыше. Функциональность этого ТСУ особо оценят активные автолюбители, занимающиеся строительством или ремонтом жилых помещений.

Огородно-строительный сезон уже близок. Решился 8 лет спустя установить тягово-сцепное устройство (ТСУ), именуемое фаркопом. По опыту и отзывам других выбор пал на фаркоп BOSAL с артикулом 2193A без электрики. Почему без электрики? Потому что сам электрик и дешевле и надежней собрать электрику самому на базе розетки Artway с артикулом KTC001F. Для розетки докупил прикупил лишь болты M4x30 с самоконтрящимися гайками в количестве 3 штуки для закрепления розетки на розеткодержателе фаркопа. Также понадобятся провода сечением 1 кв. мм и длиной примерно 2 метра в количестве 7 штук. Также все провода были уложены в черную гофру 16 мм длиной примерно 1 метр для защиты от внешний воздействий.
Сам фаркоп приходит в полиэтиленовом пакете с коробочкой внутри. Коробка содержит болты и гайки крепления, розеткодержатель, шар и защитный колпачек для него, инструкцию по установке. Сама железная балка фаркопа имеет приличный вес и выкрашена черной краской.

Розетку для фаркопа нужно подготовить и собрать заранее.

Для этого розетку разбираем и монтируем провода, обязательно закладываем смазку, провода укладываем в гофру, гофру проводим через резиновый уплотнитель розетки.

Так как установку решено было производить зимой в холод, то пришлось найти платный теплый гараж для установки. Заехал, погрел бампер тепловой пушкой, пока обогревался бампер первым делом я снял фонари слева и справа, отключив их разъемы и гайки — вынул фонари. Затем не снимая задних колес, открутил саморезы крепления задних брызговиков освободил подкрылки от бампера. Приступил к разборке бампера. Для этого по углам бампера, а также снизу открутил саморезы, снизу есть три клипсы — откручиваются и вынимаются. Остальное сидит на защелках сверху бампера. Начинать отщелкивать нужно сначала слева и справа, затем дернуть по центру — бампер вынимается. Если ставили парктроники — то провода от датчиков желательно отключить заранее. Для проведения электропроводки нужно также снять пластиковую обшивку внутри багажника по центру, держится на одном саморезе и четырех внутренних многоразовых защелках. Затем слева и если нужно справа снимаем клипсы пласитковым съемником клипс и просто отгибаем обшивку в сторону — этого достаточно.

По центру на балке стоит пенопластовый бустер — вынимаем его — он нам больше непонадобится. Его место займет балка фаркопа. Вставляем ее и закрепляем болтами из комплекта.

На самом бампере нужно изготовить вырез, для его правильной разметки можно измерить расстояние от крепления шара до крепления клипсы как на фото.

Также для определения центра можно рулеткой измерить сам бампер там где бампер усилен технологическими "крестиками". Делаем разметку на бампере.

Размер выреза я сделал примерно 6x10см. Вырез делается ножовкой по металлу, боковой вырез делал канцелярским ножом и без проблем выломал его.

После этого я установил бампер в обратном порядке, но забыл заранее провести электропроводку. Снимать бампер обратно не стал, в заглушке сделал отверстие и пропустил тросик, к тросику привязал гофру с проводами розетки и просто вытянул в салон. Розетку закрепил на розеткодержателе, розеткодержатель вместе с шаром закрепил на ТСУ болтами из комплекта.
Теперь поговорим о подключении электрики. Я слышал что для VW Polo Sedan 2015 года выпуска и выше для монтажа электрики понадобится блок согласования. Однако у меня авто 2012 года выпуска и допускается прямое подключение к электрике. Зачем нужен блок согласования? Этот блок позволяет разрузить электрические цепи, а также не позволит выдать ошибку блоку управления. Даже если у вас контроль ламп не ведется, желательно подключать доп. электрику через развязывающее реле или блок согласования. Я же подключил напрямую, но в планах установка через такой блок реле, который я заказал на Алиэкспресс вот здесь. Заказал его заранее, но до сих пор не пришел блок, поэтому подключил пока напрямую, в отдельной статье напишу про его установку. Нужен пятиканальный блок реле High Level на 12VDC. Мною был выбран 6-ти канальный блок с твердотельными реле. Преимущество применения такого блока: разгрузка штатных цепей, реле электронные и не "щелкают" контактами, цепь можно защитить дополнительным предохранителем. Минус такого блока — требует подведения плюса с монтажного блока, требует корпус. Но корпус и проводка это не проблема, в будущем проведем, а корпус напечатаем на 3D-принтере. Ну а пока подключил все напрямую через специальные клипсы-вампиры без разрыва штатной электропроводки. Подключил согласно следующей схемы, показанной на фото.

