Поставить электробензонасос на ваз 2101

Опубликовано: 09.05.2024

Как установить электрический бензонасос низкого давления на карбюратор любой марки. Схемы установки. Обзор полетов и реальный опыт эксплуатации.

Сегодня, я расскажу как установить электро бензонасос низкого давления HEP-02A, который подходит для всех карбюраторных автомобилей.

Что вообще такое HEP-02A?

Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса. Корпус герметичен и заклепан.

По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его.

Некоторые умельцы и его даже ремонтируют. Существуют 2 частых поломки. Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана. Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый.

Характеристики насоса

Напряжение: DC 12 В;
Рабочий ток: 1.2 A (макс. 2 А);
Производительность: 110 л / час;
Давление: 0.27 — 0.38 bar. (В системе с обраткой в бак);
Выходное давление: 3-6 PSI.

Установка насоса тонкости и фишки

ЭБН ставим только вертикально!Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса. Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе. Так же подключена полноценная обратка в бак. Тут тоже люди пишут по-разному. То, что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать, да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла. Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой

Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.Топливная трубка и пару хомутов.

Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное.

Схема подключения

Схема очень проста в подключении.

Даже если вы столкнулись впервые с подключением реле, то там все контакты пронумерованы и ошибку, допустить перепутав провода маловероятны.

Насос установил строго вертикально сразу за вентилятором радиатора.

Так как ЭБН у нас вибрационный он издает громкий звук, если не сделать резиновую прокладку под него. Изначально вырезав с велосипедной камеры кусок полосы, сложив ее в несколько раз, прикрепил это все на 2 болта. В итоге звук насоса был слышен даже при движении автомобиля, очень громко. Далее вырезав прокладки с топливной трубки, установил все это на автомобиль.

Звук стал тише, при движении его не слышно, но это не конечный результат. В дальнейшем буду делать подушку из резины в 1см и более. Для эксперимента я снял ЭБН с креплений и просто повесив его за шлангу проволокой прикрутил к кузову, так, что бы насос был не закреплен, а просто висел на топливной шланге.

Результатом был удивлен. Насос работал практически бесшумно при включенном зажигании, при работающем двигателе даже не слышно как работает насос. Побывал крепить вместо резиновых трубочек пружины, после чего просто на пружины закрепил насос, но звук был еще громче, так что это единственная неприятная ситуация с ЭБН.

Все провода проложил в гофру. Так же не забываем что, лучше тянуть + от реле непосредственно к + клемме АКБ и там же ставим предохранитель на 15А.

Сколько качает топлива из бака не стал, так как у всех разная длинна топливной магистрали, разные фильтра, может даже не один, соответственно результат будет разный. По поводу работы пока что все хорошо. На скорости и высоких оборотах, топлива хватает и машина не дергается, свечи чистые. По сути разницы в работе между эбн и пекаром я не заметил, единственное это больше не глохнет в жару и как мне показалось на холодную лучше холостой ход.

Видео с установкой Электробензонасоса

е я прилагаю ролик с установкой данного насоса. С момента установки прошел почти год и насос работает без нареканий, так же заметил, что многие стали интересоваться внедрением данного ЭБН себе в авто, поэтому данную тему поднимаю на все ресурсы. Всем спасибо.

Карбюратор – одна изсоставных частей мотора. Его выполняемая задача, состоит в приготовлении горючей топливно-воздушной смеси. Карбюратор, это то место двигателя, где горючее перемешивается с воздухом. Кроме того, это механизм, дозирующий величину подачи смеси в камеры сгорания. Подобные механизмы находят применение не только в отечественных моделях транспортных средств, но и зарубежных. В настоящее время актуален вопрос: есть ли бензонасос на карбюраторе, так как подобная комбинация механизмов имеет множество преимуществ.

Особенности

Изобретен карбюратер был очень давно. Широкое использование получил в прошлом столетии. Однако с течением времени появляются все новые и новые технологии и карбюратор сменили инжекторные механизмы. Карбюратор выполняет свою задачу, придерживаясь механических устройств. В то время, как инжекторная система работает благодаря электронике. Большинство автовладельцев карбюраторных транспортных средств, совмещают его с новейшими механизмами. К примеру, монтируют электробензонасос на карбюратор.

Суть работы бензонасоса на карбюраторе сводится к обеспечению подачи горючего из бензобака в цилиндры. Электробензонасос высокого давления на карбюратор не так и нужен, потому что совместно с этими механизмами электронасосы действуют при не высоком давлении, что отличает их от инжекторов, где в топливной системе нужно высокое давление. В инжекторных моторах электробензонасос монтируется внутри бака с топливом. Электронный бензонасос на карбюраторе располагается под капотом.

Состав бензонасоса

Электробензонасос низкого давления включает в себя:

рабочую камеру;
впускной и выпускной клапаны;
диафрагму,
возвратную пружину;
электромагнитный прибор, определяющий уровень топлива в баке;
сердечник и контактную систему.

Схема работы

Движение диафрагмы запускает работу механизма. Из-за того, что направленность ее движения вверх и вниз, когда она движется вниз, над ней образуется разряжение и открывается впускной клапан, через который проходит бензин, попадающий впоследствии в углубление диафрагмы, предварительно пройдя через фильтр. Когда диафрагма движется вверх образуется давление, стимулирующее закрытие впускного клапана, потом открывается выпускной и бензин течет по топливной системе.

Конструкция автомобильного электробензонасоса
1 — выходной штуцер; 2 — обратный клапан; 3 — электроклемма; 4 — коллектор; 5 — щеткодержатель с пружиной и щеткой; 6 — статорный постоянный магнит; 7 неподвижная ось для якоря электродвигателя и для ротора насоса; 8 — якорь электродвигателя; 9 — сцепная вилочка; 10 — центробежный ролик; 11 — крышка нагнетателя с выпускной щелью; 12 — статор нагнетателя с эксцентрической цилиндрической полостью; 13 — ротор нагнетателя с пятью центробежными роликами; 14- донце нагнетателя с входной щелью; 15 — входное отверстие; 16 — сетка фильтра грубой очистки топлива; 17 — выпускное отверстие; 18 — клапан сброса; 19 — выемка в днище бензобака.

Установка бензонасоса

Несмотря на то, что данный механизм имеет простое строение, монтаж его довольно сложный. Для начала следует определить, какое устройство подойдет конкретному карбюратору и топливной группе. Кроме того, для установки потребуется дополнительные детали. Так, для установки электробензонасоса требуется шланг. Размер его должен быть около 5 м, а толщина 10 мм. Так же покупается сам бензонасос и реле к нему. Еще потребуется сверло на 3-5 мм, фильтр инжекторной системы и карбюраторный фильтр. Еще необходима стальная трубка толщиной 7 мм. Ширина отверстий последней должна быть не меньше 2,5 см.

Для начала снимают прибор, показывающий уровень горючего, находящийся в бензобаке. В его крышке проделывают отверстие, куда вставляют трубку на 7 мм. Для того, чтобы правильно действовал слив обратной магистрали, конец этой трубке следует немного отогнуть, чтобы он находился на большем расстоянии по сравнению с патрубком забора топлива. Верхняя часть так же сгибается до параллельности с отверстием забора трубки. Затем производят монтаж современного прибора измерения уровня топлива, оснащенного заборником и обратной магистралью.

Необходимо иметь ввиду, что резиновая трубка должна быть соединена штуцером обратки от системы питания. Теперь один из концов шланга соединяют со штуцером теплозаборника. В последствие, используя хомуты, устройство крепят к трубке из металла. Электробензонасос монтируется горизонтально по отношению двигательного щита через специальный кронштейн, идущий в комплекте с прибором.

Второй штуцер соединяют с трубкой на 7 мм, она прикрепляется вертикально, для правильной подачи топлива снизу в верх. Используя шланг, соединяют бензонасос с баком. Последний этап, это используя топливный фильтр подсоединяют электробензонасос на карбюратор.

Карбюратор представляет собой агрегат бензинового двигателя, который предназначен для изготовления хорошей воздушно-топливной консистенции методом объединения воздуха с водянистым топливом и регулирования подачи этой консистенции конкретно в цилиндры мотора. Это устройство обширно популярно в широком ассортименте движков внутреннего сгорания. Эти устройства начали появляться в массовом производстве посреди двадцатого века. Но из-за технического прогресса их скоро начали подменять системы впрыска горючего.

Как следует, если карбюратор является «старым устройством», то его работа будет поддерживаться теми же механическими устройствами. Инжекторы являются относительно новыми системами, потому они поддерживаются электроникой. Но многие автовладельцы прибегают к практике синтеза частей этих устройств. Одним из таких частей является бензонасос.

Это устройство создано для подачи горючего из топливного бака конкретно в бензиновый двигатель. Потому основной функцией этого агрегата будет передача и транспортировка горючего под требуемым отрегулированным давлением, нужным для размеренной и нормализованной работы бензинового двигателя.

1. Как работает газовый насос на карбюраторе?

Бензонасос имеет очень схожий механизм работы с механическим типом. Потому основной задачей этого устройства является всасывание горючего конкретно из топливного бака в бензиновый двигатель. Устройство электронного бензонасоса на карбюраторе работает при довольно низком давлении. Эта разница в работе инжектора будет базирована на том, что насос будет размещаться рядом с карбюратором, а не в топливном баке, как на инжекторе. Из-за этого сама работа будет проходить под достаточно низким давлением. Хотя такая установка осуществляется исключительно в автосервисе.

Так, если автомобилист хочет все сделать сам, то лучше ввести газовый насос в топливный бак, а также на инжектор. Само устройство должно собственной работой сердечнику, устройство которого будет втягиваться в электрический клапан до того времени, пока подача электронного тока не будет отключена методом размыкания контактов.

В ближайшее время газовый насос стал пользующимся популярностью устройством посреди юзеров карбюраторных систем. Это впрямую связано со всеми преимуществами данного агрегата, которые нельзя сопоставить с работой механического устройства бензонасоса.

2. Установка бензонасоса на карбюратор.

Установка газового насоса на карбюратор является достаточно сложной задачей. Но ожидаемый итог стоит предназначить этой процедуре несколько часов. Во-1-х, автомобилист должен найти, какой бензонасос подходит для его автомобиля и карбюратора. После длительных консультаций и общения с торговцами и сервисными спецами, для вас нужно приготовить все нужные элементы, полезные для ремонтных работ. Для этого для вас пригодится:

После всей досрочной подготовки можно приступить к прямой подмене устройства. Поначалу необходимо снять датчик уровня горючего прямо с бензобака. Для вас необходимо просверлить отверстие в его крышке и использовать паяльничек для пайки 7 мм трубы. Конец трубки должен быть согнут, чтоб возвратимая труба могла соединяться как можно далее от горючего. Верхний конец трубки также должен быть согнут параллельно выходу горючего.

После чего для вас необходимо установить уже усовершенствованный датчик уровня горючего, который имеет впускную и оборотную полосы, прямо в топливный бак. Принципиально отметить, что резиновая труба должна быть соединена с новым оборотным клапаном со стандартного топливного тракта. Дальше нужно положить конец пятиметрового шланга на впускную трубу. После подключения резинового шланга для подачи горючего его нужно прикрепить конкретно к железной трубе, мы разместим деталь по всей ее длине при помощи пластмассовых зажимов.

Видео: Как Установить Электробензонасос На Ваз 2101

Устройство самого бензонасоса должно быть прикреплено горизонтально к кожуху мотора на кронштейне через приготовленные резиновые прокладки, которые поставляются с насосом, который вы покупаете. Важно установить правильное направление потока: всасывание из расширительного бака, а давление. к двигателю внутреннего сгорания. Дальше топливный фильтр впрыска должен быть подключен к резиновому шлангу подачи горючего. На другие девайсы наденьте 5-сантиметровый шланг, который через фиксаторы будет устанавливаться и устанавливаться вертикально на корпусе. Это делается для того, чтоб топливовоздушная смесь текла снизу ввысь.

На самом электронном бензиновом насосе нужно подключиться к топливному баку при помощи 12 мм шланга через железный переходник. После всего, что было изготовлено с вами, для вас нужно решить потенциальные трудности с высочайшим артериальным давлением и переливами. Дело в том, что даже возвратимая линия не может быть спасена только от сумасшедшего давления газового насоса.

Поэтому вам необходимо снять верхнюю крышку, открутить подающий фитинг и снять сетку. Используя оборотное соединение, просверлите отверстие от 1 до 3 мм. Это делается без помощи других и при помощи приготовленного упражнения. Потом для вас необходимо продуть дырочку воздухом от стружки. После чего нужно собрать карбюратор, подсоединить бензонасос шлангом через обыденный топливный фильтр. Это делается при помощи зажимов и обычного резинового шланга. Устройство бензонасоса подключается при помощи обыденного авто силового реле к контакту 12 В на катушке зажигания.

Как следует, будет возможность подключения через насос аварийного реле. Все ремонтные работы завершены, и вы сможете управлять автомобилем в обыкновенном режиме.

3. Фильтр бензонасоса.

Важно отметить, что газовый насос является «сердцем» топливной системы всех современных автомобилей. Так как не все автомобилисты имеют инжекторы, это устройство стало легкодоступным для карбюраторов. Устройство электронного бензонасоса имеет много, казалось бы, излишних частей и деталей, отсутствие которых не воздействует на работу всего устройства. Но, это не так. Отсутствие либо неверное внедрение одной маленький детали может привести к краху всей системы.

Поэтому основным компонентом этого устройства является фильтр, который полностью отвечает за успешную работу всего устройства. Присутствие даже малозначительных механических примесей засорит входной фильтр бензонасоса. Самым неопасным неудобством является обыденное увеличение уровня шума устройства. Но, если эта неисправность не будет устранена, засоренный фильтр приведет к тому, что топливный насос заработает на пределе, при всем этом нагрузка вырастет до предела, что приведет поначалу к перегреву устройства, а потом к полному повреждению всего блока. Принципиально отметить, что когда электронный газовый насос перегревается, мощность мотора может уменьшаться, расход горючего может возрастать, а само устройство может перегорать, что приведет к огромным деньгам для автомобилиста, так как топливный насос является неотъемлемой частью топливной системы автомобиля.

4. Плюсы и минусы установки бензонасоса на карбюратор.

Есть много обстоятельств, по которым для вас следует установить электронный бензонасос на карбюратор. Во-1-х, для вас необходимо обратиться к этому механические газовые насосы. "прошлый век". Старенькые устройства не эталон размеренной и нормализованной работы, эталон эффективности и комфорта в работе. Но, все же, автомобилисты нередко спрашивают себя, что изменит установку электронного бензонасоса на их «старом» карбюраторе. 1-ое, что сходу становится приметным. это установка бензинового двигателя.

Сейчас автомобилисту не приходится стоять деньком и «подбирать» стартер, чтоб он запустился и появилась возможность подавать бензин в бензиновый двигатель. Принципиально отметить, что движок запустится фактически одномоментно, так как при включении зажигания бензонасос врубается автоматом, и вся створка раскрывается в течение 2-ух секунд. Это время, которое будет нужно для пуска даже неотапливаемого мотора либо мотора, который длительно не грелся. Не считая того, различия будут приметны при движении прямо, что является более принципиальным нюансом при установке этого устройства.

Во-1-х, автомобилист увидит, что уровень шума от работы устройства будет существенно снижен. Не считая того, пропадут все противные запахи бензина, окутывающие интерьер. И, конечно, главное преимущество этого устройства состоит в том, что оно может существенно понизить уровень расхода горючего бензиновым двигателем, что может очень воздействовать на экономическую экономную составляющую автомобилиста.

Что касается недочетов этого устройства, то они фактически отсутствуют. Препядствия могут вправду появиться с выбором нового бензинового насоса и с установкой. Работа всего транспортного средства будет зависеть от выбора устройства, точнее, от его выбора. Потому не все газовые насосы подходят для избранной машины, потому выбирать необходимо осторожно. Не считая того, даже при успешном выборе никто не может гарантировать, что это устройство будет удачно работать на карбюраторе определенного типа. Это связано как с давлением, так и с текущим уровнем употребления, что значит, что плохие, слабенькие батареи будут очень тяжело противостоять работе данного устройства. Сама установка также достаточно сложна. Но, если вы делаете все в согласовании с советами, инструкциями и определенной схемой подключения, итог затмит все начальные ожидания.

Подпишитесь на наши каналы в соц сетях, таких как Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые достойные внимания авто действия собраны в одном месте.

Начнем с того, что карбюратор являет механическим узлом системы питания бензинового двигателя. Главной задачей карбюратора является приготовление подходящей по составу топливно-воздушной смеси, а также дозирование готовой рабочей смеси при подаче в двигатель.

Естественно, многие решения заимствуются из более современных систем. Достаточно часто на карбюраторных авто можно встретить электронное зажигание или электрический бензонасос. Далее мы поговорим о том, какие преимущества обеспечивает электробензонасос для карбюраторных двигателей, как подключить электробензонасос на карбюраторный двигатель, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать во время такой установки.

Электробензонасос на мотор с карбюратором

Итак, электрический топливный насос низкого давления на инжекторных авто стоит в бензобаке и осуществляет забор горючего из топливного бака, после чего подает его под определенным давлением к форсункам. В результате двигатель работает стабильно независимо от нагрузки, также удается добиться точного и своевременного впрыска.

При этом как в первом, так и во втором случае насос подает горючее в дозирующие системы (форсунки или карбюратор). Вполне очевидно, что если вместо механического насоса поставить электрический, можно добиться безотказной работы карбюратора и стабильной подачи топлива.

Однако важно понимать, что электробензонасос на карбюраторе должен работать с низким давлением, чтобы избежать переливов топлива. Что касается самой установки, электрический насос в ряде случаев устанавливается под капотом, а не в баке (как на инжекторе). Также достаточно распространенным является вариант, когда насосную секцию интегрируют прямо в бензобак.

Установка электрического бензонасоса на карбюратор

Сразу отметим, установка электробензонасоса на карбюраторный ДВС сопряжена с рядом сложностей. Обратите внимание, без надлежащего опыта проведения подобных работ проводить указную доработку топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Теперь давайте рассмотрим распространенный способ установки на примере. Прежде всего, нужно подобрать наиболее подходящий по производительности топливный электронасос для конкретного типа ДВС и установленного на машине карбюратора.

Кроме насоса также следует подготовить следующие элементы:

шланг длиной 5 метров, внутренний диаметр шланга около 8-9 мм;
дополнительно потребуется реле;
также нужно иметь сверло 3 или 4 мм;
еще понадобится топливный фильтр от инжекторных систем;
топливный фильтр для карбюраторных систем;
трубка из стали 7 мм со стенкой 0.8 мм и длиной 25 см;
топливный шланг с внутренним диаметром 12 мм;
штуцер-переходник с 8 мм на 12 мм;

Подготовив все необходимое, можно переходить к установке. Сначала потребуется снять датчик уровня топлива в бензобаке. Затем в крышке датчика высверливается отверстие, затем паяльником в отверстие впаивается трубка 7 мм. Важно загнуть кончик трубочки так, чтобы реализовать слив обратки максимально удаленно от топливозаборника.

Также верхний конец трубочки параллельно загибается с выходом топливозаборника. Теперь в бак следует поставить доработанный датчик уровня топлива с заборником и обраткой. Следует учитывать, что резиновую трубку потребуется соединить с установленным штуцером обратки от штатной топливной магистрали.

Теперь один конец шланга с длиной 5 метров надевается на штуцер топливозаборника. После того, как было реализовано подключение резинового шланга топливподачи, указанный шланг надежно крепится к металлической трубке. Сделать это можно путем использования хомутов.

При установке важно следить за тем, чтобы насос распологался правильно (топливо всасывается со стороны расширительного бачка, а подача идет на двигатель). Далее на резиновый шланг подачи устанавливается топливный фильтр с инжекторных систем. На второй штуцер следует надеть шланг длиной 5 см. В дальнейшем этот шланг хомутами закрепляется на кузове автомобиля в вертикальном положении.

Это необходимо для того, чтобы горючее подавалось снизу вверх. Сам электробензонасос соединяется с бензобаком при помощи шланга 12мм. Для соединения используется стальной переходник. На данном этапе подключение насоса можно считать завершенным. Теперь нужно разобраться с вопросом давления нового наоса, которое выше, чем у механического. Если давление окажется большим, карбюратор будет заливать.

Для решения задачи потребуется выполнить доработки. Прежде всего, с насоса снимается верхняя крышка, выкручивается штуцер подачи, после чего снимается сетка. Далее отверстие рассверливается на 1-3 мм заранее подготовленным сверлом. Теперь остается выполнить окончательную сборку, подключить бензонасос через шланг, установив параллельно фильтр топлива для карбюраторных систем. Для этого используется резиновая трубка, фиксация реализуется посредством хомутов.

Что касается электропитания насоса, устройство подключается через силовое реле к контакту 12 В, который находится на катушке зажигания.

Преимущества и недостатки установки электробензонасоса на карбюраторный двигатель

В списке основных плюсов после установки электрического насоса на карбюратор следует выделить легкость запуска ДВС. Двигатель заводится быстро, причем как на холодную, так и на горячую, снижается нагрузка на АКБ и стартер. Что касается эксплуатации, при правильном подключении в салоне не так сильно пахнет бензином, также горючее расходуется более экономно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам начинает гудеть бензонасос. Из этой статьи вы узнаете, почему загудел бензонасос, а также что делать водителю для устранения возникшей неисправности.

Если говорить о недостатках, тогда стоит отметить только сложность установки и необходимость приобретения самого насоса. Также для нормальной работы насоса требуется исправность электрических систем автомобиля, а также нормальный уровень заряда АКБ.

Советы и рекомендации

Следует отметить, что перед покупкой бензонасоса необходимо тщательно изучить его характеристики по производительности и давлению, потребляемому току и т.д. В ряде случаев может возникнуть ситуация, когда устройство не в состоянии нормально работать с тем или иным карбюратором.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку-фильтр бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете о способах разборки бензонасоса для снятия сетчатого фильтра, а также чем и как почистить сеточку бензонасоса.

Дело в том, что засорение фильтров повышает нагрузку на насос, в результате чего устройство может перегреваться или выйти из строя. Как правило, в случае проблем с фильтрами, сначала производительность насоса падает, затем двигатель может начать работать неустойчиво, пропадает мощность и ухудшается тяга. Игнорирование данных симптомов не только затрудняет эксплуатацию автомобиля, но и в значительной степени сокращает срок службы электрического бензонасоса.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Электронасосы от инжекторных машин дают давление топлива в несколько раз выше предельно допустимого для карбюратора, поэтому с таким насосом необходимо ставить какое-нибудь устройство для понижения давления. Где-то в нете видел описание такого девайса.

не страдайте фигней.
стокового насоса вполне хватает. даже для заряженных моторов.
просто надо чтоб он нормально работал.

не хотите гемора - купите Пекар и забудьте что насос существет вообще.

электронасос от инжектора на карб?? не гонИте.

Iari

В літку при нормальній температурі як працює?

dundi4

В літку при нормальній температурі як працює?

летом ездил больше чем сейчас.

в киевских пробках - никаких проблем.

родной насос тоже работал прекрасно, но там были подгулявшие от времени клапана и он спускал бенз из трубопровода за полдня, а потом было тяжело его туда опять закачать.
увидев какие предлагают ремкомплекты (гавняные), плюнул и купил Пекар.

уже больше года работает нормально - траблов не замечено.

PS Работает насос на Солексе-73 с тройничковой обраткой врезанной перед бензонасосом.

Всем доброго времени суток!

Поставил насос от запора на место катушки, через реле. Также параллельно поставил диод Д246, в обратной полярности. Саму катушку перенес в другое место.
Теперь возникла такая проблема что через некоторое время работы он перестает качать. Т.е. его период работы составляет где-то несколько часов. Я взял машину из гаража, покатался по городу, потом поехал на дачу и уже на трассе, гдето на полдороги он перестал качать бензин и машина заглохла. Мои попытки его оживить легким постукиванием отверткой по корпусу, приводят одному качку от удара.

И еще, проверял на искру с установленным диодом, просто подсоединил к аккумулятору и смотрел на контакты, искра всеравно есть, может диод слабый?

Народ, помогите, в чем может быть причина его отказа.

Thor
ну - судя по этому топику - идея установки электробензонасоса от Запора - в массах пользователей ВАЗов - не прижилась - виной тому как раз вот такое подклинивание насоса и опасность его.

Переходи на механические Пекар или итальянский насос.

Откуда: Киев
Авто: ВАЗ-21011 1,7; ВАЗ-2123 Нива

Долго и нудно искал в инете возможные варианты.
1) Поставить механический насос Гутман (его еще не юзал), в надежде что может проходит пару лет, за одно и поменять термоизоляционную байду, та что между насосом и двиглом (извините, забыл как называется )

Пекаровский отпадает, т.к. на след. год начал барахлить, замена мембран из ремкомплекта ничего не давала.

2) Поставить ЭБН низкого давления, например от Бош + регулятор давления, но будет гораздо дороже да и работ поболее.

Возникает еще вопрос почему у некоторых перегревается насос, а некоторые ездят на механнике и радуются, хотелосьбы всетаки выяснить причину этого. Помимо кривости насоса, что может влиять на его перегрев, термоизоляция? Может засоренность каналов в двигателе для охлаждающей жидкости осюда больший нагрев самого двигла, масла а от него и насоса?

3) И третий варинат, избавится от этой "иномарки в расрочку" и купить нормальную новую ино. или вообще ходить пешком, т.к. у меня уже начинаются психи от такого болшого количества гемора с машиной!

Читайте также: