Принцип работы дозирующего насоса вебасто

Опубликовано: 17.05.2024

В дальней поездке на автомобиле в холода необходима комфортная температура в салоне. Помочь решению проблемы поможет Webasto – прибор, который прогревает воздух в авто и поддерживает необходимую температуру.

Вебасто помогает избежать проблем, с которыми сталкивается водитель в холодное время года. Однако, чтобы оценить эффективность устройства, необходимо научится им пользоваться. Ничего сложного в этом нет, следует знать только некоторые нюансы.

1 Что такое Webasto?

Чтобы обеспечить комфортный микроклимат в салоне авто, водители часто используют печки. Но они имеют большой недостаток – работают только при рабочем двигателе автомобиля.

Также можно воспользоваться электрообогревателем. Но запасы электроэнергии в машине ограничены, поэтому расходовать энергию аккумулятора для обогрева возможно не всегда.

Насос циркуляционный Webasto 89530

Оптимальным решением является автономный обогреватель авто. Стоимость его значительно выше обычной печки, но преимущества от эксплуатации неоспоримы.

Webasto – система обогревания немецкого производства, которая отличается высоким качеством и другими преимуществами. В сущности, Вебасто представляет собой маленькую камеру сгорания. Устройство устанавливают под капотом авто и соединяют с системой охлаждения. Двигатель нагревается за счет подогрева антифриза. Автономный насос Webasto прогоняет жидкость по системе охлаждения через радиатор. Система подогрева подключена также к отоплению салона и включает вентилятор.

Благодаря этому, к моменту прихода водителя, мотор уже прогрет до необходимой температуры. Двигатель заводится теплым. За счет снижения нагрузок, ресурс двигателя увеличивается.
к меню ↑

1.1 Какие плюсы от использования Вебасто?

Автономные отопители имеют преимущества с любых точек зрения.

Комфорт. Нет необходимости сидеть в машине в теплой одежде. Сидения и органы управления авто прогреваются заранее. Также пропадает необходимость чистить стекла от снега или конденсата.
Экономичность. Стекла от наледи чистить не надо, а значит не надо использовать скребок, который может оставить царапины на стеклах. Также не нужно приобретать специальный спрей для разморозки.
Безопасность. Соблюдаются оптимальные условия видимости, свободный обзор, благодаря чистым стеклам без конденсата и наледи. Водитель хорошо видит дорогу при движении авто, а также в процессе парковки.

Летом автономная вентиляция предотвращает перегрев. Воздух комфортно распределяется в салоне. Проветривать машину нет необходимости.

Сохраняется привычная свобода движений без обременительной верхней одежды, которая не позволяет ремню безопасности оптимально прилегать. Низкие температуры зимой не причиняют вреда здоровью водителя, благодаря обогреву салона.

Также следует не забывать об уменьшении износа двигателя автомобиля и максимальной реализации его КПД.
к меню ↑

2 Конструкция устройства

Системы Webasto по своей конструкции делятся на два вида: воздушные и жидкостные.
к меню ↑

2.1 Воздушные

Воздушные системы наиболее распространены. И имеют следующую конструкцию:

Камера сгорания. Она герметично замкнута и является основным элементом.
Топливная помпа через кран со встроенным фильтром перегоняет в камеру сгорания топливо.
Свеча накаливания. Она запускает процесс воспламенения.
Горелка с насадкой. В ней происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси. При помощи нагнетающего механизма в насадку горелки поступает воздух, а после этого он направляется в теплообменник.
Теплообменник служит для прогревания воздуха до необходимой температуры. После нагревания воздух поступает в салон при помощи нагнетателя.
Заборные отверстия пропускают остывший воздух снова в отопитель, где процесс повторяется.

Циркуляционный насос U 4814 для Webasto Thermo E

Воздушный отопитель может быть установлен на любом авто с габаритами, которые позволять поместить корпус аппарата. Воздушные модели имеют небольшую массу до 7 кг, малый расход топлива. За 1 час работы при непрерывном обогреве устройство сжигает 0,1 – 0,25 л горючего.
к меню ↑

2.2 Жидкостные

Жидкостный вид автономных отопителей расходует горючего значительно больше, потребляя за час до 1 л. В основе работы такого аппарата лежит использование ресурса системы охлаждения двигателя. Он прогревает не воздух, а антифриз и моторное масло.

Запуск насоса отопителя происходит после сигнала пользователя, который он подает нажатием кнопки, или сигналом с телефона или пульта, или срабатывает таймер.
При помощи циркуляционного насоса Webasto начинается процесс прокачки охлаждающей жидкости.
Топливо поступает в камеру сгорания, происходит воспламенение от свечи накаливания и сгорание горючего, тепловая энергия которого передается через теплообменник к теплоносителю, который циркулирует в системе.
Происходит включение штатной системы обогрева машины даже при нерабочем двигателе за счет прогретого теплоносителя, который передает энергию печке.

Процесс регулируется автоматически. Система при необходимости увеличивает или уменьшает подачу топлива, и регулирует нагнетание воздуха.

Жидкостные модели состоят из:

топливного насоса
нагнетателя;
теплообменника;
системы выпуска;
циркуляционного насоса Вебасто.

2.3 Как работает циркуляционный насос Webasto 1320360A? (ВИДЕО)

2.4 Управление устройством

Управление работой отопителя происходит при помощи следующих устройств.

Минитаймер. При помощи него программируется запуск прогрева на сутки. Зачастую можно установить включение в трех точках, задавая для каждой продолжительность работы.
Модульный таймер. Это усовершенствованная модель минитаймера. Модульный таймер дает возможность планировать запуск обогрева на неделю.
Аналогичен минитаймеру функционал брелка дистанционного управления. При этом радиус его действия достигает 1 км. Находясь дома или в офисе можно прогреть авто к началу поездки.
GSM-модуль – управление работой отопителя при помощи мобильного телефона.

Комплект Webasto Thermo Top C

3 Монтаж обогревателя

Отопители для автобусов или грузовиков самостоятельно устанавливать не стоит. А на легковой автомобиль установить Вебасто не составит большого труда. Главное, ознакомиться с принципами монтажа.
к меню ↑

3.1 Комплектация

В первую очередь приобретают сам аппарат и установочный комплект. Итак, для монтажа необходимо иметь:

автономный отопитель;
бензонасос;
пульт управления Вебасто с проводами для подключения к электросети машины;
шланги и патрубки;
пластиковые и металлические хомуты.

3.2 Установка

Основная последовательность операций состоит в следующем.

Определяются с местом, где установить прибор под капотом машины. Обычно между двигателем и радиатором места мало, мешают кондиционер и компрессор.
Желательно установить так аппарат, чтобы использовать недлинные патрубки и бензопровод покороче.
Устанавливается кронштейн из нержавейки. При установке обогревателя могут смещаться топливные трубки. Их следует отогнуть и зафиксировать.
В кронштейне сверлят отверстия, к ним крепят направляющие аппарата.
Монтируют впуск, потом устанавливают воздушный вывод.
Подводят к механизму бензопровод, подключают к бензонасосу. Протягивают провода, которые обеспечат электропитание насоса. Подключают проводку к обогревателю.
Присоединяют отопитель через патрубок к системе охлаждения.
Выводят в салон провода, на панель устанавливают пульт управления.

Порядок монтажа насосов Вебасто

Завершив все операции, присоединяют провода к аккумулятору и тестируют систему. Вебасто может запуститься сразу, или спустя несколько минут, если в системе присутствует воздух.
к меню ↑

доброго времени суток!
понимаю,вопрос не по сезону,но,как говориться "готовь сани летом. ",да и свободное время позволяет..

перестала запускаться вебасто. методом выяснений оказалось,что непоступает бензин. до дозирующего насоса(утановлен у бака,) бенз идёт,дальше-нет. снял насос,попробывал запитал от бутылки с бенз-ом,-результата 0. т.е. он щёлкает,но топливо не качает!. попытался его вскрыть,но,видимо,неразборный. или?
узнал цену нового- 6000-7000 рэ.
вопрос в следующем: может у кого имеется опыт ремонта этого насоса? или есть мысли чем-нить его заменить?

подскажите, какие характеристики у штатного ВЭБАСТОвского насоса: давление,производительность(л/час),и т.д..
и обязательно ли он должен быть именно мембранный(работающий не от постоянной напруги,а от импульсов)?

нашел топливный насос низкого давления,после него вставил регулятор давления топлива(<a href='http://www.elcats.ru/bmw. 2800015'>http://www.elcats.ru/bmw. 2800015</a> деталь №5).этот регулятор регулируется,тем самым,путём экспериментов догнал его производительность до производительности насоса вебасто!
запуск!
всё заработало,включился датчик пламени,поработало всё какое-то время и отключилось. видимо потому,что авто итак горячее было..
продолжу эксперименты завтра на холодном моторе!

п.с. ребят,как правильно отрегулировать датчик пламени? подскажите,пжлста!

> запуск!
> всё заработало,включился датчик пламени,поработало всё какое-то время и отключилось. видимо потому,что авто итак горячее было..
> продолжу эксперименты завтра на холодном моторе!
>
> п.с. ребят,как правильно отрегулировать датчик пламени? подскажите,пжлста!
+
++ Дык он типа не регулируется - либо работает, либо помер.

сейчас ходил пробывал запускать вебасто с "новым" насосом на остывшей авто.всё работает как обычно: с момента работы насоса до поспламенения проходит 10-15 сек..датчик пламени срабатывает ещё сек через 7-10. принципе,изменений по сравнению с работой штатного дозирующего насоса незамечено никаких(пламя не тухнет,перегрева нет,дыма из выхлопной нет..)! двигатель прогревается вебасто по времени точно так-же как и раньше.
+
++ Интригующе. А что с половинной мощностью котла - как при ней регулируется подача бензина?

насос поставил низкого давления(0.1 бар),непомню номер,но если интересно,то напишу.
итак,колибровал производительность насоса этим регулятором и шприцом,пока не добился нужной производительности(15-17 мл/256 импульсов).
поставил,всё работает без сбоев..ежедневные проверки в течении недели..

на счёт датчика пламени: <a href='http://koleso.ucoz.ru/forum/33-2186-3'>http://koleso.ucoz.ru/forum/33-2186-3</a>

т.е. насос работает впринцепе как и старый,только стоит 800 руб.

П.С. Не советую устанавливать не штатный насос вебасто людям,досконально не разобравшимся в действии и работе Вебасто,т.к. неправильное количество топлива подаваемое в отопитель(большее чем нужно,топливо идёт самотёком в отопитель,или как капилярное явление),и не избажать беды. =(

>
> насос поставил низкого давления(0.1 бар),непомню номер,но если интересно,то напишу.
+
++ Если не трудно.

> итак,колибровал производительность насоса этим регулятором и шприцом,пока не добился нужной производительности(15-17 мл/256 импульсов).
+
++ Этот новый насосик тоже импульсный? Или какой? Опиши, плиз, подробнее. Насосик поставил так же, после регулятора перед котлом?

> поставил,всё работает без сбоев..ежедневные проверки в течении недели..
>
> на счёт датчика пламени: <a href='http://koleso.ucoz.ru/forum/33-2186-3'>http://koleso.ucoz.ru/forum/33-2186-3</a>
+
++ Так Сергей ака vasak вроде тоже самое сказал, что и я - пофигу, как ставить. Или я что то не так понял?
>
> т.е. насос работает впринцепе как и старый,только стоит 800 руб.
+
++ А что с половинной мощностью/подачей? Этот насос тоже от импульсов с ЭБУ работает и дозирует?

и можно ли отрегулировать смесь воздух/топливо? там,на котле,кажется есть регулировочный винт. как им регулировать в "домашних" условиях,не имея спец.оборудования?
поделитесь мыслями,опытом..
+
++ В "домашних условиях" - по звуку горения и по выхлопу: чтобы не коптило, но и горение было устойчивым. А лучше по газику, СО должно быть, ЕМНИП, около 10%. Этот винтик при закручивании увеличивает количество вдуваемого воздуха (обедняя смесь), а при откручиваниии - уменьшает (открывая байпасный канал нагнетателя), обогащая смесь.

Запуск двигателя в холодное время года осложняется тем, что мотор на морозе испытывает повышенные нагрузки. Остывший ДВС при старте изнашивается, как после 200-километрового пробега или просто не заводится. Чтобы решить эти проблемы в конструкцию авто устанавливаются предпусковые подогреватели. Одним из самых надежных приборов подобного назначения является подогреватель Вебасто. Приборы Webasto настолько популярны, что это имя стало уже нарицательным. Прибор взаимодействует с топливной системой, а также электро- и теплоснабжением автомобиля. Фен Вебасто не только помогает в запуске двигателя, но и повышает температуру внутри салона.

Содержание:

Принцип работы жидкостного подогревателя Вебасто

Все виды предпусковых подогревателей Webasto можно разделить на две большие группы: жидкостные и воздушные. Подогреватель может использоваться для догрева двигателя во время работы или в предпусковом режиме, когда Вебасто включается до запуска силового агрегата.

Устройство жидкостного подогревателя Вебасто представлено на рисунке 1.

Принцип работы оборудования в предпусковом режиме выглядит следующим образом:

После поступления сигнала о пуске, топливо поступает в камеру сгорания.
Во время сжигания топлива образующаяся тепловая энергия нагревает антифриз, который циркулирует в системе.
Циркулирующий насос запускает антифриз по контуру, состоящему из котла Вебасто, радиатора и двигателя.
Постепенно температура ДВС достигает нормативных значений, и запуск мотора даже в суровые морозы происходит в штатном режиме.
Подогрев идет и внутри салона. Автоматика включает вентиляторы, обеспечивающее подачу подогретого воздуха на окна. Таким образом, наледь и снег на окнах таят.

Так как запуск Webasto происходит за счет заряда аккумулятора, важно следить за тем, чтобы батарея была заряжена и функционировала нормально. Иначе девайс не запустится, даже при достаточном заряде АКК. Кроме того, важно учесть, что Webasto не работает на прогрев моторного масла. Использование предпускового подогревателя не означает, что на выборе моторного масла не нужно учитывать его зимнюю вязкость.

При минусовых температурах отопитель Вебасто будет функционировать в режиме догрева вместе с двигателем. Принцип работы устройства такой же, но включение системы произойдет при пуске ДВС.

Для запуска Webasto в режиме предпускового подогревателя важно соблюдать следующие условия:

температура за бортом ниже +50С;
аккумулятор заряжен (напряжение от 11,4 В);
температура антифриза меньше 140С;
двери закрыты;
автомобиль стоит на охране.

При функционировании в режиме догрева важно, чтобы климатическая система была включена, а температура за бортом была выше -60С.

Отопитель Вебасто отслеживает уровень топлива, и при загруженности бачка меньше, чем на одну четверть, может не запуститься и даже заблокироваться.

Подогреватели Вебасто работают как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми агрегатами. Модификации оборудования для разных видов ДВС имеют определенные особенности. Рассмотрим, как работает котёл Вебасто для бензиновых движков и дизеля.

Главное отличие бензинового и дизельного механизма в принципах подачи топлива. За счет того, что структура бензина отличается от солярки, то и нижний пусковой предел у бензинового оборудования уменьшится.

При использовании Webasto на дизеле расход топлива немного больше. Но из-за разницы по цене бензина и солярки на стоимости это никак не скажется. При этом максимальная производительность у дизеля выше.

Принцип работы фена Вебасто – воздушного отопителя

Устройство фена Вебасто в разрезе представлено на рисунке 2. Отопитель Вебасто служит только для обогрева салона. Но как устроен котел Вебасто в этом случае? По существу система похожа на работу жидкостного подогревателя. Но здесь тепловая энергия, образуемая при сжигании топлива, направлена на прогрев воздуха внутри машины. Топливо также подается из бака, а заряд идет от аккумулятора.

Крыльчатка нагнетателя воздуха на нагрев
Электродвигатель нагнетателя воздуха на нагрев и для горения
Корпус отопителя
Крыльчатка нагнетателя воздуха для горения
Штифт накаливания
Датчик пламени (только у бензиновых)
Камера сгорания
Теплообменник
Вывод нагретого воздуха
Датчик температуры
Термоизолирующая проставка
Топливный насос
Испарительная прокладка
Выход выхлопных газов
Топливопровод
Забор воздуха для горения
Блок управления
Забор воздуха на нагрев

Воздушный отопитель обеспечит тепло в салоне во время ночевки или при длительных остановках. Эта система создаст комфортные условия практически сразу после включения.

Как управлять и пользоваться Вебастой

Управление устройством достаточно простое, вам всего лишь необходимо выбрать наиболее рациональный способ подачи сигнала на включение. Запуск может производиться с помощью:

таймера;
пульта дистанционного управления;
GSM-модуля.

Таймер позволяет задать время включения и продолжительность нагрева. Таким образом, автомобиль будет готов к поездке к моменту прихода владельца на стоянку.

Для включения оборудования на расстоянии (до 500-1000 метров) используется пульта дистанционного управления. Пуль дает возможность запускать Вебасту в любое время.

GSM-модуль не только включает систему, но и контролирует ее работу посредством смартфона. Модуль не зависит от места нахождения автомобиля и не имеет ограничений по времени запуска. Кроме того, водитель получает возможность контролировать режим прогрева и график работы.

Подогреватели Вебасто серии Thermo Top обеспечивают беспроблемный запуск двигателя, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки.

На любой легковой машине, в самый сильный мороз!

В российском климате прогрев двигателя и салона автомобиля перед пуском, а иногда и во время движения - необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются подогреватели двигателя и салона, работающие на топливе из бака автомобиля.

Предпусковой подогреватель представляет собой компактный прибор, который устанавливается в моторном отсеке. Теплообменник отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника - к бортовой сети, а система подачи топлива - к топливному баку автомобиля.

двигатель прогрет и легко заводится – а это не только экономит время и силы, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объём вредных выбросов;
в салоне тепло, что повышает удобство вождения, улучшает реакцию и даёт возможность спокойно пристегнуть ремень (не нужно сидеть в машине в громоздкой верхней одежде);
стёкла свободны ото льда и снега, не запотевают, не примерзают дворники, что обеспечивает: хороший обзор с самого начала поездки.

Для установки на легковых автомобилях разработана новейшая серия подогревателей Вебасто - Thermo Top. Применяемая в них новейшая керамическая технология - большой шаг вперёд в снижении нагрузки на аккумулятор и повышении надёжности. На керамический штифт накаливания даётся гарантия (в отличие от применявшихся ранее свечей). Горелка с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Высокая интенсивность прогрева обеспечивается теплообменником нового поколения с повышенным КПД и системой регулирования прокачки жидкости. Подогреватели Thermo Top также известны как наименее шумные в своём классе.

Работа подогревателя регулируется автоматически электронным блоком управления, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в контуре переключающим его в режим полной (работает с максимальной мощностью), частичной (с половинной мощностью) нагрузки или регулировочной паузы (временное отключение).

Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/ или систем дистанционного управления.
Программируемый таймер устанавливается в салоне автомобиля – на приборной панели или консоли. Можно запрограммировать до 3 моментов включения и продолжительность работы (10-60 мин) подогревателя: он автоматически включится в активированный момент и проработает установленное количество минут. Можно также включить или отключить подогреватель непосредственно – для этого на таймере имеется специальная кнопка. Для подключения летнего режима требуется установка переключателя зима-лето (опцион).

Для повышения гибкости использования подогревателя его можно дооборудовать системой дистанционного управления Telestart.

В сезоне 2006/2007 гг. Вебасто представляет новейшую систему Telestart Т91. С компактного, выполненного в модном хай-тек-дизайне пульта подогреватель можно включить или отключить, а также установить, изменить или определить установленные продолжительность (10-120 мин) и режим (зима-лето) его работы с расстояния от 2 до 1000 м. Пульт имеет индикатор приема сигнала.

Система дистанционного управления Heating Time Management (HTM) T100 имеет таймер с индикацией текущего времени, с помощью которого можно запрограммировать момент не только включения подогревателя, как у Т91, но и а посадки в автомобиль, а также требуемый уровень комфортности в салоне (от 1 до 5). Исходя из температуры в салоне автомобиля, мониторинг которой осуществляет специальный датчик, система рассчитывает момент запуска и процесс работы подогревателя и включает его в нужный момент. Наряду с этим HTM T100 имеет все функции системы Telestart Т91.

С сезона 2007 г. пульт НТМ Т100 можно подобрать под цвет автомобиля – система поставляется с брелками стандартного серебристого, а также красного, желтого и синего цветов.

Система ThermoCall - идеальный вариант для гибкого графика поездок по городу. Стандартная версия ThermoCall Сomfort позволяет включить или отключить подогреватель, а также установить, изменить или определить установленные продолжительность (10-120 мин) и режим (зима-лето) его работы с любого телефона с тоновым набором (если автомобиль находится в зоне покрытия сети). Оснащена удобным русскоязычным голосовым меню. Люксовая версия ThermoCall Locate дополнительно оснащена системой определения координат с помощью GPS-позиционирования.
Можно также сочетать программирование с таймера и дистанционное управление.

Базовая модель серии Thermo Top - Thermo Top С отопительной мощностью 5 кВт. В климатических условий нашей страны это оптимальный выбор для большинства легковых автомобилей, а также кабин грузовых микроавтобусов. Для легковых автомобилей малого и компактного класса (с небольшим салоном и объемом двигателя до 1,9 л), умеренного климата, а также задач прогрева исключительно двигателя (в т.ч. и в холодных регионах) подходит бюджетный подогреватель Thermo Top Е отопительной мощностью 4 кВт.

В дополнение к Thermo Top С как опция поставляется специальный комплект дооборудования, позволяющий оптимизировать режим прокачки горячей жидкости и таким образом обеспечить ускоренный прогрев салона и лобового стекла.

Установка подогревателей Thermo Top значительно упрощена благодаря их компактности, широкому диапазону установочных положений, минимальному числу подключаемых коммуникаций и водостойким штекерным разъёмам, позволяющим устанавливать их и в проблемных местах.

Название Webasto – это имя немецкой компании которая выпускает отопительные устройства. Она впервые изготовила предпусковой подогреватель автомобильных двигателей. Циркуляционный насос Webasto стал настолько популярным среди автолюбителей, что название Вебасто стали применять и к самой продукции компании. Модели пользуются огромным спросом на всем мировом рынке.

Общее описание продукции

Вебасто – автономный предпусковой подогреватель (жидкостный автономный отопитель). Это устройство массой 5 кг, встраивают в систему охлаждения, топливную систему и бортовую сеть автомобиля. Работает независимо от двигателя машины.

Функции данного аппарата:

предпусковой прогрев салона авто (перед запуском двигателя);
размораживание стекол машины;
предпусковой прогрев двигателя машины, а также при необходимости, и во время его работы.

Предварительный прогрев сокращает потребление топлива, продлевает срок эксплуатации мотора, обеспечивает комфортные условия в салоне автомобиля.

Разновидности и принципы работы

Есть два вида насосов Webasto воздушный и жидкостный. Первый тип подогревателей использует воздух для обогрева авто. Работа второго типа устройств основана на циркуляции жидкости (антифриза).

Воздушный вид подогревателей

Воздушные подогреватели монтируют в салоне авто. Масса устройств 5 – 7 кг. Расход топлива – 200 мл за 60 минут. Состоит воздушный отопитель из таких элементов:

насоса, который обеспечивает подачу топлива;
нагнетателя воздуха;
блока управления;
камеры сгорания;
системы выпуска отработавших газов;
детектора пламени;
средств д/у работой подогревателя;
регулятора нагрева.

Принцип работы воздушного подогревателя следующий. При помощи насоса топливо попадает в камеру сгорания подогревателя. В насадку горелки нагнетателем подается воздух. Далее топливо распределяется по трубе сгорания, в которой воздух и топливо сгорают. Свеча накаливания обеспечивает запуск отопителя. Смесь воздуха и топлива сгорая, образует тепло, отдача его происходит в теплообменнике. В салон машины попадет уже теплый воздух. Продукты горения за счет специальной системы, состоящей из отводной трубы и глушителя, выводятся наружу.

Жидкостный циркуляционный насос Webasto

Жидкостные Вебасто устанавливают под капотом машины, при этом учитывают особенности моторного отсека. Жидкостный подогреватель встраивается в систему охлаждения авто. Такой Вебасто прогревает охлаждающую жидкость и моторное масло. Его главная задача – помочь запустить двигатель в холодное время. Принцип работы подобен подогревателю воздушного типа, но он нагревает не воздух, а антифриз, который подается в систему охлаждения. С помощью данного устройства можно также заранее подогреть салон автомобиля. Масса данных моделей около 5 кг. Потребление топлива – 1 литр в час. Жидкостная система состоит из:

теплообменника;
нагнетателя;
топливного насоса;
системы выпуска отработавших газов;
циркуляционного насоса Webasto;
средств д/у подогревателя.

В камеру сгорания подается топливо одновременно с воздухом. Для создания качественной смеси воздуха и топлива используют завихритель. Далее при помощи искры воспламеняется смесь, сгорает и нагревает охлаждающую жидкость. Насос Webasto способствует движению антифриза по теплообменнику, мотору и радиатору.

За правильным функционированием составляющих предпускового отопителя и за сгоранием смеси наблюдает блок управления. Также он предотвращает перегрев и служит для соблюдения эко стандартов. Для прогрева салона достаточно стандартного отопителя, если предварительно прогреть двигатель при помощи Вебасто.

Правильное использование

С правилами использования можно ознакомиться в инструкции по эксплуатации системы. Однако существуют основные рекомендации для всех моделей Вебасто.

Составляющие подогревателя нельзя погружать в жидкость.
Элементы устройства должны быть защищены от электро разрядов.
Не рекомендуется использовать Вебасто на АЗС.
В гаражах и других помещениях использовать подогреватель запрещается.
Работать с тем видом топлива, который предусмотрен производителем.
Продолжительность работы допускается не более 1 часа.
Повышенная влажность воздуха и высокие температуры являются недопустимыми условиями для работы Вебасто.

Модели для некоторых автомобилей

Дизельные авто Фрилендер 2, Ленд Ровер Дискавери 3,4, оснащены топливным отопителем Вебасто. Аппарат дает возможность даже в сильные морозы прогревать двигатель машины для легкого запуска.

Вторая функция подогревателя заключается в том, чтобы поддерживать температуру электродвигателя для оптимального обогрева салона машины. Отопитель включается и выключается одновременно с запуском мотора, и поддерживает температуру на одном уровне.

Циркуляционный насос Webasto 1320360A (видео)

Типичные неисправности

Существуют две причины, по которым перестает работать дополнительный отопитель.

Низкий уровень топлива в баке. Эта причина не относится к неисправностям системы. Блокируется котел Вебасто для экономии топлива и в целях пожарной безопасности. Блокировку снимают только с помощью диагностического прибора.
Поломка горелки Вебасто. Элемент выходит из строя по причине засорения или перегрева и повреждений камеры сгорания. При этом увеличивается дымность отопителя. В этом случае необходима замена горелки.