Если кому не понятна схема, распишу:
Белый провод (любой, их два) — стоп-сигнал, контакт 6
Белый+Серый — ПТФ, контакт 2
Черный+Серый — габарит, контакт 5 и 7
Черный+Белый — левый поворот, контакт 1
Черный+Зеленый — правый поворот, контакт 4
Черный+Синий — фонарь заднего хода — не использовался (но можно использовать в качестве контакта 5 если ваш прицеп с фонарем заднего хода)
Коричневый — масса, контакт 3

Все работает без проблем, проверил мультком на розетке.
На шар устанавливаем защитный колпачек, преварительно смазав его изнутри смазкой для защиты шара. Фото установленного фаркопа прилагаю. Скоро покупка прицепа!

Многим автомобилистам доподлинно известно, что фаркоп может существенно облегчить жизнь, если есть необходимость перевозки собственных грузов. Нанимать грузовое такси обычно бывает неоправданно, вот почему установка фаркопа может стать отличным выходом из ситуации. У данного устройства общая функция независимо от марки и модели автомобиля

Чем полезен фаркоп как устройство

Фаркоп еще именуют тягово-сцепным устройством. Применяется оно для соединения автомобиля с прицепом для его буксировки. Некоторые приобретают его в готовом виде, некоторые предпочитают изготовление своими руками.

Совет: Чтобы подобрать подходящее для вашей марки машины устройство, можно обратиться в сервисный центр или на специализированное СТО.

Прежде, чем перейти к электрической части крепления фаркопа, нам потребуется установить его на бампер. Обычно крепят его за одну из буксировочных проушин или предусмотренное отверстие, которое предназначено для сцепки, но закрыто заглушкой.

Если вы хотите закрепить такое устройство своими руками, то могут потребоваться дополнительные отверстия в днище машины и ее лонжероне. Может потребоваться сварочный аппарат и услуги электрогазосварщика. Дополнительно запаситесь наждачной бумагой и болгаркой, на которую можно прицепить шлифовочный круг. Покупные изделия должны соответствовать конкретной модели авто

Установка на автомобиле

Основной порядок действий

Сначала снимите бампер и отсеките проушины. Сверлите отверстия, если в этом есть необходимость и делайте сварку креплений.

Нам потребуется смотровая яма на эстакаде либо в гараже, на которую мы загоняем наше транспортное средство.
Теперь отключаем питание с электросети, отбросив клемму «минус» с аккумулятора.
Установка фаркопов потребует вынуть все из багажника и снять его обивку.
Само устройство нужно приложить к тому месту, где планируется его крепления и сделать необходимую разметку.
В месте крепления сверлятся дрелью с обеих сторон отверстия, которые лучше обработать антикоррозийным средством, чтобы продлить срок службы;
Как подсказывает фото к данной статье, мы можем производить затяжку сцепного устройства, используя гайки, шайбы и болты, а также ключ подходящего размера.
Теперь потребуется снять нагрузку с рамы автомобиля и обеспечить более надежное крепление. Для этого мы делаем пару отверстий, внизу лонжерона и изнутри багажного отделения с установкой усиливающих накладок.
Затягиваем все нужные болты ключами.

Использование схемы подключения

Готовый фаркоп, как правило, обладает уже всеми необходимыми отверстиями для крепления, о чем позаботились производители фаркопов. Теперь мы можем приступить к подключению сцепного устройства.

Нам не обойтись без розетки, которая соединяет электрическую часть проводки автомобиля и прицепа. Схема розетки фаркопа, как правило, идет в комплекте. Что касается электрооборудования сцепного устройства, то оно представляет собой штепсельную розетку с комплектом проводов. Цвет проводки может не совпадать с цветом проводов на фото

Закрепленная болтами на кронштейне, розетка подключается к основной проводке. При подключении нужно смотреть на цвета проводов согласно схемы. Подключать нужно в стандартный разъем, который может быть 7-жильным и 13-жильным (только на иностранных авто).

Совет: В случае, если проводка розетки не соответствует проводке прицепа, то воспользуйтесь переходниками.

Монтаж на авто

Нам понадобится отверстие, расположенное в днище багажника для соединения розетки с остальной проводкой. В том случае, когда сцепное устройство изготовлено самостоятельно, придется сверлить отверстия самому. Продумайте место будущего размещения;
После того, как розетка на фаркоп установлена, протянем провод через отверстие в багажнике и подключим к розетке.

Во время подключения проводку нужно подключать таким образом, чтобы не перепутать порядок. При несовпадении проводов по количеству приобретите переходник для розетки. Защитить электропакет от внешних повреждений и короткого замыкания поможет специальная трубка, в которую нужно пропустить комплект проводки в сборе;
Закрепите провода на стенках багажника, аккуратно заложите их обивкой.
Можно подсоединять прицеп, проверять, какова высота от земли, и работоспособны ли его стоп-сигналы, повороты и ходовые огни.

Электроработы

Электрическое оборудование для сцепно-тяговых устройств является другой сферой, нежели изготовление фаркопов. При выборе приспособления подбирайте его таким образом, чтобы он не закрывал номерной знак автомобиля. Иногда с этой целью приходится срезать часть бампера.

Обратите внимание! Если вас не устраивает такая технология, придется купить бампер с заводским вырезом.

На фото – процесс установки на ВАЗ девятого поколения

Точно так же, как происходило подключение розетки фаркопа, таким же образом мы отключим ее.
Механически можно демонтировать его с помощью специального ключа.
Если его нет – то придется срезать болты или сварочные швы. Такую работу лучше поручить опытным слесарям и электрикам.

Какие бывают сцепные устройства

Например, фиксированные, которые ставят на кузов с использованием болтов либо сварки. Снять их гораздо сложнее, вот почему они обычно выдерживают самую долгую эксплуатацию. Некоторым владельцам машин необходимо иметь возможность снимать и устанавливать заново сцепное устройство. В этом случае на помощь придут съемные фаркопы.
Иногда встречаются устройства фланцевого типа, которые обычно крепятся на специальной площадке транспортного средства. Существует классификация фаркопов по тоннажу, а также типам транспорта, на котором они применяются.

До недавнего прошлого проблему сцепки решали гораздо проще – попросту приваривался к кронштейну крюк, и снять такое устройство уже не было никакой возможности. Сегодня такой подход выглядит, как минимум, неразумным, ведь лучше приобретать и ставить такой фаркоп, который может складываться и прятаться.

С тех пор производство фаркопов шагнуло далеко вперед. К тому же, торчащий сзади машины крючок создает дополнительную угрозу безопасному движению.

Как добиться прочности соединения

Чтобы сделать соединение с фаркопом еще более надежным, в комплектации с ним идут усиливающие пластинки. Для самого устройства нам понадобятся в кузове отверстия диаметром от 12,5 до 13 мм. Через усиливающую пластину и гайку с болтом крепится сам фаркоп. Желательно подложить под металл шайбочку.

Недостаточно ограничиться прикручиванием сцепки к бамперу машины. К устройству нужно еще выводить электророзетку для возможности питания электропотребителей самого прицепа.
Прокладывать проводку через всю машину нет необходимости. Возле места расположения задних фонарей машины обычно находится жгут, к которому и осуществляется запитывание.
Такую работу несложно провести собственными силами или обратиться к сторонним специалистам, имеющим опыт и навыки.

Если не получается сразу подключить прицеп к сети основного транспортного средства, может потребоваться покупка так называемого адаптера, или блока согласования.

В завершение

При выборе фаркопа на Фольксваген Поло седан или другой европейский автомобильный бренд, отдавайте предпочтения качественным производителям и их изделиям. Теперь, если у вас стоит прицеп в гараже, ему больше не придется пылиться. Осталось провести государственную регистрацию и можно пользоваться. Удачи на дорогах!

Читайте также: