Проблема с центральным замком бмв e61 универсал

Опубликовано: 18.05.2024

Довольно распространённая проблема BMW 5ой серии E60/E61 связанная с неработающим ЦЗ водительской двери с брелка автомобиля. Вставив ключ в личинку двери, она открывается и закрывается, остальные двери следуют команде вслед за поворотом личинки ключа.

Тема я думаю очень актуальная для владельцев данного автомобиля, т.к. в интернете не так много информации о пути решения данной проблемы(касаемо русскоязычных сайтов/форумов).

В процессе разборки дверной карты и снятия сборки замка двери фотографий не делал.

Перед началом работы: если у вас нет диагностического оборудования для данного автомобиля(можно универсального), лучше не начинать. Будут гореть ошибки на экране по натяжителям ремня из-за отключенной боковой подушки в процессе "ремонта". Не пожалейте денег и купите набор самых длинных звёздочек (понадобятся 20, 25 и 27 если память не изменят).

Вкратце о снятии обшивки двери, ручки и сборки замка:

Открываем дверь и в правой углу находим круглую заглушку — под ней винтик, второй винтик под надписью "air bag". Открутив винтики тянем обшивку на себя, чтобы снялись пластиковые клипсы. Их много поэтому обшивка установлена очень плотно! Отцепив пистоны, опускаем стекло вниз, затем следует отключить аккумулятор и выждать минимум 5минут, чтобы иметь возможность отцепить проводку боковой подушки и другой проводки на дверной обшивке. Обшивка снята, теперь нам нужно подять окно в закрытое положение, для этого подключаем аккумулятор. В торце двери находим две круглые резинки, под ними винтики: один крепит декоративную накладку возле личинки, другой — саму ручку(крутим до упора — без фанатизма!). Чтобы удобнее было выкручивать винт(звёздочка) крепящий ручку двери, ручку тянем снаружи на "открытие". Докрутив винт слегка тянем за правый край ручки на себя, потом отцепляем левый край, там вертикальный выступ на который продета ручка, потянув вниз и немного на себя снимаем, пролив WD-40 правый край снять будет намного легче. Дальше нам нужно открутить "чашку" под ручкой, для этого слева возле паза с которого снимали ручку находим резиновую заглушку, под ней винтик. Немного при откручиваем, нажимаем пальцами на выступы возле личинки замка и сдвигаем "чашку". Теперь можно снять сам замок, для этого выкручиваем винты в торце двери и один со стороны дверной обшивки.

Мне удалось вытащить целиком всю сборку вместе с "кнопкой" не повредив её, если вы посмелее можете "дёрнуть" кнопку при разборке на себя и она отделиться, что облегчит извлечении сборки замка из двери.

Вернёмся к проблеме конкретного автомобиля.
Первым что нам предстоит выяснить — работает ли замок при нажатии кнопки брелка. Определяем по звукам поступающим из замка.

Отцепляем "чашку с личинкой" от основного замка, снимаем трос ручки, подключаем фишку на замок и одеваем замок на "П-образную пластину" на стойке.

Теперь когда машина чувствует что дверь закрыта, можем проводить эксперименты.
Итак мы выяснили что при нажатии кнопки закрытия в салоне замок щёлкает громко, при нажатии брелка издаётся звук, но кнопка не перемещается при этом(замок не закрывается).
У меня уже был другой б/у замок за 50$ поэтому я мог разобрать штатный замок для наглядности.

центральный замок;

E60, E61, E63, E64

Все процессы в системе центрального замка контролирует система доступа в автомобиль (CAS). ЭБУ CAS является задающим устройством системы замков с центральным управлением.
На автомобилях, выпущенных до 09/2005 центральный замок передних дверей активизируется дверными модулями (модулем двери водителя и модулем двери переднего пассажира).
> С 09/2005
Дверные модули отсутствуют. Центральный замок передних дверей активизируются кузовным межсетевым преобразователем (KGM).
[Обзор системы . ]

Базовый кузовной модуль (KBM) приводит в действие следующие приводы центрального замка:

- задние двери (только на E60, E61)

- лючок топливного бака

- заднее стекло (только на E61)

На основании команд, поступающих с разных мест управления (например, цилиндр замка, дистанционное управление), ЭБУ CAS принимает следующие решения:

- запереть/заблокировать центральный замок;

- отпереть центральный замок

Краткое описание узла

- Цилиндр замка двери водителя

Цилиндр замка двери водителя позволяет механически запереть/заблокировать и отпереть автомобиль. При выходе из строя электрооборудования автомобиля дверь водителя можно механически отпереть с помощью ключа зажигания.

- Клавиша отпирания крышки багажника в пространстве для ног водителя

Клавиша отпирания крышки багажника в салоне позволяет открыть крышку багажника при стоящем автомобиле (Контакт R ВЫКЛ.).

- Клавиша центрального замка

Клавиша центрального замка позволяет запереть/отпереть автомобиль из салона. Лючок топливного бака не запирается.

- Дистанционное управление

Пульт ДУ позволяет отпирать и запирать/блокировать автомобиль по радио. Радиосигналы от дистанционного управления принимаются FBD-приемником (приемник для функции дистанционного управления) и передаются в ЭБУ CAS.

- Цилиндр замка крышки багажника

Цилиндр замка крышки багажника позволяет отпирать ее механически (только на E60, E63, E64).

На E60 через цилиндр замка устанавливается также положение гостиницы.

На E63/E64 положение гостиницы устанавливается в заднем ящике центральной консоли (выключатель положения гостиницы). При этом, наряду с крышкой багажника, от центрального замка может быть отсоединен также передний ящик.

- Наружная клавиша отпирания крышки багажника

Наружная клавиша отпирания крышки багажника позволяет открыть крышку багажника при отпертом и стоящем автомобиле (положение гостиницы не установлено).

На E63/E64 над эмблемой фирмы BMW.

- Клавиша управления задним стеклом (только на E61)

Клавиша управления задним стеклом позволяет открывать заднее стекло отпертого и стоящего автомобиля (положение гостиницы не установлено). Клавиша управления задним стеклом встроена в задний стеклоочиститель.

- Контакты дверей

Сигналы контактов дверей анализируются различными системами.
Например, система охранной сигнализации DWA использует их для контроля дверей.

Следующие блоки управления участвуют в работе системы замков с центральным управлением:

- CAS: система доступа в автомобиль

Все алгоритмы управления системой замков с центральным управлением интегрированы в систему доступа в автомобиль. Команды передаются от ЭБУ CAS по шине K-CAN.о

- SGM: модуль безопасности и межсетевого преобразования

Модуль безопасности и межсетевого преобразования (SGM) служит интерфейсом между шинами K-CAN и BYTEFLIGHT .

- TMFA и TMBF: Модуль двери водителя и модуль двери переднего пассажира

Дверные модули являются составными частями пассивной системы безопасности ASE (= Advanced Safety Electronics). Дверные модули управляют центральными замками передних дверей.

- KGM: кузовной межсетевой преобразователь

Дверные модули и шина byteflight отсутствуют.

Кузовной межсетевой преобразователь (KGM) приводит в действие центральный замок передних дверей. Кроме того, KGM является центральным межсетевым преобразователем в системе шин.

- Базовый кузовной модуль

Базовый кузовной модуль (KBM) управляет центральными замками задних дверей (на E63, E64 данная функция не предусмотрена). Кроме того, активизируются приводы центрального замка лючка топливного бака, крышки багажника, а также заднего стекла (E61).

Система замков с центральным управлением активизирует следующие исполнительные механизмы:

- Электродвигатели в замках дверей

В замке каждой двери имеется по 2 электродвигателя. Электродвигатели могут приводить механизм замка в следующие положения:

- Электродвигатель привода лючка топливного бака

Электродвигатель запирает/отпирает лючок топливного бака.

- Электродвигатель привода замка крышки багажника

Электродвигатель запирает/отпирает крышку багажника.

Управление центральным замком через замок крышки багажника не осуществляется.

Он обеспечивает только механическое отпирание крышки багажника.

На E61 замок крышки багажника оборудован автодоводчиком.

- Электродвигатель привода заднего стекла (только на E61)

Электродвигатель запирает/отпирает заднее стекло.

Одновременно базовый кузовной модуль активизирует запирание/отпирание защитной шторы багажного отделения (по одному двигателю на левой и правой стойках D).

Функции системы

Система замков с центральным управлением выполняет следующие функции:

- Отпирание при столкновении

- Защита от непреднамеренного запирания

- Автоматическое повторное запирание

- Контроль напряжения питания

Запертую дверь нельзя открыть снаружи. Однако дверь по-прежнему можно открыть изнутри. Для этого нужно дважды потянуть внутреннюю ручку двери.

Запертую и заблокированную дверь нельзя открыть ни изнутри, ни снаружи.

Блокировка выполняется, когда производится запирание через цилиндр замка двери водителя или дистанционное управление.
Условия:

Вместе с блокировкой автомобиля производится постановка на сигнализацию системы охранной сигнализации DWA.

Незапертую дверь можно открыть и изнутри, и снаружи.

Вместе с отпиранием автомобиля производится снятие с сигнализации DWA.

Положение гостиницы

Положение гостиницы устанавливается через цилиндр замка крышки багажника (E60).

На E63/E64 выключатель положения гостиницы находится в заднем ящике центральной консоли.

Если установлено положение гостиницы, крышка багажника остается запертой даже после отпирания автомобиля.

На E63/E64 запертым остается также передний ящик центральной консоли.

Клавиша отпирания багажной двери в пространстве для ног внутри салона и наружная клавиша отпирания крышки багажника деактивизируются. Установленное положение гостиницы распознается положением цилиндра замка крышки багажника или выключателем положения гостиницы.

Отпирание при столкновении

Столкновение распознается пассивной системой безопасности ASE (= Advanced Safety Electronics). Сигнал о столкновении поступает от модуля безопасности и межсетевого преобразования (SGM) в ЭБУ CAS. Оно передается по шине K-CAN. ЭБУ CAS отпирает автомобиль.

При сигнале о столкновении все органы управления блокируются. Благодаря этому исключаются несанкционированные действия со стороны системы замков с центральным управлением вследствие вызванных аварией коротких замыканий проводов.

После столкновения управление центральным замком возможно только после выключения контакта R минимум на 3 секунды.

Принудительная разблокировка

Когда CAS распознает ключ в выключателе зажигания и стартера зафиксированным, система замков с центральным управлением разблокируется. Центральный замок переходит в положение "Запирание".

В случае принудительной разблокировки производится также снятие с сигнализации системы охранной сигнализации.

Защита от непреднамеренного запирания

Во избежание непреднамеренного запирания автомобиля водителем, при незапертой двери водителя блокируются все органы управления. Благодаря этому не требуется наличие дополнительных механических устройств защиты от непреднамеренного запирания в замках дверей.

Блокировка повтора

В целях защиты приводов центрального замка (двери, крышка багажника, лючок топливного бака, а также заднее стекло) от перегрузки система доступа в автомобиль производит контроль повторных включений.

Если в течение 1 минуты производится более 15 включений, на определенное время деактивизируется функция разблокировки приводов.

Автоматическое повторное запирание (при активизированной памяти автомобиля)

Автоматическое запирание (запирание с блокировкой) производится:

Если система замков с центральным управлением была отперта через дистанционное управление и в течение 2 минут не были открыты ни одна из дверей или крышка багажника.

Контроль напряжения питания

Система замков с центральным управлением работает при напряжении от 7 В до 16 В. Вне этого диапазона активизация приводов не происходит.
В случае прекращения подачи питания состояние системы не меняется (защита на случай кражи!).

Указания по сервисному обслуживанию

При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:

- Указания по обслуживанию: ---

- Память автомобиля и ключа: [подробнее . ]

Экспортные исполнения

В исполнении для США возможны следующие функции (и частично могут быть установлены через память автомобиля и ключа):

- Однократная разблокировка через клавишу Center-Lock

Случайно запертые люди могут самостоятельно освободиться с помощью следующей предохранительной функции: При нажатии клавиши Center-Lock система замков с центральным управлением один раз переключается из состояния блокировки в состояние заперто.

После этого можно открыть дверь двойным нажатием внутренней ручки двери. Система охранной сигнализации при этом не снимается с сигнализации.

При открывании двери включается сигнал тревоги.

- Запирание в зависимости от скорости

Система замков с центральным управлением автоматически запирает замки при скорости движения более 16 км/ч.

- Запирание лючка топливного бака только при блокировке автомобиля

Лючок топливного бака запирается только при переключении системы замков с центральным управлением в состояние блокировки.

- Избирательное отпирание

По первой команде к отпиранию отпирается только дверь водителя. Остальные двери переходят из заблокированного состояния в запертое:

DWA выключается, двери остаются запертыми.
По второй команде к отпиранию отпираются остальные двери.

У меня возникла проблема с центральным замком.
Постараюсь максимально доступно описать суть сей проблемы:

Центральный замок не закрывает и не открывает передние двери (как с пульта, так и ключом).
Задние двери, багажник и люк бензобака закрываются нормально.

Предохранители прозванивал (бардачок, багажник) - порядок!

Сегодня начал разбираться. Снял бардачок, обшивки обеих дверей (водительская, передняя пассажирская).

В пассажирской двери обнаружил блок чёрного цвета с тремя "гнёздами" для проводов.
Удалось найти аналогичный блок у знакомого.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Установил: стала закрываться и открываться пассажирская дверь (в которой этот блок и был установлен), но водительская дверь по прежнему закрываться и открываться не хочет.

Сразу скажу, что не уверен в том, что блок моего знакомого абсолютно исправен, т.к. он снял его с какой-то разбитой машины. Возможно, что водительская дверь не закрывается, т.к. и этот второй блок неисправен. Не знаю.

Где-то на форуме прочитал, что за закрытие водительской двери отвечает блок с кнопками поднятия / опускания стёкол и регулировки зеркал. Не знаю, насколько это возможно. Но все стёкла опускаются нормально (включая двери, где центральный замок не работает). С регулировкой зеркал также проблем нет.

Я очень прошу помочь людей, которые сталкивались с подобной проблемой.
И ещё я хотел бы, чтобы кто-то в двух слова описал схему работы центрального замка (т.е. какой сигнал куда и откуда идёт, в какой двери что установлено и как всё это работает).

Вот ещё пару вопросов:

Что стоит в задних дверях и стоит ли там что-то вообще? Если там стоит такой-же блок, то можно его оттуда снять и поставить на переднюю дверь, чтобы проверить работоспособность блока методом тыка, так сказать. Не хочется покупать новый блок в магазине, чтобы оказалось, что проблема не в нём.

Ещё вопросик: под бардачком нашёл большой блок в белом корпусе, к которому идёт куча проводов. Скажите, пожалуйста, блок управления центральным замком (ZKE) находится под бардачком или всё-таки в передней пассажирской двери?

И ещё один: кто-то в сервисе ляпнул, что если меняешь этот самый чёрный блок в передней пассажирской двери, то его надо каким-то образом инсталлировать, чтобы он стал работать. Так ли это? Мы поменяли, не делали никакой инсталляции программным путём, но пассажирская дверь всё-таки стала закрываться.

Искал в поиске, но ничего не нашёл. Очень много проблем связанных с тем, что двери закрываются и сразу же отпираются обратно, но у меня несколько иная проблема. Они просто не открываются и не закрываются.

Скажу честно, что проблема возникла после того, как я менял аккумулятор. Делал это на морозе и в сильной спешке. Умудрился перепутать + и -, накинул клеммы и получил неслабое короткое замыкание. После этого перегорело несколько предохранителей, перестали закрываться передние двери. Знаю, что это нереально глупый "косяк", поэтому впредь буду внимательнее.

Распространенная проблема туринга E61 - переламывание электропроводки багажной двери. Симптомами данной неисправности могут служить: отказ дистанционного управления центральный замком, негорящие лампочки подсветки номера, заднего хода либо задних противотуманных фар, неработающий обогрев заднего стекла. Часто клиенты на таких автомобилях рассказывают, что им уже не единожды ремонтировали неисправную проводку, но проблема повторяется спустя некоторое время.

На фотографиях хорошо видны провода, которые раньше подвергались ремонту, однако уже повторно переломились, и провода, которые пока способны проводить электрический ток, но уже имеют явные повреждения изоляции. Мы устраняем такую неисправность полностью, заменяя подверженный перегибу в петлях двери участок проводов. Провода для ремонта подбираются по цвету и сечению к родной проводке автомобиля, обязательно спаиваются, герметично изолируются термоусадочным кембриком и тканевой изолентой - она не трескается при деформации на морозе.

Таким образом заменяется электопроводка всех четырех петель багажной двери.

Далее по точно такой же технологии "пайка-термоусадка-изолента" новые провода соединяются с багажной дверью и открываемым стеклом.

Первый туринг, отремонтированный таким образом около четырех лет назад, не имеет никаких проблем, описанных в начале статьи, что дает право утверждать об эффективности применяемого способа ремонта.

К сожалению найти похожую ситуация на форуме не смог, поэтому создаю новую тему.

Машина e46 320i 10/1998
Ситуация такая:
В начале поездки закрыл все двери используя кнопку центрального замка в салоне, доехал к дому нормально, собирался открыть двери чтобы вылезти, нажимаю на кнопку и ничего не происходит, все 4 двери остаются закрытыми и еле слышное шелкание утопленных в двери "пимпочек". Пошелкал еще пару раз, результата 0, создалось впечатление, что центральный замок думает, что он еще открыт и пытается закрывать дверь даже когда они закрыты.
Открыл дверь изнутри (потянул 2 раза за ручку) и вылез, опустил на всякий случай стекла передние, открыл багажник и позвал знакомого остаться в машине, пока я снаружи попробую её поставить на охрану и проверить откроется ли машина с брелка. Машина как-бы поставилась на охрану, стекла поднялись вверх. Пытаюсь с брелка открыть, реации 0. Знакомый из машины выйти не может, ручки теперь не поднимают "пимпочки" если их дергать. Вылезти не удается. Через открытый багажник передал ключ, машина завелась, опустили стекла. машина едет, фары горят, остальная электроника тоже на первый взгляд в порядке. Но. почему я не могу открыть дверь снаружи ключем (не брелком), вставляю в личинку, ключ свободно крутится в обе стороны, даже очень свободно я бы сказал и дверь не открывается. Так же мне не понятно почему изнутри двери тоже открыть нельзя, раньше всегда можно было открыть закрутую дверь 2 раза потянув за ручку (1ый раз снимаем блокировку(пимпочка вверх), 2ой раз открываем дверь).

Через пару часов мучей (отключения аккума на 10-15 минут и прочего шаманство) удалось открыть все 4 двери (но это везение какое-то), так пока машину и оставил, чтобы была возможность доехать до сервиса хотябы, а не тащить на эвакуаторе.
Двери за все это время удавалось открывать пару раз, но как вы уже поняли это было исключение ежели правило.

Прошу вашего совета, что делать, что это может быть, как с этим бороться и т.д.

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Проблемы с центральным замком

ветеран клуба

На форуме с 21 07 2009, 09:55
Сообщений 4304
Авто: Е46 318i; 320Сi, Е53, E70, E60 - были. Е83 катаю.
Торговая репутация:
Откуда: оттуда где ночью на Ваську не попасть и с Васьки не уехать
Изображения:10

Вообще двери закрытые снаружи с брелка и не должны открываться изнутри ручками. Проверено неоднократно. То что вам казалось, что они раньше открывались - так это после закрытия кнопкой из салона А по проблеме - ехать в сервис там скорее всего приговорят блок центрального замка.

PS Тут принято представляться, прежде чем с вопросами лезть

Rich
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 09 03 2009, 09:53
Сообщений 418
Авто: 530i
Торговая репутация:
Откуда: Мос.обл

exvoided
Подробно

гость клуба

На форуме с 05 08 2011, 13:15
Сообщений 5
Торговая репутация:

Мои извинения, не знал. Кирилл, очень приятно.

Тоже грешу на блок центрально замка, но мне непонятно почему снаружи ключем дверь не открывается.

завсегдатай клуба

На форуме с 09 03 2009, 09:53
Сообщений 418
Авто: 530i
Торговая репутация:
Откуда: Мос.обл

Dimix
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 21 07 2009, 09:55
Сообщений 4304
Авто: Е46 318i; 320Сi, Е53, E70, E60 - были. Е83 катаю.
Торговая репутация:
Откуда: оттуда где ночью на Ваську не попасть и с Васьки не уехать
Изображения:10

Представляться - это тут viewforum.php?f=22

Здесь новички представляются, рассказывают о себе, о своих BMW.

exvoided
Подробно

гость клуба

На форуме с 05 08 2011, 13:15
Сообщений 5
Торговая репутация:

Dimix
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 21 07 2009, 09:55
Сообщений 4304
Авто: Е46 318i; 320Сi, Е53, E70, E60 - были. Е83 катаю.
Торговая репутация:
Откуда: оттуда где ночью на Ваську не попасть и с Васьки не уехать
Изображения:10

exvoided
Подробно

гость клуба

На форуме с 05 08 2011, 13:15
Сообщений 5
Торговая репутация:

Да, раньше открывалась дверь нормально

Оффтоп: качественный сервис по Москве посоветуете? Хочется, чтобы работали грамотные специалисты, которые знают своё дело.

Ferrum
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 03 11 2010, 10:25
Сообщений 4149
Торговая репутация:+20
Откуда: Москва СВАО
Изображения:5

exvoided
Подробно

гость клуба

На форуме с 05 08 2011, 13:15
Сообщений 5
Торговая репутация:

Был в сервисе, личинка сдохла, заказал ремкоплект здесь http://bmwark.ru/index.php?page=shop.pr . &Itemid=53
З.Ы. Кто знает как быстро он идет?

А на счет ЦЗ все плохо, дело не в релюшке, а в самом ZKE. сигнал до блока доходит, а дальше до релюшки не идет.
Так же иногда стеклоподъёмники отказываются работать.

Подскажите можно ли где-то купить БУ в хорошем состоянии и сколько это будет стоить или может можно починить блок?

гость клуба

На форуме с 29 01 2007, 02:58
Сообщений 83
Торговая репутация:

у меня тоже подглючивает иногда ЦЗ. иногда нет реакции на ключ, ни в ту не в другую сторону. кстати, когда такой глюк, и с кнопки в салоне ЦЗ не работает. обычно это продолжается недолго, максимум несколько минут. потом отглючивает и может несколько недель все быть нормально. вот что это такое? тоже ZKE?

кстати, с личинкой у меня такая-же проблема) зимой еще во время такого глюка пытался на -30 открыть дверь ключом, и сорвал там что-то, все так замерзло. теперь тоже личинка крутится легко и без результата. сколько стоило ее заменить?

Aleksei Bezhevets
Подробно

гость клуба

На форуме с 13 01 2021, 16:15
Сообщений 1
Торговая репутация:

Нашёл похожую ситуацию здесь, но так и не удалось понять в чем причина, прошу подскпжите)

Машина e46 320d 10/1998
Ситуация такая:
В начале поездки закрыл все двери используя кнопку центрального замка в салоне, доехал к дому нормально, собирался открыть двери чтобы вылезти, нажимаю на кнопку и ничего не происходит, все 4 двери остаются закрытыми и еле слышное шелкание утопленных в двери "пимпочек". Пошелкал еще пару раз, результата 0, создалось впечатление, что центральный замок думает, что он еще открыт и пытается закрывать дверь даже когда они закрыты.
Открыл дверь изнутри (потянул 2 раза за ручку) и вылез, опустил на всякий случай стекла передние, открыл багажник и позвал знакомого остаться в машине, пока я снаружи попробую её поставить на охрану и проверить откроется ли машина с брелка. Машина как-бы поставилась на охрану, стекла поднялись вверх. Пытаюсь с брелка открыть, реации 0. Знакомый из машины выйти не может, ручки теперь не поднимают "пимпочки" если их дергать. Вылезти не удается. Через открытый багажник передал ключ, машина завелась, опустили стекла. машина едет, фары горят, остальная электроника тоже на первый взгляд в порядке. Но. почему я не могу открыть дверь снаружи ключем (не брелком), вставляю в личинку, ключ свободно крутится в обе стороны, даже очень свободно я бы сказал и дверь не открывается. Так же мне не понятно почему изнутри двери тоже открыть нельзя, раньше всегда можно было открыть закрутую дверь 2 раза потянув за ручку (1ый раз снимаем блокировку(пимпочка вверх), 2ой раз открываем дверь).

Прошу вашего совета, что делать, что это может быть, как с этим бороться и т.д.

niko64
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 03 02 2010, 15:21
Сообщений 3809
Авто: BMW E46/N42b20
Торговая репутация:
Откуда: Киров
Изображения:15

TARiK
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 24 12 2007, 11:03
Сообщений 14442
Авто: e10 2002, e30 320 conv, e30 325i tour, e53 X5 3.0d Individual
Торговая репутация:+1
Откуда: Never Sleeps
Изображения:1

SSL
Подробно

Почетный Член Клуба

На форуме с 07 11 2011, 07:30
Сообщений 3962
Авто: ⊕⊕⊕
Торговая репутация:+1
Откуда: Москва CАО-Серпухов
Изображения: 0

TARiK
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 24 12 2007, 11:03
Сообщений 14442
Авто: e10 2002, e30 320 conv, e30 325i tour, e53 X5 3.0d Individual
Торговая репутация:+1
Откуда: Never Sleeps
Изображения:1

Рекомендуем