Постоянно перегорает блок розжига ксенона

Опубликовано: 20.05.2024

В современных автомобилях используется не менее современное осветительное оборудование, к примеру ксеноновое.

Оно работает на основе газа, которым заполнена лампа, размещаемая в фарах, а когда через него с помощью электродов проходит электрический ток, газ разгорается и обеспечивает освещение.

Собственно, задачу разжигания лампы выполняет специальный блок, который обязательно нужен в системе и обеспечивает полноценную работу, поскольку без него включить освещение дороги не получится.

Поэтому необходимо разобраться, что это такое блок розжига ксенона в 2019 году, поскольку это довольно важный технический элемент системы освещения в целом.

Неисправности блока розжига ксенона

В большинстве случаев, особенно если используется штатный блок ксенона, причина кроется в выходе ламп из строя (они постепенно меняют цвет и угасают). Их можно восстановить при помощи специального оборудования – автоматического корректора либо просто купить новые. Какие признаки говорят о том, что вышло из строя устройство блока розжига ксенона?

Свечение ламп прерывается. Причина кроется в износе проводки авто или цепи питания блока розжига.
Постоянное мигание ламп (может быть слабым или ярким, мешающим видеть дорогу). Это говорит о плохом контакте блока с «массой» авто, или о неисправности проводки. Также может быть подвергнут коррозии балласт.
Запотевание фар. Оно может происходить в холодную погоду либо при морозе. Здесь всё дело в отсутствии холодного воздуха внутри корпуса фары, которая нагревается от двигателя. Чтобы убрать разницу температур, можно надеть на заборные каналы тонкие длинные трубки, которые выводятся за передний бампер.
При включении блока мотор может заглохнуть или сбавить обороты. Решить проблему можно путём установки реле между лампами и блоком.

Лампы менять необходимо парами, чтобы получить равномерное освещение дорожного полотна.

Также рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается подробно о регулировке фар своими руками.

Причины неисправностей

Если лампы в порядке, но свет по-прежнему не соответствуют заявленным производителем параметрам, проблема может крыться в самом блоке розжига. Наиболее типичные причины его выхода из строя:

Попадание внутрь загрязнений или влаги, что вызывается плохой герметичностью блока розжига (читайте подробнее о герметике для фар). В итоге лампы начинают моргать либо розжиг будет отсутствовать вообще.
Неисправность (пробой) транзистора блока или его трансформатора.
Коррозия. Окисляются места соединения электронных компонентов блока розжига. «Виноваты» в этом некачественная сборка на заводе, постоянная влажность.

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Сразу стоит отметить, что полная проверка возможна лишь при наличии осциллографа и тестера. В условиях гаража нужно осмотреть корпус блока на предмет наличия трещин. Если чувствуется запах гари, то устройство придётся менять. Ещё можно снять крышку и посмотреть на транзистор, другие электронные компоненты: их почернение свидетельствует о необходимости покупки нового устройства.

Ремонт блока розжига своими руками

Сначала убедитесь в целостности соответствующего предохранителя, затем отсоедините минусовую клемму с АКБ и сам блок розжига. Снимите с него крышку. При наличии следов влаги или ржавчины промойте электронную плату спиртом. Если вы увидели, что некоторые компоненты шатаются, придётся снять герметик с тыльной стороны и пропаять проблемные выводы. Дальнейшая проверка возможна, если у вас есть опыт работы с электронными элементами и тестером. В этом случае проверьте транзисторы и резисторы. После пропайки деталей плату залейте расплавленным парафином.

Какие лампы лучше выбирать при покупке

При выборе ксеноновых ламп следует учитывать следующие параметры:

При установке ксенона на автомобиль, если фары не предусмотрены производителем, необходимо проходить процедуру легализации, то есть переоборудования транспортного средства.

За использование «колхозного» (не узаконенного) ксенона владелец транспортного средства может быть подвергнут административному наказанию в виде лишения прав на срок от 6 до 12 месяцев.

Главные сведения

Система ксенонового освещения достаточно сложная и состоит из немного других частей, чем стандартное освещение других видов.

Несмотря на то, что главным элементом остается наполненная ксеноном колба, есть не менее важные технические устройства, основным из которых является блок розжига.

Он бывает различных мощностей, которые совмещаются с определенными лампами, но конкретный выбор зависит от потребностей водителя и ожидаемой яркости приборов.

В основном забота о блоке розжига наступает тогда, когда автомобилист хочет поменять штатный свет, который светит плохо и не оправдывает ожиданий водителя.

Таким образом, он должен понимать, какие для этого устройства понадобятся, и какую конкретную мощность следует подобрать для обеспечения максимальной работоспособности.

Сам блок розжига, заставляющий лампы работать, сложен технически, и состоит также из множества устройств, которые все вместе обеспечивают должный результат.

Первоначальные данные

Для обеспечения работы автомобильного освещения блок розжига просто необходим, ведь только он может выдать напряжение в 25 тысяч Вольт, необходимое для розжига лампы, но делает он это на пару секунд, а далее просто поддерживает стабильное напряжение в 80 вольт.

Но пиковая стартовая подача энергии должна сопрягаться с высоким уровнем безопасности, и разработчики блоков розжига предусмотрели все возможные варианты, и даже если вынуть лампочку в процессе работы, блок это распознает и не будет повторять попытку розжига, чтобы не нанести вреда пользователю.

Техника безопасности перед включением

Начинать процедуру включения блока розжига необходимо только тогда, когда лампа к нему подключена.

Причем сам блок кладется на поверхности с не проводящим электричество покрытием, а также как можно дальше от предметов, которые могут легко загореться.

Ни в коем случае нельзя трогать блок руками при начале работы, поскольку напряжение в нем в момент розжига составляет от 20 до 30 тысяч Вольт, а это может нанести человеку смертельный вред, хотя по показателю мощности это и похоже на воздействие электрошокера.

Если водитель работает с монтажом блока, то перед началом работ следует отключить аккумулятор, чтобы не было возможного ложного срабатывания блока, который и может нанести ущерб.

Необходимо предусмотреть изоляцию всех проводов и проверить места соединений, чтобы провода надежно подходили к полюсам питания.

Нужно подобрать лампу к конкретному блоку розжига, чтобы они совпадали по мощности, иначе эти два прибора могут быть некорректны между собой.

Законодательная база

В законодательной базе не оговаривается какие именно приборы должны применяться и каких характеристик, но при этом очень важно понимать, что в некотором смысле ограничено само использование ксенонового света.

Так подобное освещение может применяться только тогда, когда для этого предназначены штатные фары, или же человек провел законное переоборудование, о чем имеет отметку в технических документах. Такие нормы установлены Правилами эксплуатации транспортных средств.

Когда ксеноновое оборудование установлено в автомобиль незаконно или лампочка попросту встроена в непредназначенную для этого фару, то начинают действовать нормы Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации.

В его статье 12.5, части 3 указано, что если человек допустил ненадлежащую эксплуатацию автомобиля в части технического оборудования, то к нему могут быть применены определенные санкции, которые заключаются в запрете управлять автомобилем на срок от 6 месяцев до года, но конкретный период зависит от обстоятельств.

Как выбрать блок розжига

Если с заводскими устройствам всё понятно: необходимо, чтобы его код соответствовал характеристикам модели вашего авто. А как покупать универсальный БР и на что нужно смотреть в первую очередь?

Технические параметры

Сначала убедитесь, что напряжение питания блока соответствует бортовой сети вашей машины. Производители выпускают блоки, рассчитанные на 12, 24 и даже 36 вольт.

Другие параметры (усреднённые данные):

мощность: 35-75 Вт;
пусковой и рабочий ток: 5,8 и 3,1 А;
напряжение розжига: 23 тыс. вольт;
время стабилизации дуги: до 20 секунд;
рабочая температура: от минус 30 до плюс 105 градусов.

Обратите внимание на конструкцию: возможен стандартный вариант или Slim (с утончённым корпусом). Многие модели имеют защиту от чрезмерно низкого или высокого напряжения: в этом случае блок отключается через полсекунды.

Почему ксеноновые лампы автомобиля перегорают?

На практике сроки службы ксеноновой лампы в автомобиле абсолютно разные и зависят непосредственно от качества изготовления. Дешевые комплектующие от неизвестных производителей часто выходят из строя в самый неподходящий момент. Изготовители гарантируют полную работоспособность лампочек и блоков на протяжении срока службы в 3000-4000 часов при среднем режиме эксплуатации. Однако помимо низкого качества ксеноновые лампы могут перегорать по следующим причинам:

неправильная установка в фару
короткое замыкание в проводке;
механические дефекты;
перегрев лампы в фаре;
значительные перепады напряжения;
нарушение герметичности.

При наличии перечисленных признаков срок службы фирменных ксеноновых ламп для автомобиля существенно сокращается. Также на общий ресурс влияет частота использования устройств. Чем дольше горят лампы в оптике автомобиля, тем быстрее они выработают свой эксплуатационный ресурс. К основным причинам следует отнести ошибки при установке. Неквалифицированное подключение и монтаж резко снижают ресурс. Любые удары колбы во время проведения монтажных работ негативно влияют на работоспособность в дальнейшем. Попадание масел на стекло лампы приводит практически к моментальному выходу из строя.

Как проверить блок розжига ксенона?

Общий срок службы мощных и дорогих ксеноновых ламп в автомобиле напрямую зависит от работоспособности самого блока розжига. Модуль должен выдавать стабильное напряжение вне зависимости от перепадов в основной сети. Главной функцией блока является автоматическая регулировка подачи тока. Часто автомобилисты сталкиваются с его поломкой. При этом проверить модуль иногда проблематично без специального оборудования. Однако перед покупкой нового устройства необходимо воспользоваться следующими рекомендациями:

Проверка при помощи фар — на каждую фару устанавливается свой блок розжига, который подает питание непосредственно на контакты. Для проверки достаточно поменять местами модули и попробовать включить светотехнику.
Проверка мультиметром — необходимо отключить фару и измерить напряжение на подводящих контактах путем соединения штекеров тестера с красным и черным проводом.
Тестирование при помощи осциллографа — профессиональный метод, который могут предложить на СТО. Оборудование способно измерить напряжение, силу тока, импульсы и прочие характеристики.
Полная замена — подключение нового исправного модуля розжига поможет узнать реальную причину неисправности и продлить срок эксплуатации.

Если перечисленные способы никак не повлияли на ситуацию, то автовладельцу рекомендуется проверить электропроводку, а именно провода, которые подходят к светотехнике. Также необходимо оценить состояние предохранителей. При отсутствии навыков работы с электрическими системами лучше всего обратиться к профильным специалистам.

Увеличение срока службы

Чтобы увеличить срок службы ксеноновых ламп для автомобиля, необходимо придерживаться некоторых рекомендаций. В первую очередь следует приобретать только проверенные комплектующие от известных производителей. Также рекомендуется комбинировать галогеновые лампочки с ксеноновыми. К примеру, на ближний можно поставить галоген, а на дальний ксенон. Таким образом, реально снизить нагрузку на детали. Следует выделить основные способы продления службы:

исключить «мигание» головной светотехникой;
выключать оптику до остановки ДВС автомобиля;
следить за изоляцией колбы;
исключить слишком частое включение/выключение;
приобретать детали в проверенных магазинах.

Для увеличения продолжительности службы необходимо включать ксеноновые фары только спустя 5-10 секунд после запуска двигателя автомобиля. Ведь в момент старта в системе наблюдается резкое падение напряжения, которое «убивает» модули розжига и негативно влияет на светотехнику. Также повысить срок службы можно путём применения соответствующих разъёмов и цоколей.

Как отличить хорошие ксеноновые лампы для автомобиля от брака?

Производители систематически предупреждают автомобилистов о наличии большого количества подделок на внутреннем рынке. Бракованные и некачественные экземпляры могут лишь имитировать подачу яркого света. Оригинальная продукция всегда имеет заводскую маркировку. Пластиковая часть на цоколе может иметь 2 прорези. При этом колба установлена идеально ровно, а на стеклянной поверхности отсутствуют сколы и трещины. Официальная продукция всегда поставляется в упаковке, а внутри или на коробке имеется инструкция. Автомобильные комплектующие не могут продаваться без соответствующих наклеек и знаков качества, которые наносятся лазером.

Стоит обратить внимание на второстепенные факторы. Некоторые автомобилисты оценивают качество устройств после подключения. Часто из-за плохого контакта автомобильный ксенон при работе меняет цветовой поток. Данное явление свидетельствует о необходимости проверить все соединения. По этой причине автолюбители тратят много денег в попытках устранить проблему путём покупки новой пары лампочек. Нередко причиной слабого света может быть нарушение герметичности фары, которое приводит к загрязнению и выходу из строя отражателей. Тут поможет профессиональный ремонт фар или их замена.

Поэтому перед использованием светотехнических устройств рекомендуется тщательно ознакомиться с особенностями их работы и установки. При отсутствии знаний лучше обращаться к специалистам.

В этом деле я мало что знаю, поэтому дайте пожалуйста совет. в общем, перегорел блок розжига. Поставил новый, после чего лампочка стала гореть ярче. мне это не мешало, все было отлично. но нового розжига хватило буквально на месяц, не больше. сейчас при включении света лампа дает небольшую слабенькую вспышку и все- просит больше его не беспокоить.
А теперь вопрос- есть какая то зависимость между лампой и розжигом? просто в магазине, где брал блок розжига, мне сказали, что он подходит для любой лампы. И если есть зависимость, то как подобрать и от чего отталкиваться?

Comments 23

Господа, назрел вопрос! Когда в очередной раз полез в фары своего коня, (на текущий момент последний, в планах что-то наделать…) www.drive2.ru/l/465286109035758327/, после непродолжительного времени началась бяда. Включаю ближний свет, лампы не разжигаются, но слышен какой-то писк\визг от блоков розжига. как выяснилось в ходе небольшой диагностики, виной всему дальний… Точнее шторка на би-модуле. Т.е. если я в схему включаю шторку/дальний, то ближний отсутствует, отсоединяю провода шторки от схемы и вуаля, — ближний есть! вот так пока и езжу!
Так же есть вопрос, лампе есть разница по плюс\минусу от блока розжига? лампы Д2с с Али, магазин DMEX. может ли держатель колбы касаться корпуса линзы и как-то коротить на соленоид шторки? может когда я химичил попутал плюс и минус от блока на лампы?

Ребят, всем спасибо) сдохшей оказалась лампа) а так, и блоки лампы стоят на 35, просто лампы отжили свое

Разница есть, во первых в мощности(35, 50 Вт итд), а во вторых в типе лампы. Есть блоки для ламп, в состав которых входит ртуть D2S/R и D1S/R они работают на 85 вольтах. А есть блоки для безртутных ламп D3S/R, D4S/R и тд они работают на 42 вольта. Перемешивать их между собой нельзя. А в магазин, в котором Вам такое сказали, больше не ходите, там работают неучи. На блоках написано их параметры, на лампах написан тип. Исходя из того, что у вас есть выбирайте пару.

Лампа умерла меня обе

Ну наверное нужно указать что используешь, какие блоки и какие лампы, мощность хотя бы указать блока.

лампа умерла) путем научного тыка выяснил) а так, блоки стояли на 35, лампы на 35, 4300. поставил новый розжиг- лампу добило видать. щас поставил новую лампу, вроде все хорошо

Есть блоки 35 и 50 Вт, при 50 ваттных- быстро умирает лампа, есть еще ac и dc блоки, либо вам не тот блок дали либо блок сам по себе гавно

Возможно Вам продали блок 55ват, соответственно и яркое свечение от этого, лампы с этими блоками летят только в путь по сравнению с 35ватными. Судя по симптомам у Вас сгорела лампа. Блоки обычно при неисправности вспышек не дают, обычно так моргают сгоревшие лампы.

Полность согласен с wert-andrew. Для начала тупо проверь надписи на розжигах, чтобы питание совпадало.
А вообще не слышал чтобы розжиг просто так взял и сгорел. Сдаётся мне что дело в электрике. Сообщи о решении вопроса.
И ещё, год назад ты искал линзы, если снова задумаешься, заказывай на Али, реплика Който не плохая по качеству и цена умеренная. Только на лампы не скупись, кривые кытайские убивают отражатель.

Ребят, линзы бу бош ал под ромб бу в идеале от 3 тыс за пару. Зачем Китай липить? ?

Ключевое слово тут "б/у".
Зачем старое лепить, когда новое можно взять за те же деньги?

Бу с фар 15-16 г с пробегом в основном до 20 тыс. Что им будет?(Заводской средний ресурс 200 тыс км.
А вот китай за этот пробег уже подойдет к концу. Увы, чудес не бывает.
Да и на дорорге пересвет в области СТГ не облегчает поездки на дальние дистанции. Все оригинальные линзы тщательно проработаны и предназначены, чтобы облегчить жизнь водителю в ночное время и на дальние поездки. Китайские же реплики изначально предназначены для зарабатывания на покупателях. Да, некоторые светят на первый взгляд ярко и красиво. Но вот проедите на ОЕМ линзах тысячу км за раз и после этого китай не захотите ставить.

Но вот как узнать наверняка, что з/ч с машины "15-16 г с пробегом в основном до 20 тыс"? естественно отметаем уверения продавца?

Зачем узнавать дату, если на каждой оригинальной линзе дата выбита. Плюс ко всему, по состоянию отражателя всегда понятен пробег. Обычно проблемы начинаются после 100 тыс, в этот момент меняют лампы; Поменяв лампы на неоригинал (а сейчас на рынке больше половины подделка) линзы спустя 20-40 тыс деградируют. Вот и весь прикол.
Пробег всегда виден по состоянию отражателя. Да, не каждый поймет, тут есть свои приколы. Но тем не менее, человек увлекающийся за пару дней вычитает всю требуемую информацию на форуме хидплэнет и с легкостью сможет выбрать себе линзы. А самое смешное, если сразу заплатить, выходит тыс 10 за все+ новые лампы. Да, это немного дороже Китая, но оно того стоит. Да и на дороге Вас просто так никто не остановит, если Ваш ксенон правильно светит и не слепит инспектора.

Ну хорошо, если дата есть именно на линзе, то уговорил). Но есть другие нюансы: б/у линзы с определённой машины расчитаны под определённую фару. Я присматривал для себя от другой машины штатную линзу, но отказался из-за "непонятно как крепить-колхозить". Воткнул китайскую линзу, стг отчётливая, зря наговариваешь, и если слепит, то уж точно не больше, чем штатный ксен. Адаптивный свет тоже не "ангел" на трассе, тоже бывает ослепляет.
Но если бы я знал заранее о всех трудностях установки, то наверное взял бы что-то другое. Т.к. всё равно пришлось колхозить, мучаться с креплением. Особенность данной фары.

На трассе на кочках, да. Так как корректор не рассчитан на моментальное перемещение. В остальном, слепят только джипы в повороте, так как из-за особенности расположения фар(расположены высоко) на них наклон линз другой. В связи с другим углом, производители ставят линзы в высокой полкой, которая позволяет дальше освещать правую сторону и не слепить при этом. Если ставить линзы с низкой или средней полкой на невысокие авто- это позволит дальше освещать дорогу. не ослепляя попутные авто в переднее правое зеркало и при повороте)))).

По поводу сложности установки согласен. Любая работа с фарами это уже труд. И так и так надо выставлять СТГ в соответствии с заводским отражателем. Для тех у кого с завода были линзы- сейчас есть куча переходных рамок. А если нет- выпилить родной рефлектор и воткнуть в него линзу на 3-4 шпильки несложная задача. Намного труднее потом сделать все разьемы и стекло герметичными, чтобы вара после колхозинга не потела))). А также подобрать и подогнать маски (чтобы красиво и без засветов).

И еще, подсветки слепых зон и знаков на китайских линзах нет. Точнее есть, но никак не работает. А это те самые секунды, чтобы успеть сбросить скорость и предотвратить ДТП.

По поводу слепых зон сейчас мне сложно сказать, ну а знаки я вижу норм. Ездил и на трассе в том числе.

Полку чего, в фаре под линзой ты имеешь в виду?

Высотой полки называется расстояние по вертикали линии СТГ слева и справа от галки(разница высоты). Тоесть на джипах свет правеее СТГ выше, чем на легковушках…
То есть сама галка имеет разную высоту (полку).
Представь, что ты на стене видишь не галку а полку…

Аа, понятно. Век живи, век учись)

Ключевое слово тут "б/у".
Зачем старое лепить, когда новое можно взять за те же деньги?

И будет светить ярче, чем б/у оригиналы боши и т.п.

Также, возможен плохой контакт в КЕТ разьемах или контакт вообще загнут. Бывает какое-то время работает, потом перестает…

В последнее время все чаще стало использоваться ксеноновое оборудование для оснащения головной оптики транспортных средств. Ксеноновый свет намного ярче, чем галогеновый, что и стало причиной его бурного распространения и востребованности во всем. В ксеноновое оборудование входят не только лампы, но и такие приборы, как блоки розжига, о проблемах с которыми мы хотим поговорить с вами в данной статье.

Все ли так идеально?

Блоки розжига – это трансформаторные устройства, которые обеспечивают розжиг, поддержание горение лампы, а также контроль за безопасностью работы всего оборудования. То есть, устройства выступают в качестве небольших трансформаторов и какими бы они не были качественными – проблемы могут быть. Приборы постоянно находятся под большим напряжением, вследствие чего это и может приводить в неготовность или полностью весь блок, или же его отдельные составляющие компоненты.

Даже самые хорошие блоки розжига, например, оригинальные Bosch, Hella, Osram, Philips, Valeo и другие могут быть подвержены поломке. Поэтому, вы должны знать, как определить проблемы с блоками розжига и как их устранить.

Могут ли быть проблемы с блоками розжига?

Сразу стоит отметить, что с универсальными, то есть китайскими блоками розжига может постоянно возникать ряд проблем:

Плохая тепло и электро- изоляция.
Низкокачественные материалы при сборке.
Плохое функционирование микросхемы.
Недостаточное напряжение для розжига лампы и так далее.
Плохая герметизация микросхемы блока розжига.
Ненадежный корпус.

Что касается штатных блоков розжига – то это устройства, которые отличаются высоким качеством и стабильностью работы, но все же могут выйти из строя.

Очень часто водители сталкиваются с проблемой, что одна ксеноновая лампа горит, а вторая нет, причиной этого могут быть ксеноновый источник света или блок розжига ксенона. Для того, чтобы определить в чем проблема и незамедлительно принять меры необходимо точно опередить, в чем же причина - в самой лампе или же в блоке розжига.

Таким образом, если вы определили, что проблема заключается именно в блоке розжига, то вам необходимо незамедлительно принять меры, а именно: произвести замену блока розжига или же ремонт!

Причины выхода из строя блоков розжига

Блоки розжига, вне зависимости от типа – универсальные или же штатные все же подвержены проблемам, какими бы качественными и дорогими они не были. Конечно, штатные блоки розжига не так часто и быстро подвергаются поломке, но все же это встречается не так уж и редко. Поэтому, перед тем как произвести замену или же попробовать отремонтировать блок розжига, обязательно необходимо знать, в чем же вообще была причина его поломки. Могут быть несколько причин:

Нет герметичности в блоке розжига, отчего туда попадает вода, пыль, грязь. Чтобы точно убедиться, что проблема в этом - понадобится произвести вскрытие блока розжига, что следует делать весьма аккуратно, поскольку это может быть совершенно небезопасно. Проявляется проблема попадания воды вовнутрь блока в том, что фара или же не загорается, или же может появляться мигание, мерцание.

Ржавчина в блоке розжига. Элементы спайки могут отходить друг от друга или же вовсе выпадать. Причиной поломки блока розжига может быть или халатность производителя, или же повышенная влажность в месте монтажа блока розжига. В случае с халатностью производителя - это больше относится к универсальным блокам, оригинальные же отличаются качественной и надежной конструкцией блоков.

Нет сигнала управления от контроллера. Такая причина связана с выходом из строя контроллера, что свойственно универсальным блокам розжига зачастую, хотя и встречается в оригинальных приборах при их длительном использовании.

Через умножитель или же обмотку трансформатора проходит ток, что вызывает мерцание, внезапное отключение ксеноновых ламп. Причина связана с низким качеством блоков розжига и относится к универсальным устройствам.

Проблемы с транзистором. Могут быть разные причины данной проблемы, что свойственно не только универсальным, но и оригинальным блокам розжига.

Внимание!
Если блок розжига был испорчен по причине попадания воды или же сгорел, перестал работать контроллер – ремонт блока розжига будет невозможным.

Если же у вас есть навыки, то вы можете произвести ремонт блока розжига самостоятельно. Но для этого помните, что обязательно необходимо точно опередить причину его выхода из строя. Помочь точно опередить, что из компонентов блока розжига не работает поможет осциллограф – устройство для исследования параметров электрического сигнала. Прибор поможет определить, что из контроллера, транзистора или же резистора не работает!

Советы водителям

Даже самые качественные и надежные блоки розжига, как оригинальные - могут подвергнуться поломке, и при этом необходимо знать, как определить поломку и что делать дальше. Если же вы отремонтировали или приобрели новый блок розжига, то необходимо максимально защитить его от быстрейшего следующего выхода из строя:

Блоки розжига располагаются в такое место под капотом автомобиля, чтобы оно было максимально удалено от двигателя и других элементов, сильно нагревающихся при работе.
Располагайте блоки розжига так, чтобы максимально обезопасить их от попадания влаги и пыли при поездках.
Ни в коем случае не удлиняйте проводку разжигающего прибора!
После монтажа обязательно проверьте корректность соединения и надежность крепления.
Используйте с оригинальными блоками розжига исключительно оригинальные ксеноновые лампы, а с универсальными – универсальные источники света.
При видимых визуальных повреждениях блока розжига - ни в коем случае не стоит производить его монтаж на автомобиль.

Помните, что блики розжига – это приборы, которые находятся под большим напряжением. Именно поэтому при работе с ними необходимо быть максимально осторожными. Не стоит их разбирать, когда они подключены в систему питания автомобиля, поскольку это может привести к опасной ситуации и повлиять на ваше здоровье. Оригинальные блоки розжига не так быстро выходят из строя, поэтому рекомендуется при возможности использовать именно такие приборы для оснащения своего транспортного средства ксеноновой системой света! Тем не менее, и для них необходимо соблюдать вышеуказанные меры предосторожности!

Вопрос хорошего освещения проезжей части актуален для любого водителя, особенно, если поездки в основном совершаются за городом. Чтобы не попасть в ДТП, нужно быть уверенным в надёжности работы фар, вне зависимости от их типа. Однако многие считают, что штатная оптика не обеспечивает достаточной освещённости и поэтому устанавливают блок розжига ксенона с соответствующими лампами (если устройство не имеется в заводской комплектации). Как функционирует подобная система, и какие она даёт преимущества?

Устройство и принцип действия ксеноновой фары

Ксеноновое освещение подразумевает применение не только соответствующей лампы, но и блока розжига (БР), обеспечивающего нормальную работу всей системы. Его предназначение – формирование тока определённой силы, чтобы газ в колбе начал гореть и впоследствии светил с постоянной мощностью. Штатное электрооборудование автомобиля не может выдать нужное напряжение, что и предопределило применение блока. Также он автоматически регулирует уровень потока света в зависимости от уровня освещённости дороги.

Штатные и универсальные блоки розжига: отличия

Все устройства представляют собой повышающий трансформатор, заключённый в корпус. Их задача – преобразование импульсов от бортовой сети в напряжение до 25 тысяч вольт. Мощный старт заставляет светиться ксенон. В дальнейшем блок выдает 85 В, необходимые для того, чтобы газ не потух. Изделия, устанавливаемые на заводе, характеризуются высокой стабильностью работы, надёжностью и длительным эксплуатационным сроком. Все они имеют особую маркировку – коды ОЕМ. Они нужны для того, чтобы проверить совместимость авто, фар и самого блока розжига. Питаемое напряжение блока – 12 В для легковых машин, и 24 или 36 В — для грузовиков либо внедорожников.

Универсальные (адаптивные) блоки розжига применяются для самостоятельного изменения оптики. Выпускаются в двух вариантах:

DC. Устройство, работающее с постоянным током. Отличается отсутствием блока стабилизации и сравнительно невысокой стоимостью. Однако работающие с ним лампы мерцают: горение не очень стабильное.
AC. Устройство, работающее с переменным током. Обеспечивает качественное свечение ламп. Применение стабилизирующего блока гарантирует ровное напряжение – мерцание отсутствует. Минус – более высокая стоимость.

На универсальных блоках розжига нет кодов ОЕМ. Все изделия подключаются к стандартной бортовой сети авто 12 В, имеют мощность 35 Вт и выдают напряжение в 23 тысячи вольт.

Как выбрать блок розжига?

Технические параметры

Сначала убедитесь, что напряжение питания блока соответствует бортовой сети вашей машины. Производители выпускают блоки, рассчитанные на 12, 24 и даже 36 вольт. Другие параметры (усреднённые данные):

мощность: 35-75 Вт;
пусковой и рабочий ток: 5,8 и 3,1 А;
напряжение розжига: 23 тыс. вольт;
время стабилизации дуги: до 20 секунд;
рабочая температура: от минус 30 до плюс 105 градусов.

Неисправности блока розжига ксенона

Свечение ламп прерывается. Причина кроется в износе проводки авто или цепи питания блока розжига.
Постоянное мигание ламп (может быть слабым или ярким, мешающим видеть дорогу). Это говорит о плохом контакте блока с «массой» авто, или о неисправности проводки. Также может быть подвергнут коррозии балласт.
Запотевание фар. Оно может происходить в холодную погоду либо при морозе. Здесь всё дело в отсутствии холодного воздуха внутри корпуса фары, которая нагревается от двигателя. Чтобы убрать разницу температур, можно надеть на заборные каналы тонкие длинные трубки, которые выводятся за передний бампер.
При включении блока мотор может заглохнуть или сбавить обороты. Решить проблему можно путём установки реле между лампами и блоком.

Лампы менять необходимо парами, чтобы получить равномерное освещение дорожного полотна.

Причины неисправностей

Попадание внутрь загрязнений или влаги, что вызывается плохой герметичностью блока розжига. В итоге лампы начинают моргать либо розжиг будет отсутствовать вообще.
Неисправность (пробой) транзистора блока или его трансформатора.
Коррозия. Окисляются места соединения электронных компонентов блока розжига. «Виноваты» в этом некачественная сборка на заводе, постоянная влажность.

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Ремонт блока розжига своими руками

Заключение

Делая вывод, можно сказать, что ксеноновые лампы гарантируют лучшую освещённость по сравнению с обычными галогенновыми. Однако, если вы решили установить систему на свою машину, предпочтение стоит отдать заводскому комплекту, работающему более качественно и служащему дольше. И второй момент: полный ремонт блока розжига ксенона своими руками возможен лишь при наличии специального оборудования и опыта. В противном случае покупка нового оборудования неизбежна.

Читайте также:

Постоянно перегорает блок розжига ксенона

Неисправности блока розжига ксенона

Причины неисправностей

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Ремонт блока розжига своими руками

Какие лампы лучше выбирать при покупке

Главные сведения

Первоначальные данные

Техника безопасности перед включением

Законодательная база

Как выбрать блок розжига

Технические параметры

Популярные производители и цены

Почему ксеноновые лампы автомобиля перегорают?

Как проверить блок розжига ксенона?

Увеличение срока службы

Как отличить хорошие ксеноновые лампы для автомобиля от брака?

Comments 23

Все ли так идеально?

Могут ли быть проблемы с блоками розжига?

Причины выхода из строя блоков розжига

Советы водителям

Устройство и принцип действия ксеноновой фары

Штатные и универсальные блоки розжига: отличия

Как выбрать блок розжига?

Технические параметры

Популярные производители и цены

Неисправности блока розжига ксенона

Причины неисправностей

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Ремонт блока розжига своими руками

Заключение