Подключение усилителя шевроле авео т250

Опубликовано: 17.05.2024

Недавно установил усилитель в свою чаечку.
Прикрутил его к спинке левого заднего сиденья. Надо сказать — очень удобно! Откинул, поднастроил, закрыл. Подключил пока только задние колонки. Звук обалденный, настроить можно на любой вкус.

Подробного фото отчета не будет)) Впадлу фоткать, когда впереди куча работы и еще хз как в этом во всем разбираться.

1. Разбираем салон.
а) Снимаем подрулевой щиток — просто тянем его к себе. Отцепляем тросик открытие капота — отверткой нажимаем на зацелку и сдвигаем.
б) Порожек водительской двери — откручиваем пластиковую гайку у ног и отдираем его.
в) Заднее сиденье — поднимаем вверх.
г) Порожек задней двери — отдираем.
д) "Топорик" — обшивку центральной стойки — с двух сторон раздвигаем его края в стороны от стойки.
е) Откидываем сиденья.
ж) Пластиковую перекладину над окном в багажник — сдираем вниз.
з) Снимаем обшивку крыльев — выкручиваем болт и вытаскиваем.
Пункты з) и к) делаются для подключения задних колонок.
и) Обшивка задних стоек — обе отдираем.
к) Вытаскиваем клипсы из обшивки и снимаем.

2. Прокладываем провода.
а) К магнитоле — линейные выходы и RMT провод +12.
б) Толстый +12 под капот. У меня с ним была целая история, и 2 часа раздумий. Откручиваем сверху левое крыло — все болты. Идем по тросу открытия капота, который уходит под крыло через резиновое уплотнение. Вытаскиваем это уплотнение. Наш провод проталкиваем в него, затем высовываем через открывшуюся дырку в крыло так, чтобы ухватить рукой. Затем, ухватив, просовываем через отверстие, где идет толстая связка проводов, в подкапотное пространство. Запихиваем обратно резиновое уплотнение. Ну и подключаем провод. Я подключал не к клемме аккумулятора, а к плюсовой клемме блока предохранителей.
в) Тянем провода от дверных колонок — я пока не делал. Тепло будет, заодно и колонки подключу, и зашумлю.
г) Прокладываем все это добро по низу.
д) Прикручиваем к сиденью усилитель.
е) Подключаем провода. Не путаем, читаем инструкцию к усилителю, соблюдаем полярность колонок.

Были и проблемы. Звук страшно фонил… Вылечил так — замкнул оплетки кабеля линейного выхода на массу магнитолы…)

У меня в данный момент перед от магнитолы работает, зад от усилителя. Звук стал лучше в разы и теперь не вызывает отвращения!))

Сейчас наличием сабвуфера уже никого не удивишь, есть у многих. Ну и про установку тоже почти все знают. Особо углубляться в то, как я устанавливал сабвуфер на Шевроле Авео не буду, расскажу только основные моменты.

Купил сабвуфер Mystery MTB-250A. Самое мое главное усовершенствование, которое отличает от остальных установок - это то, что мне не пришлось тянуть управляющий провод от сабвуфера до головного устройства.

Дело в том, что у нас имеется усилитель для антенны и расположен он на правой стойке около заднего стекла, вот туда и присоединился. А ведь на самом деле. зачем тянуть провод, если он и так уже есть, просто нужно об этом знать!

Питание для данного усилителя приходит непосредственно от магнитолы автомобиля. Присоединяемся мы именно на тонкий провод. Просто тут есть и толстый провод, он отвечает за обогрев заднего стекла. Получается, что нам не нужно будет демонтировать торпедо и вытаскивать магнитолу наружу.

Второй момент, который я хотел бы обозначить - прокладка провода с салона в моторный отсек автомобиля. Нам нужно удалить левое переднее колесо, убрать пластиковый подкрылок и там мы находим жгут проводов, идущих с салона в подкапотное пространство. Так зачем же сверить новые дырки, если есть технологическое отверстие, вот оттуда провод и пропускаем.

Ну а в остальном установка вполне обычная. Ставим сабвуфер с усилителем, потом подключаем и настраиваем. У меня сабвуфер активный и это в какой-то степени хорошо, потому что нам не нужен массивный дополнительный усилитель, а сабвуфер в любой момент можно снять и тем самым освободить место в багажном отсеке. Но все же истинные любители музыки предпочитают пассивный сабвуфер. Я себя к последним пока не причисляю, но может в последующем и куплю пассивный саб, все еще впереди.

К покупке проводов тоже нудно относиться ответственно. Здесь не подойдут те проволоки, которые вы найдете в гараже. Покупаем специальный акустические провода и пусть они стоят недешево, но зато они качественные.

В итоге очень мощный басс… полку заднюю пришлось сразу снять и убрать, на днях разберу крышку багажника которая тоже требует детальной проклейки…звуковое давление достойное, на полную пока не использую — требуется замена передних родных динамиков…их теперь слабо слышно.ну это думаю в скором времени сделаю…

Chevrolet Aveo Sedan 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 116 h. p., Front drive, Automatic — car audio

Comments 9

Скажите, с mdlab sq5 кабель к усилку подключали через выход для Sub или другой? Я про межблочник.

Такая же хрень, поставил саб Урал Мощность 1.200 вт, сейчас играет где то на 800 — 900 ватт и кабздец, вся тачка ходуном ходит (( клеить шумить и ещё раз клеить надо (

Доброго времени суток. Не подумайте что я какой-то перекуп))) Но я хотел бы Вам предложить головное устройство для вашего автомобиля.Дело в том, что у моей жены было тоже AVEO T300 и я как то собрался с мыслями и финансами и приобрел у ОД в г.Ставрополь "АльфаКар" головное устройство, но на тот момент у них была проблема с установщиком и я ее так и не поставил.А теперь и Авешки уже нет. Вот решил продать. Устройство очень хорошее становится в штатное место без переделок и колхоза. Вот его функции из инструкции:
8 — дюймовый сенсорный 16:9 TFT LCD дисплей HD 800х480.
• Встроенный GPS приемник, навигационное ПО в комплекте на SD карте памяти.
• Встроенный FM/AM тюнер с функцией RDS.
• Поддержка форматов файлов — DVD/VCD/CD/MP3/MPEG4/DIVX/CD-R/WMA/JPEG.
• Встроенный файловый браузер позволяет просматривать файлы MS-Word, Excel, Powerpoint, Adobe PDF, *.txt.
• Встроенный Bluetooth, возможность разговора по телефону без использования рук – функция Hands free.
• Меню на русском языке.
• Поддержка носителей SD/USB.
• Подключение к штатным кнопкам руля и бортовому компьютеру.
• Возможность подключения интернета, камер заднего и переднего вида, парктроников и дополнительных мониторов.
• Подключение IPOD.
При условии подключения у ОД не влияет на гарантию
Цена вопроса 15000руб.(покупал за 32000руб.)
Если заинтересует могу скинуть фото на почту, а если нет то извините за беспокойство.

какие планы на фронт? через усилитель будешь ставить или просто более хорошие динамики?
хотелось бы видео как саб работает, слышал от многих что через преобразователь не добиться хорошего результата

видео скину как на цифровик сниму, на телефон пробовал низкие частоты шумно пишутся слишком.
Работает отлично, если конечно будет преобразователь Supra или Мистери то будет лажа, пробовал ранее, саб был правда слабенький И провода не дорогие, но даже не учитывая мощность качество было ужасное. А если преобразователь хороший то он все шумы отсекает, четкий звук дает, басс очень мощный и чистый.
На фронт как раз рассматриваю вариант либо эстрад начального уровня через усилок, либо коаксильные 16 см. просто в замен штатных…пока в думках

пришлось снять обшивку с багажника, и хорошо проложить тонким полиуретаном номерную рамку внутри.и добавить резиновые вставки между рамкой и кузовом .
задняя полка была снята ранее.
между задними обшивками кузова крыльев добавил паролон…
в результате лишних шумов стало намного меньше…
осталась рамка в которой установлена подсветка номера… и добавить слой виброизоляции на крышку

чтоб аритмии не было на полную мощность лучше слушать возле машины а не в ней))
ну да сумма не маленькая:
саб -19,
усилок — 11,
преобразователь — 1,5,
провода — 4,
работа — 3,5.
еще короб кстати 3… итого 42…

Фигасе сумма вышла. Оно того стоило? Аритмии сердца из-за басов не будет?:D

Выбор магнитолы для автомобиля связан не только с аудиофункционалом, но и с рядом возможностей по подключению дополнительных устройств. В Шевроле Авео предлагаются штатные и опциональные варианты аудиогарнитур, которые подразумевают расширенный функционал. Прежде всего, автовладельцы могут выбрать из двух категорий устройств – c функциями навигатора и без. Последние версии подразумевают гибридные возможности, магнитола становится не только аудиосистемой, но и дополнительной приборной панелью.

Магнитола Шевроле Авео

Стоимость устройств разных версий довольно сильно различается, поэтому для себя нужно решить, что требуется для вашего Шевроле Авео – качественный звук или, в том числе, ряд дополнительных возможностей, которые может давать устройство. Например, штатная магнитола Шевроле Авео Т250 – это базовая версия, обеспечивающая прослушивание дисков с хорошим качеством звука. Т300 также относится к магнитолам предыдущего поколения, что в принципе не мешает им обеспечивать высокое качество звука и предоставлять ряд возможностей по подключению дополнительных устройств.

При самостоятельном монтаже/демонтаже устройства, поинтересуйтесь в инструкции, как снять девайс. Установка с помощью адаптирующей рамки и салазок значительно упрощает процесс монтажа или демонтажа аудиосистемы.

Штатная аудиосистема Т250 для Шевроле Авео: особенности и характеристики

Штатная магнитола Шевроле Авео отличается простой и доступной функциональностью, которой вполне хватает для людей, не испытывающих потребности в излишней автоматизации. По этой причине покупка более дорогой гарнитуры не оправдана.

Т250 гарантирует пользователю отличное качество звука, проигрывает DVD-диски с форматом MP3, снабжена портом USB и имеет AUX. К расширенной функциональности относят возможность подключения электропривода и обогрева в сборе, в этом случае магнитола еще становится панелью дополнительного управления. Установка 3G или GPS навигатора помогает полностью решить проблему автоматизации автомобиля без лишних затрат и подключения к автомобильной аудиогарнитуре.

При выборе и установке обратите внимание на распиновку разъема магнитолы, с ее помощью можно оценить максимальные возможности устройства. Система позволяет подключать парковочные датчики и электронный замок. Этих функций вполне достаточно для комфортной автоматизации функциональности автомобиля, причем не только на уровне 2007 года.

Штатная аудиосистема Т300: технические возможности и характеристики

Еще одна штатная магнитола Шевроле Авео Т300 – это следующая серия, но одна из первых и младших моделей, обеспечивающая базовую аудиофункциональность. Т300 является не только полноценным мультимедийным центром, но и головным устройством, оптимально сочетающим качество, простоту подключения и бесперебойную работу. Это одна из лучших магнитол в своем классе и высоко оценивается потребителями, которые не хотят нести затраты на последние модели, но знают толк в качественном звуке. Модель немного превосходит Т250 по своим качественным характеристикам. В новой версии усовершенствована система управления и аудиовыхода, чтобы повысить качество звука и упростить работу пользователя с системой.

Обратите внимание, что данная модель доступна только в б/у варианте (выпускалась до 2007), ее можно порекомендовать для обновления Т250, если она вышла из строя. В целом – это устройства одного класса и обеспечивают высокое качество звука при похожем функционале.

Как подключить

Последовательность работ по замене (на фото):

Перед тем как снять гарнитуру, отключите электроприборы и питание в автомобиле — обесточьте, на практике это необязательно, между тем данная мера безопасности будет не лишней и присутствует в инструкции для аудиосистемы Шевроле Авео.
Снимите девайс с защелки и вытяните его по салазкам.
Отключите разъем.
Закончите демонтаж.

При замене модели сначала уделите внимание вопросу, каким образом снять магнитолу Шевроле Авео и после подключить. В целом быстрая установка обеспечивается с помощью салазок и подключения через специальный интерфейс. Сложность будет представлять монтаж дополнительного оборудования, для этих целей лучше обратиться к специалисту, который даст инструкцию по установке или сделает все необходимое самостоятельно.

При наличии усилителя необходимо дополнительно его отсоединить и подключить потом к другой гарнитуре. Замена на этом будет окончена.

Снять и установить аудиосистему, в том числе с подключением дополнительных приборов, можно как с помощью сервисного центра, так и самостоятельно. Во втором случае нужно хорошо ориентироваться в нюансах, например, как работает и подсоединен усилитель. Эти модели выпускались только до 2007 года и являются относительно устаревшими, что в принципе не мешает им быть отличной медийной системой.

Может быть нужно было открыть эту тему, когда работа только начиналась, но изначально даже в голову не приходило выкладывать свой колхоз труд на всеобщее обозрение.
Сразу хочу сказать огромное спасибо Гексагону, где описано ООООЧЕНЬ много процедур по разборке и модернизации Авео.

Итак. Исходные цели - создать нечто двухполосное на четырехканальном усилителе с сабом, играющее от штатной магнитолы. С перспективами её замены конечно. Играющее метал в первую очередь, элетронику разного рода во вторую. Бюджет - в рамках 30 тыс.
Исходные данные:
ГУ: штатная двухдиновая магнитола без линеек
Фронт: Challenger TAS-6 (да да, завидуйте, каким-то чудом нашел НОВЫЙ комплект в магазине в июне месяце)
Усилитель: Challenger ERGO 70.4 (был выбран из-за наличия высоковольтных входов, так как линеек на мафоне нема, да и по отзывам с тасами должен играть хорошо)
Акустические: до кроссоверов Чернов, от кроссов к акустике пока шнурки из комплекта
Линейники: Чернов джуниор (вы не ошиблись, в последствии линейники были таки выпаяны с магнитолы)
Сила: Чернов 21 квадрат (4 AWG) после покупки подумалось, что дороговастенький взял силовой для такого уровня системы
Динамик саба: Clarion SRM2593 самый что нинаесть эксперимент, ждёт короба.

А началось всё с создания подиумов и проклеивания дверей. С дверями всё просто - внутри стп голд и сплен поверх него. Снаружи тот же голд плюс битопласт на внутреннюю сторону пластика двери.
С подиумами всё сложилось несколько интереснее. В Авео есть декоративные решетки, которые на самом деле являются частью пластика двери и имеют хороший шов. Решено было отрезать декоративную решетку и по этому шву делать подиумы.

Смотрю сейчас на первоначальный вариант - смеюсь и плачу

В серию эта модель не пошла Началась разработка чего-то более адекватного
Держится эта конструкция на болтах-барашках, закручиваются изнутри, держат отлично.

Читайте также: