Подключение зуммера ваз 2114
Опубликовано: 13.05.2024
При включении передачи заднего хода перестали включаться лампочки белого света в задних фонарях а также громкий звуковой зуммер Ти-ли-Ти-ли в салоне.
Иногда срабатывает, но нестабильно. То сработает, то нет. Дефект появился после мойки не в Москве.
Вы вообще в курсе, как в Галиче машины моют? Их моют ОДНУ машину по 1,5 часа!
За смену 7 часов 8-9 машин. Больше не набирается.
Моют не как в Москве, 15 минут и уежыбай! По 300 машин за смену.
С чувством, с толком, с расстановкой.
Работают всего 2 поста.
Днище тоже моют.
Замучаешься на морозе северном ждать или в комнате отдыха у Триколора, пока помоют.
Никто никуда не спешит. Клиенты все тоже увальни. Рыбаки, Охотники, Плотники, всякие комивояжеры из Костромы. Местные вообще машины не моют или моют их из ведерка кое-как у пруда. Раз в пол-года.
Моют 30 минут, 15 минут сушат пену. Потом пену смывают, еще пол-часа сушат. Потом пол-часа еще тряпками облизывают всю.
Всего за 200 РУБЛЕЙ!
Девчата там работают наши русские все местные, им зарплата в 15 штук в месяц - подарок Господа!
Еще поди устройся там на местную Автомойку, если их всего на 15000-й город всего 2 штуки. Одна паршивая, у них нет теплой воды воды вообще, другая мной любимая.
И одна заправка ТНК-Роснефть.
Туда тоже не устроиться. Зарплаты операторов такие же. И людям - это за счастье, что вообще есть работа и деньги платят!
Залили они нахрен мне все датчики снизу. Струячили так, что точно все залили. Я их знаю всех там. Это ж моя Родина вторая. Моют настолько добросовестно и тщательно, что даже уж слишком! Но и говна отмыли. Конкретно. А говна там, пока из деревни выберешься, наберешься полные сапоги. Вернее 3 пары сапог! Говна осенью редкостные. Адский говнолин.
Дорог вообще никаких. Есть колея.
Унылая, депрессивная Россея-Матушка. Но любимая и родная. Но ужасная.
Котельная на дровах у них работает. Там же и воду греют в бойлере. Здоровый такой чан стоит литров на 1000. Оттуда и качают воду для керхера. Разбавляют холодной, доводят холодной до 60 градусов, ей и моют.
Ну а че вы хотели не в Москве?
Это здесь Европа, да в Питере, а отъедь километров так за 600 на северо-восток. Унылость жуткая.
На сегодняшний день с завода на отечественные автомобили (в том числе и на «Самары) устанавливаются тихие звуковые сигналы. Отчасти это делают специально, чтобы не запугать пешеходов, старенькую бабушку, к примеру. Но когда дело доходит до предупреждения возникновения аварийной ситуации, когда кто-то не видит вас, подрезает и т. д., то с тихим гудком вас могут просто не услышать. Особенно это актуально, если в салоне виновника ситуации играет громкая музыка.
Аналогичный случай произошел и со мной. Вроде я спокойный водитель, еду медленно, но все равно умудряются меня подрезать, и создаются аварийные ситуации. Сигналю гудком, на меня даже не обращают внимания. Моему терпению пришел конец, и были приобретены волговские «улитки». (Что выбрать? Волговские «улитки» или китайский сигнал?)
Комплект установки таких сигналов представляет собой:
- два гудка (высокий и низкий тон);
- 4-контактное реле (о нем ниже);
- провода;
- предохранитель на 20 А.
Зачем нужно реле?
Продавец настойчиво втюхал мне реле за 40 рублей, мол, без этого приспособления никак. Но в итоге обошлось без него.
В чем суть реле?
Первая версия (миф). Суть в том, что вазовская и волговская схема подключения звуковых сигналов не одинаковы. Гудки на «Волгу» берут массу с кузова, а на ВАЗ — с подключаемого провода. По словам продавцов, нажимая на гудок, мы замыкаем массу (-), а не (+). Поэтому, если подключать без реле, то гудок будет работать постоянно. Но на деле же вышло все совсем наоборот, что облегчило работу. Поэтому поступаем следующим образом.
Вторая версия (более реальная). Сигналы для «Волги» потребляют ток 14 А, а стандартный гудок 5,5 А. Из-за чрезмерной нагрузки может оплавиться предохранитель, а если поставить его номинал повыше, то будут плавиться дорожки на плате.
Если хотите ставить реле, ставьте, но я этого не дела, т. к. нагрузки, идущие на гудок, не постоянные, а кратковременные.
Как установить волговские сигналы?
- Открываем капот.
- Снимаем черную декоративную накладку (открутив 4 самореза) между бампером и телевизором.
- Получив доступ к стандартному гудку, снимаем его, открутив винт ключом на «13».
- Отрезаем штекер старой проводки, находим плюсовой провод, подсоединяем к штекеру нового гудка и замыкаем на массу. Если же сигнала нет, и он появляется только после нажатия на кнопку, то данный метод подключения правильный. Если вы решили ставить реле, прилагаю схему подключения, по которой все понятно.
- После снятия старого гудка остаются свободными две пластины, вот на них мы и установим новый сигнал.
- Его подсоединим к общему плюсовому проводу, аккуратно все изолируем, в том числе и массу отрезанного штекера.
Важно! Устанавливать «улитки» нужно рупором вниз, чтобы вода в них не затекала, а при попадании сразу стекала.
Стоимость волговских сигналов
Цены варьируются в зависимости от магазинов и региона. Купил я их за 350 рублей каждую, но потом нашел в другом магазине за 450 руб. комплект! Кстати, установка волговских гудков пользуется популярностью не только у тазоводов, но и у многих иномарок.
Задумал себе установить звуковой сигнал на указатель поворота что бы при моргании лампочки поворотника подавался звуковой сигнал зуммера. По научному это устройство называется как повторитель звуковой универсальный. Повертев его в руках полагаю что включается он в разрыв проводов + и - что идут из монтажного блока на переключатель поворота, что на руле. Авто 14 модель ВАЗа. Раскрутил пластмассовые рукова, опоясывающие рулевую колонку. Получил типа доступ к переключателю. Между тем на переключателе куча проводов, фиг чего поймеш.
Может кто сталкивался с аналогичной проблемой и имеет положительный опыт. Там то всего два провода правильных найти и подрубиться к ним.
| Меню пользователя maximpn |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от maximpn |
| Меню пользователя ЖёсткО |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ЖёсткО |
| Меню пользователя lexfeel |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от lexfeel |
| Меню пользователя Mishanya_P |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Mishanya_P |
| Меню пользователя Serge N |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Serge N |
Ну у меня в общем то не маршрутное такси.
Да и вопрос чисто технический, а не психологический.
| Меню пользователя maximpn |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от maximpn |
Спасиба. Про это я не подумал.
Вчера вниз головой под торпедой лежал, все провода искал, идущие от монтажного блока к подрулевым переключателям. Планировал найти один основной плюсовой провод, который по идее к потом должен разделяется как бы на два. Один - на клеммы левого поворота, второй - правого. Но все оказалось не так.
Еще один вопрос. Gанель приборов снимать как. Без демонтажа торпеды можно обойтись?
| Меню пользователя maximpn |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от maximpn |
Снять легче, чем повесить.
В маршрутке видел, мне понравилось. А надоест, можно снять. Мысль про установку была такая. При поворотах с проездом двойных перекрестком больше смотришь на воронежских гонщиков спиди, мысль больше о другом, чем о необходимости вовремя выключить этот мигающий световой сигнал, мигание поворота своевременно не всегда отключаешь, да попросту про него на некоторое время забываешь. Так вот продолжая движение в одну сторону при вовремя не выключенном повороте в другую дезинформирует других участников движения, что не безопасно.
Многие хитромудрые товарисчи вообще лишены этой проблемы, поскольку при повороте направо или налево вообще не включают поворот. Но там возникают другие проблемы. Но не о них сейчас речь.
Потом на трассе при сложном обгоне также просто забываеш ВОВРЕМЯ выключить поворот. Что тоже не хорошо.
А установка дополнительного звукового сигнала на указатель поворота просто не будет отнимать у водителя ту часть внимания, которая в общем то может ему пригодиться более в другом месте. Кого то это может в общем то спасти.
Речь в общем то об этом, более о безопасности, а не о том как бы комфортнее совершить поездку. Последнее менее важное обстоятельство. Правда не у всех, но ват я такой.
| Меню пользователя maximpn |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от maximpn |
Я купил в БИ-Би, 34 руб. крохотная пуговка такая с двумя проводами плюсовым и минусовым.
Купил вот одну штуку, думал обойдусь одной. Теперь вот скорее всего надо ещё одну покупать.
| Меню пользователя maximpn |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от maximpn |
| Меню пользователя maximpn |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от maximpn |
| Меню пользователя Serge N |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Serge N |
| Меню пользователя ilya1 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ilya1 |
| Меню пользователя maximpn |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от maximpn |
Чтобы повесить на лампу индикации поворота мне надо эту панель приборов разбирать. Лазить не очень хочется. к тому же некоторые грят что там возможно до контактов не подлезишь. Сплошная печатная плата. Эксперементировать не стал.
А на параллельное реле у меня пока мозгов просто не хватило . Потом реле находится в не очень доступном месте. Но может ты и прав насчет реле, но этот вариант я не рассматривал.
Установил звуковую сигнализацию на подрулевой клавишный переключатель. Один плюсовой провод подключается к контакту 49al, другой плюсовой провод подключается к контакту 49 aR. Эти контакты хорошо видны, когда рассоединишь левый подрулевой переключатель. Минусовой провод я взял от - автомагнитолы (он у меня от АБ выведен). Минус можно взять и от рулевой колонки. Без разницы. Но пришлось покупать ещё один звуковой индикатор (повторитель) звуковой. В принципе не жалею. Звук второго несколько иначе первого. Таким образом, поворот в одну и другую сторону по звуку различается. Звуковой наушник (а он там очень маленький) закрыт липучкой. Я её не снимал. Теперь понимаю что зря. Звук автомагнитолы подавляет звук поворота. А по трассе даже без музыки поворот можно не услышать. К
Как вариант, звуковые наушники можно вывести в салон под рулем спрятать. А самоклейкими липучками регулировать уровень звука. Отклеил липучка - громкость больше, наполовину заклеил, меньше и т.д. Кто то выше жаловался на сильный звук. Так если ты не папин мажор, руки не из жопы, плюс чуть мозгами пошевелить, проблемы с регулировкой звука вообще не существует.
Да я ещё, предварительно, обзвонил наши воронежские ладовские сервисы. Ну например, в легат авто мне за 500 руб. предлагали два провода прикрутить, а в Арлан-Ладе - ниже 300 не опустился. Узнать какие где провода, куда идут и как что прикрутить тяжеловато, воронежские жлобы ПТУшники информацию жмут. Хотя это в принципе от человека зависит, а птушник он либо инженер без разницы. Если родился жлобом либо хапугой - таким и помрет. Но что вот интересно, по жизни эти жлобы как бы они не старались зажимать информацию, хапать что попало под руку, а разбогатеть у них не получается. Я просто частенько улыбаюсь над такими жлобами - умниками. Но без них было бы слишком легко и неинтересно жить. Я вот хоть узнал что находиться под рулевой колонкой. За что им большой привет и огромное спасибо. Что бы я без них делал, проста ума не приложу.
Пользуюсь им крайне редко - в экстренных случаях и точно помню, что при прохождении тех.осмотра его проверяли - работал.
Мне нравится ,,диагностика на уровне АМ'')
Отзывчивые и неравнодушные пользователи всегда дадут советы и на этот раз реально помогли ( на форуме про поломки http://avtomarket.ru/remont/VAZ/2114/r5493/ )
Как выяснилось не подходя к а/м, предохранитель цел ( ведь вентилятор работает! ;)
Так же, удалось уяснить что ,,передал привет'' именно звуковой сигнал, а не реле или ещё что - либо)
Но на этот раз пришлось сесть в а/м и воспользоваться ,,диагностическим тестом'' , а именно - понажимать на соответствующую часть рулевого колёса при заглушенном двигателе .
,,Характерный щелчок'' из монтажного блока был услышан!)
Осталось дело за малым - заменить сам сигнал. Давно хотела это сделать, а тут и реальная причина появилась - грех не воспользоваться)
В автомагазине попросила ,,улитку'': странно, но продаётся она ,,в паре'' - высокого и низкого тонов ( не иначе выдумка продавцов))
Ну да ладно купила.
А так как заменой сигнала ранее мне заниматься ещё не приходилось, да и старый сигнал был пока не снят, я самоуверенно поехала в гараж, вооружившись толмутом - чтобы невзначай не открутить что - нить ,,лишнее'')
Старый сигнал выглядел , прямо скажем, плачевно.
Для работы нужен ключ ,,на 13'' и отвёртка с крестообразным лезвием - весь набор покоится в багажнике, на всякий случай)
Пришлось снять облицовку радиатора и отсоединить колодку проводов от выводов сигнала.
Вот тут - то и обнаружилось, что не видать четырке ,,улитки'' как мне своих ушей: явное несоответствие колодки проводов 2114 с выводом сигнала ,,улитки''((
Теоретически вопрос , наверное, решаемый (путем замены колодки проводов ?), но на данном этапе я к этому оказалась не готова(
Пришлось вернуться в магазин и обменять сигнал на соответствующий.
Возникли проблемы с отвинчиванием гайки крепления кронштейна сигнала от кузова - пришлось оставить старый, просто заменив сам сигнал.
Приводятся подробные цветные схемы проводки ВАЗ 2114 (карбюратор, инжектор) с описанием электрооборудования для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Многие электросхемы разделены на несколько участков для удобства просмотра через компьютер или смартфон, также имеются схемы в виде одной картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере.
Автомобиль ВАЗ 2114 (Самара-2) построен на платформе ВАЗ 21093 и представляет собой ее улучшенную версию. Первый опытный образец хэтчбека был собран еще в 2000 году. Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 автомобилей ВАЗ-2114 и в этом же 2001 году хэтчбек был впервые представлен на рынке. В салоне появилась новая панель приборов, новый руль, регулируемая рулевая колонка, стеклоподъемники и новый отопитель. Годы производства 2114: 2001—2013г.
Четырнадцатая модель ранее оснащалась 1.5 л восьмиклапанным двигателем, заимствованным у модели ВАЗ 2111 с инжектором. Чуть позже он был заменен на версию ВАЗ 11183-1000, соответствующую стандарту Евро-3. ВАЗ 2114 инжектор получил более мощный двигатель, и это одна из причин того, что проводка 2114 также видоизменилась.
Добавился жгут проводов для подключения к электронному коммутатору. Также появился жгут для подключения к клемме модуля зажигания.
Замена высоковольтных проводов потребует дополнительного внимания, ведь порядок подключения зависит от года выпуска автомобиля. До 2004 года устанавливались 4-контактные модули зажигания, а после — 3-контактные. Подключение клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска также подарило ещё дополнительный элемент. Адсорбер — электромеханическое устройство, служащее для вентиляции и удаления конденсата в бензобаке. Усложнения коснулись и салонной части. Торпедо получило улучшения в виде появления БК (бортового компьютера), новой приборной панели и изменении положения бардачка.
Модификации авто 2114
ВАЗ-21140. Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Серийное производство с 2003 по 2007 год
ВАЗ-21144. Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114, объемом 1,6 литра и мощностью 81,6 лошадиные силы. Годы серийного производства 2007-2013.
ВАЗ-211440. Еще одна модификация выпущенная в 2007 году, на нее был установлен двигатель ВАЗ-11183, объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы. Автомобиль сняли с производства в 2013 году.
ВАЗ-211440-24. Выпущенная в 2009 году модификация с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21124, объемом 1,6 литра и мощностью 89.1 лошадиных сил. Снята с производства в 2013 году.
ВАЗ-211440-26. Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21126, который соответствует экологическому стандарту Euro-3, объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.
Электросхема ВАЗ-2114 на старые модели
Схема ВАЗ-2114 (второй вариант)
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2114 (без системы управления двигателем):
Условная нумерация штекеров в колодках:
Электросхема ВАЗ-2114 новые модели
В обновленном двигателе реализована новая схема впрыска, поэтому и пришлось применить некоторые новые устройства, а также заменить катушку зажигания на более продуктивную и приспособленную к условиям Евро 3. Для того, чтобы им соответствовать, двигатель должен был минимизировать количество СО при пуске. А для того необходимо было обеднить смесь. Поскольку бедная смесь загорается хуже, то ей для вспышки нужна была более мощная искра. Этим и объясняется применение катушки увеличенной мощности.
- блок-фары;
- моторедукторы очистителей фар*;
- противотуманные фары*;
- датчик температуры окружающего воздуха;
- звуковые сигналы;
- выключатель лампы освещения моторного отсека;
- электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
- генератор ВАЗ-2114;
- датчик сигнализатора недостаточного уровня масла;
- датчик уровня омывающей жидкости;
- датчик износа колодок передних тормозов;
- наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол**;
- насос омывателя ветрового стекла;
- насос омывателя фар*;
- наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114;
- датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
- лампа освещения моторного отсека;
- наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем;
- моторедуктор очистителя ветрового стекла;
- стартер ВАЗ-2114;
- колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях;
- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- выключатель фонарей заднего хода;
- датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
- аккумуляторная батарея;
- датчик сигнализатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости;
- реле включения противотуманных фар;
- монтажный блок;
- выключатель стоп-сигнала;
- штепсельная розетка для переносной лампы;
- лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
- выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза;
- колодка для подключения лампы подсветки;
- выключатель ламп освещения приборов;
- подрулевой переключатель;
- выключатель аварийной сигнализации;
- реле элемента обогрева передних сидений;
- выключатель зажигания;
- предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света;
- предохранитель цепи элементов обогрева передних сидений;
- предохранитель цепи блокировки замков дверей;
- лампа подсветки передней пепельницы;
- реле зажигания;
- прикуриватель ВАЗ-2114;
- лампа освещения вещевого ящика;
- выключатель лампы освещения вещевого ящика;
- электродвигатель вентилятора отопителя;
- дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
- переключатель вентилятора отопителя;
- лампа подсветки переключателя отопителя;
- лампа подсветки рычагов отопителя;
- моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей;
- переключатель ЭСП правой передней двери (расположен в правой двери);
- моторедукторы блокировки замков передних дверей;
- провода для присоединения к правому переднему громкоговорителю;
- моторедукторы блокировки замков задних дверей;
- провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю;
- блок управления блокировкой замков дверей;
- провода для присоединения к радиоаппаратуре;
- выключатель очистителей фар*;
- выключатель элемента обогрева заднего стекла;
- реле включения фонарей заднего противотуманного света;
- колодка для подключения к элементу обогрева правого переднего сиденья;
- выключатель фонарей заднего противотуманного света;
- выключатель элемента обогрева правого переднего сиденья;
- выключатель противотуманных фар*;
- выключатель ламп наружного освещения;
- выключатель элемента обогрева левого переднего сиденья;
- колодка для подключения к элементу обогрева левого переднего сиденья;
- провода для присоединению к левому переднему громкоговорителю;
- переключатель электростеклоподъемника левой передней двери(расположен в левой двери);
- переключатель электростеклоподъемника правой передней двери(расположен в левой двери);
- провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю;
- боковые указатели поворота;
- выключатели плафона на стойках передних дверей;
- выключатели плафона на стойках задних дверей;
- плафон ВАЗ 2114;
- плафон индивидуального освещения салона;
- колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса;
- выключатель лампы освещения багажника;
- комбинация приборов;
- лампа освещения багажника;
- блок индикации бортовой системы контроля;
- маршрутный компьютер*;
- колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем;
- задние наружные фонари;
- задние внутренние фонари;
- колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
- фонари освещения номерного знака;
- дополнительный сигнал торможения, расположенный на спойлере.
Порядок нумерации штекеров в колодках:
Пояснения к 8-ми контактной колодке инжектора: бело-красный и синий — на лампочку чек, сине-красный — зажигание, серый — датчик скорости, коричнево-красный — тахометр, сине-белый — концевик двери водителя (на иммобилайзер), зелёно-красный — К-линия (может не быть), зелёный — расход топлива. Рядом с ней розовый провод — на датчик уровня топлива.
Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):
Реле и предохранители ВАЗ 2114
F1 на 10 Ампер (А) задние противотуманки и лампа включения сигнализатора включения задних противотуманок.
F2 на 10 А лампы поворотников, реле поворота, аварийка, контрольная лампа аварийки.
F3 на 7,5 А плафоны освещения салона (оба) и багажника, подсветка зажигания, лампа контроля системы управления силовым агрегатом, лампы торможения, компьютер, если есть в наличии.
F4 на 20 А переноска, реле и элемент обогрева заднего стекла.
F5 на 20 А звуковой сигнал и его реле, вентилятор системы охлаждения.
F6 на 30 А стеклоподъемники и их реле
F7 на 30 А двигатель отопителя, очистителя фар, омывателя ветрового стекла, прикуриватель, лампочка освещения вещевого ящика, обмотка реле включения обогрева заднего стекла.
F8 на 7,5 А правая противотуманка.
F9 на 7,5 А левая противотуманка.
F10 на 7,5 А левый габарит, лампа сигнализирующая о включении габаритного огня, лампы освещения знака, подкапотного пространства, подсветки выключателей и приборов, выключатель освещения приборов.
F11 на 7,5 А правый габарит.
F12 на 7,5 А правый ближний свет.
F13 на 7,5 А левый ближний свет.
F14 на 7,5 А левый дальний и лампочка сигнализирующая о включении дальнего света фар.
F15 на 7,5 А правый дальний.
F16 30 А — лампочка сигнализирующая о недостаточном давлении масла, уровня тормозной жидкости, включения стояночного тормоза, разряда аккумуляторной батареи, комбинация приборов, реле контроля исправности ламп, индикация систем контроля, лампы заднего хода, указатели поворота и их реле, а также аварийная сигнализация если включен режим поворота, компьютер, обмотка возбуждения генератора в момент запуска двигателя.
Расположение реле и предохранителей (новый)
К1 — реле включения очистителей фар;
К2 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
К3 — реле очистителя ветрового стекла;
К4 — реле контроля исправности ламп;
К5 — реле включения стеклоподъёмников;
К6 — реле включения звуковых сигналов;
К7 — реле включения обогрева заднего стекла;
К8 — реле включения дальнего света фар;
К9 — реле включения ближнего света фар;
F1-F20 — плавкие предохранители.
Читайте также: