Поставить ксенон на пассат б4
Опубликовано: 17.05.2024
Ксенон на Фольксваген Пассат Б4 можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон Volkswagen Passat B4 подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары Volkswagen Passat B4. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.
Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары Volkswagen Passat B4. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.
Если установлен штатный ксенон на Volkswagen Passat B4, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.
Стоимость ксенона и биксенона Фольксваген Пассат Б4:
| Варианты ксенона | Цена ксенона |
|---|---|
| Ксенон Volkswagen Passat B4, в ближний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон Volkswagen Passat B4, в дальний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон Volkswagen Passat B4, в ПТФ | от 4 500 руб. |
| Ксенон CAN Volkswagen Passat B4, с обманкой | от 3 500 руб. |
| Биксенон Volkswagen Passat B4 | от 5 000 руб. |
| Биксенон CAN Volkswagen Passat B4 с обманкой | от 6 000 руб. |
| Лампа ксенон Volkswagen Passat B4 | от 1 000 руб. |
| Лампа биксенон Volkswagen Passat B4 | от 1 200 руб. |
| Блок розжига ксенона Volkswagen Passat B4 | от 1 000 руб. |
| Линзы ксенон Volkswagen Passat B4, с глазками и без | от 4 500 руб. |
Запись на установку ксенона Volkswagen Passat B4
8 (812) 701-02- 01
Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Можно купить и установить ксенон в ПТФ Volkswagen Passat B4. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.
Когда нужно покупать ксенон на Volkswagen Passat B4:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.
Вашему вниманию предлагается отчет по установке ксенона на passat B4!!
Подарен ксенон SHO-ME 4300K!!
Для удобства необходимо снять решетку, ус, левую и правую фары!!
Начинаем с доработки крышек фары, так как они не предусматривают установку ксенона их необходимо модернизировать!!
В них необходимо сделать отверстие диаметром 23-25 мм, для того чтобы закрепить специальную уплотнительную резинку с проводами!!
Далее переходим к установке блоков розжига!! Выбраны места сразу за фарами!! Места там более чем достаточно!!
К сожалению, правый блок забыл сфоткать, установлен аналогично вдоль только проводами к воздуховоду!!
Теперь собираем фару и делаем подключение проводов!!
Фото того что получилось
1. увеличилась дальность
2. более приятные спектр свечения, который позволяет лучше различать объекты на дороге
3. лучше видимость правой обочины, это наиболее важный параметр для меня
Adrian
Nikki-Passat
Мотоцыклист!
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
ruslan.b4
Мастер советчик
Красавчег! Наконец то поставил! Отчет гуд.
я тоже не снимал фары и решетку.
один блок розжига на аккумулятор установил, др под крышечкой где расстояние между возд фильтром и фарой правой.
и крышечки фар не ставил. просто обмотал бумажным скотчем очень аккуратно.
Admin
Создатель сайта
Corney
Мастер советчик
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Ну что-ж, Андрюха, поздравляю! Еще одним козырным светом на дороге больше
Электрический вопрос. Как выполнял подключение блоков?
Там в них встроенное реле, ставил внешнее или просто питание блоков взял от штатных проводов ближнего света?
Прочто чет меня смущает такое подключение и я бы брал питание на блоки непосредственно с аккумулятора.
Adrian
Подключение выполнено через реле(оно подключено напрямую к аккуму), так как еще галогеный свет стоял через реле, а так как проводка далеко не самая свежая в наших машинах, решено его оставить!!
Снял для удобства установки блоков!! Блоки я не клеил, а прикручивал к кузову, так как люблю, чтобы все было надежно и вот чтобы долезть дрелью необходимо снять фары!!
Adrian
Могу сказать, что очень удивлен светом, в плане того, что ксенон один в один повторил свет, как было на галогенных!! Левая фара оригинальная Hella, а правая оригинальная фара, но стекло Depo, левая свет четкая галочка, а вот правая прожектор(четкой границы нет)!! Ксенон светит также!!
Хотя продавца сказали, что на такой оптике с ксеноном галочек не добиться, а на оригинальной фаре есть))
Участник
Adrian
dimka224
Пассатовод
Поздравляю! оптика не линзованная? значит еще один претендент на ослепление встречных машин. т.к. простые фары не предназначены для разрядно-дуговых ламп, светят во все стороны, фтопку такой тюнинх
Если линзованная значит беру слова назад.
P.S. я поставил себе нормальные линзованные фары Hella и без ксенона отлично светят.
вот так светили старые:
а вот так новые линзованные:
кстати это еще пока без разгрузочных рэле, займусь по позже
Adrian
Оптика не линзовая!! И ты знаешь, как ни странно не слепит никого, света в разные стороны нет!!
P.S. Для B4 нет линзовой оптики, это так для информации!!
Adrian
У газоразрядных ксеноновых ламп свои обозначения. Первыми ксеноновыми лампами были приборы с индексами D1R и D1S. Индексы D2R и D2S означают HID-лампы второго поколения. Литера "R" предназначена для рефлекторной (обычной) оптики, "S" - для прожекторных систем. Помимо отличий в цоколе, у ламп "R" есть светопоглощающая маска (напыление на колбе в виде двух продольных полосок и кольца), у "S" колба чистая. Маска нужна для формирования нормативной асимметрии светового пучка - она подрезает луч так, чтобы соблюдать европейские требования к светотеневой границе. И вопреки распространенному заблуждению, при одной и той же светосиле сами по себе лампы S-типа никак не "освещают дорогу лучше" - каждая предназначена для своих целей.
Лампа D2R была просто создана для того, чтобы в середине 1990-х фирма Мерседес могла по-прежнему продолжать использовать рефлекторные фары - они не хотели проекторных, как у BMW. Другие дорогие автомобили (Lexus, Infinity, Acura) последовали примеру Мерседеса и тоже оснащали автомобили D2R-лампами в рефлекторных фарах.
Был куплен комплект ксенона SHO-ME 6000к. , в магазине у MUSTANGa, за 3550 рубчиков.
Почитав инструкцию, я снял задние крышечкики фар и отправился домой, там както уютней. Дело в том, что эти крышечки, по инструкции, нужно немного доработать. В них надо сделать отверстия под проводку.
Вот одна из крышечкек и лампа ксенона с проводами.
Крышки с наружи имеют полость для вентиляции. Берём небольшую ножовочку и спиливаем часть верхней площадки над полостью.
Сначала поперёк, отступив от края сантиметра три.
Потом с боку, до поперечного пропила.
Вот и ненужный кусочек, в топку его.
Далее нам нужно сделать отверстие в основании крышки, там где ранее спилили часть площадки, по инструкции 23 мм. Я сделал гдето 20, вполне хватило, а то места там маловато. Здесь кто вочто горазд, способов вагон. Я взял шуруповёрт-дрель и сверлом маленьким высверлил по кругу. Потом напильником круглым края обработал.
Вот такая дырачка вышла.
Продевам через отверстие провода и надеваем уплотнитель.
Здесь получше видно.
С второй крышечкой делаем тоже самое.
Первая часть работы выполнена. Теперь блоки розжига.
Попив чайку, продолжаем! Действие второе:
Вот, собственно, два блока розжига, их нужно гдето закрепить.
Ставить нужно недолеко от фар, т.к. длинна проводки небольшая. Решил ставить прям под фары, места там ватает. Правда подобраться туда, ничего неразбирая, проблемно. С лева мешает аккамулятор и бачёк гироусилителя, справа корпус воздушного фильтра. У кого руки тоненькие, можно попробовать и так. Для удобства крепежа, я снял: аккамулятор, бачёк гироусилителя отодвинул в стороу, решетку радиатора, усы и обе фары.
С стороны капота.
С стороны бампера.
С стороны капота.
С стороны бампера.
Ставим на место фары, усы, решетку, вместо старых лампочек вставляем новые вместе с крышками, соединяем разъемы блоков розжига и фар, далее ставим бачёк гироусилителя и аккамулятор. Заводим авто и .
Впечатлений куча, разница просто колосальная!
Всем советую!
Да и на последок, время затраченное на установку, 30 минут дома-действие первое и 1 час в гараже-действие второе. Всего полтора часа работы самому, против 1500 рубликов и двух часов установки в сервисе.
Нередко по той или иной причине ксеноновые фары не устраивают водителя. В этом случае наиболее подходящим вариантом для замены станут галогенные лампочки. В этой статье мы узнаем, какими достоинствами и недостатками обладают эти источники света, а также выясним, как снять ксенон и на его место поставить обычную лампочку.
Стоит ли менять ксенон на галоген — преимущества и недостатки
Прежде чем решать этот вопрос, выясним, чем ксенон отличается от галогена. В первую очередь принципом работы – он у этих ламп абсолютно разный. Галогенная лампа, по сути, обычная лампочка накаливания. У нее такая же спираль (тело накала), как и у лампочки Ильича. Ток эту спираль раскаляет, и она начинает ярко светиться. От окисления спираль защищает колба, заполненная инертным газом.
Единственное отличие галогенки от обычной: в газ, заполняющий колбу, добавляется галоген – бром или йод. Он «умеет» захватывать испарившиеся молекулы вольфрама и возвращать их обратно на спираль. В результате срок службы прибора увеличивается и позволяет разогреть тело накала до более высокой температуры. Это повышает светоотдачу и делает спектр излучения максимально приближенным к естественному дневному.
Автомобильная галогенная лампа
Отличие галогенной лампы от обычной еще и в материале колбы. У первых рабочая температура так высока, что обычное стекло просто расплавится. Поэтому колбу галогенок делают из тугоплавкого кварцевого стекла.
Ксеноновая же лампочка – это газоразрядный прибор. Она не имеет спирали, а оснащена двумя электродами. При подведении к электродам рабочего напряжения светиться начинает сам газ, которым заполнена колба. Это существенно повышает светоотдачу и экономичность при той же мощности, что и у галогенных источников света.
Автомобильная ксеноновая лампа
Но если ксенон ярче и лучше светит, зачем его менять на галоген? Чтобы разобраться в этом вопросе, определимся с достоинствами и недостатками тех и других приборов.
Ставить ксенон в штатные фары не позволила религия (сам сыт по горло заксенониными тазами, слепящими всех и вся), колхозить линзы в эти же фары тоже не представлялось правильным решением. Поэтому были куплены фары а-ля ауди JOM.
далее пошел процесс инсталляции. Было разобрано "лицо"
Штатные фары были сняты. (я начал с левой). В JOMe стояли пробные галогенки, но меня они не интересовали. Фары-то покупались под ксенон! В крышке ближнего света было вырезано отверстие, по диаметру чуть больше, чем большая "фишка" ксеноновой лампы.
В нем отлично зафиксировался пыльник лампы.
Левая фара установлена и подключена!
Процесс установки правой фары был аналогичен, с одной разницей, что китайцы не были бы китайцами, если бы не всплыл какой-нибудь косяк! В моём случае это была "фишка" подключения фары! Все четыре контакта разъема были повернуты в разные стороны! Пришлось пассатижами выдергивать их и поворачивать согласно раздающему разъему.
Что касаемо непосредственно совпадения отверстий фар и кузова, тут проблем не было!
PS! Кто надумает сделать то же самое, забудьте о том, что такое дальний свет! Ибо на JOMe он никакой.
Долог и труден день - Как путь на вершину Фудзи - Коль иссякло саке.
- Город нижний новгород
- Авто : Пассат б3.
Коль очень даже симпотно получилось!
НЕ ЗУДИ!-И НЕ ЗУДИМ БУДЕШЬ.
- Город Калининец
- Авто : Passat B4 VR6, вне времени, и, наверное, навсегда.
Коль очень даже симпотно получилось!
К сожалению, ксенон оттуда уже давно выдернули перекупы.
Долог и труден день - Как путь на вершину Фудзи - Коль иссякло саке.
- Город Самара
- Авто : VW Passat B4 VRШ АКПП
а сколько прокатал с этой оптикой? Какие впечатления? СтОит оно того или нет?
- Город Калининец
- Авто : Passat B4 VR6, вне времени, и, наверное, навсегда.
а сколько прокатал с этой оптикой? Какие впечатления? СтОит оно того или нет?
Прокатал больше года.
Плюсы: при правильной регулировке ближний просто изумительно, в темноте и сумерках тошноты улетают с левой полосы, "понты и крутота"
Минусы: дальнего практически нет (хотя при таком ближнем он особо и не нужен), необходимы омыватели фар (или постоянно сырая тряпка, чтобы протирать через каждые пять минут движения в говнах реагента), иначе плавится колпак фары.
Читайте также: