При прогреве двигателя перестал включаться вентилятор крайслер себринг волга сайбер

Опубликовано: 05.05.2024

Заметил, что не срабатывают вентиляторы радиатора, когда сломался кондиционер (который починен, но до сих пор не заправлен).

Вспомнив ряд статей про пропадание 1 скорости в связи с износом щеток, решил вентиляторы снять и осмотреть. Но перед этим проверил вентиляторы, подключив напрямую к АКБ — работают. Открутил верхнюю рамку (6 болтов и 6 защелок бампера), открутил рамку вентиляторов (4 болта) и начал проявлять чудеса мистики и превращения, пытаясь просунуть рамку в образовавшуюся щель. В одном единственном положении мне это-таки удалось)

Вынул вентиляторы из рамки, снял задние крышки на моторчиках, и, кроме непомерно большого количества пыли от щеток, ничего криминального не обнаружил (запаса щеток еще хватает)

Вторая теория — разрыв в обмотке. Проверил мультиметром сопротивление — в обоих вентиляторах присутствует в разумных количествах. В итоге продул моторчики компрессором (поднялся столб пыли, как от идущего в гору груженого МАЗа) и поставил обратно…

…ездил на диагностику ГБО на выходных (к теме не относится), там подключили сканер, который показал температуру охл. жидкости 98-99 градусов (на полностью прогретой машине, которая вдобавок тарахтела на холостых минут 10, при этом вентиляторы ни разу не заработали) — это нормально?

Вот и думаю, что еще может быть.

Когда менял подшипник ролика натяжителя генератора, снял фишку на датчик температуры, которую впоследствии успешно забыл одеть обратно. Завел двигатель, как следствие — ошибка по датчику и… о чудо! постоянная работа вентиляторов. Как я понял, ЭБУ не видит датчик температуры и постоянно крутит вентиляторы, чтобы двигатель не перегрелся. Но не суть — вентиляторы, оказывается, работают!

Закрадываются сомнения по правильности показаний датчика температуры, хотя на приборной панели температура отображается нормально — есть мысли по этому поводу?

Подытоживая сказанное, возникают вопросы:
1) Может ли кондиционер без фреона в системе таким образом влиять на работу вентиляторов?
2) Знает кто рабочие показания сопротивления датчика температуры, или тут кроме работает — не работает другого не дано?
3) Может я зря парюсь по этому поводу — остаток лета ездил без кондиционера, а сейчас как-никак осень на дворе, вот вентиляторы и не включаются?

Дорогие волговоды!
Прочитал уже сотни постов по теме "не включается вентилятор охлаждения ДВС", но пока не нашел правильного решения.

Авто 3102 2007 г.в. с Краслером 2.4. Суть МОЕЙ проблемы та же - "не включается вентилятор охлаждения ДВС" (появилась после замены радиатора), НО сам вентилятор работает, если подключить напрямую к АКБ, реле исправно (даже разобрал его и при принудительном замыкании его вент включается, то есть подходит к нему постоянный плюс и до вентилятора все доходит). Предохранители в норме как в салоне, так и силовые под капотом. Когда снимаю датчик, который в корпусе термостата, и перемыкаю скобой разъем (МИНУС ЕСТЬ, ПЛЮСА НЕТ) - вент все равно не работает!
Не пойму в чем дело, но доходит до того что ОЖ бурлит из под крышки бочка ОЖ.
Воздушной пробки нет (нажимая на верхний шланг отходящий от радиатора к термостату в бочке ОЖ присутствует движение ОЖ, т.е. воздуха нет).
Что делать? куда смотреть??

В другом посту уже писал,-- отрежь провода от гнезда релюшки и поставь новую релюшку вместе с гнездом и все заработает.

Добавлено через 3 минуты 33 секунды

Прочитав усе почти ниже. Я соглашусь со Змеем 1 - нет климата
2 - реле находиться под капотом, и там блок - где предохранители. Вот там на крышке (внутри) и найдешь все описания (буквы похожие)
3 - как это не станно но реле разные бывают. когда я перепутал 2 местами, у меня предохранитель стартера вылетел
4 - датчик фреона врядли виноват иначе была бы ошибка 33 - типо кондишен ёк

так что скорее умерло реле- но хорошо хоть так умерло, а то могло и не залипнуть. Тогда было бы хуже ИМХО!

А как я помню у релешок есть какие-то полосочки. Они вот кажеться и определяют их различие.

а, мне показалось что включается попозже вот почитай, это от Вояджера, но вдруг поможет
--
Cooling System
In addition to this control, the fan is turned on by the temperature of the coolant which is sensed by the coolant temperature sensor which sends the message to the Engine Controller. The fan will not run during cranking until the engine starts no mater what the coolant temperature is.

CAUTION: The radiator fan relay is attached to the left frame rail near the lower radiator support. The relay bracket, and fastener are used to dissipate heat from the relay. Ensure the relay is properly attached to prevent the following:

* Intermittent engine overheating.
* Relay "thermal" shutdown, or relay damage.

THEORY OF OPERATION
The solid state radiator fan relay controls the operation of the radiator fans. One connector of the relay is supplied with fused B(+) to power fans. This same B(+) connection powers the internal electronics in the relay.

The chassis ground connection (physical attachment to the chassis) on the relay provides a heat sink for the relay and a ground for the internal electronics. The ground connection from the relay connector is a redundant ground for the internal relay electronics.

If the relay attachment to the chassis becomes loose or corroded, the relay could fail due to its inability to dissipate heat through the chassis attachment.

When the relay control circuit is grounded by the PCM, current flows through the relay to the fans.

As the engine temperature rises to a preset level, the PCM will start sending a "Pulse Width Modulated" (PWM)" ground signal to the relay. The dwell time of this signal will increase or decrease between 30% and 100% based on the engine coolant temperature and A/C pressures.

* This method of controlling the fans provides infinitely variable fan speed.
--

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Вариант 1

Он находится в салоне, над бардачком и состоит из двух частей. Для доступа надо сдвинуть защитную полосу.

Фото — схема

Описание

Левый блок

1	25А Электродвигатель отопителя (климатической установки)
2	15А Дальний свет правой фары
3	15А Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар
4	10А Ближний свет правой фары
5	10А Ближний свет левой фары
6	10А Задний противотуманный огонь
7	20А 2008 Радиооборудование 2005 Приборы системы впрыска
8	20А Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы
9	15А 2008 (Евро-3): Система управления двигателем 2008 (Евро-2): Топливный электронасос, датчик кислорода 2005 : Обогрев зеркал, обмотка реле электро вентилятора
10	10А 2008 ( Евро-3): Топливный электронасос 2008 (Евро-2): Система управления двигателем 2005: Радиооборудование
11	5А 2008 (Евро-3): Блок управления двигателем 2008 (Евро-2): Указатели поворота, реле и сигнализаторы указателей поворота 2005: Электроприводы наружных зеркал, блок экономайзера принудительного холостого хода (ЗМЗ-402), датчик кислорода (3M3-40621)
12	15А Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона
13	10А 2008 (Евро-3): Указатели поворота, реле и сигнализаторы указателей поворота 2008 (Евро-2): Блок управления двигателем, катушки зажигания 2005: Стеклоочиститель, реле фара омывателя

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 20А.

Видео: Проблемы Газ Волга (двигатель Крайслер). Отключаем катализатор. Далаем раньше включение вентилятора.

Система охлаждения ГАЗ 31105

Охлаждение на автомобиле ГАЗ 31105 жидкостное, в роли охлаждающей жидкости используется тосол или антифриз. В крайнем случае, в систему можно залить воду, но использовать ее можно только в летнее время. Еще следует знать, что при работе на воде в рубашке охлаждения блока цилиндров образуется ржавчина, которая со временем разъедает металл.

Схема рубашки охлаждения блока цилиндров

В СО «Волги» 31105 входят следующие элементы:

Радиатор охлаждения;
Электровентилятор;
Водяной насос (помпа);
Бачок расширительный;
Водяные патрубки;
Рубашка охлаждения ГБЦ (головки блока) и блока цилиндров;
Термостат с корпусом.

Чтобы охлаждение ДВС происходило эффективно, в системе предусмотрена принудительная циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ). Контур охлаждения на ГАЗ 31105 является замкнутым, ОЖ в системе гоняется по кругу.

Вернуться к оглавлению

Видео: Волга-31105..Крайслер.. Дело не в нём.

Двигатель Chrysler

В две тысячи шестом году на Горьковском автомобильном заводе был подписан контракт с компанией Chrysler, и на автомобили производства ГАЗ (Волга 31105, «Газель», «Соболь») стали устанавливаться американские движки объемом 2429 см?, мощностью 137 лошадиных сил. Этот мотор явился прекрасной заменой морально устаревающему карбюраторному движку ЗМЗ-402 – американский силовой агрегат имеет практически такие же габариты, что и заволжский двигатель. Хотя по американским меркам Крайслер тоже не новый, но он проверен временем, и обладает неплохими техническими данными.

Схема двигателя Chrysler 2.4 L совершенно несложная, мотор имеет:

верхнее расположение клапанов;
верхнее расположение распределительных валов;
ременный привод ГРМ;
жидкостное охлаждение (с тосолом или антифризом в радиаторе);
электронную систему зажигания с блоком управления двигателя;
четыре клапана на цилиндр (DOHC);
алюминиевую ГБЦ;
блок цилиндров из чугуна;
балансирные валы (2 вала в одном корпусе), они в движение приводятся от коленвала цепным приводом;
распределенный впрыск (инжекторную топливную систему).

Американские моторы 2006-08-х г. в., устанавливаемые на «Газели», соответствовали нормам экологии Евро-2, двигатели образца 2008-2010 годов выпуска были доработаны, и стали соответствовать международным стандартам Euro-3.

Не работает вентилятор газ 31105 406 двигатель

sadface » 16 май 2010 19:18

Maxi-M » 16 май 2010 19:38

Тимурик » 16 май 2010 19:50

serg52 » 16 май 2010 19:57

sadface » 16 май 2010 20:03

skyns » 16 май 2010 21:52

Карен » 22 май 2010 14:26

warior » 22 май 2010 17:25

fil м848кв-52 » 24 июн 2010 07:46

Волга — это маленькая квартира

serg6033 » 24 июн 2010 07:58

DblM » 24 июн 2010 10:38

serg6033 » 24 июн 2010 11:24

DblM » 24 июн 2010 11:33

serg6033 » 24 июн 2010 11:35

DblM » 24 июн 2010 13:38

Lermontoff » 24 июн 2010 14:52

Новая Волга 31105 двигатель крайслер

Современный автомобиль с прежним советским названием «Волга» пользуется заслуженной популярностью среди многих автолюбителей за комфортность езды и другие положительные качества.Волга 31105 двигатель Крайслер в процессе удачного сочетания позволили производителю принять новую совмещенную технологию к массовому внедрению в производство.

Продажа автомобилей марки «Волга» ведется на рынке подержанных авто, т. к. данные модели сняты с производства с 2009 года. Их производят только по индивидуальным заказам клиентов.

Переоборудование новой Волги

Кроме установки под капот машины нового силового агрегата вместо привычного 406-го движка, внутреннее и внешнее оформление Волги также не остались без изменений:

Решетка радиатора обзавелась оригинальным рисунком.
Фары ближнего и дальнего освещения, изготовлены в виде капель.
Появление пластиковых подкрылков.
Капот, крылья и бампер получили новые очертания вследствие дизайнерских преобразований.
Противотуманные фары современной конструкции.
Накладки, украшенные хромированным покрытием.
Дизайнерские вставки, изготовленные из пластика черного цвета.
Новое расположение багажника стало более удобным для размещения грузов и багажа.
Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие закрывать дверцы надежно и без привычного шум

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели вполне европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, которые превратили «Волгу» в более комфортабельное и уютное авто:

Установка руля новой модификации с добавочной функцией управления аудиосистемой.
Положение нового руля теперь можно изменять в зависимости от пожелания водителя.
Заменена обшивка салона в соответствии с базовой комплектацией Крайслера.
Изменениям подверглись также стиль и форма кресел и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.

Технические характеристики машины ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

С появлением под капотом современной «Волги» нового силового агрегата 31105 крайслер технические характеристики автомобиля существенно изменились:

Двигатель Крайслер на «Газели»: отзывы

Хотя американский ДВС не является новейшей разработкой (он производится с 1994 года), тем не менее, на «Газели» зарекомендовал себя с положительной стороны. О двигателе Крайслер на «Газели» отзывы автовладельцев в целом положительные, и среди плюсов хозяева машин отмечают следующее:

Интернет в авто и не только: особенности технологии…

Покрытие автомобиля керамикой: что нужно знать

ломается мотор редко, в основном приходится менять только расходники и масло;
динамика автомобиля с «Крайслером» хорошая;
масло движок практически не расходует, в среднем приходится доливать 0,5-1,0 литр на 10 тысяч км пробега;
Chrysler неплохо «переваривает» 92-й бензин, хотя все-таки лучше заправляться 95-м;
обслуживается мотор просто, конструкция двигателя несложная.

Но так же хозяева автомобилей отмечают и характерные недостатки «Крайслеровского» ДВС, и минусов получается не так уж и мало:

ремонт двигателя обходится дорого – запчасти недешевые, к тому же они не всегда есть в наличии. Конечно, можно купить и неоригинальные детали, но их качество не всегда оказывается хорошим;
достаточно часто и рано из строя выходит сцепление, оно слабовато для такого оборотистого двигателя как Chrysler 2.4;
у «американца» не слишком маленький расход топлива, хотя по сравнению с моторами ЗМЗ Крайслер обладает достаточно умеренным аппетитом;
довольно быстро из строя выходят свечи, их замена часто требуется на пробеге 30-35 тыс. км.

Видео: ГАЗ 31105 ( Крайслер ) Устранение неисправности .

Видео: Волга Крайслер. Воздух в системе охлаждения.

масло в двигатель ВОЛГИ

Автоподбор не всегда выдаёт адекватные вещи

Мотор позволяет лить масло от SAE 5W-30 до 5W-40, с классом не ниже API SJ. Исходя из региона и манеры вождения, пожалуй даже в первую очередь, я бы рекомендовал Synthoil High Tech SAE 5W-40 (арт.1925).

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Себринг, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Sebring (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Крайслер Себринг и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

74 Comments

Здравствуйте, подскажите пожалуйста проблема с акпп на сайбере 2011г при начале движения первоя передача буксует потом резко включае вторую и дальше все норм, бывает просто на месте сама переключает с первой на вторую и со второй трогаеться и задняя передача как будто буксует

Это мех. повреждения, вскрывать.